Паттайя дахь Ducati мотоцикл
Манай гэрээс хэдэн зуун метрийн зайд, Паттайя хотод саяхан Ducati мотоциклийн салбар нээгдэв. Та үүнийг Паттайя Клангаас Паттая Нуа хүртэлх Гуравдугаар зам дээр, баруун талд гэрлэн дохионы дараахан шинээр баригдсан орон сууцны хороололд олж болно.
Ducati аль хэдийн Бангкок, Пхукет, Удон Танид дилерүүдтэй тул энэ нь Италийн мотоциклийн брэндийн дөрөв дэх салбар юм.
Одоо надад тэр том мотоцикльтой юу ч байхгүй, гэхдээ энэ нь Паттайя болон түүний эргэн тойронд байгаа олон мотоцикль сонирхогчдод таатай мэдээ шиг санагдсан. Мэдээж би бас олон Harley, Kawasaki, Honda гэх мэт олон машинуудыг байнга хардаг, мөн мотоциклийн клуб дахин далайн эрэг дээр давхих үед энэ нь үнэхээр сайхан үзэгдэл гэж би боддог, гэхдээ би эдгээр мангасуудыг унахыг бусдад үлдээхийг илүүд үздэг.
Би энд Дукатиг хэзээ ч анзаарч байгаагүй, тэд мотоциклийн клубт байсан байх, гэхдээ арай бага хэмжээгээр. Чамайг анхаарлаа хандуулж эхлэх хүртэл, учир нь би тэр Ducati дилерийн хажуугаар байнга давхиж явдаг болохоор би тэр брэндийн мотоциклийг байнга хардаг.
Тайландын Ducati мотоциклийн клуб
Дукатигийн сонирхол улам бүр нэмэгдсээр байх шиг байна Тайланд Мөн жинхэнэ Ducati мотор клуб байдаг. Тэдний нэг уулзалтын доорх видеог үзнэ үү.
түүх
Манай хадам аав амьд байхдаа мотоциклийн их хорхойтнууд байсан. Энэ үг бий болохоос хамаагүй өмнө тэрээр мотоцикльчин байсан. Тэрээр Гронингений тариалангийн талбайн тэр үед муу хэвээр байсан замаар олон км замыг туулж, Германтай хиллэдэг байв. Энэ нь өнгөрсөн зууны XNUMX/XNUMX-аад оны үед, дилергүй, техникийн туслалцаагүй үед болсон тул тэрээр өөрөө хөдөлгүүртэй (маш их) эргэлдэж байв. Дараа нь тэр уралдаж, мөн Ассен дахь ТТ-д цаг хэмжигч байсан.
KNMV
Хадам аавынхаа тухай тэр үеийн мотоциклийн ертөнцийг мэддэг байсан тухай сайхан яриа байдаг учраас би үүнийг хэлж байна. Тэрээр KNMV-ийн 18-р гишүүн байсан бөгөөд тус холбооноос гаргадаг тогтмол сэтгүүлийн бүх дугаарыг үнэнчээр хадгалдаг байв. Наяад оны үед хадам аав, ээж нүүж ирээд дээврийн хонгилоос тэр сэтгүүлийн олон хуучин боть олдсон.
Та үүнийг юу хийх вэ? Би түүнд ямар нэгэн сонирхол байгаа эсэхийг асуухаар KNMV руу залгасан. За, хариулт нь байсан. Учир нь Гааг дахь KNMV-ийн оффист гал гарч, архив бүхэлдээ алдагдсан байв.
Уулзалт
Хэн нэгэн ирээд сэтгүүлээ авна. Тэр хүн залгасан чинь үнэхээр зав муутай байна гээд шууд уучлалт гуйгаад XNUMX цагийн хооронд ирнэ (даатгалын ажилтан байсан) нөгөө хүн хадам аавын олон ярианаас холдохгүй өдрийн хоёр цагийн үед ирээд орой XNUMX цагийн үед салах ёс гүйцэтгэсэн. Тусдаа тулаан, эдгээр мотоциклийн фанатууд, хоёрыг нийлүүлж, та хэдэн цаг хүүхэдтэй болохгүй!
Дукати форум
Ихэнх мотоциклийн брэндүүд интернетэд клуб, форумтай байх болно. Дукати Нидерландад мөн мотоцикль сонирхогчид өөрсдийн "Дукже"-тойгоо туршлага солилцох форум байдаг. Тэнд яригдсан техникийн асуудлын талаар би юу ч ойлгохгүй байна, гэхдээ тэдний Ducatis унасан туршлага, тэр дундаа гадаадын уралдааны тойрогт хийсэн туршлага нь халдвартай!
Би өөрөө - хэдэн жилийн өмнө хүртэл үргэлж мотоцикль унадаг байсан бөгөөд жинхэнэ мотоцикль сонирхогчдын түүх, ярианы тухай тэр хэсгийг би ойлгож байна. Дашрамд дурдахад, би сүүлийн жилүүдэд бүхэлдээ Тайландад үйлдвэрлэгдсэн зарим чимэг загвартай (Bonneville, Thruxton, Scrambler) Британийн дахин төрсөн брэнд болох Triumph-ийг жолоодож явсан. Гэсэн хэдий ч Тайландад хийсэн богино хугацааны айлчлалын үеэр би хэзээ ч ийм зүйлтэй уулзаж байгаагүй. Тэдгээр нь тодорхой хөрөнгө оруулалтын горим (BOI) дагуу баригдсан байх магадлалтай бөгөөд тэдгээрийн нөхцлийг хангахын тулд үйлдвэрлэсний дараа экспортлох ёстой. Тэгэхгүй бол хаа нэг газар хөлсөлж аваад гадагшаа явах нь сайхан.
Энэ хооронд өөр зүйл олсон: эдгээр Triumphs нь Тайландад ч зарагддаг. Би урьд өмнө хэзээ ч харж байгаагүй нь үнэн байж магадгүй: Тайландад бүрэн үйлдвэрлэгдэж, угсарсан хамгийн хямд Bonneville загвар нь 650.000 батаас багагүй үнэтэй бөгөөд энэ нь NL-д санал болгож буй жижиглэнгийн үнээс 9.200 еврогоос хамаагүй илүү юм…………………………………
Өнгөрсөн жилээс эхлэн Ducati орон нутгийн (Азийн) зах зээлд зориулж Тайландад мотоцикль үйлдвэрлэж байна. Импортын Ducatis нь үнэлж баршгүй боловч энэхүү шинэ загвар (Monster) харьцангуй хямд юм.
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Гр. Жеймс
Мотоцикль унах нь аюултай. Машин жолоодохоос хамаагүй аюултай. Жишээлбэл, Тайландад моторт хөдөлгөөнд оролцох нь Нидерландаас илүү аюултай байдаг. Нэмэгдсэн: Тайландад мотоцикль унах нь муу бурхадаас гуйж байна. Би түргэн тусламжийн дуут дохиог бараг өдөр бүр сонсдог (ихэвчлэн өдөрт хэд хэдэн удаа). Бараг үргэлж мотоцикльчин нас барсан эсвэл заримдаа "зөвхөн" хөгжлийн бэрхшээлтэй байдаг, эс тэгвээс үүнийг өөртөө хийсэн байдаг тул нөгөө тал нь ихэвчлэн маш муу байдалд ордог. Миний гэрийн ойролцоох зам дээр ямар ч онцгой зүйл харагдахгүй байна. Гэхдээ аюулыг харж чадахгүй байх ба/эсвэл хүсэх нь хамгийн том аюул юм. Тиймээс энэ хувь нэмэрт хариу үйлдэл үзүүлэх болно гэдэгт би мөрийцөж байна: Би аюулыг хармааргүй байна, орондоо хэвтэх нь бас аюултай, эсвэл үүнтэй төстэй зүйл юм. Ялангуяа хүнд калибрын мотоцикльчид энэ хооронд хаана ч явж чадна гэж боддог. Удаан жолоодож, түгжрэлд зогсох нь тэдний хувьд сонголт биш юм. Энэ нь маш их цаг хэмнэдэг бөгөөд хэмнэлтээрээ тэд бахархаж байна.
Хөнгөн мотоцикль нь мопедоос арай хүнд, Тайландад нийтийн тээврийн хэрэгсэл бөгөөд бараг үргэлж эдийн засгийн хэрэгцээ юм. Ийм төрлийн мотоциклийг хөөхөд хэцүү байдаг ч хүнд мотоцикль нь ихэвчлэн гадаадынхны унадаг "тоглоом" юм уу түүнээс өөр зүйл ховор байдаг. Энэ улс, оршин суугчид нь эдгээр хүмүүсийн үргэлж биш, гэхдээ маш олон удаа үйлддэг зам дээрх хэт их аймшигт байдлаас илүү дээр байх ёстой. Хүнд мотоциклийг хориглочих л гэж хэлмээр байна. Өөр нэг зүйл бий: бараг үргэлж эрчүүд хүнд мотоцикль унадаг. Олон хүний хувьд эр хүн гэдэг нь хатуу, зоригтой, хүчтэй, бүдүүлэг, тэр байтугай гэмт хэрэгтэн гэсэн үг юм. Мотоциклийн клубууд нь гэмт хэргийн бүлэглэлтэй бараг дүйцэхүйц байдаг. Ноёд, эелдэг зөөлөн, ялангуяа соёлтой хүнийг дэвшүүлмээр байна. Ийм маягаар эрлэг байх (болон новшоос бусад зүйл) бас боломжтой, гэхдээ энэ нь дэндүү ховор (ялангуяа фарангуудын дунд).
Уучлаарай, гэхдээ би чамтай санал нийлэхгүй байна:
"Ийм төрлийн мотоциклийг хориглох нь хэцүү ч хүнд мотоцикль нь ихэвчлэн гадныхан унадаг "spielerei" эсвэл түүнээс ч муу зүйл ховор байдаг."
Миний туршлагаас харахад ихэнх Тайланд хөвгүүд/эрэгтэйчүүд хурдан мотоциклд галзуурдаг бөгөөд үүнийг төлж чадах хүмүүс нь мотоцикль худалдаж авдаг (энэ нь цөөн тоо боловч худалдан авах чадвараас шалтгаалсан гэдэгтэй санал нийлж байна).
Хүнд мотоциклийг ихэвчлэн гадаадын иргэд (олон тооны гадаадын иргэд) жолооддог нь таны оршин сууж буй газартай холбоотой байж магадгүй тул олон Тайланд хүмүүс машин жолоодож байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна, гэхдээ үүнийг 2 эсвэл 3 дахь мотоцикльтой болго. тээврийн хэрэгсэл.
Тайланд (Тайланд-Free) бүх зүйлийг хориглохын тулд нэрээ хэтэрхий богино болгож байна ...
Миний бодлоор мотоцикль унах нь машин жолоодохоос илүү аюултай зүйл биш юм. Миний бодлоор ихэнх ослын шалтгаан нь тухайн хүмүүсийн жолоодлогын ур чадварыг хэт үнэлж, хайхрамжгүй хандсанаас үүдэлтэй (эцэст нь алдаа амархан гардаг бөгөөд томоохон үр дагаварт хүргэж болзошгүй).
Ерөнхийлэх талаар ярина. “Мотоциклийн клубууд бараг л гэмт хэргийн бүлэглэлтэй дүйцэхүйц” гэсэн мэдэгдэл маш хол явж байна. Зарим "клубууд" мэдээг илүү олон удаа, сөрөг байдлаар гаргадаг нь ийм дүр зураг үүссэн байх, гэхдээ мотоциклийн клубуудын ихэнх нь гэмт хэргийн бүлэглэл биш гэж би бодож байна. Олон клубууд нь тодорхой мотоциклийн брэнд, мотоциклийн төрөл эсвэл өөр үндэслэлтэй шалтгаанаар "хайр" үүсгэсэн байдаг.
Мотоцикль унах нь мэдээжийн хэрэг машин жолоодохоос илүү аюултай, ядаж жолоочийн хувьд, учир нь ямар нэг зүйл буруу болвол та илүү эмзэг болно. Хүнд мотоциклийн хориг нь нэг талаас тоолж болох "скутер"-тэй харьцуулахад юу шийдэх ёстойг би ойлгохгүй байна. Тайландад аюулгүй замын хөдөлгөөний шийдэл бол боловсрол юм.
Би хувьдаа дугуй унахыг илүүд үздэг. Хэрэв та Ducati-г бүх хүчээ дайчлан унахыг хүсч байвал дараах шийдэл байна. http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Роберт, Тайландад дугуй унадаг: үүнийг хийх боломжтой юу? Би урам зоригтой дугуйчин хүний хувьд үүнийг маш их сонирхож байна - мотоцикль унахаас ч илүү хөгжилтэй!
Корнелиус:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Миний сэтгэгдэлд: "Хурдан унадаг дугуй авах боломжтой Тайланд хүн дугуй худалдаж авдаг, зөвшөөрч байна" гэж хариулсан.
Энэ нь маш бага тоо боловч худалдан авах чадвараас шалтгаалж байна."
"Хүнд мотоцикль нь ихэвчлэн гадныхан жолооддог "spielerei" эсвэл түүнээс ч муу зүйлээс өөр зүйл ховор байдаг" гэсэн миний хэлсэн (таамаглал) эсрэг маргаж байна. Миний өрсөлдөгч үргэлжлүүлэн:
"Хурдан мотоцикль унадаг Тайланд хүмүүс олон байгаа гэдэгт би итгэлтэй байна"
Би үүнийг ойлгохыг хичээж байна. Энэ бол Тайландын "бага тооны" тухай боловч "илүү их" (фарангаас илүү) байдаг.
Миний олж чадах хамгийн сайн зүйл бол ийм аюултай мангасыг харьцангуй олон фаранг худалдаж авдаг (энэ улсад фарангаас ч олон Тайланд байдаг) бөгөөд Тайландын худалдан авах чадвар хангалттай өссөн даруйд энэ бүхэн дуусах болно.
Үүнээс өмнө хүнд мотоциклийг хоригло. Энэ нь Тайландчууд өөрсдийгөө үхэлд хүргэхээс сэргийлдэг. Миний өрсөлдөгчийн үзэж байгаагаар тэдний энэ эрх чөлөөт улсад байх эрх нь миний бодлоор буруутай байр суурь бөгөөд дашрамд хэлэхэд таны үхэл бол таны эрх чөлөөний туйлын төгсгөл юм. Хэрэв та хүмүүст эрх чөлөөг нь олговол тэдэнд хугацаанаас нь өмнө богинохон амьдралыг өгөхгүй; энэ нь зөрчилтэй байх болно. Энэ нь ялангуяа аюултай морьтон зөвхөн өөрийнхөө амьдралыг эрсдэлд оруулаад зогсохгүй үнэн юм. Намайг алж, эрх чөлөөгөө ёс суртахуунгүй гэж үздэг хүн.
Би тахир дутуу Тайланд эрийг машиныхаа капот дээр гүйцэж түрүүлж, эсрэг талын мотоциклийн дугуйчин авч яваад тахир дутуу болсон гэдгийг мэднэ. Түүнтэй хамт машинд түүний хоёр ихэр хүүхэд байсан. Нэг нь нас барсан, нөгөө нь "спортлог" жолоочийн улмаас нас барсан (үнэхээр: a -now dead- farang). Эрсдэл хийх арга барилаараа хэн арай дэндүү эрх чөлөөг авсан гэж би бодож байна.
Та зарим мотоциклийг хориглох тухай ярьж байгаа бололтой. Машин гайгүй, хүн осолд ордоггүй, бусдад хохирол учруулдаггүй юм уу?
Хүнд таашаал өг, хэрвээ энэ нь хүнд / хурдан хөдөлгүүр болвол: зүгээр, тийм үү? Энэ нь аюултай тул хориглох - хэрвээ энэ нь шалгуур юм бол бид сайхан жагсаалтыг гаргаж чадна (гэхдээ мэдээжийн хэрэг та өөрөө хийх боломжгүй эсвэл дургүй байдаг…………).
Би "Мотоцикль унах нь аюултай" гэж бичсэн бөгөөд олон хүн үүнийг харахыг хүсэхгүй байгааг тайлбарлахын тулд: "Энэ нийтлэлээс (бүр) дараах хариултыг авна гэдэгт мөрийцөж байна.
Би аюулыг харахыг хүсэхгүй байна."
Тиймээ: "Би мотоцикль унах нь машин жолоодохоос илүү аюултай зүйл биш гэж би бодож байна" гэж хэн нэгэн хариулав. Эцсийн эцэст, энгийн тооллогоор бодит байдал гарч ирэн, "тодорхойлолтоор" (!) энэ баримт үнэн биш байх болно гэж хэн бодит байдлыг гээсэн юм бэ? Энэ нь миний өмнө дурдсан хандлагын эцсийн (фанатик гэж хэлэхгүй) жишээ юм шиг санагдаж байна, тухайлбал:
би аюулыг харахыг хүсэхгүй байна.
Өөр нэг хүн хүнд мотоцикль унах нь аюултай гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг ч "машин жолоодох нь бас" гэж тэр хэлэв. Таны таашаал авч буй зүйл (өөртөө болон бусад замд оролцогчдод) аюултай ч бай, үгүй ч бай, энэ нь боломжтой байх ёстой (нөгөө хүний хэлснээр, би үүнийг шууд эсэргүүцэж байна).
Ялангуяа Тайландад машин жолоодох нь үнэхээр аюултай ч мотоцикль унах нь илүү аюултай. Тайландад заншил болсон машин ба хөнгөн мотоцикль бол эдийн засгийн хэрэгцээ юм: машин, хөнгөн мотоцикль, тиймээс үүнийг ашиглахаас зайлсхийх боломжгүй гэж үзэж болно. Энэ нь зүгээр л зугаацахын тулд мотоциклийн буугаар аюултай үйлдэл хийхээс зайлсхийх боломжгүй гэдгийг өөрчлөхгүй. Мэдээж нийтийн зам дээр.
Бүх төрлийн аюултай зүйлсийн жагсаалтын тухайд (үүнийг бас хориглох хэрэгтэй): тамхи татах, улмаар бусдыг тамхи татахад хүргэдэг илүү хатуу зүйлүүд байдаг (энэ нь тамхи татахтай холбоотой сэдвээ солихыг дурдаагүй боловч энэ нь өөртөө болон таны замын хөдөлгөөнд оролцогчдод аюултай жолоодлоготой ижил төстэй байдаг). Гэсэн хэдий ч засгийн газрууд тамхи татахыг хориглох талаар олон жилийн турш ажиллаж байна. Энэ нь аажмаар ахиц дэвшилтэй.
Замын хөдөлгөөнийг (ялангуяа Тайландын) аюулгүй болгосноор би одоохондоо зөвхөн удаашралтай ахиц дэвшил гарч байна гэж харж байна. Бүр маш удаан ахиц дэвшил. Логикгүй, эс бөгөөс эсэргүүцэх зүйл байхгүй - миний оруулсан хувь нэмрийг харна уу. Гэхдээ бид энэ талаар юу хийж чадах вэ, бид (засгийн газар) чадах бүхнээ хийж чадах уу.
Дүгнэж хэлэхэд: Би зөвхөн энэ ярианаас илүү олон хэлэлцүүлэг хийсэн. Таны үргэлж сонсдог зүйл бол:
1. Энэ нь тийм биш (энэ тохиолдолд: мотоцикл унах нь -тодорхойлолтоор ч гэсэн- аюултай биш) ба:
2. Тийм байж магадгүй, гэхдээ…
Тэгээд дараа нь та бүх төрлийн гэм зэмгүй бусад бүх төрлийн асуудлыг шийдэх ёстой (болж өгвөл эхлээд) гэж дурьдсан. Мөн - сайн ноёнтон - та үүнийг хүсэхгүй байх магадлалтай.
Маш нарийн гурван хариулт өгсний дараа мотоциклийн талаарх таны бодол мэдэгдэж байна, Виллем.
Танд Ducati мотоциклийн талаар хэлэх зүйл байна уу, учир нь энэ түүх байсан юм!!
Грингогийн нийтлэл нь Ducati мотоциклийн тухай юм. Тэдний үйлдвэрлэсэн хөдөлгүүрт маш сайн технологи ашигладаг гайхалтай брэнд. Би өөрөө Ducati 748 машинтай, гэхдээ энэ нь Амстердамд хэвээр байна. Харамсалтай нь, хэдхэн сарын өмнө Тайландад зөвхөн шинэ мотоцикль импортлох боломжтой хууль хүчин төгөлдөр болсон. Тайландын Дукати үйлдвэр одоогоор Азид зориулсан цорын ганц загвар болох Monster 796-г бүтээж байна. Hypermotard эсвэл 848 гэх мэт хэд хэдэн загвар удахгүй нэмэгдэх байх гэж найдаж байна. Мотоцикл унах, Дукати унах нь үнэхээр хүсэл тэмүүлэл юм. Дөч орчим жилийн өмнө би хэдэн жилийн турш Дукати мотоциклийн уралдаанд маш их баяртай оролцсон.
Мотоцикльтой холбоотой аюулын талаар ярилцсанаар энэ сайхан сэдвийг ардаа орхисонд би гүнээ харамсаж байна. Мэдээжийн хэрэг та эдгээр аюулыг хэзээ ч бүрэн хянаж чадахгүй, гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ нь хэр аюултай болохыг та өөрөө шийддэг. Гүйцэж түрүүлэхдээ хариуцлагагүй эрсдэл үүрдэг хүмүүс үргэлж байх болно. Ихэвчлэн тэд машинд байдаг. "Хүнд" мотоцикль дээр мотоцикль унахыг үнэхээр хориглох ёстой гэсэн сэтгэгдлүүд нь зөвхөн хурдан, хүчирхэг, сайн жолоодлоготой мотоцикль танд өгөх аз жаргалын мэдрэмжийг хэзээ ч мэдэрч байгаагүй хүмүүсээс л ирдэг.
Дашрамд хэлэхэд, миний уралдааны дугуй ч надад ийм сайхан мэдрэмжийг төрүүлдэг. Би энд, Уттарадит мужид бараг өдөр бүр төрөлх хотынхоо эргэн тойронд үзэсгэлэнтэй, ихэвчлэн уулархаг замаар явдаг.
Тэнд үнэхээр сайхан дугуй унаж байна! Би заримдаа Саванхалок-Сухотай түүхийн цэцэрлэгт хүрээлэнг тойрон эргэлддэг, тэр газар байх үедээ, тэгш замтай, гэхдээ 100 км-ийн зайтай, тэнд жуулчдаас болж Сухотайд өглөөний цайгаар үйлчилдэг нь нэмэлт давуу тал юм.
Эцсийн эцэст Тайландад Ducati-г нэвтрүүлэх тухай байсан үед аюулын талаархи хэлэлцүүлэг өрнөсөн. Мэдээжийн хэрэг түүхтэй, хүсэл тэмүүлэлтэй брэнд - Би бараг 45 жил мотоцикль унасан, мөн багадаа 250 cc Ducati-тай анх удаагаа замын уралдаанд оролцож байсан. Тиймээс эрсдэлийн талаар ярихдаа би хувийн туршлагаасаа ярьдаг гэж хэлж болно. Мотоцикль унах нь машин жолоодохоос бага аюултай гэж би хэзээ ч хэлж байгаагүй: энэ нь хэр аюултай болохыг та өөрөө шийддэг гэдэгтэй би санал нэг байна. Мотоцикль эсвэл скутер нь "хөнгөн" эсвэл "хүнд" эсэхээс үл хамааран та илүү эмзэг байдаг бөгөөд хэрэв та үүнийг үргэлжлүүлэн ухамсарлаж, жолоодлогын зан үйлээ тохируулж байвал бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид алдаа гаргаж магадгүй гэж таамаглах болно. Та тэдгээрийг урьдчилан таамаглаж байгаа бол эрсдэлийг миний бодлоор хүлээн зөвшөөрөх боломжтой. Мэдээжийн хэрэг, Тайландад замын хөдөлгөөний аюул Нидерландаас өөр өөр хэмжээтэй байдаг ч аз болоход бид эрсдэлтэй холбоотой шийдвэрээ өөрөө гаргах боломжтой.
@Lunghans болон Cornelis: та хоёрын гайхалтай хариултууд. Та (Дукати) мотоцикльтой байхдаа хүсэл тэмүүлэл, аз жаргалын тухай ярих нь үнэхээр үзэсгэлэнтэй юм гэж би бодож байна.
Та хоёр аюул, эрсдэлийн талаар маш тодорхой бөгөөд бодитой ханддаг.
Беданкт!