Долоо хоногийн мэдэгдэл: Жуулчид болон гадаадын иргэд Тайландаар шөнийн автобусаар зорчих ёсгүй
19 хүний аминд хүрсэн автобусны ослын улмаас Тайландад замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал дэлхий дахины анхаарлын төвд байна.
Жуулчид болон гадаадын иргэд шөнийн автобусаар аялахыг хүсч байгаа эсэхийг өөрөөсөө асуух хэрэгтэй. Энэ нь амь насанд аюултай. Мөн олон автобусны осол мэдээ ч гаргадаггүй. 19 хүний аминд хүрсэн автобус осолдсон тэр шөнө аялалын автобусны хоёр осол гарсныг та мэдэх үү? Урд шөнө бас автобус осолдож, 22 хүн гэмтэж бэртсэний дотор гадаадын хэд хэдэн жуулчин байжээ.
Амиа алдсан болон/эсвэл бэртэж гэмтсэн ослын жагсаалтыг гаргахад нөхцөл байдал ямар хүнд байгааг хурдан харж болно. Элчин сайдын яамдууд Тайландад замын хөдөлгөөнд оролцох аюулыг сануулж байгаа нь утгагүй юм. Их Британийн засгийн газар Тайландад замын хөдөлгөөнд оролцохгүй байхыг анхааруулж байна. 50.000 Британийн оршин суугч, жилд 870.000 гаруй Британийн жуулчин амьдардаг Тайландад 2011 онд 68.582 зам тээврийн осол гарч, 9.205 нь Тайландчууд болон жуулчдыг оролцуулаад нас баржээ. Шөнийн автобусны аюулыг дахин харуулахын тулд 2013 оны өнөөг хүртэл гарсан балансыг энд харуулав (эх сурвалж: 3-р суваг):
- Нэгдүгээр сарын 6: Сонгхла – 2 хүн нас барж, 40 хүн шархадсан
- 9-р сарын 2: Чумфон - 20 хүн алагдаж, XNUMX хүн шархаджээ
- Хоёрдугаар сарын 6: Чумфон – 5 хүн нас барж, 35 хүн шархадлаа
- Хоёрдугаар сарын 15: Чианг Рай - 2 хүн нас барж, 15 хүн шархаджээ
- Хоёрдугаар сарын 17: Прай – 2 хүн нас барж, 30 хүн шархадсан
- Гуравдугаар сарын 20: Сингбури - 3 хүн нас барж, 14 хүн шархаджээ
- Дөрөвдүгээр сарын 8: Фицанулок - 6 хүн нас барж, 51 хүн шархаджээ
- Дөрөвдүгээр сарын 9: Каласин - 3 хүн алагдаж, 35 хүн шархаджээ
- Дөрөвдүгээр сарын 23: Аюттаяа - 1 хүн нас барж, 40 хүн шархаджээ
- Дөрөвдүгээр сарын 24: Салбар 2 нас барж, 59 хүн шархаджээ
- Тавдугаар сарын 6: Прай 3 алагдаж, гучин шархадсан
- 7-р сарын 1: Чан Рай XNUMX алагдаж, XNUMX хүн шархаджээ
- Долдугаар сарын 23: Сарабури 19 хүн нас барж, 18 хүн шархаджээ
Та Тайландаар шөнийн автобусаар аялахыг хүсч байна уу? Эсвэл зүгээр гэж бодож байна уу? Долоо хоногийн мэдэгдэлд хариулах: Жуулчид болон гадаадын иргэд Тайландаар шөнийн автобусаар аялах ёсгүй.
Би өөрөө Тайландад замын хөдөлгөөнд тогтмол оролцдог бөгөөд энэ нь аюултай ажил гэж хэлж чадна.
Удахгүй шөнийн автобусанд суухгүй, гэхдээ өөр хувилбар нь галт тэрэг нь төмөр замын хажууд байнга байдаг.
Аль хувилбар вэ?? Микроавтобус уу? Тэд галзуу нохой шиг замын хөдөлгөөнд оролцдог тул эдгээр микроавтобуснууд олон осолд өртдөг тул энэ жилийн тайлан балансыг зурна уу. Онгоцтой юу? Хэрэв та үүргэвчтэй аялагч бол эсвэл төсөвт аялж байгаа бол энэ нь өөр хувилбар биш юм.
Галт тэрэг ?? Тийм ээ, хэрэв танд маш их цаг байгаа бол галт тэргээр явж болно, гэхдээ миний бодлоор галт тэрэг нэлээд эвгүй бөгөөд маш удаан байна,
Тайландад нийтийн тээврийг аялалын автобусаар хийдэг, Тайландын замаар өдөр бүр 1000 гаруй хүн зорчиж байгаа байх, би эдгээр жолооч нарын жолоодлогыг зөвтгөхийг хүсэхгүй байна, гэхдээ энд олон тооны автобус явдаг бол харьцангуй хялбар гэж бодож байна. . Үүнээс гадна 19 хүн нас барсан нь онцгой тохиолдол юм.
Бид дахиад хэдэн жил хүлээх хэрэгтэй болно, тэгвэл бид Тайландын өндөр хурдны галт тэргэнд сууж, галт тэрэгний тухай ярих болно. Испанид юу болсныг өгөөч???? Бид одоо Европт галт тэргээр явах ёстой гэж хашгирах гэж байна уу????
Та Тайландад холын замыг тогтмол хийж болно, тухайлбал Бангкок-Чианг Май, автобус, галт тэргээр явахаас онгоцоор ХЯМД явах боломжтой гэдгийг энэ блогт нэг бус удаа ярьж, үнэ, жишээгээр харуулсан. Үүргэвчтэй аялагчдад маш тохиромжтой.Ер нь бол хуучин малгай. Европт ч гэсэн зарим чиглэлүүд галт тэрэг эсвэл автобусаар нисэхээс хамаагүй хямд байдаг ч цаг хугацаа хэмнэсэнгүй. Амстердам-Парис гэх мэт машинд ганцаараа аялах нь хамгийн үнэтэй тээврийн сонголт юм. Тайландын микроавтобус, том VIP автобусны жолооч нар заримдаа галзуурдаг гэдгийг Тайландаас ч хол мэддэг. Тэгэхээр хүн бүр юу хийж байгаагаа эхлэхээсээ өмнө мэддэг болов уу? Бүгдээрээ эсэн мэнд гэртээ харихыг хүсэн ерөөе.
Онгоц нь галт тэрэг, автобуснаас "хямд" биш ч харьцангуй хямд бөгөөд аялах цагийг тань хэмнэдэг. Би нэг удаа Крабигаас Бангкок руу явах шөнийн автобусанд суугаад гамшиг болсон гэж бодсон. Бид бас дугуй хагарсан. Аз болоход жолооч автобусыг хажуу тийш татсан ч би бүхэл бүтэн аялалдаа нэг ч нүд ирмээд унтсангүй. Дахиад ийм зайд аялах хэрэг гарвал Нок Эйр юм уу Ази Эйр онгоцоор нэг цагийн дараа зорьсон газар руугаа ниснэ.
Сайн уу, Хан Петр,
Үнэнийг хэлэхэд бид өөрсдийн машинаар явахыг илүүд үздэг ч үүнээс гадна би HSL-д суухгүй, галт тэргэнд суух талаар бодохыг хүсэхгүй байна.
Тайланд хэлний толь бичигт ЗАСВАР ҮЙЛЧИЛГЭЭ гэдэг үг байдаггүйг бид бүгд мэднэ.
Мөн энэ нь үгийн өргөн утгаараа ҮЙЛЧИЛГЭЭ-тэй холбоотой юм.
HSL осолд орсон гэж хэн нэгэн төсөөлж чадах уу?
Энэ талаар үнэхээр битгий бодоорой.
Саяхан замаасаа гарсан галт тэрэг эмгэн хумс шиг хурдтай хөдөлж байгаа нь сайн хэрэг, эс тэгвээс зовлон зүдгүүрийг тоолж баршгүй байх байсан.
гэхдээ нэг хэсэг нь харанхуй, нөгөө нь гэрэлтэй байдгийг эс тооцвол өдөр шөнийн ялгааг үнэхээр харж чадахгүй байна.
Энэ нь ижил төхөөрөмжтэй хэвээр байна.
Энэ блог дээр бас л 467 аяллын автобус гэрчилгээтэй байсан юм биш үү?
Энэ тоо 6000 байсан уу?
Суудал доороо аккумлятор, цистернтэй байсан автобусанд тийм биш!!!
Луиза
Эрхэм хүндэт Луизагийн хувьд биш, гэхдээ ямар ч байсан галт тэрэгний аялал хийх шаардлагатай бол: Испанийн аэродинамик HSL, орчин үеийн дэвшилтэт, бүх төрлийн аюулгүй байдлын системтэй хурдацтай хөгжиж буй Тайландын ямаан ямааны замаас илүү, Тайландад нарийхан цариг дээр унасан үед. орчин үеийн байдал : өчигдөр болон өнөөдрийн мэдээг хараарай, гэхдээ жишээлбэл, Францад 12-р сарын XNUMX-ны мэдээ. Эдгээр орнуудад Европын стандартын дагуу зохих засвар үйлчилгээ байсан уу, эсвэл жолоочийн зүгээс зохих ёсоор анхаарал тавьдаг байсан уу? Толь бичгийг сайн хараарай.
Өглөөний мэнд Кун Рудольф,
Миний бодлоор миний реактив ямар нэг зүйлийг буруу уншсан.
HSL энд асуудал үүсгэж байна.
Мэндчилгээ,
Луиза
Удон Тани руу шөнийн цагаар ийм автобусаар олон удаа явдаг байсан. Хэзээ ч асуудал байгаагүй. Болсон явдал маш муу, гэхдээ Европт ч тохиолдож магадгүй юм.
Фрик де Жонж нэгэн хурал дээр хэлэхдээ: "Хэрэв надад юу ч байхгүй байсан бол би бүх зүйлийг авах байсан; Тэгээд надад бүх зүйл байхад би бүгдийг өгсөн." Товчхондоо: Хэрэв та Тайландад аялахыг хүсч байвал дугуй унадаг, мопед, такси, микроавтобус, автобус, галт тэрэг, онгоц зэрэг эрсдэлтэй. Өөр арга байхгүй бол та намайг замын хөдөлгөөнд оролцож байхыг заримдаа харахгүй. Энэ бол оройн цаг, амралтын өдрүүдтэй урт амралтын өдрүүд, Сонгкран. Дараа нь би гэртээ үлдэнэ. Тайланд нь дэлхийн хамгийн шилдэг замын хөдөлгөөний хяналтын системтэй юм шиг санагддаг ГЭВЧ: Тайландчууд дүрмээ баримталдаггүй, дүрэм журмыг дагаж мөрддөг.
Тайландын зам дээрх ослын ихэнх нь согтууруулах ундаа хэрэглэсэн эсэхээс үл хамааран хурд хэтрүүлсэнтэй холбоотой байдаг.
Фрик. Чиний түмэн зөв. Маш сайн ажиглалт, шийдэл. Манай гэр бүлийн хэд хэдэн Тайландчууд Тайландын баяраар аялдаггүй. 1-*2 хоногийн өмнө, дараа нь гол замаас хол байх. Жаахан тархитай Тайландчууд эх орныхоо ихэнх хэсэг нь галзуу юм шиг машин жолооддог гэдгийг мэддэг. Ялангуяа Исаанаас Бангкок хүрэх, буцах чиглэлд өдөр бүр хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг. Хэрэв та эдгээр баярын дараа долоо хоногийн дараа тус улсаар аялах юм бол цагдаа нар осолдсон машинуудын газрыг тэмдэглэж, цагаан будгаар цацсан метр замыг харах болно. Би хэдэн шил дарс хөргөөд гэртээ тэр өдрүүдийг сайхан өнгөрүүлдэг. Эрүүл мэнддээ баярлаарай. Сайн байна.
Тайландад 15 жил жолоодож байна, бас их зайд, ISAN-Phuket, энэ нь тогших болно, гэхдээ одоог хүртэл надад асуудал гараагүй байна, энэ нь бас таны хандлагатай холбоотой гэж бодож байна, өөрөөр хэлбэл таны
хүн амын зуршилд дасан зохицох, хамгаалалттай жолоодох, хөшүүн биш харин хажуу тийшээ зогсох
Машинаа үргэлжлүүлээрэй, хамгийн чухал нь Тайландын замын хөдөлгөөнд бүү итгэ, бүү эхлүүл.,
Жолооны цагийн сайн шийдвэр, зохих хэрэгжилт, компанийн дарга, тухайн жолоочид ноцтой үр дагавартай. Цаашилбал 4 цаг тутамд ээлжээр явдаг хоёр жолоочтой автобус. Зорчигчид угаалгын өрөөний завсарлага, түргэн зууш юм уу ууж, дараа нь шинэ жолоочтой үргэлжлүүлэх боломжтой юу. Хоёр жолооч нэмэлт зардал гаргах боловч оршуулах эсвэл чандарлах нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Таны REACTION-г тэсэн ядан хүлээж байна
Шөнөжин суусан автобусанд 2 жолооч байсан.
Тайланд, Лаос, Вьетнамд хоёуланд нь.
Онгоцонд 2 жолооч байгааг мэдэхэд таатай байна. Бүр илүү сайн 3 эсвэл 4. Хамгийн гол нь тэдгээр жолооч нар ээлжээ эхлэхээс өмнө согтуугаар юу хийсэн бэ, ямар бэлтгэлтэй байсан бэ? Гэхдээ согтуу нисдэг ахмадууд онгоцонд сууж, нисэхэд нь саад болдог. Дэлхийн энэ хэсэгт цагны зүү Европоос арай өөр байдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь бидний асуудал буруугаар эргэж магадгүй гэсэн үг биш юм.
Мэдэгдэлд хариулахдаа шөнийн автобус нь өөрөө өдөр, шөнийн цагаар бусад тээврийн хэрэгслээс илүү аюултай биш гэдгийг хэлмээр байна. Тайландын олон жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар бага ойлголттой байдаг, эсвэл мартсан байдаг тул Тайландын замын хөдөлгөөн аюултай.
Зөвшөөрөлгүй жолооч нар автобусаар зорчих нь элбэг байдгийг автобусаар зорчих үеэр анзаарсан. Бангкокоос машин жолоодохдоо тэд цагдаагийн шалган нэвтрүүлэх цэг хаана байдгийг харилцан холбоо тогтоох замаар мэддэг. Тэднийг өнгөрсний дараа эрх бүхий жолооч бууж, өөр нэг жолооч жолоодох нь элбэг. Би Феткасемын замаар байнга явдаг. Цагдаа нар ихэвчлэн шалгалт хийдэг ч автобусыг шалгалтгүйгээр нэвтрүүлдэг.
Би өөрөө Тайландаар олон жилийн турш машинаар явж байна. Асуудалгүй!!
Мөн Тайланд, Лаос руу шөнийн автобусаар тогтмол яваарай. Бас асуудалгүй.
Юу болсон нь маш муу, гэхдээ Европт ч ийм зүйл тохиолдож болно.
Тайландад өдөрт хэдэн мянган (тийм!) автобус явдаг вэ?
Аль хувилбар вэ?... Испани дахь өндөр хурдны шугам?
Миний айж байсан газар бол Хятадад, Гуанжоу, Мумбайд, тэр үед одоо ч гэсэн Бомбейд, таксигаар явж байхад, хоёр ч удаа жолооч нар галзуу юм шиг хотын дундуур дэмий л явж, хэнийг ч саатуулаагүй.
Сан Паулуд би таксинд сууж байсан бөгөөд таксины жолооч байнга унтдаг байсан тул гэрлэн дохиогоор сэрээх шаардлагатай болсон.
Индонезид Букитинги хотоос урд зүг рүү явж байхдаа тохиолдсон цорын ганц "жинхэнэ" осол байсан.
Тайландад уу? Би эдгээр зэрлэг барууны түүхийг байнга сонсдог, гэхдээ би Хуа Хин/Пранбуригаас Бангкок руу микроавтобусаар явахдаа ихэнх тохиолдолд сайн жолоочтой байсан. Энэ бүгд би байх болов уу?
Өнгөрсөн долоо хоногт би анх удаа Хуа Хинд хүрэх замд жолоочийн жолоодлогын талаар бага зэрэг санаа зовсон. Энэхүү микроавтобусны жолооч 60-80 км/цагийн хурдтайгаар хоёр метрийн зайг барьжээ. Гэхдээ энэ нь бараг хоёр жилийн хугацаанд анх удаагаа байсан юм.
Энэ бүхэн харьцангуй. Зам тээврийн ослыг бид үгүйсгэхгүй. Би үүнийг үзэн яддаг ч Нидерланд болон Баруун Европын бусад орнуудын ослын тоог XNUMX хүртэл бууруулах зорилго нь утопик юм. Хүмүүс хаана байна, тэнд алдаа гардаг.
Цагийн 90% нь бүх зүйл сайхан болдог гэдгийг санах хэрэгтэй!
Би Тайландад ирээд хэдэн жил болж байгаа бөгөөд "Хуваарьт автобус" (Корат-Бангкок болон эсрэгээр) байнга, ямар ч асуудалгүй явдаг.
Өнгөрсөн жил би анх удаа Тайландын замын хөдөлгөөнд оролцож, нүдэндээ ч итгэсэнгүй.
Би автобусны жолооч нарыг (зөвхөн автобусны жолооч нар биш, харин энэ мэдэгдэлд өгүүлдэг) бүрэн харалган буланд гүйцэж түрүүлэх эсвэл гүйцэж түрүүлэхийг харсан. Мөн зарим автобусны жолооч нар 1 эгнээтэй зам дээр (мөн хатуу шугамтай) гэрлээ асаагаад гүйцэж түрүүлдэг. Өөдөөс ирж байгаа машин байгаа эсэх нь хамаагүй, зүгээр л өөдөөс нь татах хэрэгтэй.
Тэгсэн хэрнээ хурдаа барьдаг, баруун эгнээгээр бүх хүний хажуугаар нисдэггүй, жирийн автобусны жолооч нарыг би бас харсан. Таны хажуугаар тал бүрээр өнгөрч буй микроавтобусны олон жолооч, гэрэлтүүлэггүй, зүүнээс баруун тийш зөрөх ачааны машинуудын хувьд энэ нь үнэхээр өөр юм.
Тайландад замын хөдөлгөөн бол маш аюултай бизнес юм.
Баруун Европт байдаггүй ямар ч төрлийн тээврийн хэрэгсэл энд явж байгаа (жолоодох зан байдал) шиг.
Шударга бай: Тайландын нөхцөл байдал хамаагүй, илүү аюултай.
Би өөрөө машинаа жолоодохыг илүүд үздэг (Хуа Хин суурь).
Би аль хэдийн хойд болон өмнөд хэсэгт (Чан Май - Пхукет-Ко Чангаас) аялсан.
Миний толгой дээрх үс байнга шулуун байдаг.
Харанхуйд би аль болох бага жолоодохыг хичээдэг (гэрэлтдэггүй тээврийн хэрэгсэл, согтуу байдал) + хэрвээ Фаранг танд "ямар нэгэн зүйл" байгаа бол магадгүй та мултраад байх болно. Үүний давуу тал нь автобус юм.
Гэсэн хэдий ч автобус, микроавтобусны хувьд (би аль хэдийн хоёуланд нь явсан) тэнгэрлэг айдастай байдаг.
Тэр диско автобус, яаран унадаг микроавтобуснууд намайг хариуцлагагүй хэд хэдэн удаа гүйцэж түрүүлсэн.
Хүн бүр өөрийн гэсэн бодолтой байдаг, гэхдээ би тэднийг толинд хараад (боломжтой бол) аюулгүй жолоодох хэрэгтэй.
За, тэгвэл жуулчид бид Бангкокоос цааш явахгүй, учир нь нисэх онгоцны буудлын холболт нь аюулгүй хэвээр байна гэж би бодож байна.
Мэдэгдэлд яагаад зөвхөн жуулчид, гадаадын иргэдийг дурддаг вэ? Хүн бүр ижил эрсдэлтэй, тийм үү?
Хэрэв би автобусаар зорчдог бол өдрийн автобус, гэхдээ олон жолооч нар хэт ядарсан эсвэл туршлагагүй, жолооны үнэмлэхгүй жолооч хүртэл байдаг, миний туршлагаас харахад би дотоодын нислэг эсвэл галт тэргээр зорчихыг илүүд үздэг. боломж байгаа.
Тайландад байх болгондоо Хуа Хин дахь байнгын бааз - Би Чан Май, Пхукет эсвэл өөр газар хэдэн долоо хоног аялдаг. Тэгээд ямар ч гамшигт өртөөгүй ч эсэн мэнд ирсэндээ тэр болгондоо баярладаг. Гэсэн хэдий ч би нэг эсвэл өөр автобусны буудлаас Засгийн газрын автобусаар зорчихыг илүүд үздэг. Та арай илүү төлдөг, гэхдээ миний бодлоор энэ нь жишээлбэл, Чианг Майгаас Кохсан зам хүртэлх 320 баттай автобуснаас хамаагүй аюулгүй юм! (тиймээ, ийм байдаг) Хурдны зам болон тэрэгний дагуух харанхуй зогсоол дээр суу, гэхдээ ...
Дашрамд дурдахад, А-аас Б хүртэл шөнө хэдэн автобус явж, уралддагийг тооцвол ослын тоо тийм ч их биш байгаа ч энэ жил 50 хүн нас барж, олон арван хүн гэмтэж бэртсэн байна; чи үүний нэг хэсэг байх болно!
Тайландын эхнэр бид хоёр бараг үргэлж засгийн газрын автобусаар (999 автобус) заримдаа Сомбатын аялалаар явдаг. Саяхан автобусанд цагт 90 км-ээс хэтрэхгүй хурдыг унших боломжтой дэлгэц гарч ирэв. Эдгээр компаниуд аюултай машин жолоодож байна гэж би бодохгүй байна. Бид өдөр, шөнийн аль алинд нь аялдаг. Бид Самуйд амьдардаг тул нисэх нь өөр хувилбар биш тул Самуи руу буцах, буцах Бангкок агаарын тээврийн үйлчилгээ хэтэрхий үнэтэй байдаг. Би ч бас нэг удаа хао сан замаас автобусанд суусан чинь энэ VIP автобус яагаад ийм хямдхан байдаг юм бол гэж бодогдсон. Тиймээс би дахиж хэзээ ч ийм зүйл хийхгүй.
Шөнийн цагаар маш олон автобус явдаг бөгөөд хяналт багатай эсвэл огт байхгүй. Үүн дээр зохион байгуулалттай авлига нэмээд... тийм ээ, тэгвэл ямар нэг зүйл буруу болно! Мотоцикльтой ч гэсэн тэнд зүйл тохиолддог. ;-б
Тайчуудын дийлэнх нь согтууруулах ундааны хэрэглээ, замын хөдөлгөөнд амрах талаар нэлээд хайхрамжгүй ханддаг тул би хувьдаа баярын болон урт амралтын өдрүүдэд замд гарахгүй байхыг илүүд үздэг. Энэ тохиолдолд аялалын автобусны жолооч биш, харин унтсан ачааны машины жолооч буруутай.
Манай эхнэрийн гэр бүл, минийх ч гэсэн ;-) Саванг Даен Динээс 12 км-ийн зайд орших тосгонд амьдардаг. Бид ихэвчлэн Бангкок-Саванг Даен Дин шөнийн чиглэлд явдаг байсан бөгөөд жолооч нарын анхаарал болгоомжгүй байдлын талаар хэзээ ч гомдоллож байгаагүй! Бид одоо XNUMX-р сард буцаж очоод онгоцонд суухаар шийдсэн. Эцсийн эцэст бид автобусанд аюулгүй байдал гэхээсээ илүү тав тухтай байдал нь асуудалтай байсан. Би өндөр, урт хөлдөө үргэлж зай багатай байдаг бөгөөд онгоцны үнэ тийм ч муу биш юм. Бүх зүйл хэдхэн цагийн дотор хийгддэг. Удон Тани хотод бид харьцангуй нам гүм зайг туулахын тулд нисэх онгоцны буудал дээр машин түрээсэлдэг. Дасахад бага зэрэг хугацаа шаардагдах боловч хамгаалалтын жолоодлоготой бол бид үүнийг нэг хэсэг болгоно гэж найдаж байна. Хачирхалтай нь би маш нарийн замын газрын зураг бүхий маш сайн навигацийн системийг ашиглах боломжтой болсон. Туршлагатай хэн нэгэн надад зөвлөгөө өгөх байх гэж найдаж байна! Энэ үйл явцыг мэддэг, эсвэл өөр аргаар надад тусалж чадна гэж боддог Тайландын блогчид байна уу? Бид тэдэнд үнэхээр талархах болно!
Рональд, Дирк Б. Та нар сайн харсан уу? Тассан шугам (мөн 2 шугам) нь Тайландын жолооч бүрийг гүйцэж түрүүлэх урилга юм. Хэрэв та эсрэг урсгалтай бол замаа орхиж болно, эс тэгвээс таны машин таны авс болно. Үүнийг хийдэг Тайландчуудын 50% нь сэргэлэн биш гэж би таамаглаж байна. Энэ блогтоо би хэд хэдэн удаа архи ууж, дараа нь хүмүүс согтуу жолооны ард суудаг үдэшлэгийг харсан гэж хэлсэн. Миний гэр бүлд хэн нэгэн согтуугаар гэр лүүгээ жолоодох ёстой байсан. Дараагийн өдөр нь түүний Hi-Lux 120.000 батын хохирол амсаж, шуудуунаас гаргажээ. Тэр өөрөө юу ч байгаагүй. Эдгээр хүмүүс (зөвхөн) өөрсдийгөө хорлох үед үүнийг арилгах хамгийн сайхан арга гэж би бодож байна. Үүний тулд цагдаад найдах шаардлагагүй. Зөвлөмж ба дүрэм: 17:00 цагаас хойш ТАЙЛЫН ЗАМаас ЗАЙ. Эрүүл байгаарай хүмүүс минь
Би маш их машин жолооддог, бас шөнөдөө Тайландаар дамжин өнгөрдөг.
аюулгүй юу? тийм ээ, гэхдээ сүүлийн жилүүдэд энд маш их өөрчлөлт гарсан ч зам, замын тэмдэглэгээний нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Миний ачааны машинуудын техникийн байдал, гэрэлтүүлэг үнэхээр муу, бага хурдтай явж байгаа тул осолд өртөх нь элбэг. Заавал MOT нь гайхах зүйл биш юм.
Шөнийн автобус, ихэвчлэн асуудалгүй, автобусны осол Европт ч гардаг. NL-ээс Испани руу явдаг шөнийн автобуснуудыг санаарай, эдгээр нь мөн шуудуунд байнга явдаг байв.
Энд тэд төрийн өмчит компаниуд бөгөөд миний бодлоор энэ нь хувийн компаниудаас илүү аюулгүй юм.
Сайн уу Toosk,
Таны реактивийг уншаад инээв.
Тайландад APK шалгалт ??
Замууд хоосон байна уу, автобуснууд эцсийн зогсоол дээр зогсож байна уу, жуулчин А-аас В хүртэл явахад бэрхшээлтэй байна уу?
Өөр машин биднийг утааны хар хөшигний дотор нуух гэж оролдох үед бид заримдаа бие биедээ хэлдэг.
Энэ нь бензинээр ажилладаггүй, зүгээр л тосоор ажилладаг бөгөөд замын харагдах байдалд аюул учруулдаг.
Мэндчилгээ,
Луиза
Дэлхий даяар замын хөдөлгөөн аюултай. Хаа сайгүй галзуу хүмүүс байдаг!
Тайландад автобусаар зорчих тухайд надад ямар ч муу туршлага байгаагүй. Энэ нь таны хамт явж байгаа компанитай ч холбоотой байх.
“Накончай эйр” компанийн жолооч х цаг тутамд зогсоод замын дагуух өрөөнд аяллын дэвтэртэй бүртгүүлдэгийг би өөрөө харсан. Тэр байтугай архины шинжилгээ өгөх шаардлагатай болсон.
Би VIP автобус жолоодож байсан! Та тэнд бизнес ангиллын онгоцонд сууж байгаа шиг унтаж болно, дашрамд хэлэхэд, та тэнд үнэхээр онгоцны үйлчилгээ авсан! Агуу нийгэм. Энэ нь Бангкок-Убон Ратчатани чиглэлд явж байсан.
Уг онгоц нь хамгийн хурдан бөгөөд Thai Airways компанитай, маш тав тухтай, шууд v
Шөнийн автобусыг зорьсон хүмүүсийг зорьсон газарт нь хурдан, цаг алдалгүй хүргэх зорилгоор бүтээжээ (зох хугацаандаа унтаж болно). Европт ч, Тайландад ч ийм байдаг. Жолооч нар эхлэхийн өмнө хангалттай амрах зорилготой. Бид өмнө нь дисктэй байсан тахографыг одоо дижитал мэднэ. Жолооны цагийг бүртгэж, шалгадаг. Тэр цагаас гадуур юу болж байгааг хэн ч мэдэхгүй.
Хуримаас ирээд шууд автобус эсвэл ачааны машинаар явах боломжтой. Жолооч нарын хариуцлагыг ухамсарлах нь чухал бөгөөд цаг хугацааны дарамт нь бас чухал юм. Тэр цагт хүн ирэх ёстой.
Тайландад олон удаа аялсны дараа автобус эвдэрснийг би нэг удаа мэдэрсэн. Нэг удаа би жолоочийг дарга руу нь дуудаж, өвчтэй байна гэж хэлээд солихыг хүссэн. Дараа нь жолоо барих хүн олдох хүртэл хэсэг хугацаанд жолоогоо үргэлжлүүлэх шаардлагатай болсон.Хоёр дахь жолооч нь энэ хооронд амарч, унтаж амарсан хойноо жолоогоо үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.Би автобусанд үргэлжлүүлэн сууна. 1 онд Бангкок үерт автахад би нэг л удаа cnw bkk ниссэн.
Эрт дээр үед Бангкокоос Хеммарат руу автобусаар 1 удаа явсан, ахиж хэзээ ч үгүй!! Тэд намайг энд морьтой автобусанд суулгахгүй. Тэр цагаас хойш бид өөрсдөө машинаа жолоодож, Тайландын замбараагүй замын хөдөлгөөнийг үл харгалзан би илүү тухтай санагддаг.
Автобусны осол ачааны жолооч унтсанаас болсон байна.
Энэ талаар автобусны жолооч юу хийж чадах вэ?
Эрт дээр үед би Тайландад шөнийн автобусаар бүх зүйлийг хийдэг байсан. Дараа нь би 2 удаа асуудалтай тулгарсан бөгөөд дараа нь энэ нь надад дахин хэзээ ч тохиолдсонгүй.
Эхний удаа автобусны дугуй хагарч, бид шууд будааны талбай руу явсан. Аз болоход зөвхөн хөл нойтон, ямар ч гэмтэл аваагүй. Хоёр дахь удаагаа автобусны хонгилд жолоо барьж байхдаа онгорхой нүхэнд хөдөлгүүрт байнгын засвар үйлчилгээ хийдэг бяцхан залуу байв. Би түүнийг Спиди Гонзалес гэж дуудаж, чанга дуугаар бүх зүйл доод талд зогсч, автобус тааламжгүй зогссон. Хэдэн цагийн дараа биднийг зөвхөн модон вандан сандал, онгорхой цонхтой автобусаар сүүлийн хэдэн зуун км-т хүргэж өгсөн.
Үүний дараа би Тайландад л ниссэн, эхлээд Thai Airways, дараа нь Нок Эйр компаниар ниссэн нь надад маш сайн тохирсон.
Тэгээд би мартчихаж, саяхан үеэл болон түүний найз Бангкокт манайхаар ирсэн. Тэд Чианмайгаас автобусаар хамт ирсэн байв. Буцах замд найз нь нэг танилынхаа микро автобусаар буцах саналыг хүлээн авч, үеэл маань автобусанд суув.
Микроавтобус мод мөргөж, найз болон өөр нэг зорчигч тэр дороо нас баржээ. Орон нутгаас бусад тохиолдолд би Бангкокоос Паттайя хүртэл зочид буудлын таксинд сууснаас хойш хол замд хэзээ ч явдаггүй. Замдаа жолооч гүйцэж түрүүлэх үедээ эпилепси өвчнөөр өвчилсөн бөгөөд тэр үеийн 2 эгнээтэй замаар ачааны машин манайхыг чиглэн ирсэн. Бид үхлийн аюултай мөргөлдөөний өмнөхөн замаас гарч, бид амьд үлджээ.
Мөн орой Пхукет дээр бидний цорын ганц зочид буудалд (Патонг эрэг зочид буудал) байрлаж байсан Пхукет хотоос Патонг руу явах замд бидний зайлсхийж болохуйц замын түгжрэл байсан. Мотоцикльтой хоёр дээрэмчин бидний араас гар буу барин автобусны хоёр талаар давхив. Дараа нь бид чадах чинээгээрээ жолоодож, үүнийг даван туулсан.
Би 200+ жинтэй болхоор автобусанд багтахгүй, эхнэр маань автобусаар бүгдийг хийдэг, анх уулзсандаа 8 цаг хоцорч ирсэн, сүүлчийн удаа 2 цаг хоцорч ирсэн, чи онгоцны буудал дээр түрээсийн машинаа хүлээгээд байх уу? зөвхөн зорчигчдыг ачих, буулгах зориулалттай газар
Галт тэрэг бол яг л онгоц шиг аялахад тохиромжтой, гэхдээ тэнд бас хэд хэдэн осол гарсан Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Би Тайландад хоёр удаа явж байсан.
Би машин жолоодох үедээ амардаг тул Тайландад байхдаа пикап түрээслэдэг, гэр бүлийн машин надад тохирохгүй байна.
Эхнэр маань автобусаар Бангкок руу 2 хоног дэлгүүр хэсэхээр ирдэг, тэгээд бид 5-6 цагийн турш замдаа гэр лүүгээ харьдаг тул осол аваар зөндөө гардаг, ослын дэргэд зөвхөн автобус биш, Тайландчууд бүгд мотортой жолоодохыг хориглох ёстой. тээврийн хэрэгсэл нь маш аюултай.
Би 1992 оноос хойш эхнэртэйгээ, заримдаа охин, ач охинтойгоо Тайландаар тогтмол аялж ирсэн.
Би үргэлж жолоочтой хувийн микроавтобустай байх ёстой бөгөөд зөвхөн хөнгөн үед л аялахыг хүсдэг. Оройн 19.00 цагаас хойш Тайландын замд шилжүүлэх гэх мэт зүйл алга. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь бидний очдог бүх амралтын орнуудад хамаатай. Ази, Африк эсвэл Өмнөд Америк аль нь ч бай: нар жаргах үед шилжихгүй.
Би үүнийг дахин Голланд гэж бодож байна, чи шөнийн автобусаар явах ёсгүй, тэр ч байтугай мини-фургон тэр байтугай галт тэргээр ч явах ёсгүй, тэгвэл алхах нь илүү аюулгүй, ҮГҮЙ, тэгвэл Нидерландад үлдэх нь миний хариу үйлдэл, учир нь би хариулж байна. Таиландад 6 жил амьдарсан, Амстердам руу 2 сар тутамд буцаж очдог, би тэнд 30 жил ТАКСИ жолоодож байна, тийм ээ, TCA-д урьд нь бүрэн боловсрол эзэмшсэн, гэхдээ та замын хөдөлгөөнийг харж, мэдэрвэл "сайн" "Зохицуулсан" боловч олонхийн саналаар би одоогийн Такси-жолооч гэж нэрлэгддэг газраас орохыг хүсэхгүй байна, аз болоход 1-р сарын XNUMX-ээс Такси-метиерт шинэ журам гарах бөгөөд энэ нь TTO бөгөөд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах болно гэж найдаж байна. Нидерланд ч мөн адил нэмэгдэх тул хэрэв танд шөнийн автобусаар явахыг зөвлөдөггүй бол Нидерландад үлдээрэй. Тиймээс миний зөвлөгөө бол өөрийн нутаг дэвсгэрт найдвартай таксины жолооч олж, тэндээс таныг нэвтрүүлэх явдал юм
Бангкок руу эсвэл хаана ч байсан, Голландын үнийг харгалзан үзэхэд бидэнд бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай. Миний төрөлх хот бол Прасат, би Суваннафум руу 4.000 усанд орохоор очдог бөгөөд энэ нь миний хувьд үнэ цэнэтэй зүйл юм.
Тийм ээ, энэ нь мэдээжийн хэрэг муу, гэхдээ энэ нь дэлхийн хаа сайгүй тохиолддог, магадгүй Тайландад Нидерландаас илүү байдаг, гэхдээ энэ нь аялахгүй байх шалтгаан юм (ялангуяа шөнийн автобусаар). Европын орнуудад автобус, автомашины ослын тоог уншина уу Замын хөдөлгөөн ихтэй л бол галт тэрэгний ослууд зам тээврийн ослоос болж хүний амь нас эрсдэх болно гэдгийг битгий мартаарай. Шийдэл: аялах хэрэггүй. Би хувийн таксины жолооч хайж олох замаар үүнийг шийдсэн, гэхдээ би үүнийг олсон, гэхдээ тийм ээ, энэ нь арай илүү үнэтэй боловч Голландын тарифтай харьцуулахад энэ нь хямд юм. Би Тайландын Прасатад 7 жил амьдарч байгаа бөгөөд Амстердам руу 3 сар тутамд 3 сар тутамд явж таксины жолоочоор ажилладаг, би үүнийг 36 жил хийж байна, гэхдээ та тэнд өөрийгөө таксины жолооч гэж нэрлэдэг одоогийн таксины жолоочтой юу мэдэрсэн бэ? Таксины жолооч, би Тайландад байгаа хэвээр байна. туршлагагүй.
Геррит, би чам шиг хувийн таксины жолоочтой бөгөөд намайг өөрийн машинаа авч чадахгүй үед, тухайлбал, Бангкок дахь нисэх онгоцны буудал эсвэл эмнэлэг рүү явахад намайг болон манай гэр бүлийг жолооддог. Амстердамын таксины жолооч гэж нэрлэгддэг хүмүүсийг би дэндүү сайн мэднэ.
Бид хэдэн жилийн турш Хуа Хинээс Хат Яй хүртэл унтлагын галт тэргээр явж байна.
Урд зүг рүү явах тусам галт тэрэг төмөр замын хажуугаар явж байгаа мэт сэтгэгдэл төрдөг ч бид ирээдүйн супер буухиа галт тэргэнд нэр дэвшигч биш нь гарцаагүй.
Тайландад замын хөдөлгөөн аюултай.
Том нүхтэй замууд. Согтуугаар замын хөдөлгөөнд оролцогчид.
Усны үхэр гаталж байна. Гэх мэтчилэн хэсэг хугацаанд.
Хааяа өөрөө машинаар явах юм бол ослыг нь тоолдог.
Би Пхукетийн нисэх онгоцны буудал руу метрийн таксигаар явдаг.
Цаашилбал, би Тайландад бүх зүйлийг нисдэг. Хэрэв та жаахан гартай бол
интернет үүнийг бага зардлаар хийх боломжтой. Заримдаа автобуснаас ч хямд.
Галт тэрэг, автобусаар явдаг амрагчдыг би үнэхээр ойлгохгүй байна. Та хэмнэдэг
бараг мөнгөгүй, та маш их цаг алдаж, эвдэрч ирдэг.
Nokair, Airasia эсвэл Thai Orient-тай нисээрэй. Хямд ба
маш тайван байна !!!
Зарчмын хувьд би хэзээ ч автобус унадаггүй. Жолооч нар бүгд Red Bull эсвэл үүнтэй төстэй зүйл уудаг
өдөөгч бодис хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь арилах үед богино хугацаанд ухаан алддаг. Автобусанд сууна
амь насанд аюултай шийдвэр. Галт тэрэг нь нарийн царигтай бөгөөд байнга осолддог нь нэг талаараа төмөр зам, вагоны засвар үйлчилгээ муутай холбоотой юм. Хэрэв таны амьдрал ямар ч үнэ цэнэтэй бол та ниссэн нь дээр.
Сайн байцгаана уу, би 20 жилийн турш Паттайягаас Каласин руу болон эсрэгээр шөнийн автобусаар жил бүр аялж байна.
Би үргэлж чан аялалаар аялдаг, энэ аялалыг 2 жолоочтой хийх ёстой, гэхдээ бүх аяллыг 1 жолооч хийсэн гэдгийг би хэд хэдэн удаа анзаарсан, азаар энэ нь үргэлж сайн байсан, гэхдээ энэ нь асуудалтай байна. Тайчууд улаан бухыг уухад дахин сэрүүн байна гэж боддог, би эдгээр зүйлд илүү хяналт тавих ёстой гэж бодож байна.
Онгоц бол сонголт биш, учир нь Калисин хотод нисэх онгоцны буудал байхгүй тул дараагийн удаа адислал хүлээж, бид дахин автобусанд сууна.
Хүндэтгэсэн, Фрэнк
“Статистик аймшигтай байна. 2011 онд Тайландад 10.000 мянга орчим хүн зам дээр нас баржээ. Үүнтэй ижил хүн амтай Их Британид 2000 хүн замын хөдөлгөөний улмаас нас баржээ. Энэ нь тодорхой байна: Тайландын замын хөдөлгөөн маш аюултай. Олон Тайландчууд жолооны үнэмлэхээ бэлэг болгон авчээ. Өнөө үед та шалгалт өгөх ёстой, гэхдээ энэ нь маш бага юм. Үүний шалтгаан нь боловсрол муутай ч Тайландад жолооны ард согтуу байх нь "хэвийн" үзэгдэл юм. Ихэвчлэн дуулгагүй мотоцикльчид 70% буюу хамгийн их хохирол амсдаг.
Дөнгөж сая SIfaa-аас иш татав.
Тайландад автобус, машин ба/эсвэл мотоцикль, замын хөдөлгөөн маш аюултай.
Хэн үүнийг харахгүй байна ...
"Сохоруудын нутагт ганц нүдтэй хүн хаан"
Хүндэтгэсэн,
Дирк
Яг Дирк Б: Таны сүүлчийн өгүүлбэрийн тухайд: Олон хариу үйлдэл үзүүлж байгаа учир ийм байдлаар өөрийгөө хүлээн зөвшөөрч, илэрхийлэх хүмүүс олон байдаг: Тайландчууд өөрсдийн бодит байдалд харалган, мэддэг фарангыг нэг нүдтэй гэж нэрлэдэг.
Бүх зүйл зүгээр. Европт ч автобус, галт тэрэгтэй холбоотой зам тээврийн осол их гардаг. Хоёр хоногийн өмнө Испанид галт тэргээр 78 хүн нас баржээ.
Испанид олон хүн нас барсан томоохон галт тэрэгний осол гарсан тул Тайландад тийм ч муу биш гэж үү? Европын төмөр замын сүлжээний нягтрал, галт тэрэгний давтамжийг тэгшитгэлд оруулаад гэнэт бүх зүйл өөр "ямар нэгэн" харагдаж байна ……….
Та бас хэтрүүлж болно!
Яагаад Тайландад ямар нэг ноцтой зүйл тохиолдоход "За, энэ нь Нидерланд/Европт ч тохиолддог" гэж жигтэйхэн ярьдаг ч эсрэгээрээ хүмүүс үүнийг хэзээ ч хэлэхгүй байх болно.
Нидерландад гарсан хүн амины хэрэг, гал түймэр, дээрэм, зам тээврийн осол, ямар ч байсан Тайландад тохиолддог учраас энэ нь ямар хамаатай юм. 🙁
Өгүүллийн сэдэвтэй үлдэхийн тулд (шөнийн) автобус, галт тэрэг аюулгүй эсэх нь миний хувьд анхаарах зүйл биш, гэхдээ би ийм байдлаар холын аялал хийхийг хүсэхгүй байна. Бангкокоос Чиангмай, Суратхани, цаашилбал автобус, галт тэргээр аялах тухай бодох ч хэрэггүй.
Хүн бүр өөрийн гэсэн хөгжилтэй байдаг, гэхдээ би юу нь тийм хөгжилтэй байдгийг ойлгохгүй байна.
Тайланд хүн жолооны үнэмлэхээ авахыг хүсвэл эхлээд жолооны хичээлд суухгүйгээр өдөр нь ихэвчлэн нэг цаг хагасын дотор бие биедээ байдаг бөгөөд ихэнх цагийг бичиг цаасны ажилд зарцуулдаг.
Би дундаж Тайланд хүний жолоодлогын зан авирыг хараад ихэвчлэн инээдэг!
Тэд бол жинхэнэ жүжигчид ... ухрах шаардлагатай үед тэд толгойгоо 90 градусын өнцөгт араас нь хардаг.
Тэд сахлаа хуссаны дараа хамрын үс үлдсэн эсэхийг шалгахын тулд зөвхөн арын толин тусгалыг ашигладаг.
Ийм үхлийн жолоочтой шөнийн цагаар бүгдэд нь хөгжилтэй байхыг хүсэн ерөөе.
Санхүүгийн болон удаан жолоодох хугацаанаас үл хамааран миний сонголт бол онгоц эсвэл галт тэрэг юм.
Би дасгалжуулагчтай Европоор маш их аялдаг, зарим улс орнуудад, ялангуяа өмнөд орнуудад үзсэн зүйл нь бас муу биш юм.
Би бас Тайландад автобусаар их явсан, би хувьдаа үүнийг хараар будаж болохгүй гэж бодож байна.
Мэдээжийн хэрэг тохиолддог.
Бидний хэрэглэж байсан автобуснууд 2 жолоочтой байсан бөгөөд тэд нэг нэгнийгээ цагт нь хөнгөвчилдөг.
Ихэнх жолооч нарын замын хөдөлгөөн сайн байсан ч тэд тайван, тав тухтай жолоодлого хийсээр байв.
Та Тайландын хаана ч байсан замын хөдөлгөөнд оролцох эсвэл оролцох боломжгүй.
Тиймээ, тэгвэл та улс орныг бүхэлд нь урсгалаар явахаас зайлсхийж, дасаагүй бол өөрөө аль болох бага жолоодохыг хичээгээрэй.
Долдугаар сарын 2-нд: Германы Гессе мужид галт тэрэг осолдож, 26 хүн гэмтэж бэртсэн.
Долдугаар сарын 12: Францын Бретинь-сюр-Орж хотод галт тэрэг замаасаа гарч зургаан хүн амиа алджээ.
24-р сарын 78: Испанид галт тэрэгний осол гарч, XNUMX зорчигч амиа алдсан.
Дараа нь 28-7-нд: Италид автобусны ноцтой ослоор дор хаяж 38 хүн нас баржээ.
Үүнээс гадна сүүлийн 3 ослоор олон арван хүн гэмтэж бэртсэн.
Одоогийн байдлаар ослын шалтгаан нь буруу засвар үйлчилгээ, зохисгүй материал ашиглах, эсвэл аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн муу байдал, хүний буруутай холбоотой байж болох юм.
Тайландад үнэхээр өөр нөхцөл байдал байх болов уу?
Эсвэл өмнөд болон зүүн Европын орнуудыг оруулах уу?
Ослын хураангуй нь харьцуулах үндэслэл болохгүй. Төмөр замын сүлжээний нягтрал, галт тэрэг явах давтамж зэргийг харгалзан үзэж болно гэж энд өмнө нь зөв хэлсэн. Роттердамаас Амстердам хүртэл цагт 5-6 удаа эсвэл Бангкокоос Араняфратет хүртэл өдөрт ердөө 2 удаа үүнийг харьцуулах боломжгүй юм. Германд галт тэрэг тогтмол 200 км/цаг хурдтай явдаг. Хэрэв Тайландад галт тэрэг 40 км/цагаас илүү хурдтай явах юм бол аяндаа эвдэрнэ. Францад 350 гаруй км/цаг хурдалдаг. Франц галт тэрэгний хурдыг 583 км/цаг хурдалдаг дээд амжилттай. Энд тайзны тэргийг сансрын хөлөгтэй зүйрлэж байна.
Тайландын "замын хөдөлгөөний дэд бүтцэд" огтхон ч сайн биш юм уу, эсвэл олон янзын хариу үйлдэл дээр байнга яригддаг өөр зүйлд дургүйцлээ илэрхийлэх нь юу болж байгааг харахад үндэслэлгүй гэдгийг харуулахын тулд би жагсаалтыг дурдлаа. Барууны нөхцөл байдал, бүх өндөр чанартай технологийг Герман, Франц зэрэг орнуудад ашиглах, ашиглах, Испани, Италид адилхан. Яг эдгээр орнуудыг жишээ болгон авч үзвэл Тайландтай харьцуулах, зааж өгөх боломжгүй гэдгийг та тодорхой харуулж байна. (Ямар ч гэсэн харьцуулалт алдаатай байдаг.)
Хэдийгээр бүх гайхалтай ноу-хау байгаа ч гэсэн хүмүүс түүгээрээ юунд хүрдэг вэ гэдгийг эс тооцвол бүх зүйл төлөвлөсний дагуу, төлөвлөсний дагуу болдоггүй.
Би бүх зүйл сайхан болж байна гэж хэлж байгаа юм биш, ерөөсөө биш. Гэхдээ өөрийнхөө бүтэлгүйтэл ийм харагдаж байхад яаж ийм ууртай хариу үйлдэл үзүүлэхийг хүсэж чадаж байна аа?
2013 оны 26-р сар хараахан дуусаагүй байгаа эсвэл би өмнөх жагсаалтдаа өөр нэг галт тэрэгний ослыг нэмж болно, тухайлбал: Швейцарьт Ваадт кантонд суудлын хоёр галт тэрэг мөргөлдсөн. Гал сөнөөгчид мягмар гарагт сураггүй болсон галт тэрэгний жолоочийн амьгүй цогцсыг олсон байна. XNUMX хүн шархадсан байна. Үүнийг Швейцарийн цагдаа нар албан ёсоор баталгаажуулсан байна.
Тайландад галт тэрэг цагт 40 км-ээс илүү хурдтай явбал эвдэрдэг гэж тайлбарласан; Манай өндөр зэрэглэлийн Европт өндөр хурдтай, хонгилын хана эсвэл хананд өндөр чанартай галт тэрэгнүүд хоорондоо мөргөлддөг.
Гэхдээ тийм ээ, Тайланд давуу талтай бол та харьцуулж болохгүй!
Жагсаалт нь галт тэрэгний осол гэх мэт эмзэг сэдвийг агуулсан байдаггүй. Тийм ч учраас энэ холбоосыг доороос үзнэ үү, хэрэв та аль хэдийн дурдсан байсан бол бага зэрэг илүүг харж болно? Энэ холбоос нь цөөн үгтэй боловч маш олон үнэмшилтэй зургуудтай. Хөгжилтэй үзээрэй.http://goo.gl/cXd1RV
Европт энэ төрлийн осолд үнэхээр хариуцлага хүлээсэн хүмүүсийг урьдчилан тогтоож , хохирогчдын зардлыг төлдөг .
Тайландад болсон эдгээр ослын үед гадаадын хохирогчид өөрсдийн даатгалын компаниас бүх зүйлийг нөхөн төлж, бүх зүйлийг нуун дарагдуулдаг.
Зохицуулагч: Таны сэтгэгдэл сэдвээс гадуур байна.
Өө, би үүнийг мартчихаж. Бид бүгд Фира жүжгийг дахин мартсан уу?
Энэ хурдан юм....
Энэ бол Италид үйлдвэрлэсэн Голланд-Бельгийн хурдны галт тэрэг байсныг санаж байна уу.
Европын стандарт, дүрэм журам, чанарыг үл харгалзан ашиглалтад оруулахаасаа өмнө хагас задарсан. Аз болоход ноцтой хохирол учруулаагүй.
Энд алимыг лийртэй ихэвчлэн харьцуулдаг.
Амиа алдсан хүний тоог хардаг болохоос ослын тоог биш.
Испанид ганцхан осол хэдэн арван хүний аминд хүрдэг ч энэ нь Испанид замын хөдөлгөөн Тайландынхаас дор байна гэсэн үг биш юм.
Бодит байдлыг дурдах нь илүү сайн харьцуулалт болно.
Баруун Европт жолооны ард согтууруулах ундаа хэтрүүлэн хэрэглэдэг замын хөдөлгөөнд оролцогчид Тайландтай харьцуулахад харьцангуй цөөн байдаг. Тайландад жолооны ард согтуу нас барахыг зүгээр л "зөвшөөрөгдсөн" гэж үздэг.
Баруун Европ дахь флот нь Тайландынхаас хамаагүй илүү сайн засвар үйлчилгээтэй байдаг.
Баруун Европын замууд Тайландынхаас хамаагүй сайн арчилгаатай байдаг. Исаанд олон нүхтэй замд зөв явах нь гамшиг юм.
Баруун Европт гудамжны нохой маш цөөхөн байдаг. Тайландад энэ нь илт ялгаатай.
Баруун Европт та жолооны үнэмлэх авахын тулд чадах бүхнээ хийх хэрэгтэй (сар, заримдаа жил). Тайландад жолооны үнэмлэхийг жолооны ард суухгүйгээр нэг цагийн дотор худалдаж авах боломжтой.
Баруун Европт замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөнийг худалдаж авах нь маш хэцүү байдаг. Харин Тайландад энэ нь өдөр тутмын дасгал юм. Авлига мандтугай!!
Баруун Европт Тайландтай харьцуулахад жилд хамаагүй бага зам тээврийн осол гардаг.
Тиймээс би үргэлжлүүлж чадна.
Давуу талыг ашиглаарай.
Хүндэтгэсэн,
Чандер
Чандер, таны гайхалтай түүхийг магтаж байна. Чи сайн хэллээ. Европт үхэл бүр хэтэрхий олон байдаг, гэхдээ Тайландад ч мөн адил. Тайландын замын хөдөлгөөнд оролцохын өмнө болон жолоо барьж байхдаа архи уусан тухай энэ блогоос миний өмнөх түүхийг үзнэ үү. Мөн манай нутагт байнга найр наадам, баяр ёслол их болдог. Би архи уудаггүй, согтуугаар машиндаа суудаг болохоор ийм шалтгаанаар бусдаас ялгарах нь олонтаа. Давуу тал нь миний талд байна. Би бас 1 цагаас хойш машин жолооддоггүй, танил бус газар явахгүй. Боломжтой бол би дотоодын нислэгээр нисдэг = илүү хурдан = ихэвчлэн хямд = илүү аюулгүй. Энэ улсаар галт тэрэг/автобусаар явах сайхан байдаг. Үзэх үл мэдэгдэх олон зүйл, маш сонирхолтой. Гэхдээ шөнө? АРГА ч үгүй.
Өнөөдөр 1590-аас өмнө Пхукет - Чианг Май
ниссэн. Хоёр цаг гаруй нислэг. Энэ нь 40 евро бага байна.
Мөн 23-24 цагийн дотор автобусаар явах боломжтой. Хоёр өдөр хэрэгтэй
сэргээх, бүх аюулыг дурдахгүй байх
зам дээр. Энэ дашрамд автобусанд ч мөн адил мөнгө төлдөг байх
алдагдах байсан. Та зүгээр л автобус, галт тэрэг эсвэл машинд суух хэрэгтэй
хэрэв үнэхээр өөр сонголт байхгүй бол жишээ нь нисэх онгоцны буудал байхгүй.
Бусад бүх тохиолдолд сонголт нь миний хувьд маш энгийн