Замын хөдөлгөөнд согтууруулах ундаа хэрэглэхтэй холбоотой хатуу дүрэм мөрдөгдөж байна
Хунта улсын удирдагч Прают Чан-о-ча түр үндсэн хуулийн 44-р зүйлийг согтууруулах ундааны зүйл хэрэглэсэн жолооч нарын эсрэг ашигласан байна. Гэхдээ энэ нь "аюултай долоон өдөр"-ээр хязгаарлагдахгүй, архи согтууруулах ундаа хэрэглэсэн жолоочтой тэмцэх арга хэмжээ хэвээр байна.
Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон мотоцикль, автомашины жолооч нарыг долоо хоног хүртэл хугацаагаар тээврийн хэрэгслээр нь хурааж, жолооны үнэмлэхийг XNUMX хүртэл хоногоор хасч, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон жолооч нарыг шүүхэд өгч, зан үйлийн хөтөлбөрт хамруулж магадгүй юм.
Шинэ жилийн баярын үеэр амиа алдагсдын тоо нэмэгдэж байгаа ч засгийн газрын үйл ажиллагаа үргэлжилж байна гэж засгийн газрын хэвлэлийн төлөөлөгч Сансерн өчигдөр мэдэгдэв. Тэр арга хэмжээний ачаар ослын тоо буурсан гэж харж байна.
ДЭМБ-аас тус улсын замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал бага зэрэг сайжирсан гэж үзэж байна. Гэсэн хэдий ч Тайланд нь Ливийн дараа хамгийн олон зам тээврийн нас баралттай хоёр дахь улс хэвээр байна (Эх сурвалж: Замын аюулгүй байдлын талаархи дэлхийн төлөв байдлын тайлан 2015).
ДЭМБ-ын Тайланд дахь төлөөлөгч Нима Асгари тус улсыг арын суудалд хамгаалах бүс заавал зүүх, суурин газарт хурдны хязгаарлалтыг 80-аас 50 км болгон бууруулах зэрэг замын хөдөлгөөнд илүү олон арга хэмжээ авч хэрэгжүүлэхийг хүсч байна.
Мөн ДЭМБ-аас залуу болон шинэхэн жолооч нарт цусан дахь согтууруулах ундааны зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг бууруулахыг зөвлөж байна. Мөн ДЭМБ илүү хатуу хяналт тавьж, хүмүүсийн зан үйлийг өөрчлөхийг уриалж байна.
Тайландад мотоцикль голчлон нас барсан осолд өртдөг (73 хувь). Дэлхийн бусад газраас хамаагүй илүү.
Эх сурвалж: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Миний бодлоор энэ арга хэмжээ нь 44-р зүйлээс үл хамааран тасралтгүй, бие даасан байдлаар хэрэгжих ёстой. Ялангуяа зам муутай, гэрэлтүүлэг муутай, ямар ч стандартыг ухамсарлахгүй, ялангуяа мотоцикль унадаг олон хүмүүстэй Тайландад. Энэ худалдаатай тэмцэх нь одоо хүн бүрийн хэрэглэж байгаа хуурамч дуулга биш харин үнэхээр тус болох батлагдсан дуулганы төрлийг нэвтрүүлэх ёстой. Хурдны хурдыг бууруулах нь бас маш их шаардлагатай байдаг, учир нь та энд хурдны замаар явахдаа Нидерландаас хамаагүй хурдан жолоодож байгаа юм шиг санагддаг, гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Миний хувьд энэ бол илүү олон осол гаргах, мөн үүрэг гүйцэтгэж болохуйц нэг төрлийн хууран мэхлэлт юм. Тиймээс би Прают замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын арга хэмжээг авч байгаарай гэж хэлмээр байна.
Авлигагүй тогтолцоогоор хатуу мөрдөхгүй бол бүх хатуу дүрэм нь юу ч биш юм.
Цаашилбал, дундаж Тайландчуудын толгойд маш их зүйл тохиолдох ёстой бөгөөд тэд эцэст нь согтууруулах ундаа замын хөдөлгөөнд оролцох газаргүй гэдгийг ойлгодог. Дахин давтагдах тохиолдолд сэтгэлзүйн хатуу шалгалт гэж нэрлэгддэг шалгалтыг дагаж мөрдөх ёстой бөгөөд энэ нь хамгийн муу тохиолдолд насан туршдаа жолоодох эрхийг хасахад хүргэдэг.
Бидний ихэнх нь эх орноосоо мэддэг шиг хэдхэн шар айраг уусан богино хэмжээний уулзалт ихэнх Тайландчуудын хувьд боломжгүй байдаг.
Олон Тайландчууд ууж эхлэхээрээ архи уухаа больж чаддаггүй бөгөөд хөл дээрээ арай ядан босохдоо үнэхээр санук болдог.
Үүний дараа хэн ч жолооны ард согтуурах тухай бодож байгаагүй бөгөөд үүнд саад болох хүн бараг байсангүй.
Тайландын хэсэг хүмүүстэй хамт явахад Үйлчилгээ нь хоосон аяга бүрийг аль болох хурдан дүүргэх завгүй байдаг тул эхний нэг цагийн дараа энгийн яриа бараг боломжгүй байдаг. Тай, архи уух нь өөрөө нэг бүлэг юм. Эхнэртэйгээ амьдардаг тосгонд архи уух нь өдөр бүр шахуу зан үйл болдог бөгөөд ихэнх нь сарын зардлын талаар огт боддоггүй. Яагаад гэвэл Нонг Сау толгой нь нүхтэй фарангтай гэрлэсэн бөгөөд хэрэв бүх зүйл бүтэхгүй бол сарын сүүлээр санхүүгийн тусламж үзүүлэхэд бэлэн байдаг. 5555
Миний бодлоор хамгийн түрүүнд мопедоос эхлээд жолооны үнэмлэхээ шалгадаг, заримдаа 2 байтугай 3-тай хүүхдүүд нэг мопед унадаг, осол гарвал яах вэ. Гэрэлтүүлгийг шалгаж үзэхэд арын гэрэлгүй, гэрэлтүүлэггүй зам дээр ч гэсэн хичнээн их эрсдэл дагуулж байгааг огт мэдэхгүй хэдэн мопед явж байгааг та гайхах болно. Дараа нь машинууд ... та зүгээр л энд сүйрсэн хүмүүсийг хараад техникийн үзлэгт хэрхэн хамрагдаж байгааг ойлгохгүй байна уу? Эцэст нь шаардлагатай бол .... Тайландад жолоодлого нь зүүн талдаа байдаг ч бараг бүгдээрээ баруун талдаа, тэр ч байтугай 3 эгнээтэй гол зам дээр, заримдаа хэтэрхий удаан явдаг. Үүний үр дүнд гүйцэж түрүүлэх нь баруун талд биш зүүн талд хийгддэг бөгөөд энэ нь шаардлагатай эрсдэлийг дагуулдаг. Тэгэхээр хийх ажил их байна...
Энэ өдрүүдэд гадуур шалгаж байгаа бол сайн хэрэг.
Зөвхөн замын хөдөлгөөний хэрэглээнд энэ нь ихэвчлэн Тайландын ард түмнийг хэлдэг гэдгийг би ихэвчлэн уншдаг.
Миний туршлагаас харахад манай барууны олон хүмүүс Тайландад машиндаа ундаа ууж, дуулгагүй мотоцикль унадаг. Би ч гэсэн мотоциклийн үнэмлэхгүй.
Баруун болон зүүн талаараа гүйцэж түрүүлэхийг илүү олон оронд зөвшөөрдөг.
Нидерландад гар утсаа барьчихсан, хамгаалах бүс зүүгээгүй хэр олон Голланд хүн машин жолоодож байна.
Дуулгагүй шөлтэй сахалтай мопед унаж байна.
Гэхдээ би бүгдээрээ шөлтэй Крейдлер, Зундапп, Батавис, Пуч (өндөр бариултай) дээр дуулгагүй давхиж байсан үеэс би ирсэн.
Үгүй ээ, үүнтэй төстэй зүйл тогтоогдтол хэсэг хугацаа шаардагдах бөгөөд үүнийг зөвхөн шалгалтаар үргэлжлүүлэх боломжтой.
Анхааруулсан хүн хоёроор тоологддог тул цагдаад хандив өгснөөр шийдэгдэнэ гэж бүү найд.
Өчигдөр Кантаралак шиг газар бүх мотоцикль, машиныг шалгасан байхыг харсан, тэнд та бараг гадаад хүн хардаггүй (би фэнүүдийн зэрэглэлийг хэлж байна 😉 )