Өвдөг чичирсэн Тайландын эрх баригчид Европын нисэхийн аюулгүй байдлын агентлаг (EASA)-ын шийдвэрийг хүлээж байна. Ирэх пүрэв гарагт EASA Тайландын агаарын тээврийн аюулгүй байдлын тайланг гаргах болно.
Засгийн газар энэ долоо хоногт Америкийн Холбооны Нисэхийн Удирдлагын газраас (FAA) хүлээн авсан улаан тугаасаа бараг сэргэсэнгүй. Тайландын зэрэглэлийг 1-р ангилалаас 2-р зэрэглэл болгон буурууллаа. Энэ нь Тайландын хөрөнгийн биржийг тэр даруйд сандаргаж, Даваа гарагт үндсэн индекс 1,3 хувиар буурсан байна. Ялангуяа агаарын тээврийн компаниуд болон зочид буудлуудын хувьцаа хурдан зарагдсан. EASA нь Тайландын агаарын тээврийн зэрэглэлийг бууруулах талаар FAA-ийн удирдамжийг дагаж мөрдөх төлөвтэй байна.
Засгийн газар FAA-ийн шийдвэрт үзүүлэх хариу үйлдэлд цочирдсон бөгөөд хохирлыг хязгаарлахыг хичээж байна. Ерөнхий сайд Прают хэлэхдээ, нөхцөл байдал нь зөвхөн агаарын тээврийн салбарт хохиролтой, харин Тайландын нийт эдийн засагт сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй. Шадар сайд Сомкид хямралыг эцсийн эцэст нисэхийн салбарыг сайжруулах боломж гэж үзэж байна.
Siam Commercial Bank-ын эдийн засгийн хэлтэс шийтгэл хүлээж байгаа ч THAI Airways International-ыг Европ руу үргэлжлүүлэн нисэхийг зөвшөөрнө гэж үзэж байна. Учир нь тус компани Олон улсын тээврийн холбооноос Үйл ажиллагааны аюулгүй байдлын аудитын гэрчилгээтэй. Тайланд Европын арван хоёр чиглэлд нисдэг. Хэрэв торгууль ногдуулсан бол шинэ маршрутаар зочлохгүй, бусад төрлийн агаарын хөлгүүдийг явуулахгүй байж болно. Тайландад бүртгэлтэй, Европ руу нислэг үйлддэг цорын ганц агаарын тээврийн компани бол Тайланд юм. Бусад агаарын тээврийн компаниуд ихэвчлэн Азийн чиглэлд нисдэг.
Энэ нь Тайландын хувьд бас нэг ухралт юм. Байнгын алдагдлаас болж агаарын тээврийн компани хүнд дарамтанд байна. Европ бол чухал зах зээл бөгөөд жилийн эргэлтийн дөрөвний нэгийг бүрдүүлдэг. Бангкок Эйрвэйз мөн торгуулийн шийтгэл хүлээх болно. Тус компани нь Европын зургаан авиа компанитай бөгөөд код хуваалцах түншүүд юм. British Airways болон Air France нь тус компанийн дотоод болон бүс нутгийн нислэгт ихээхэн хэмжээний зорчигч тээвэрлэдэг.
Тайландын агаарын тээврийн асуудлуудын график тоймыг эндээс үзнэ үү.
Эх сурвалж: Bangkok Post - http://goo.gl/9Xyte5
Бангкок шуудан дээрх тайлбар тодорхой байна: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Ирэх пүрэв гарагт Тайландын агаарын тээврийн аюулгүй байдлын талаарх EASA тайлан болно. Америкчууд ийм л зорилготой байсан. Харах: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Энэ долоо хоногийн эхээр АНУ үүнийг хийсний дараа ЕХ одоо TH нисэхийн салбарт хүчтэй дохио илгээж байгаа нь сайн хэрэг. Зүгээр л тэднийг айлга. Тэд чадах бүхнээ хийнэ гэж найдаж байна. TH-г ингэж сэрээж, аюулгүй байдалд нухацтай хандаарай гэж хэлж байгаа нь галзуу юм. Би өмнө нь хэлсэнчлэн: зорчигч эсвэл гэр бүлийн гишүүний хувьд 2014 оны сүүлээр 162 зорчигчтой онгоц техникийн гэмтэл, улмаар нисгэгчид чадваргүй эсвэл ямар ч үйлдэл хийгээгүйн улмаас нас барсан AirAsia-д ижил зүйл тохиолдож болохгүй. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Өнгөрсөн жил сам хорхой, загас агнуурын салбар, хүүхдийн хөдөлмөр, цагаачдын мөлжлөг, дүрвэгсдийн асуудал, Хятад руу албадан гаргах зэрэг асуудал зэрэг олон улсын сэрэмжлүүлгийг үл тоомсорлож, урссаар байгаа нь хачирхалтай. саяхан тахиа нядалгааны салбарт зүй бусаар . Хэрэв Ерөнхий сайд асуудлаа шийдэхийн тулд алдартай нийтлэл гаргах шаардлагатай гэж үзвэл TH нийгэм төлөвшөөгүй гэдгийг дахин нотолж байна.
Хэрэв та агаарын тээврийн компаниудын хариу үйлдлийг уншвал Тайландчууд огт өөр ертөнцөд амьдардаг гэж би бодож байна. Ялангуяа "Бид Америк руу нисдэггүй" гэсэн хариу үйлдэл нь огт хамааралгүй юм.
Энэ бол агаарын аюулгүй байдлын тухай бөгөөд энэ нь огт өөр зүйл юм. Аюулгүй байдал бол энд байгаа асуудал болохоос Америк руу нисэхийг зөвшөөрөх эсэхээс үл хамаарна.
Тайландад автобус, галт тэрэг, завь гэх мэт аюулгүй байдлын шаардлагыг төсөөлж байна уу?
Тайландын хариу үйлдэл хэлж байгаа боловч үнэндээ гайхмаар зүйл биш юм.
Гэсэн хэдий ч аюулгүй байдлыг (зөв) нэн тэргүүнд тавьдаг олон улсын нисэхийн салбарт тэд буруу юм. Тайландын ердийн сул дорой байдлыг тэнд тэвчихгүй. Тайландын агаарын тээврийн салбар үндэсний хэмжээнд энэ асуудлаас ангижрах боломжтой ч хяналт шалгалт, засвар үйлчилгээний буруу эсвэл буруу хийгдсэний улмаас Тайландад онгоц тэнгэрээс унавал энэ нь олон улсын хэмжээнд сөрөг нөлөө үзүүлдэг.
Зорчигчид найдвартай агаарын тээврийн компанийг сонгохыг илүүд үздэг тул Тайланд улс ч үүнээс болж хохирно. Энэ нь нэн даруй Тайландын мөнгө шаарддаг бөгөөд тэдэнд энэ нь аль хэдийн дутагдаж байна ....
Тайланд (урьдчилан сэргийлэх) засвар үйлчилгээг маш нухацтай авч, хямд үнэтэй болно гэдгийг ойлгох нь зүйтэй юм! Малайзын агаарын тээврийн компани шиг дуусахгүйн тулд ТАЙ ОДОО маршрутаа цэгцэлж, ажиллах хүчээ шинэчлэн зохион байгуулж, тухайн үеийн засгийн газрын "андууд" эсвэл эрх мэдэлтэй хунтагийн удирдаагүй удирдлагыг томилох ёстой. Гэхдээ тийм, сүүлийнх нь хамгийн хэцүү байж болно ...
Юу нь зөв, юу нь буруу болохыг мэдэхгүй байна уу?
Угаас “бүх” нийгэм өөрт хүлээсэн хариуцлагаа ухамсарлах ёстой.
Ямар нэгэн зүйл эсвэл хэн нэгэн рүү байнга зааж өгөх нь өөр газар байгаа асуудлаас анхаарлыг сарниулдаг.
At http://www.jacdec.de Тэд 47 онд 2015-д жагссан (60-ын жагсаалт), энэ нь тийм ч муу биш юм!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Шилдэг онгоц, нисгэгчидтэй байсан ч хүний алдаа гол үүрэг гүйцэтгэдэг болох нь олонтаа.
Хямдхан эд ангиудын худалдаа, зах зээлийн дарамт, олон улсын засгийн газрын хөндлөнгийн оролцоо, цаг агаар, хэлний мэдлэг (Англи хэл) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Энийг уншвал дахиж агаарт гарч зүрхлэхгүй замд гарч зүрхлэнэ шүү хаха
1.24 онд дэлхийн хэмжээнд зам дээр 2013 сая хүн нас барсан (бусад тоо баримт)
За, цаг хугацаа харуулах биз ээ
grsj
Өнгөрсөн жил Thai Airways компанийн орон нутгийн нислэгийн онгоцонд далавчнаасаа дээш явж байгаад гаднаас нь харахад далавчны 1 тав хөөрөх, буух үед дээш доош явж байхыг харсан, эргэн тойронд нь илүү олон тав байгаа, тэдгээрийг силикон чигжээсээр бэхэлсэн эсвэл ямар нэг зүйл. За, бид энд байсаар л байна, гэхдээ чи үүнийг харсаар байгаад нэг л сонин мэдрэмж төрдөг.