Кох Самуй дээр мотоцикль түрээслэх үү? Заавал жолооны хичээл эхлээд!
Кох Самуй дахь жуулчид мотоцикль түрээслэхээс өмнө мотоциклийн хичээлд сууж, Тайландын замын хөдөлгөөний дүрмийн талаархи хоёр цагийн онолын хичээлийг дагаж мөрдөх ёстой.
Кох Самуйгийн эрх баригчдын үзэж байгаагаар жуулчдын ослын тоог бууруулахын тулд ийм арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Тус арал дээр жил бүр 3.000 гаруй осол гардаг бөгөөд үүний 50 нь нас бардаг. Мопедийн ослын 30 хувийг жуулчид эзэлж байна.
Осол их гарч байгаагийн нэг шалтгаан нь мопед түрээслэхэд нэлээд хялбар байдаг. Тэд паспорт үзүүлж, мотоциклийн баталгаа өгч, түрээсийн төлбөрт өдөрт 200 бат төлдөг.
Watchara Promthong мотоциклийн түрээсийн компани нь түрээслэх боломжтой хүн мопед түрээслэхээсээ өмнө мопед жолоодож чадах эсэхийг урьдчилан харахыг хүсч байна. Түрээсийн мопед ихтэй, энэ чиглэлээр төрийн зохицуулалт байхгүй гэж өөр нэг эзэн хэлэв.
Кох Самуй дахь Газрын Тээврийн албаны захирал Воракитти Чайчана байрны эзэд үйлчлүүлэгчдэдээ илүү болгоомжтой хандаж, дуулга малгайгаар хангахыг хүсч байна. TAT (Тайландын Аялал жуулчлалын газар) мөн Кох Самуйд мопед хэрхэн аюулгүй жолоодох тухай мэдээллийг агуулсан "Самуйн аюулгүй байдлын хөтөч" нэртэй товхимолыг эмхэтгэж байна. Үндэсний хэмжээнд хэрэгжүүлэх ёстой сайшаалтай санаачилга.
Мотоциклийн үнэмлэхгүй жуулчдад түрээслэхгүй байх нь дээр. Нэмж дурдахад, цагдаа нар хатуу мөрддөг, хангалттай дүрэм журам байдаг, гэхдээ бүгд үүнийг зөрчдөг.
Энэ дашрамд хэлэхэд тэр новшнуудад мотоциклийн жолооны үнэмлэх заавал байх ёстой. Тэгвэл тэд жолооны үнэмлэхгүй хүнд яаж тэр зүйлийг түрээслэх вэ дээ. Би мэднэ, TIT.
Эдгээр дүрмүүд нь олон улсын жолооны үнэмлэх дээр тусад нь заасан мотоциклийн үнэмлэхтэй хүмүүст хамаарахгүй гэж би бодож байна.
Хэрэв та төлөвлөсөн хичээлийнхээ дараа шалгалт өгөөгүй (тиймээс Тайландын жолооны үнэмлэх авсан) бол даатгалд хамрагдаагүй хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь ноцтой гэмтэл, эх оронд нь буцаах гэх мэт санхүүгийн асар их үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Аялал жуулчлалын даатгалд хамрагдахгүй. төлнө.!
Энэ нь бас хэрэгжиж байгаа эсэхийг харах л үлдлээ. Тайландын аялал жуулчлалын амралтын газруудад (мөн Кох Самуй) моторт скутер нь аялал жуулчлалын эдийн засгийн чухал холбоос бөгөөд хүн амын эсэргүүцэл их байх болно.
Магадгүй бүх Тайландчууд заавал хичээлд хамрагдах байх.
Гэхдээ шалгах боломжгүй/хүсээгүй дүрэм журам тогтоох нь ямар ч ашиггүй.
Цагдаа нар эхлээд одоо мөрдөж байгаа дүрмээ хэрэгжүүлээч.
Согтуу тайчууд гэрлэн дохиогүй мопедтойгоо замын хөдөлгөөнд сөргөөр ханддаг, харалгүй зам хөндлөн гардаг Тайландчууд, таныг гүйцэж түрүүлчихээд чигээ заалгүй урдуураа зүүн эргэх жолооч нарыг тоодоггүйгээс жуулчид осолдох тохиолдол цөөнгүй гардаг байх. .болон авто машин, скутер унасан тайчууд замын буруу талдаа тохойгоор хэсэгчлэн эсвэл бүрэн жолооддог. Зүгээр л байж болно.
Та тэр сургалтанд хамрагдсаны дараа сертификат авдаг уу? Учир нь өөрөөр хэлбэл олон хүн үүнийг тойрон гарахын тулд эргэлт хийх болно. Бид заль мэх гаргахдаа нэлээд бүтээлч байдаг. Сургуулийн сандал дээр очихгүйгээр 2 цагийн өмнө дахин жолоо барьж буй Тайландын найз охин / найз залуу, хоппагаас скутер зээлээрэй. Эсвэл тэр найз нь Тайландын даатгагчтай дахин асуудалд орох болов уу? Тийм ээ, би мотоциклийн үнэмлэхгүй тул Голландын даатгагч болон жолооны үнэмлэхний хувьд би нийтийн замд гарах эрхгүй. Гэсэн хэдий ч би 3 дугуйтай дугуйтай замаар явж болно. миний жолооны үнэмлэхтэй их морины хүчтэй Б.
Би одоо нэг зүйлийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Нэг удаа - 7, 8 жилийн өмнө би Кох Самуйд хэд хоног явсан. Тэр үед найз охинтойгоо. Тэр биднийг мотоцикль хөлсөлж, намайг жолоодохыг хүссэн. Би машин жолоодох жолооны үнэмлэхтэй. Гэхдээ мотоциклийн хувьд би энэ талаар огт туршлагагүй байсан.
Богинохон тайлбарласны дараа би тэнд мотоцикл унасан. Тэр миний ард байсан. Би үргэлж болгоомжтой байсан. Бидэнд ямар ч асуудал гараагүй. Гэхдээ надад бас тийм ч таатай байгаагүй.
Боломжтой бол хамгийн чухал үйлдлүүдийг эзэмшихийн тулд эхлээд тэнд жолооны хичээлд сууна гэж бодож байна.
Тайландад би мотоцикль унах дуртай. Гэхдээ би тэнд жилд 1 сар л үлддэг. Тиймээс дахин дахин 0-ээс эхлэхээс айж байна...
Заавал жолооны хичээл заах санаа нь тийм ч муу зүйл биш гэж би бодож байна. Туршлагатай мотоцикльчдын хувьд миний бодлоор сайн тест хангалттай юм шиг санагддаг. Над шиг туршлагагүй нэр дэвшигчдийн хувьд үүнийг хийх ёстой юм шиг санагддаг.
Би Тайландын мотоциклийн үнэмлэхийг жуулчны визтэй авсан. Эхний ээлжинд 1 жил, сунгаснаас хойш 2 жилийн хугацаанд хүчинтэй.
Би аль хэдийн "жинхэнэ" (унших: Голланд) мотоциклийн үнэмлэхтэй - мөн олон улсын жолооны үнэмлэх худалдаж авсан - би хэдхэн энгийн тест хийх хэрэгтэй болсон.
Бүртгүүлэхдээ надад цагаачлалын албанд бөглөх цаас өгсөн тул миний хаягийг баталгаажуулсан гэж бодож байна.
Тиймээс та бүрэн шалгалт өгөх талаар бодож магадгүй юм.
Олон улсын жолооны үнэмлэхээр ч гэсэн "жуулчны виз"-тэй Тайландын жолооны үнэмлэх авснаас хойш хэр удаж байна вэ? Мөн энэ нь ямар үнэтэй болохыг мэдэж болох уу?
Жуулчин ихэвчлэн байршлаас нүүж ирдэг тул цагаачлалын оршин суугчийг нотлох баримт одоогоор хангалтгүй байна. Миний мэдэж байгаагаар Тайландын жолооны үнэмлэх авахын тулд та Ampheu-д бүртгүүлсэн баримт бичгийг өгөх ёстой. Тэр ч байтугай хуулбар биш эх хувь байх ёстой. Зөрчил гаргасан тохиолдолд торгуулиа хаана хүргэхээ мэддэг байх ёстой тул хаа нэгтээ хэвийн гэж нэрлэж болно. Энэ бүртгэлийг авахдаа боломжит байшингийн эзэн (ихэвчлэн Тайландын иргэн гадаад хүн учраас ....) байх ёстой бөгөөд ингэснээр асуудал гарсан тохиолдолд түүнтэй холбоо барьж болно.
Мэдээжийн хэрэг, бид үүнийг мэднэ, энэ нь хаа сайгүй TIT.
Энэ нь ойролцоогоор 2 долоо хоногийн өмнө юм.
Энэ нь санаанд оромгүй хялбар байсан; Би DLT (СХД)-д очиж мэдээлэл авчихаад цагаачлалын бичиг бариад гарсан.
Тайландын эзэн би үнэхээр тэнд амьдардаг гэж гарын үсэг зурахын тулд цагаачлалын албанд очих ёстой байсан.
Би нийтдээ 1000 батаас бага зардал гаргасан бөгөөд үүнээс нэг ч бат нь "цайны мөнгө" байсангүй...
Жолооны хоёр үнэмлэх (мотоцикль, машин) - 400 орчим, захидал - 2 бат, цагаачлалын үед хууль ёсны болгох бичиг баримт - 5, бүхэл бүтэн хуулбар (олон улсын жолооны үнэмлэх, паспорт, визний хуудас, явах карт болон) - 200 орчим бат. Тайландын эзэмшигчийн үнэмлэх, түүний товхимолын хуулбар.)
Тийм ээ, би түрээсийн мотоциклоо (125сс) мөргөж явсан тэнэгүүдийн нэг юм. Би маш олон (ихэвчлэн тохируулсан) мопед унадаг байсан болохоор надад туршлага бий. Би эрсдэлийн талаар мэдэж байсан бөгөөд ямар ч байсан эхлүүлсэн боловч скутерын жижиг дугуй, бага зэрэг хатуу рамтай хослуулсан замын нүх нь миний хувьд хэтэрхий их болсон. Мэдээжийн хэрэг, гэрийн эзэн надад гэм буруугаа арилгах хангалттай боломж олгосон.Миний бодлоор орлогын загвар.
Үүний дараа Кох Самуй дээр эвдрэлгүй маш их явсан. Тайландын жолооч нар бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг харгалзан үздэг гэдгийг би өөрийн туршлагаас хэлж чадна. Амстердамд би илүү их анхаарал хандуулахаас өөр аргагүй болсон.
Таксигаар бүх зүйлд хүрэх боломжгүй юм. Хэрэв та судлахыг хүсч байвал скутер бол маш сайн тээврийн хэрэгсэл юм. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон жолооч нарын эсрэг арга хэмжээ авахаас өөр хийх зүйл мэдээж байхгүй. Хүн бүр үүнийг курст хэрхэн хийхийг мэддэг, гэхдээ зүүн талаараа жолоодох нь секундын дотор өөр зүйл юм. Та үүнийг хийж байж л сурдаг.
Тайландад 6 долоо хоногоос дөнгөж буцаж ирсэн; Тайландын замын хөдөлгөөний дүрмийн курс уу? Энэ нь хошигнол эсвэл дэлхийн хамгийн богино курсын урилга байх ёстой 🙂
Цагдаа нар голдуу гадаад иргэдийг торгодог болохоос дуулгагүй Тайландыг биш. Цаашилбал, Японы жуулчид Ко Чанг руу дахин эргэлзэж, тэд хэзээ ч гомдоллож, зохих ёсоор төлдөггүй тул тэд дуулгатай байсан ч торгууль авдаг.
Цагдаа авлигад идэгдсэн хэвээр байгаа ч бид үүнийг аль хэдийн мэдэж байсан
Тэнд зогсоод түүн рүү хартал унадаг дугуй унаж үзээгүй 2 орос охин саяхан түрээсэлсэн мотоцикльтойгоо гүйгээд явчихав. Үүнтэй холбогдуулан Ко Самуй дахь мотоциклийн түрээсийн компани Watchara Promthong нь боломжит түрээслэгч үнэхээр мотоцикль жолоодож чадах эсэхийг урьдчилан мэдэхийг хүсч байна гэж би төсөөлж байна. Гэсэн хэдий ч тэрээр болон бусад бүх түрээслүүлэгчид мотоциклийн (олон улсын) лиценз хүссэн эсэхийг мэдэх болно. Эцсийн эцэст та машин түрээслэхдээ үүнийг харуулах ёстой. Гэхдээ мэдээжийн хэрэг энэ нь мөнгөний асуудалтай адил сайн зүйл юм; Мотоциклийн түрээсийн ажилд олон тэрбум Баннууд оролцдог бөгөөд миний бодлоор зөвхөн цөөн хэдэн түрээслэгч нь хүчинтэй жолооны үнэмлэхтэй байдаг. Түрээсийн салбарын өнөөгийн нөхцөл байдлыг Засгийн газар тэвчиж байгаа цагт бага зэрэг өөрчлөгдөх бөгөөд олон хохирогчид унах болно. Тайландын олон тооны замын хөдөлгөөнд оролцогчдын "жолоодох хэв маяг" нь гоо сайхны шагналыг хүртэх ёсгүй гэсэн Киесийн хариу үйлдэлтэй санал нийлж байна уу.
Би Самуйд найм гаруй жил амьдарсан бөгөөд энэ нь үнэхээр сайн санаа байсан ч бодит байдал дээр бүтэхгүй гэж бодож байна. Таныг дуулга өмссөн эсэхийг шалгахын тулд энд тогтмол шалгалт хийдэг бөгөөд үүнийг харахад үргэлж хөгжилтэй байдаг. Дуулга өмсөөгүй хүн торгууль ногдуулна, гадаадынхан ч бүх Тайландчууд. Зөвхөн жолооч төдийгүй зорчигчид ч гэсэн. Ойролцоогоор тайчууд дуулга өмсөөгүй, гадныхантай тэнцэх хэмжээний Тайландчууд дуулгагүй унадаг. Гадныхан ихэвчлэн дуулгатай байдаг ч өмсдөггүй, яагаад болохгүй гэж. Одоо би энд боолттой тай хүн ховорхон хардаг ч бараг өдөр болгон гадныхныг хардаг. Зүгээр л удаан жолоодож, гадагшаа хар. Дашрамд хэлэхэд, би мөргөлдөх шахсан үеүүд дандаа гадаад хүнтэй хажуугийн гудамжнаас гарч ирээд төв зам руу орох гээд буруу тийшээ харж байсан үе. Тэд энд баруун талдаа биш зөвхөн зүүн талаараа явдаг. Самуй дахь цагдаа нарын тухайд та бараг хэзээ ч харж байгаагүй. Гадаадын иргэд бүх төрлийн зүйлээр торгууль авдаг тухай бусад чиглэлийн талаар та байнга уншдаг. Дуулга өмссөн эсэхээ шалгахаас гадна (дандаа нэг газар) торгууль авахын тулд чадах бүхнээ хийх хэрэгтэй.
Тайландын замын хөдөлгөөний дүрмийн тухай хоёр цагийн онолын хичээл.
Орчуулсан нь: Аялал жуулчлалыг устгах бас нэг арга. Тийм ээ, би Тайландад мопед (за, 125сс скутер) түрээсэлсэн.
Би тэр үед мотоциклийн үнэмлэхгүй байсан.
Гэхдээ миний бодлоор энэ нь таны сэтгэл зүйгээс шалтгаална, үүнээс хэсэг хэсэг гарах эсэх. Миний хувьд энэ бол Тайландын замын хөдөлгөөнд хэцүү зүйл хийхээс илүү Паттайя орчмыг судлах арга байсан юм.
Мөн харанхуй болсны дараа машин жолоодох хэрэггүй! Цохилт хийхийг хүсэхгүй байна.
Би "Мопед" гэсэн нийтлэлийг хэд хэдэн удаа уншсан.
Эдгээр нь мотоцикль, мотоцикль бөгөөд мопед биш, 49,9сс хэмжээтэй мопед Тайландад олдохгүй байна.
Johan
Хүндэт Йохан,
Би "мопед" гэсэн нэр томъёог зориуд сонгосон, учир нь энэ нь жуулчны хамгийн түгээмэл нэр томъёо бөгөөд 49,9 см-ээс хэтэрсэн техникийн нэр томъёо биш юм.
fr.g.,
Луис
Дэлхийг сайжруулж, өөрийн мотоциклийн дугуйчидтай эхэл.
Хэрэв осол гаргаж байгаа жуулчдын 30 гаруй хувь нь 70 хувь нь өөрийн орны жуулчид байгаа бол Тайландчууд заавал жолооны курс эсвэл давтан сургалтанд хамруулах зайлшгүй шаардлагатай юм шиг санагддаг.
Гэхдээ бас дуулгатай, дуулгагүй ундаагаар торгох.
Нөхөр маань хэдэн жилийн өмнө хамгаалалтын малгайгаа эмээлийн дор чихээд, өмсөхөө мартсан тул малгайгүй давхиж явсан.
Би түүнд үүнийг зааж өгөхөд яг тэр үед нэг офицер бидний нүдэн дээр гарч ирэн биднийг хажуу тийш нь шахав.
Нөхөр маань хоёр зуун тавин бат төлөх ёстой байсан. Харамсалтай нь тэр өмнө нь бидний ундааны төлбөрийг төлсөн бөгөөд хангалттай мөнгөтэй байсангүй. Би үүнийг төлнө гэж хэлсэн.
Үгүй үгүй. Тэр буруутай байсан тул "шийтгэл" хүртэх ёстой. Дараа нь шийтгэлийн хувьд тэрээр хамгаалалтын малгайгаа өмсөж, буланд байх цагдаагийн хайрцагт арван таван минут хүлээсний дараа бичиг баримтаа буцааж авч, үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрөв. Тэгэхээр дотуур өмд хэхэ. Азаар гудамжинд шээх тасалбар аваагүй.
Тэр үед манайд олон нийтийн сүлжээгээр үр хүүхэд, ач зээ нартаа шууд харуулах I-Phone байгаагүй нь харамсалтай. Гэхдээ дараа нь хариу үйлдэл нь инээдтэй байсан.
Жуулчид хичээл гэж нэрлэгдэхдээ нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно.
Тайландчууд зах зээлд өөр нэг цоорхойг оллоо. Дахин дахин гадаадын / жуулчдаас мөнгө авах шинэ дүрэм, хууль. Кох Самуйд гарсан ослын 30 хувь нь гадаадын иргэдээс болсон гэж уншсан. Үлдсэн 70% буюу дийлэнх нь Тайландчууд. Магадгүй эхлээд 70% -ийг шийдэх нь дээр байх, гэхдээ тийм ээ, энэ нь ямар ч үр дүнд хүргэхгүй.
Яагаад бүх зүйл үргэлж жуулчдын халааснаас мөнгө гаргахтай холбоотой байх ёстой юм бэ? Яагаад заавал жуулчдын дээрэлхэхтэй холбоотой байх ёстой юм бэ?
Та Тайландыг зөвхөн цөөн жуулчдыг татах зорилготой гэж та бодож байна уу? Тиймээс би яагаад ийм олон хүмүүс Тайландад жуулчнаар ирж, дахин дахин ирэхийг хүсдэг бол гэж би гайхаж байна.
Эцэст нь... эцэст нь. Хэрэв нийт ослын 30 хувь нь жуулчдад тохиолдсон бол үлдсэн 70 хувь нь Тайландчуудын осолд ордог гэсэн үг. Эцэст нь тэд үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна.
Кох Самуй надад амархан хүрдэг тул би жилд 4 удаа ирдэг бөгөөд 10 ба түүнээс дээш жил ирдэг. Энэ хугацаанд Кох Самуй дахь замын хөдөлгөөн ихээхэн өөрчлөгдсөн. Тайланд болон гадаадын жолооч нар зам дээр улам олон машинууд. Мөн бид Тайчууд руу хуруугаараа чиглүүлж болохгүй. Согтуугаар машин жолоодож яваа харийнхныг тэжээх хэрэг гарвал чамаас их мөнгө гарна.
Эдгээр түрээсийн скутеруудын хүрч болох хурдыг техникийн хувьд хязгаарлах замаар эхлэх нь дээр байх болно (миний бодлоор энэ нь БҮХ скутерт зөвшөөрөгдсөн). Ийм мотоцикль түрээслэдэг гадаадын олон хүн мотоцикль унах туршлагагүй байдаг. Дараа нь тэд өгзөгнийхөө доор 125CC зүйл авч, "замын хаан" шиг санагддаг. Нэг газраас нөгөө газар хүртэл 80-100 км/цагийн хурдтай гал авалцаж, гэнэтийн осол гарах хүртэл... Тайландад олон байж болно. Дараа нь тэд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг мэддэггүй, залруулга хийх талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг ... үгүй, бүрэн тоормослох, ихэвчлэн буруу тоормос ба... бүх үр дагавартай.
Би зөвхөн жуулчдад хамгийн багадаа тохирох олон улсын жолооны үнэмлэхтэй байхыг зөвлөж байна. Байнгын оршин суугчид ихэвчлэн Тайландын жолооны үнэмлэхтэй байдаг, хэрэв тэд хэтэрхий ухаалаг биш бол.
Мэдээний эх бичвэрт "гадаадын жуулчид шаардлагатай байж магадгүй" гэж бичжээ, өөрөөр хэлбэл энэ нь тодорхойгүй байна. Мэдээллийн бусад текстэд энэ нь авч үзэх арга хэмжээний нэг гэдгийг тодорхой бичсэн байдаг.
Тиймээс тодорхой зүйл байхгүй бөгөөд блог дээрх гарчиг нь маш эрт байна.
Тайландын "замын хөдөлгөөний дүрэм"-ийг сурахад 2 цаг хугацаа ихэнх фаранг Тайландын замын хөдөлгөөнд дасахад 2 жил хангалтгүй. Өөрөөр хэлбэл, бүрэн утгагүй зүйл бөгөөд жуулчид өөрсдөө хүсч эсвэл гуйвал үүнийг санал болгоход л хэрэгтэй.