Бангкок хот суурин газруудад хурдны хязгаарлалтыг бууруулахыг хүсч байна
Бангкок хотын захиргаа хотын доторх ослын тооноос залхсан бөгөөд суурин газруудад хурдны хязгаарлалтыг 50 километр болгон бууруулахыг хүсч байна. Үүний тулд 1992 оны Газрын замын хөдөлгөөний тухай хуульд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах ёстой.
Энэ онд 17.619 зам тээврийн осол бүртгэгдсэний дийлэнх нь хурд хэтрүүлсэнтэй холбоотой. Жонс Хопкинсийн их сургуулийн судалгаагаар жолооч нарын 20 хувь нь замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчдөг (хурд хэтрүүлэх, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох гэх мэт), 30 хувь нь хамгаалах бүс зүүдэггүй болохыг тогтоожээ. Зөвхөн 20 хувь нь хүүхдээ хамгаалах бүсээ бүсэл гэж хэлдэг. Мотоцикльчдын тал хувь нь л дуулга өмсдөг.
Цагт 80 км-ийн хурдтай ноцтой ослоор нас барах магадлал бараг 100%, цагт 30 км-т 10% -д хамаагүй бага байдаг.
Bang Sue-г амтлаарай
Банг Сью хотод хотын захиргаа "аюулгүй хурдны бүс"-тэй туршилтыг эхлүүлж, хамгийн дээд тал нь 50 км-ийн хурдыг чанд мөрдөх болно. Зам тээврийн газрын захирал Сутон хэлэхдээ, шүүх хурал хоёр сарын дотор эхэлнэ.
18-р сарын 18-аас XNUMX-р сарын XNUMX-ны хооронд AIP сангаас "Амь насаа аваръя" аяныг зохион байгуулсан. Судалгаанд хамрагдсан жолооч нар уг кампанит ажлыг дэмжиж, бусад долоон газарт хурдны аюулгүй бүс байгуулах төлөвлөгөөг сайн санаа гэж үзсэн.
Тайландын AIP сангийн менежер Оратаи хэлэхдээ, замын цагдаад хурд хэтрүүлсэн хүмүүсийг торгох хэрэгсэл хангалтгүй байна. Тэрээр засгийн газраас илүү ихийг худалдаж авахыг хүсч байна.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Сайн төлөвлөж, дараа нь дагаж мөрдөж, урт хугацаанд шалга.
Тэгээд зам дээрх 100 цагаан овойлтоос биш 150-6 метр тутамд жинхэнэ хурд сааруулагчаар эхэлцгээе.
Аврагчид машин жолоодоход хүндрэлтэй байж болох ч эдгээр босго нь хурдыг хязгаарлаж, осол аваарыг цөөрүүлбэл аврагчид мөн бага машин жолоодох болно.
@Bertje, Нидерландад янз бүрийн шалтгааны улмаас хурд сааруулагчийг арилгаж байгаа тухай Telegraaf онлайнаас уншаарай. Эдийн засгийн хувьд хэмнэлттэй биш, илүү их CO2 ялгаруулалт, илүү их түлш зарцуулдаг. Тэгвэл яагаад үүнийг Тайландад эхлүүлэх вэ? Би хувьдаа үүнийг аюултай зүйл гэж боддог.
Надад маш сайн төлөвлөгөө шиг санагдаж байна. Дундын хоёр зам нь зуухаар дүүрсэн тосгоны 4 эгнээтэй замууд үхлийн аюултай!
Тэднийг маш хурдан оруулах ёстой!
Хурд бууруулах нь тийм ч их зүйл хийхгүй. Эхлээд мотоцикль 1 эгнээгээр явж байгаа эсэхийг шалгаарай. Зигзаг нь олон осол үүсгэдэг.
Автобус/такси, туктукын хажуугийн эгнээнд.
Бусад замын хөдөлгөөнд бусад эгнээ ашиглана уу. Замын хөдөлгөөний эсрэг гарсан мотоцикльчдод хатуу арга хэмжээ авна.
Илүү зохион байгуулалттай жолоодох, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөх, мөн явган зорчигчдод статус өгөх.
Одоо бол замбараагүй замбараагүй байдал. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг зөвхөн хурдыг бууруулах замаар хангадаггүй.
Хөдөлгөөний урсгал багасах тусам том жүжиг болно.
Олон зүйлийн нэгэн адил Тайландчууд энэ талаар инээх болно.
Ачаа тээшэнд хүн байхгүй, хамгаалах бүс гэх мэт арга хэмжээнүүд одоо бараг шалгагдаагүй байна.
Мотоцикльчдыг малгай өмсөөгүй бол барьж аваад мөнгө олох нь илүү хялбар байдаг. Та үүнийг өдөр бүр харж байна. Буруу паркерууд мөн дугуйны хавчаар авдаг.
Бусад зөрчлийг барагдуулахгүй байна.
Олон газар агентууд харж байна.. Гэхдээ ухаалаг утсан дээрээ.
Энэ нь өдөр бүр хэд хэдэн удаа тохиолддог бол яах вэ. Гурван салаа болон гэрлэн дохиотой, бүгд 1. Баруун эргэх, эргэх зэрэг 1 эгнээтэй. Гэрэл ногоон асч, би баруун тийш эргэхийг хүссэн ч хажуугаар нь өөр машин өнгөрч, миний урдуур эргэж ирэв. Ийм зүйлийг хүлээж байснаар би яг цагтаа тоормослож чадсан. Би догдолж, одоо Тайландын бодол орж ирэв. Тайландын хань "Чи юунд санаа зовоод байгаа юм бэ, тэр яарч байна, хаа нэгтээ хурдан байх хэрэгтэй, түүнийг орхи" гэж хэлсэн. Тэгэхээр хуулиа өөрчлөх үү? Тайчууд ингэж боддог, цагдаа нар ч бас Тайланд хүмүүс байдаг л бол хэзээ ч бүтэлгүйтдэг. Хийх зүйлгүй. Анхаарал хандуулж, Тайландын өөр нэг замын хэрэглэгч юу хийхийг хүсч байгааг тааварлаарай.
! Би нэг зүйлийг хэлмээр байна, тэр нь би тэр мотоцикльчдоос айдаг. Тэдний удахгүй хийх маневр юу болохыг тааж чадахгүй байна. Би 1-д ойртох үед би маш болгоомжтой байдаг бөгөөд Тайландын жолооч нар ч мөн адил. Аз жаргалтай мотортой.
Надад зөвшөөрөгдсөн (би дугуйгаараа 50 километрт хүрч чадахгүй) гэхдээ Бангкок дахь машины жилийн дундаж хурд 8 километр гэж хаа нэгтээ уншсан гэж бодсон. Замын түгжрэлд хурд нь 0 байна.
Крис,
Энэ эх сурвалжийг харна уу:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Бангкок хотод ОРИЛ ЦАГТ "хурдны зам" дээр дундаж хурд нь 60 км/ц, бусад замд бараг 30 км/ц байдаг гэж би хувьдаа өндөр талдаа гэж боддог.
Европын томоохон хотуудад энэ тоо 20-25 км/цаг байна.
Бангкок дугуйн зам дээр ажиллаж эхлэх хэрэгтэй. Үргэлж дугуй унадаг таныг биширдэг. Маш сайн!!
Тайландад унадаг дугуй хэрэглэх нь аюултай. Мөн сойсын гадна төв замаар дугуй унахыг хориглоно. Хамгийн дээд хурд нь хотод 80 км / цаг, хөрсөнд 60 км / цаг гэх мэт. Хурдны зам дээрх хурдны хязгаар нь 80 км/цаг. Хурдны зам дээр седан 90км/ц хурдтай. 80км/цаг хурдтай. Энгийн автобус 80 км/цаг, ачааны машин 60 км/ц хурдтай. Хурдны зам, заасан бол 120км/цаг. Энэ бол хууль.
8 км цагт 15 км байх ёстой
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
Энэ бол Бангкок биш Сингапурын статистик юм.
Явган хүний гарцыг хатуу шалгаж, буруу ашиглавал 500 батаар торгох бол ямар ч жолооч, мотоцикль хэзээ ч дагаж мөрддөггүй.
Зөвхөн Тайландад ч биш, таны байнга хардаг зүйл бол замын түгжрэл эсвэл удаашралын дараа хүмүүс "алдсан цаг"-аа нөхөхийн тулд маш хурдан жолооддог. Зарим талаараа бухимдсан уу?
Та алдсан цагаа бараг нөхөж чадахгүй. Тиймээс үр дүнгүй болно.
Мэргэжлийн хувьд би ихэвчлэн 70 км/цаг хурдалдаг. Хүмүүсийг галзуу юм шиг гүйцэж түрүүлэх нь элбэг: хэтэрхий хурдан, эргэлдсэн зам, замын хоёр тал дахь мод, 70 км/цаг хурдтай: найман км цаашаа бид тойрог замд хамтдаа оочерлож байна. Цаг хэмнэх: дээд тал нь 20 секунд.
Чөтгөрийн өмгөөлөгчийн хувьд би үүнийг эсэргүүцэж байна.
50 км/цаг бол эмгэн хумсны хурд юм. Тэрэгтэй үхэр рүү буцах.
Европчууд ба аюулгүй байдал, би тэгэх шаардлагагүй. Торгууль хураах, хүмүүсийг дээрэлхэх сайхан.
Хэрэв та үнэхээр хүсч байгаа бол: машин үйлдвэрлэгчдийг удаан машин хийхийг албад.
Та чанга дуугарч болохгүй гэж үү. Гэхдээ энэ талаар хэн ч ярьдаггүй ...
Анхаарна уу: маргааш би Тайландын зүүн хойд зүгээс өмнөд зүгт нийтдээ 1800 км-ийн зайд аялалд гарна. Тэгээд би мэдрэмжийнхээ дагуу жолооддог. Заримдаа ачаалал ихтэй үед эсвэл аадар бороотой үед ердөө 60 км/ц, боломжтой бол ихэвчлэн 150 км/цаг хурдалдаг. Тиймээс зам дээр аюултай.
Энд атаархдаг хүмүүсийн хувьд энэ нь харамсалтай байж магадгүй юм.
Энд бид "барилга байгууламж"-ын тухай ярьж байгааг санаарай. Гадаа юу болж байгаа нь энд асуудал биш.
Уучлаарай Inquisitor хотын хязгаар дотор 50 км/ц хурдлах нь эмгэн хумсны хурд биш бөгөөд дээрэлхэх, дүрэм журам гаргахтай ямар ч холбоогүй юм. Түүгээр ч барахгүй Бангкок хотын замын хөдөлгөөний нягтрал нь ихэвчлэн 50 км/цаг хурдалдаггүй. Хотын гадна талд ч хурдлахыг зөвшөөрдөг ч хүмүүс мэдрэмжээр бус, учир шалтгаанаар, замын хөдөлгөөний дүрмээ баримталж хурдаа тохируулдаг болоосой гэж хүсч байна. Согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолооддог хүмүүсийн ихэнх нь ганцаараа байгаагаа мэдэрдэг бөгөөд харамсалтай нь хамгийн олон хүний амь насыг хохироосон ослын шалтгаан болдог. Эхнэр маань Тайланд хүн бөгөөд Европ дахь бүх дүрэм журам, хяналтад маш их сэтгэл хангалуун байдаг бөгөөд энэ нь замын хөдөлгөөнийг илүү аюулгүй болгодог.
Эрхэм Руди,
чи өмнөд рүү ирж байна уу? Хэрэв та Чумфон дүүрэгт байгаа бол 080 144 90 84 дугаарын утсаар холбогдоно уу. Таныг "Нэг блог хөтлөгч"-ийн хувьд урьж байна. Хөргөгчинд Дувел байхгүй, харин Чанг байгаарай.
Бан Сапаан, Чумфон хоёрын хооронд "заримдаа" хурдны шалгалт байдаг тул анхаарлаа хандуулаарай. Суурин камер байхгүй болохоор яаж хийдгийг нь мэдэхгүй, зөөврийн камераар л хийнэ.
Хэрэв та хүсвэл энд, Бо Мао далайн эрэг дээрх бунгало-д хонож болно: OTHB/n, Бельгийн өглөөний цай багтсан. Санал нь зөвхөн "мөрдөгч болон бусад аялагчдад" хүчинтэй.
Тайландын нийгэмд Нидерландын хууль тогтоомжийг тулгах шаардлагатай гэж үздэг эх орон нэгтнүүдээ үргэлж шүүмжилдэг боловч Нидерландад замын хөдөлгөөний хэрэгжилт, ялангуяа замын хөдөлгөөнд согтууруулах ундаа хэрэглэхтэй холбоотой "хатуу" бодлого нь үл хамаарах зүйл бөгөөд энэ нь миний хувьд хатуу байж болохгүй. хангалттай бөгөөд Тайландын эрх баригчид үүнийг авахыг хүсч байна.
Миний бодлоор хэн ч юуг ч албаддаггүй.
Энэ бол хүн бүр өөрийн гэсэн үзэл бодолтой байдаг мэдэгдэл юм.
Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухайд эмх замбараагүй байдал үүсдэг гэдгийг анхаарна уу.
Хүн бүр дуртай зүйлээ хийдэг.
Нидерланд улс Энзогийн торгуулийн хувьд галзуурсан нь үнэн.
Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь хоёр туйл юм.
Би Нидерландын буруу замын сүлжээнд маш их хувь нэмэр оруулсан.
Жилд дунджаар 130.000 км замыг туулдаг.
Тэгээд 15 жил.
Гэхдээ би Тайландад машин жолооддоггүй.
Мотоцикль бүү ашигла.
Такси, автобус, завь, туктук, машинд туслах жолоочоор.
Би чөтгөрийн өмгөөлөгчийн хувьд..Би ч бас эсрэг байна !!
Европчууд болон аюулгүй байдлын ажилтнууд сарын цалин шиг болж эхэлдэг торгууль нь надад таалагдахгүй байна.
Тайланд бол Тайланд, би Тайландын ард түмний сэтгэлгээг хүлээн зөвшөөрдөг, тэгэхгүй бол би Нидерландад үлдэх байсан.
Саяхан нэг машин миний машиныг ардаа орхисон. их хэмжээний хохирол учирсан тул цагдаа нар оролцсон байна. Тайланд хүн маш их согтуу байсан бөгөөд жолооны үнэмлэхгүй, даатгалд хамрагдаагүй байжээ. Цагдаа нар энэ хүнийг таньдаг байсан бөгөөд энэ хүн хувийн асуудалтай тул байнга архи уудаг байсан гэж надад хэлсэн. Цагдаа нар яг над шиг таныг жолооны ард суухгүй гэж бодсон.
Цагдаа нар түүний асуудлыг ойлгосон тул торгууль аваагүй бөгөөд түүнийг замаас гаргахаас өөр аргагүй болсон ар гэрийнхэн рүүгээ утасдаж замаа үргэлжлүүлэхийг зөвшөөрчээ. Тэр саяхан машиныхаа түлхүүрийг буцааж авсан, зөвхөн өөрөө үргэлжлүүлэн жолоодохыг зөвшөөрөөгүй .... чадаагүй, учир нь түүний машин сайн эвлэрсэн байсан.
Эдгээр нь Тайландын ердийн суурин газрууд бөгөөд би үүнийг маш сайн ойлгож байна ... Тайландчууд энэ талаар нээлттэй, та туршлагаараа машин жолоодож сурдаг, жолооны үнэмлэх нь Азийн олон оронд ур чадварын баталгаа биш юм. Энэ нь бидний юу гэж бодож байгаа нь биш, харин Тайланд улсыг өвөрмөц болгодог тэдний бүх ялгааг хүндэтгэж байгаа эсэх... тэдний жолоодох арга барил, сэтгэхүй... энэ бол барууных биш бөгөөд би ч инквизитор шиг үүнийг хүлээн зөвшөөрдөг. энэ бол өөр.
Та өдгүй тахиа зулгааж болохгүй, тиймээс миний машинд гэмтэл учруулах нь миний үүрэг байсан, гэхдээ би машин худалдаж авахаасаа өмнө үүнийг мэдэж байсан тул Тайландын сууринг хүлээн зөвшөөрч байна.
Тэр хүнийг зовлонгоосоо салаасай гэж би хүртэл хүсэж байсан.Аз болоход бэртэл гэмтэл, үхэл гараагүй ч ийм зүйл тохиолдож, үр дүн нь нэг их өөр байх байсан байх. Буддын шашинтнуудын амьдрал аль хэдийн урьдчилан тогтоосон байдаг бөгөөд согтуу жолооч үүнийг өөрчлөхгүй.
Олон тооны "боэнс" (хүмүүсийн төлөө сайн зүйл хийснээр) таны сүнс дараагийн амьдралдаа, Тайландын анимист/Буддын шашинтай хэсэгт, сайхан бут, сайн мод, тахиа, үхэр эсвэл хүн төрөлхтөнд үргэлжлэх болно. . Муу зүйл хийснээр та "сарьсан багваахай" болж, дараагийн амьдралдаа улам дордох болно.
Үхлийг согтуу жолооч тогтоодоггүй, гэхдээ энэ нь таны цаг байсан эсэхээс үл хамааран та үүнийг хэзээ ч урьдчилан сэргийлж чадахгүй.
Олон Тайланд үхлийг хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд үүнээс айдаггүй. Барууныхан бид үүний эсрэг тэмцдэг бөгөөд ихэнхдээ үхэл, үл мэдэгдэх зүйлээс айдаг.
Би Тайландад хайртай, тэдний сэтгэлгээг ойлгож, хүлээн зөвшөөрсөн.
Миний хувьд ... согтуу жолоочийг ойлгодог, хувийн асуудалтай, нүдээр харахыг хүсдэг цагдаад дассан.
Ойлгомжтой бол... Би жолоо барих шаардлагатай бол хэзээ ч нэг дусал архи уухгүй, учир нь би үүнийг зөвтгөж чадахгүй, гэхдээ энэ нь миний барууны систем/сэтгэлд байгаа бөгөөд Тайланд хүн хариуцлагын талаар өөрөөр бодох болно, би үүнийг хүлээн зөвшөөрч байна. өөрөөр сэтгэдэг.
Данни
Хэрэв согтуу Тайланд хүн таны хүүхдийг / ачийг чинь хөнөөсөн бол та түүнд ийм их ойлголттой хэвээр байна уу?
Энэ нь Нидерланд эсвэл Европын тухай огтхон ч биш, өөрчлөлтийг Тайландын засгийн газраас гаргасан бөгөөд ингэснээр замын хөдөлгөөнийг аюулгүй болгоно гэж бодож байна. Парадокс нь энэ шинэ дүрэм нь үнэхээр аюулгүй байдлыг хангах гэсэн оролдлого бөгөөд зарим нь тэр даруйдаа эрх чөлөө гэгдэх эрх чөлөөгөө хасуулсан мэт санагддаг байхад нөгөө талаас тэд энэ блог дээр хүмүүсийг илүү утгагүй дүрмүүдэд итгүүлэхийг хүсдэг. Ам нээгээд л үлдсэн амьдралаа шоронд өнгөрөөж болох хууль. Энэ бүхэн 10 км-ээс ихгүй эсвэл багагүй л бол зүгээр л хүлээн зөвшөөрөгддөг, учир нь энэ нь хэтэрхий европ юм. Ийм үзэл бодол нь хэт их нар хүний оюун санаанд ямар нөлөө үзүүлэх вэ гэсэн асуултыг төрүүлдэг.
Хэрэв та тэр Тайландыг согтуугаар цохисон бол цагдаа нар арай бага ойлголттой байх байсан….Мэдээж түүнд чамд мөнгө байхгүй...Мэдээж машинаа дүүргэх, уух ч юм уу....Чи яаж ийм гэнэн байж чадаж байна аа... . .Хэрэв чи согтуугаар машинд нь суусан бол арай бага ойлголттой байх байсан ... .. Машин барьж, архи уух мөнгөтэй хэнд ч хохирлыг барагдуулах мөнгө бий. Та илүү их хууртсан байна.
Ийм тохиолдолд би юу ч хийхгүй, даатгалаа дууддаг ....
Хэрэв эсрэгээрээ энэ бол цэвэр арьс өнгөөр ялгаварлан гадуурхах үзэл юм бол эдгээр цагдаа нар танд хамаагүй бага ойлголттой байх байсан ....
Бангкок хотын суурин газруудад зөвшөөрөгдөх дээд хурд хэд вэ? Эсвэл Паттайягаас уу? Надад ямар ч санаа алга.
За яахав, франц хэл... Та энд ямар нэгэн сэдвийг нийтлэх боломжгүй эсвэл энэ нь юу болохыг нарийвчлан судалсны дараа (эсвэл та үүнийг бэлэн мэдлэг болгон авч явдаг байж магадгүй) хариу өгөх болно, гэхдээ та үүнийг мэдэхгүй байна уу? 😉
(Өөрөөр заагаагүй бол суурин газарт хамгийн дээд хурд нь 60 байна. Барилга байгууламжийн бүс хаана эхэлж, хаана дуусах нь ихэвчлэн тодорхой бус байдаг).
Чи өөрөө зөв, гэхдээ 1992 оны Замын хөдөлгөөний тухай хуульд (үнэндээ 1978 оны хоёр дахь томоохон нэмэлт өөрчлөлт) би хурдны хязгаарлалтыг огт олж чадахгүй байна.
Суурин газар дотор хамгийн дээд хурд нь 80 км/цаг, хажуу болон шороон замд 60 км/цаг байна. Тайланд даяар ч адилхан. Заримдаа та 80 км/цаг хүртэл хурдыг бууруулах гэх мэт тэмдэгтүүдийг хардаг.
Тайчууд үүнийг дагаж мөрддөггүй эсвэл цагдаа нар үүнийг хэрэгжүүлэхгүй бол бүх шийдэл сайн гэж би бодож байна.
Тиймээс тэд хурд сааруулагч, зураасны талаар хүссэн бүхнээ хашгирч чадна, би өөр юу болохыг мэдэж байна, энэ нь үнэхээр тус болохгүй.
Эндхийн хүмүүсийн замын хөдөлгөөнд ямар нэгэн зүйл хийе гэсэн хүсэл нь үнэндээ үгүй.
Замын хөдөлгөөнд хүн алж байна уу, за тэгээд л болоо. Айлын замд хүн алж байна уу, за тэгээд л байсан. Хэрэв тэд танай ойролцоох замын хөдөлгөөнд оролцож буй хүмүүсийг хөнөөчихвөл зүгээр.
Та хүссэн бүхнээ гаргаж болно, тэд ойр хавийн хүмүүсийг алсан ч энэ нь бүтэхгүй.
Яг үнэндээ юу болж байгааг би сайн мэдэхгүй ч замын хөдөлгөөнд оролцох тухай Голланд хувилбар нь жолооны үнэмлэхийг заавал авахгүй л бол жолооны хичээл заагаагүй л бол хамгийн шилдэг нь (олон улс оронд ижил байх магадлалтай) ( Хэрэв та жолооны үнэмлэхгүй хэрнээ 500 ванны торгууль авбал) энэ бүхэн зөрчилдөөнтэй тэмцэх явдал юм.
Би Тайландад энэ бүх утгагүй зүйлийг зохиож сайхан ажил хийж болох байсан.
Хотын хязгаар дотор цагт 50 км хурдлах ба үүнээс ч хэрэггүй олон зүйлийг нэрлэж болно.
Мопед унадаг хүний мопедийг авах гэж байна уу??? үгүй, мэдээж үгүй, чи түүнд 200 ванны торгууль өгнө.
Тэд эдгээр дүрмийг дагаж мөрдвөл харамсалтай нь бүтэхгүй, ХАРАМСАЛТАЙ гэж би хэллээ
Дуулганы үүрэг? Намайг инээлдээч, 79 баттай ийм хуванцар савыг дуулга гэж хэлж болохгүй...
Сарабуригаас Бангкок хүрэх замд цагдаа нар хөдөлгөөнт хурдыг шалгаж байхыг та харж байсан уу?
Мөн Хон Каен хотод хурдны хаалт байдаг. Нэмж дурдахад миний мэдэхгүй бусад хотууд болох Накхон Ратчасима, Рой Эт зэрэг хотод улаан гэрлийн шалгалт байдаг.
Улаан гэрлийн шалгалт Би камер ашигладаг автоматыг хэлж байна.
Тайландын хамтран зүтгэгч маань саяхан Бангкок хотод улаан гэрлээр машин жолоодож явахдаа шуудангаар тасалбар авч байгаад маш их гайхсан (мэдээж зурагтай). Гэхдээ сүүлийн 10 жилд анх удаа сонсож байна.
Улаан гэрлээр хэд нь явж байгааг харвал аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх үүднээс хаа сайгүй нэвтрүүлж болно. Торгууль нь 500 бат.