Ширэнгэн ойд ганц бие Фаранг шиг амьдрах нь: Өмнөдөөс Исан хүртэл дахин – Их дүрвэгсэд
Ахиад л тэр цаг болсон. Уушиг Аддиг Исаан руу хийх аялалд бэлтгэхийг дахин зөвшөөрөв. Бүр тодруулбал Бурирам муж, Чанват Лахан Сай. Энэ нь Тайландын өмнөд хэсэгт орших түүний төрөлх хот болох Чумфон хотоос 850 км-ийн зайд явж байгаа аялал юм.
Өглөө 7 цагийн орчим хөдөлдөг болохоор би ихэвчлэн үдээс хойш, харанхуй болоогүй байхад ирдэг. Ингээд л Лунг Адди энэ удаад засч залруулна гэж бодсон ч тэс өөр болсон. Бангкокоос Исаан руу гарах томоохон дүрвэгсдийг харгалзан тэрээр Бангкокоос Исаан хүртэлх замд баасан, бямба гаригт зүгээр л зовлонтой байх төлөвтэй байсан тул 28/12 пүрэв гаригт энэ дүрвэгсдэд гарахаар төлөвлөжээ.
Чумфоноос Бангкок хүртэл, мөн Бангкок хотод энэ өдөр үнэхээр урт өдөр байх шиг санагдсангүй. Бангкокоор замын хөдөлгөөн бага, маш жигд. Гэвч дараа нь энэ нь ирэв: нэг удаа 1-р хурдны зам дээр, Сарабури руу чиглэн явахад замын хөдөлгөөн нэмэгдэж, ханасан цэгт хүрч, бид жолоодохоосоо илүү хөдөлгөөнгүй болсон. Хурдны зам 2-оос Накхон Ратчасима (Корат) хүртэл үнэхээр өрөвдөлтэй болсон. Зам нь зөвхөн ханасан төдийгүй хэт их ханасан байв. Хөдөлгөөн нь удаан байсан бөгөөд хэрвээ бага зэрэг сайжирвал 20/25 км/цаг хурдтай байсан. Энэ нь Бангкок руу чиглэсэн Корат хурдны замыг Замын цагдаагийн газраас Корат руу чиглэсэн хэд хэдэн газарт нээсэн ч гэсэн. Тайчууд өөрсдөө хатуу мөрийг эгнээ болгон ашигладаг 5 эгнээний 6-ийг нь Корат руу чиглүүлдэг тул олон газар 3 эгнээ, бүр 4 эгнээтэй байсан.
Томоохон шатахуун түгээх станцуудын машины зогсоол дээр "pisstop", кофе эсвэл бусад дотоод арматурын зогсоол олоход хэцүү байсан. Энэ нь зүгээр л оочерлож, 7/11 эсвэл бусад дэлгүүрүүд алтан бизнес хийж байсан. Тайланд хүн гадагшаа гарахдаа идэж чаддаг байх ёстой. Хурдны замд буцаж нийлэх нь бас асуудал байсан, учир нь машинууд үнэхээр бамперыг бампер руу чиглүүлж, дахин нэгдэх боломжтой нүхийг шахаж байв. Энэ нь маш удаан явсан тул 4 цагийн дотор би бараг 100 км замыг туулсан. Яг ийм үед дугуйгаар явж болно.
Аз болоход, зам дээр ачаа бага эсвэл огт байдаггүй. Гайхамшигтай тооны хүнд хөдөлгүүрүүд байдаг бөгөөд зарим нь өөрсдийгөө жинхэнэ камиказе нисгэгчид гэж тодорхойлсон. Уушиг Адди, халуухан, туршлагатай дугуйчин, хэрэв тэр ийм хүний нуруун дээр олон зорчигч байсан бол дургүйцэхгүй, энэ бол үнэхээр Оросын рулет тоглож байна. Тэд слаломын дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд амжилттай цаначид шиг аашилдаг. Уушиг аддигийн хувьд юу ч биш.
Нэгэнт 2-р хурдны зам дээр Бурирам руу чиглэн 24-р хурдны замаас гараад гай зовлон дууслаа. Дахин хэвийн замын хөдөлгөөн, энэ хооронд би бусад үетэй харьцуулахад 6 цаг саатсан. Ямар ч асуудалгүй, Ууг Адди ирэх цаг нь хязгаарлагдахгүй тул түүний тэсэн ядан хүлээж байсан цорын ганц зүйл нь: сайхан хүйтэн шар айраг ууж, дараа нь маргааш өдөржингөө ч гэсэн амрах. блог, гэхдээ энэ нь тайвширдаг.
Аялалын эцсийн зорилго бол олон талтай: манай Мэй Бан хүүгийн сүмд орох, эгчийнх нь охины хурим, хамгийн сүүлд баригдаж буй байшингийнхаа цахилгааны угсралтын ажлыг дуусгах явдал юм. .
Эцэст нь: Хэрэв та үнэхээр энэ хугацаанд Исаанд байх шаардлагагүй бол өөр үеийг сонгоорой, учир нь энэ хугацаанд Бангкок хотын оршин суугчдын талаас илүү хувь нь Исаанд очно гэж би бодож байна.
Үнэхээр ч би Прачуап Кири Ханаас Исаан руу буцахдаа үүнтэй ижил зүйлийг мэдэрсэн, үдээс хойш 4 цагт би Сарабуриг өнгөрөөгүй байсан, хурдан онлайнаар сайн зочид буудал захиалж, маргааш нь машинаа үргэлжлүүлсэн, азаар би яарсангүй. . Гэхдээ шинэ жилийн үдэш болон Сонгкран орчимд замын хөдөлгөөн нь хар дарсан зүүд шиг болдог.
Энэ хугацаанд ихэнх нас баралт гарч байгааг дурдахгүй өнгөрч болохгүй.
Тэд Бангкокыг Исаанд барьсан нь дээр биш гэж үү.
Файлын асуудал шийдэгдсэн.
Ян Бьюте.
Өчнөөн олон сайхан түүхтэй холбоотой олон жилийн дараа энэ жил "дэн Исаан" хиймээр байна. Бидэнтэй адил Арденн эсвэл Восжэс эсвэл далайн эрэгт байдаг шиг.
Дараа нь бид үүнийг өмнөд, сурраттанаас хөөж, XNUMX-р сарын дундуур үүнийг хийхээр төлөвлөж байна. Энэ нь замын хөдөлгөөний хувьд тохиромжтой юу?
Тэтгэвэрт гарсан болохоор нэг их яардаггүй, би зарчмын хувьд өдөрт 500 км-ээс илүү явдаггүй.
Бидний хэр удаан байх нь цаг агаар, байрлах байр, үзэмж, байгаль, орон нутгийн хоолноос хамаарна.
Бүх зөвлөмж, хийх, болохгүй гэсэн зөвлөмжийг хүлээн авна уу.
Эрхэм Ункелвин,
XNUMX-р сарын дундуур асуудалгүй. Рой Эт хотод зочлохоо мартуузай. Үзэсгэлэнтэй хот бөгөөд очиж үзэх нь зүйтэй. Та үнэхээр том хотод байх ёсгүй, ийм мужийн хот байсан нь дээр.
Ихэнх хүмүүс Бангкок эсвэл Паттайя хотод ажилгүй байгаа бөгөөд шинэ жилийг гэр бүлээрээ тэмдэглэхийг хүсдэг гэдгийг та мэдэх ёстой!!
Баярын өдрүүдээр тасалбарын үнэ 4 дахин үнэтэй, эсвэл огт байхгүй болдог тул онгоцны тийзээ сарын өмнө захиалаарай.
Исаанд газар дээр нь машин эсвэл мотоцикль түрээслэх нь асуудал биш юм.
Айсанд энэ нь сайхан хэвээр байна !!!
1 сая Тайландын 3/68 нь Исаанаас гаралтай. Энэ нь (68/3 /2 =) 11 сая гаруй Исаанчууд Исааны гадна амьдарч, ажиллах болно гэсэн үг юм. Одоо би 2 сая гаруй Исаанертай Бангкок бол эдгээр "цагаачдын" ажилд орох чухал газар гэсэн тоо баримттай таарч байна. Гэхдээ Исааны тал нь Бангкок, Паттайя гэх мэтэд байгаа нь мэдээжийн хэрэг үнэн биш юм. Нийслэл орчмын төсвийн зардлаас хамаагүй их байгаа нь үнэн. Тийм ээ, энэ мөнгийг Тайландын төв хэсэгт олох нь гарцаагүй бөгөөд шударга хуваарилагдаагүй.
Тиймээс Исаан илүү бие даасан байдлыг шаарддаг нь гайхах зүйл биш юм. Эсвэл BKK-ийн элитүүд гуравдагч зэрэглэлийн тэнэг тариачин мэт ханддаг. Нийслэл зүүн хойд зүг рүү нүүх ёстой гэж хэд хэдэн Исаанчууд надад хэлсэн.
Одоо би мэдээжийн хэрэг өөрийгөө өрөөсгөл бодолтой байгаа ч сул дорой Исаан миний зүрхийг хулгайлсан.
Зураг ба дэвсгэр зураг:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Бүтэн орой (7-оос 11 хүртэл) Google-ийн туршсаны эцэст би 'Исааны оршин суугчдын хэдэн хувь нь (энэ зуунд) Исааны гадаа удаан хугацаанд ажиллаж, амьдарч байна, тэр хаана байна вэ?' гэсэн асуултын хариултыг олохгүй байна. Ихэнх сайтууд 'олон Исаанерууд' ба 'гол төлөв Бангкок -60%?-'-ээс цааш явдаггүй.
Би бууж өглөө. Тайландын боловсролын тухай 2 мэдээ санамсаргүй тохиолдлоор олж харлаа. Тиймээс боловсролын хоцрогдолтой холбоотой ЮНЕСКО-гийн тайлангийн тухай нийтлэлд би үүнийг хуваалцсан.
2000 оны хүн амын тооллогын дагуу эдгээр нь бүс нутаг дахь үндэсний шилжилт хөдөлгөөний тоонууд байв.
BKK: 8,26% цагаач, 6,41% цагаач
Исан: 2,01% цагаач, 3,55% цагаач
(Бүс хоорондын шилжилт хөдөлгөөн)
2000 онд Бангкок хотод цагаачдын 37 орчим хувь нь Исанаас ирсэн байна. Өөр нэг эх сурвалжийн мэдээлснээр 35 онд энэ үзүүлэлт 2016% байна.
Эх сурвалж: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Ийм хүн амын тооллогын үеэр та хаана амьдарч байгаа тухай юм. Тайландын олон хүн оршин суугаа газрынхаа бүртгэлээс хасдаггүйг бид сайн мэднэ, гэхдээ хүн амын тооллогоор энэ нь ямар ч үүрэг гүйцэтгэдэггүй. Одоо энэ нь бага зэрэг доогуур санагдаж байна ... цэвэр гэдэс дээр би 10%, хамгийн ихдээ 20% гэж хэлэх болно. Гэхдээ Исаанчуудын дийлэнх нь бүс нутгаасаа гадуур ажилладаг уу? Үгүй ээ, энэ нь зөв байж болохгүй.
Исаан руу нисэх нь сонголт юм. Тайландчууд Исаан дахь хамаатан садандаа очиж амралтаараа явахдаа дандаа хагасыг нь авч, чирж явдаг гэдгийг санах хэрэгтэй. Ингэснээр та нэмэлт ачаа тээшний төлбөрийг онгоцны тасалбараас илүү төлөх болно. Ихэнх хямд нислэгийн тийзний үнэ нь зөвхөн гар тээштэй байдаг. Миний машин үргэлж урд зүгийн юмаар дүүрэн байдаг, намайг онгоцонд суухыг битгий хараарай.
Чи урдаас юу чирээд байгаа юм бэ?
Эндээс бүгдийг нь авч болно, тэр асуудал харагдахгүй байна уу??
28-р сарын XNUMX-нд BKK-аас онгоцоор гарч ирээрэй. ахыгаа онгоцонд сайн суулгаж өгөөч бүх зүйл эзлэгдсэн бүхэл бүтэн онгоц дүүрсэн Тайландчууд бүгдийг нь чирсэнийг хараагүй юмуу??
Онгоцоор явахад мэдээж асуудал харагдахгүй, ачаа тээш маш хязгаарлагдмал. Би өөрөө цахилгааны ажлаа дуусгахад шаардлагатай багаж хэрэгслийг л авчирдаг байсан бол Тайландчууд ихэвчлэн өмнөд нутгаас жимс, ногоо авчирдаг. Энэ нь Исаанд олддоггүйдээ биш, харин тэд өмнөд нутгийн зарим төрлийн жимс, хүнсний ногоог Исааныхаас илүү гэж боддог учраас л. Яг л Исааны будаа өмнөд талын будаагаас хамаагүй дээр. Яг л Chumphon-ийн улаан, ногоон карри бол хамгийн сайн зүйл юм (тэдний хэлснээр). Тэд гэр бүлдээ бүс нутгаасаа хамгийн сайн сайхныг санал болгохыг хүсч байгаа бөгөөд өөр өөр бүс нутгуудын бүтээгдэхүүнүүдийн хооронд ялгаа байдаг, хойд-өмнөд 1500 ба түүнээс дээш км зайтай, мөн уур амьсгалын ялгаа байдаг гэдгийг бүү мартаарай. жимс жимсгэнэ.
Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нийслэлийг хаана төлөвлөж байгаа, эсвэл ихэнх хүмүүс хаана амьдардаг тухай биш юм. Түүхийн хувьд хамгийн том (эдийн засгийн) үйл ажиллагаа тэнд явагдсан ба/эсвэл хааны гэр бүлээс үл хамааран төрийн тэргүүн амьдардаг байсан тул нийслэл хотуудыг ихэвчлэн нэрлэсэн байдаг. Сүүлийн хэдэн арван жилд заримдаа нийслэлүүдийг бүрэн сэргээн босгосон. Одооноос Тайландын нийслэлийг Убонтани байх ёстой гэж шийдсэн ч энэ нь Исаны хувь заяанд бага зэрэг өөрчлөгдөх болно. Тайландын засгийн газар эдийн засгийн гол түлхэц биш юм.
Ирэх хэдэн арван жилд эдийн засаг, нийгэм, соёлын хувьд томоохон хотуудын үүрэг тус улсын гүйцэтгэх үүргээс хамаагүй чухал болно гэж эдийн засагчид үзэж байна. Тайландын Бангкок, Чианг Май, Пхукет, Хон Каен, Удонтани, Убон зэрэг хотуудын байр суурийг бэхжүүлэх нь ядуусын амьдрал сайжирсантай холбоотой. Илүү их бие даасан байдал сайхан санагдаж байгаа ч одоохондоо ядуу бүс нутгуудад илүү тусгаар тогтнол нь ядууст тус болохгүй. Харин ч эсрэгээрээ.