Тайландад ой мод шиг амьдрах (2): Тайланд хүн замын хөдөлгөөнд оролцож байгаа ноёнтон биш
Зарим фарангууд Тайландын замын хөдөлгөөнд саад учруулдаг. Заримдаа амьсгал давчдах дүрэм журамтай Европын эх орноосоо хол тэд Тайландад зам дээр ковбой шиг аашилдаг. Тэд унадаг дугуйн малгай, барилгын малгай, тэр ч байтугай хуучин Waffen-SS дуулгатай мотоцикль, скутер унах, огтлох, хэт хурдлахаас эхлээд хориотой бүх зүйлийг хийдэг.
Гэхдээ дундаж Тайланд хүн зам дээрх бүх зүйлд өртдөг. 120-ыг зөвшөөрдөг зам дээр 60-оор л яв. Нэг эгнээнээс нөгөө эгнээ рүү эргэлдэх нь мэдээжийн хэрэг анивчих гэрэлгүйгээр. Эргэхэд ч мөн адил, индикатор элэгдэхээс айдаг уу эсвэл зүгээр л залхуу байх уу?
Унадаг дугуй унаж байхдаа би араас над руу ойртож ирэхийг байнга сонсдог. Би аль болох зүүн тийш жолооддог ч өөрийгөө замын хаан гэж үздэг эрх мэдэлд шунасан залуугийн золиос болно гэж байнга боддог. Тэгээд хэлмэгдсэн дорд байдлаа нөхөх гэсэндээ дизель түлшний хар үүлээр амьсгалах ёстой тэнэг дугуйчин түүнд огт хамаагүй нь мэдээж.
Тайландын жолооч нарын тал хувь нь жолооны үнэмлэхгүй, нөгөө тал нь худалдаж авсан, замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг. Тэдний нүдэн дэх цул цагаан зураас бол таныг хаа нэг тийш нь хүргэх сумны гол юм. Та өөрийн аюулгүй байдлын үүднээс биш торгууль төлөхгүйн тулд дуулга өмсдөг. Хэрэв та жолоочийн хувцас өмссөн бол эхнэр, хүүхдүүд нь мөргөлдсөний дараа агаарт нисвэл өөрсдийгөө аврах хэрэгтэй болно. Чих нь ухаалаг гар утсанд нааж, тэврэлт нь сул байгаа тул мөргөлдөх үед таны толгой дуулгатай харьцуулахад өөр чиглэлд хөдөлдөг.
Гэгээн Хермандад зам дээр бараг харагдахгүй, хамгийн ихдээ скутер дээр, мэдээж дуулгагүй. Учир нь малгайгүй цагдаа гэж юу вэ? Хамгийн ихдээ тэд байнгын газар, илүү тохиромжтой сүүдэрт байршуулдаг. Та дуулга өмсөөгүй юм уу? 200 бат, дараа нь аз жаргалтай жолоодлогоо үргэлжлүүлээрэй. Хэзээ нэгэн цагт жолооч нар дуулгатай буцаж иртэл мотоцикль, скутер барих санаа гарч ирнэ.
Жолооны үнэмлэхгүй юу? Мөн тасалбар, жолоодох. Хамгийн ихдээ, төлөөлөгч заавал үндсэн даатгалыг төлсөн эсэхийг шалгадаг, гэхдээ ихэнхдээ тэр бүр байдаггүй. Цагдаагийн байгууллага бол жирийн албан хаагчид дарга нартаа мөнгө цуглуулдаг нэг төрлийн пирамид тогтолцоо юм.
Гадаадын олон жуулчид Тайландад байх хугацаандаа скутер түрээслэдэг. Тэд мотоциклийн үнэмлэх шаардлагатай бөгөөд нөгөө талдаа учирсан хохирлыг үндсэн даатгалд дээд тал нь 50.000 бат даатгадаг гэдгийг мартдаг. Энэ нь тийм ч их биш (1250 евро)! Аялал жуулчлалын даатгал нь осол аваар гарсан тохиолдолд ямар ч төлбөр төлөхгүй, учир нь гадаадын иргэн үнэндээ даатгалгүй, ихэвчлэн жолооны үнэмлэхгүй явж байна.
Түрээсийн скутер хэзээ ч даатгалд хамрагддаггүй. Тайландын галзуу замын хөдөлгөөнд тэр. Чи ямар тэнэг байж чадаж байна аа!
Мөн хуулийн дагуу шаардлагатай Тайландын даатгал нь зөвхөн нөгөө талын зорчигчдод учирсан хохирлыг төлдөг. Нөгөө талын тээврийн хэрэгсэлд учирсан эд материалын хохирол БИШ. Тэгээд тэр даатгалд хамрагдахыг хүсвэл олон улсын мотоциклийн жолооны үнэмлэхийг ЗААВАЛ харуулах ёстой...
Та зөвхөн мотоцикльтой бол нэмэлт даатгал худалдаж авах боломжтой, гэхдээ та олон улсын эсвэл Тайландын мотоциклийн хүчинтэй үнэмлэхтэй байх ёстой.
Хуучин нийтлэл, гэхдээ энэ тайлбар "Тэгээд хэрэв та энэ даатгалд хамрагдахыг хүсвэл олон улсын хүчинтэй мотоциклийн үнэмлэх үзүүлэх ёстой ..." зөв биш байна. Энэ даатгал, Порбор, жолооны үнэмлэх эсвэл жолооны үнэмлэхгүй үргэлж төлдөг.
Мөн Голландын эрүүл мэндийн даатгал нь байгалийн эрүүл мэндийн даатгалыг Голландын дээд түвшинд хүртэл хамардаг.
Гэхдээ тэд жолооны үнэмлэхтэй байсан ч 1/2 өдрийн турш видео үзэж, 45 асуултаас 50 оноо авах хүртэл компьютер дээр асуултанд хариулж авдаг. Дараа нь маргааш нь шуудангийн маркийн хэмжээтэй битүү хэлхээнд 1 тойрог хийнэ. Хэрэв тэнцвэл том ертөнцөд оролцох боломжтой. Өө тийм, чи бүтэлгүйтсэн, дараа нь мотоцикль эсвэл машинаар гэр лүүгээ явж байгаад 3 хоногийн дараа буцаж ирдэг.
Цаашилбал, бүх Salengs (хажуугийн тэрэгтэй мотоцикль) хууль бус бөгөөд даатгалд хамрагдаагүй болно. Хэрэв машин 6 ба түүнээс дээш настай бол түүнийг шалгах шаардлагатай (MOT эсвэл TUV), гэхдээ үүнийг заагаагүй, явах эд анги нь эвдэрсэн боловч ажиллаж байгаа мод, жимс бүхий түүгчүүд байдаг. Урд гэрэлтүүлэг нь заавал байх ёстой, арын гэрэлтүүлэг яригддаггүй. Мотоцикль унахдаа дуулга заавал байх ёстой бөгөөд энэ нь барилгын ажилчны дуулга эсвэл дугуйн дуулга байж болно.
Мишель, би үүнийг хямдхан гэж хэлж болно. Орогнол хүсэгчдийн тоо их байгаад та санаа зовж байгаа нь дамжиггүй. Энэ бол таны эрх. Гэхдээ Тайландын замын хөдөлгөөний тухай түүхийг ийм зорилгоор ашиглах нь надад зохисгүй юм шиг санагдаж байна.
Эрхэм Майкл,
Таныг Нидерландад хаана амьдардагийг мэдэхгүй ч Нидерландад зам тээврийн ослын тоо харьцангуй бага байгаа нь Нидерланд улс замын аюулгүй байдлын талаар илүү сайн ажиллаж байгааг харуулж байна.Харамсалтай нь бид ийм сэдэвтэй дахин тулгарлаа. .Тайланд халуурсандаа үнэн бодит байдлаа гээсэн тэр фарангууд, тухайлбал үнэн зөв бодолтой хүмүүс, олонд танигдсан сарнайн шилээр бүх зүйлийг зөвтгөх гэж оролддог сэтгэгдлүүдийн төрлүүд.Тиймээс би мөн л 2-тай болж байна. үг,, ЧИ ЯМАР ТЭНЭГ БАЙХ ВЭ?
Тайланд машин жолоодох нь жолооны үнэмлэхтэй эсэхтэй ямар ч хамаагүй.
Урьдчилан таамаглах нь тэдний хэзээ ч сонсож байгаагүй үг юм.
Жолоочийн хажууд суугаад зам нарийхан. Нөгөө талаас машин ирж байна. Тэр өргөссөн замыг туулсан ч үргэлжлүүлэн жолоодож байгаа тул бие биенийхээ хажуугаар өнгөрөхөд маш хэцүү болгодог. Энэ бол нэг жишээ бөгөөд би цааш үргэлжлүүлж болно. Хэрэв Тайландчуудын сэтгэлгээ өөрчлөгдөхгүй бол энэ хэвээрээ байх вий гэж айж, би дахиж орохгүй, өөрийнхөө машинтай явахаар шийдсэн.
Зөвхөн Кох Самуй хотод жилд 500 гаруй хүн нас бардаг. Би тэнд 4,5 жил амьдарсан бөгөөд та түргэн тусламжийн дуут дохиог өдөр бүр сонсдог байсан.
Би үргэлж хэлдэг: "Тэд юу ч хийсэн" Бас замын хөдөлгөөнд!
Үгүй ээ, энэ тоо нь санамсаргүй бөгөөд ойролцоогоор 10-д хуваагдаж болно.
Эрхэм хүндэт нэр дэвшигч,
Хэдийгээр Тайландад олон осол гардаг ч, зарим талаараа зам нь олон скутер, машинтай байдаг тул хурдны зам дээр 80 км/цагийн хурдтай байгаа Исаанд таны түүх хамаарахгүй. Би хоёр эгнээтэй зам дээр дугуйгаа унах үед гүйцэж түрүүлэх нь баруун эгнээгээр явдаг бол би хамгийн зүүн тал руугаа явдаг. Мөн би үүнээс ч олон жишээ өгч чадна.
Үгүй ээ, надад сарнайн шил байхгүй, би Тайландад зөв газартаа амьдардаг. Голланд шиг тэнэгүүд тэнд амьдардаг нь ойлгомжтой.
Би (харамсалтай нь?) Мишээлийн хариуг алдлаа.
Исаны тайлбарласан (?) жишээ:
Бид (манай эхнэр) маш олон загасчдыг татдаг даруухан загас агнуурын цөөрөм ажиллуулдаг. Харамсалтай нь манай зогсоол дээр зам тээврийн осол хааяа гардаг. Аз болоход сүүлийн дөрвөн жилд ердөө гурав нь:
1. Хэн нэгэн зогсоол дээр байсан машин руу оров.
2. Машин нэлээд хурдтай гүйдэг хаалгыг мөргөж, нугалахад хүргэсэн.
3. Машин зогсоолыг тэмдэглэсэн чулууг мөргөв.
Гурван тохиолдлын хувьд ижил хүн, фаранг (74 настай Швед) байсан. Гэтэл манай жуулчдын 99 хувь нь Тайландчууд. Магадлалын тооцоо хийх шаардлагагүй гэж бодож байна.
Жишээлбэл, ижил Швед хүн харанхуйд нүдний шилгүйгээр тэднээс илүү сайн хардаг гэж мэдэгддэг бөгөөд тэр үүнийг ашигладаггүй (жаахан зөрүүд үү?). Түүнийг мөн Тайланд хүн машиндаа 2-3* хөөж байсан ч энэ нь үнэхээр санаанд багтамгүй зүйл юм. Тэрээр мөн хэд хэдэн ноцтой осолд өртөж, скутер унаачдыг эмнэлэгт хүргэсэн. Би түүнд (хэдхэн жил амьдрахад) машинаа зарж, такси барих нь хямд байх болно гэж тайлбарлав. Гэсэн хэдий ч тэрээр таксиг хэтэрхий эвгүй гэж үздэг бөгөөд эрсдэл нь амьдралын нэг хэсэг юм. Энэ бүхнийг тэрээр хүнд ачааны машин, скутер дээр Тайланд жолоодож байх хооронд (тэр ямар эрсдэлтэй гэсэн үг вэ, би гайхаж байна).
Гурав дахь удаагаа такси барих ёстой гэж тулгасны дараа тэрээр энд машиндаа явахаа больсон гэдгийг ойлгов. Тиймээс тэр дахиж ирэхгүй.
Би Тайландад ирээд 16 жил болж байгаа ч замын хөдөлгөөнд дунд хуруугаа өргөсөн, догдолж байгаа Тайландыг хэзээ ч харж байгаагүй. Энэ нь давуу эрх олгох, давуу эрх олгох тухай юм. Голландын ард түмэн бид үүнийг нэг цэгт тавьж чадна. Хэрэв та энд алдаа гаргасан эсвэл бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын нүдэн дээр үүнийг зөв хийхгүй бол бүх төрлийн хараалыг шууд хүлээн авах болно.
Сой Буахао дахь завгүй үдшийн видео. Та бүхний харж, сонссоноор хүмүүс бие биенийхээ тархийг цохиж, бие биенээ харааж зүхэж, чанга дуугаар хангинаж, бие биедээ байнга сануулж, эвгүй байдалд оруулж, дүрэм журам баримталдаггүй хүмүүсийг айлгах гэж оролдож байна.Ан агнах, бүгдээрээ. Тэдний эрхэнд байгаа, жолоо барих нь хэтэрхий хурдан, энэ нь маш аюултай, уур амьсгал нь мэдээжийн хэрэг заналхийлж, айлгаж байна. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Эрхэм Франс, та бараг орой бүр Тайландын телевизийг үзэх хэрэгтэй бөгөөд та Тайландын замын хөдөлгөөнд оролцогчдыг харах болно.
Эсвэл thaivisa.com сайтаас бие бие рүүгээ том хутга, галт зэвсгээр дайрч байгаа бичлэгийг байнга үзээрэй.
Энд замын хөдөлгөөний түрэмгий байдал аажмаар нэмэгдэж байна.
Би ч гэсэн энэ талаар хувийн туршлага хуримтлуулсан.
Ян Бьюте.
Паттайя хотод 14 жил өнгөрсний дараа би 5 удаа үхэж болох байсан гэж хэлэх ёстой.
Би дандаа гэрлэн дохио байгаа газраа хөндлөн гардаг.Та нар энд хөндлөн гараад байвал анхааралтай ажиглах хэрэгтэй, учир нь ихэнх Тайландчууд улаан гэрлээр машин жолооддог.
Фарангууд ч гэсэн тэгдэг... Намайг бараг л нэг фаранг мөргөчих вий дээ... гэж хэлсэн... Би чамайг хараагүй, улаан гэрлийг ч хараагүй!
Энэ долоо хоногт Паттайя хотод болсон хэвээр байна.
Түрээсийн Kawasaki 900 унасан орос эр Тай найз охинтой дэрний ард.
Солонгос жуулчин гарам дээр амиа алдаж, өөрийгөө болон найз охиноо хөнөөсөн байна.
Дээрээс нь түрээсэлсэн дугуйгаа бүр даатгуулаагүй.
Ян Бьюте.
Бид хэзээ ч Зандвоорт тойрогт явдаггүй, харин Тапраяагийн замд амьдардаг, оройдоо уудаг
Би амттай эспрессо авмаар байна.. Хажуугаар нь өнгөрч байхад (нисэх) харсан зүйл бүгд цонхийдог
Зандвоорт, хэрэв та үүнийг ойлгохгүй байгаа бол ирж үзээрэй, ороход үнэгүй.
Хүндэтгэсэн Тео
Залуусыг багаасаа мотоциклийн урд суулгасан. Дуулгагүй, хамгаалалтгүй, тэр гадилтай хамт яв. Ингэж томрохдоо үр дүн нь ямар байхыг мэднэ. Хамт явах улс орон алга. Би багадаа ээж, аав хоёр нь сайн мэдэхгүй юм уу, илүү сайн мэдэхийг ч хүсэхгүй байгаа учраас мотоцикльтойгоо бие даан хотоор тойрон эргэдэг байлаа. Энэ нь тийм ч их хамаагүй. Жолооны үнэмлэх хэнд хэрэгтэй вэ? Тээврийн хэрэгсэл үнэндээ таны халаасанд ийм цаас байхгүй бол жолооддог. Даатгал хэнд хэрэгтэй вэ? Хэрэв та баригдвал тасалбараа төлөөд дараа нь дахин хийх боломжтой. Хүмүүс зүгээр л заримыг нь хийдэг, мэдээж бүгдийг нь биш, учир нь би хэзээ ч ерөнхийлөн хэлдэггүй бөгөөд хэрэв тэгвэл эхний дүрэм дахин хүчин төгөлдөр болно. Хүн төрөлхтний юу ч надад сонин биш. Өдөр бүр эхнэртэйгээ хамт замын хөдөлгөөн, нөхцөл байдлын улмаас тоо томшгүй олон осол гардаг, мэдээжийн хэрэг ослын ойролцоо. Хэт их түрэмгий зан авир. Мөргөлдөөний дараа үргэлжлүүлэн жолоодох нь бас түгээмэл байдаг. Би анхны машинаа таван жилийн дотор таван удаа шүршиж, зарим үед үл мэдэгдэх том гэмтлээс болж хонхорхой арилгадаг байсан. Өчигдөр миний шинэ ачааны машины урд хэсэг нь ямар нэгэн буруутай үйлдлээс болж дахин зураас гэмтсэн. Гэмт этгээд оршуулгын газарт байна. Машин нь дэндүү шинэхэн хэвээр байгаа тул дахин будах ажилд зориулж мөнгө хуримтлуулж байна. Энэ бол төгсгөлгүй залбирал юм.
Хуучин пикап машин эсвэл техникийн нөхцөлд сайн машин жолоодох нь дээр.
Надад итгээрэй, би цоо шинэ машинаас илүү замын хөдөлгөөнд илүү тайван явдаг.
Зураас, хонхорхой асуудалгүй.
Тэгээд замын түгжрэлд юм шахах гэж байгаа бол ирээрэй.
Тайландчууд мөн өндөр санхүүжилттэй шинэ Fortuners болон Pajeroo-ууддаа зураас, хонхорхой байхаас айдаг.
Тийм ч учраас би 16 настай Митч Страдагаа долоо хоногт шинэ Форд Фокусаасаа илүү жолооддог.
Ян Бьюте.
Өнгөрөгч долоо хоногт баруун гар талын эгнээний тахө гарцын өмнө машин зогсч, удалгүй ард нь явж байсан мотоцикльтой хүн мөргөсөн хэрэг гарчээ. Би тэр залууг нисч байхыг харсан, азаар нэг их хохирол амсаагүй ч түргэн тусламжийн машинд аваачиж үзлэг хийсэн. Ердийнх шигээ дуулга нь толгой дээрээ сул байна. Скутерт их хэмжээний хохирол учирсан. (хуванцар).
Өнөөдөр өглөө дугуйгаар би баруун эргэх ёстой. Чиг заагчийн хувьд гараа аль болох сунга, би одоо ч гартай байгаа нь азтай байна. Хэн ч удаашруулах гэж оролддоггүй, харин эсрэгээрээ уулзварыг дахин улаан болохоос өмнө давахын тулд хурдасдаг. Тэгээд өөрөө уулзвар руугаа явж байгаад дахин ногоон болтол хүлээлээ.
Та Тайландад баривчлагдсан гэмт этгээдийг цагдаад зааж өгөхөөс бусад тохиолдолд хуруугаа зааж (гараа сунгах) эрхгүй. Тиймээс дараагийн удаа бууж, зам цэвэр болтол хүлээнэ үү.
Мөн мотоцикльчин сутогийн жолоочийг шүүхэд өгч болно, учир нь ... Тайландад та тоормослох эсвэл гэнэт зогсохыг хориглодог. Учир нь та араас ирж буй хөдөлгөөнд аюул учруулдаг. Энэ бол замын хөдөлгөөний дүрэм.
Та энэ мэргэн ухааныг яаж олж авах вэ? Мөн жолооч гэрлэн дохиогүй тээврийн хэрэгсэл дээр явж байгаа бол гүйцэж түрүүлэх, тоормослох, зогсох, эргэх гэх мэтийг яаж илэрхийлэх вэ? Чанга хашгирах эсвэл вай хийж, адислал хүлээж, юу хийх вэ? 5555
-
Тайландын газрын замын хөдөлгөөний акт 1979:
36-р хэсэг (500B)
[Жолооч тээврийн хэрэгслээ эргүүлэх, өөр тээврийн хэрэгсэл гүйцэж түрүүлэх, хөдөлгөөний эгнээ солих, хурдыг бууруулах, зогсоох тохиолдолд гар дохио (37-р хэсэг) эсвэл гэрлэн дохио (38-р хэсэг) үзүүлнэ. Нөхцөл байдал нь гар дохиог (шөнийн цагаар гэх мэт) харагдахыг зөвшөөрөхгүй бол гэрлийн дохиог ашиглах ёстой.
Жолооч тээврийн хэрэгслийг эргүүлэх, эгнээ солих, тээврийн хэрэгслийг зогсоохоос өмнө 60м-ээс багагүй зайд гар болон гэрлийн дохиог харуулах ёстой.
Гар дохио эсвэл гэрлийн дохио нь 60м-ээс багагүй зайд бусад жолооч нарт харагдах ёстой.]
37-р хэсэг (500B)
[Гар дохиог хэрхэн хийх вэ:
а. хурдыг багасгах, …
б. тээврийн хэрэгслийг зогсоох, ...
в. өөр машин нэвтрүүлэх, ...
г. тээврийн хэрэгслийг баруун тийш эргүүлэх, ...
д. тээврийн хэрэгслийг зүүн тийш эргүүлэх, ...]
Автомашины жолооны хүрд зүүн гар талдаа байгаа тохиолдолд жолооч гар дохионы оронд гэрлэн дохио ашиглана.
-
Эх сурвалж:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Мөн Нидерландад та бусад замын хөдөлгөөнд аюул учруулахыг хориглоно, жишээлбэл, хүндэтгэн үзэх шалтгаангүйгээр тоормосыг гэнэт дарах нь:
“Замын хөдөлгөөний тухай хуулийн 5 дугаар зүйл.
Замд аюул учруулах, аюул учруулах, замын хөдөлгөөнд саад учруулах, саад учруулахуйц зан үйлийг хэн нэгэн хүн гаргахыг хориглоно.”
Зи: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
37-р хэсэг. Гар дохио.
1. Тоормослохын тулд жолооч баруун гараа мөрний түвшинд сунгаж, дээш доош олон удаа хөдөлгөх хэрэгтэй.
2. Жолооч зогсохыг хүсвэл баруун гараа мөрний өндрөөр сунгаж, алгаа сунгасан шуугаа зөв өнцгөөр дээш чиглүүлнэ.
3. Жолооч гүйцэж түрүүлэхийг хүсвэл баруун гараа мөрний өндөрт сунгаж, гараа дахин дахин урагшлуулна.
4. Жолооч баруун гар тийш эргэх буюу баруун тийш эгнээ шилжүүлэхийг хүсвэл баруун гараа мөрний өндөрт сунгана.
5. Жолооч зүүн тийш эргэх буюу зүүн тийшээ эгнээ рүү шилжихийг хүсвэл баруун гараа мөрний өндөрт сунгаж, нударгаа өргөж, зүүн тийш дахин дахин хөдөлгөх хэрэгтэй.
Эх сурвалж: asean-law.senate.go.th
Би үргэлж хайртдаа намайг Тайландад жолоодохыг зөвшөөрдөг. Би мотоциклийн ард эсвэл зорчигчийн суудал дээр зорчигчийн хувьд. Замын хөдөлгөөнд оролцож буй жинхэнэ хатагтай, дэмий хоосон боловч яарах зүйлгүй. Хамтдаа эхний удаад би түүнээс замын хөдөлгөөний дүрмийн талаар асуусан: тэр шар/цагаан хашлага нь юу гэсэн үг вэ (зогсоол хийхгүй, ачих/буулгахыг хэсэг хугацаанд зөвшөөрдөггүй), улаан/цагаан хашлага нь юу гэсэн үг вэ (зогсоол байхгүй, бүр ч биш) хэдэн секундын турш) Хэн давуу эрхтэй вэ? Өчигдөр л жолооны үнэмлэхээ авсан юм шиг хариултуудыг нь уншив. Хэзээ ч хачирхалтай маневр хийж байгаагүй. Замын хөдөлгөөнийг тогтмол зөрчсөн бусад замын хөдөлгөөнийг маш сайн хүлээж байна. Хэзээ ч өгзөг зангидаж, их хөлөрч байгаагүй. Тэр хөөрхөн хонгортойгоо хамт аялах нь үнэхээр таатай байлаа.
Би замын хөдөлгөөнд аль болох ноён байх гэж хичээдэг ч тэр бүр боломжгүй байдаг.
Тайландчууд замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчих ёстой газар нь үйлддэг учраас яагаад үргэлж боломжгүй байдаг вэ?
хариу өгөх тул замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн байх ёстой.
Би хэдэн удаа зөрчил гаргаж, өөрийнхөө амь насанд аюул учруулах ёстой байсан бэ?
Унадаг дугуйгаар ч бай, машинаар ч бай тоолж чаддаггүй.
Жишээ нь, би хаалганыхаа гадаа дугуй, машинтай ирдэг, би яах вэ, баруун хана руу хар, тэд баруун талаасаа ирдэг.Зарим тэнэг тайчууд зүгээр л зүүн гар талаас жолоодож, үр дүнд нь маш аюултай нөхцөл байдал үүсдэг.
би.
Би нийтийн замд хараахан гараагүй байгаа бөгөөд надад үнэ байгаа.
Тайланд хүн юу хийдэг юм бэ, тэр тэнэг хоромхон зуур инээнэ.
Тэдний тэнэг зан авираар дүүрэн утасны дэвтэр энд бичиж болно, үгүй.
Замын хөдөлгөөнд оролцож байхдаа Тайланд хүн гараа сунгаж чиглэл зааж байхыг би хэзээ ч харж байгаагүй. Нидерландад хүртэл энэ нь ховор зүйл болж байна.
Нэмж дурдахад Нидерландад цаг тухайд нь зогсохын тулд хангалттай зайтай байх шаардлагатай. Тиймээс та эсрэгээр нотлохгүй бол таны ард байгаа машин ослын шалтгаан болж байна. Тайландад урд талын жолооч зогсох хангалттай шалтгаан байсан гэдгийг батлах ёстой. Үнэндээ Нидерландаас илүү сайн зохицуулалт.
Ядаргаатай нь сайн жолоочийн хувьд жолоо барих арга барилаа бараг л тааруулахаас өөр аргагүйд хүрдэг... хэрэв та үүнийг хийхгүй, дүрмээ баримтлахгүй бол амархан осол гаргах боломжтой.
Үүний тод жишээ бол тахөгийн гарцууд юм... Би тэднийг зөржөөн зогсоож хүн нэвтрүүлэхийг зөвшөөрч чаддаг ч тэнэгүүд намайг пикап машинтай гэх мэтээр баруун, зүүн (хэрэв тийм биш бол) дайрч өнгөрнө гэдгийг мэдэж байгаа болохоор аль хэдийн нуруун дээрээ). Хэрэв би Тайландын зүг зогсвол тэд миний хажууд байгаа тэр эгнээгээр замын хөдөлгөөнийг хүлээлгүй (хурдлах) зүгээр л хөндлөн гарах магадлал өндөр байна... Би үүнийг ухамсартай байлгахыг хүсэхгүй байна. дүрэмд албан ёсоор.
Яагаад энд дуулга өмсөөгүй, тэврэлт тайлсан, аюулгүй байдлаа хангаагүй гэж гоншигноод байгаа юм. НЭГДҮГЭЭР ЦАГДААГИЙН АЛБАН ТА БҮХНИЙГ ХАРАХДАА, тэд машиныг хамгаалалтын малгайгүй жолоодохын үлгэр жишээг үзүүлжээ.
Тэд хуулиас дээгүүр, хэрэггүй, албан тушаал өндөр байх тусмаа ихэмсэг, малгай нь өндөр байх тусам үлгэр дуурайл үзүүлэх шаардлага багасна.
Би тийм хүмүүсийг мэдээж хүндэлдэггүй, зүгээр л их зантай хүмүүс гэж боддог.