Багана: Тайланд руу хямд нислэг? Гэдсэн дээрээ бичээрэй!
Ирээдүйд Тайланд руу нисэх нь зөвхөн маш өргөн төсөвтэй хүмүүст л боломжтой байж магадгүй юм. Нислэгийн татварыг оруулж амжаагүй байтал нэг зорчигчийн 7 еврогийн нислэгийн татварыг 15 евро болгож нэмэгдүүлэх боломжтой эсэхийг Засгийн газар тооцоод эхэлжээ.
Энэ тухай Баасан гарагт танилцуулсан Уур амьсгалын түр зуурын хэлэлцээрийн засгийн газрын хариуд дурдсан гэж эх сурвалжууд AD-д мэдээлэв. Хэрэв энэ төлөвлөгөө хэрэгжвэл хоёр хүүхэдтэй гэр бүл удахгүй Бангкок руу нисэх онгоцны тийзэнд 60 евро нэмж төлөх шаардлагатай болох нь зөвхөн эхлэл юм.
Нэмж дурдахад Нидерландын хэт олон хүн нисэхийг сонгосон тул үүнийг шийтгэх ёстой гэж байгаль орчны шүтээний үзэлтнүүдийн үзэж байгаагаар нислэгийн татварыг жил бүр нэмэгдүүлэх төлөвтэй байна. Ногоон ямааны ноосон оймсны мафи нь өөрөө байгаль орчинд ээлтэй бус байшингаараа сайн үлгэр дуурайл үзүүлдэггүй, дээд бурхан Жесси Клаверын удирддаг энэ талаар тодорхой хэлж байна: Ажилсаг Голландын хөгжилтэй бүх зүйлийг татварын хатуу арга хэмжээ авах ёстой. Учир нь хөгжилтэй бүхэн хүрээлэн буй орчинд бас хортой.
Ойрын арван таван жилд Хятад улс дангаараа 216 шинэ нисэх онгоцны буудал барина гэж бодоход Нидерландчуудыг татварын арга хэмжээ авч онгоцноос нь дээрэлхэх нь тийм ч үр дүнтэй биш...
Нам дор орнуудыг дайрсан ногоон давалгаа дуусахгүй. Мөнгөний шинэ үнээ олоод иргэдийг бүр ч их татвараар дарамталж байгаа учраас төр гараа үрж байна. Ажил хийж, татвараа төлөөд үхэх л үлдлээ.
Аз болоход Тайландын тэр сайхан амралтын зургууд одоо ч бидэнд байгаа.
"Бидэнд үлдсэн зүйл бол ажиллаж, татвар төлж, үхэх явдал юм."
Бельги шиг санагдаж байна.
Нислэгийн татвар гэдэг бол хачирхалтай шийдэл. Илүү их шатаах тусам А-аас Б хүртэл явахад илүү үнэтэй байхын тулд керосинд онцгой албан татвар ногдуулах нь илүү логиктой байх болно. Шатахуунд нь татвар ногдуулдаг бусад тээвэртэй харьцуулахад энэ нь шударга байх болно. Гэхдээ тийм ээ, үгүй, керосин болон бусад түлшний татварыг дор хаяж Европын түвшинд авах ёстой. Яг л нислэгийн татвараар өөр "шийдэл" шиг.
Зөвхөн Голландын (эсвэл Бельгийн) үндэсний түвшинд ахиц дэвшил алга. Дараа нь хүмүүс хөрш орнууд руу нүүнэ. Нислэгийн татвар үнэхээр арав гаруйхан үнэтэй бол хэдэн жилийн өмнөх амжилтгүй болсон нислэгийн татвартай адил арга хэмжээг тойрч гарах нь дамжиггүй.
Би билет, шатахууны татвар, онцгой албан татварыг Европын түвшинд илүү үнэтэй болгохыг харахгүй байна. Хамгийн сайн нь зэвтэй хувингаар нисэх, дарвуулт явах, жолоодохоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд хамгийн их бохирдлын тухай хэлэлцээрүүд. Гэхдээ зөвхөн бохирдуулагчдыг шийтгэх нь тус болохгүй, илүү цэвэр хувилбаруудыг бий болгож, сурталчлах ёстой. 1 сарын дундаж нь бас амьдрах чадвартай байх ёстой. Холын тээврийг баячуудын зүйл болгох нь эв нэгдэл (нийгмийн) биш байх болно.
Эсвэл таны яриад байгаа байгаль орчны фетишистүүд мөн үү? Та дундаж насаа нэг зуун жилийн дараа буцаахгүйгээр илүү цэвэр ертөнцийн төлөө байж чадна. Намууд бас олон сонгогчоо алдах байсан. УИХ-д олонхи болсон “ямааны ноосон оймсны мафи” гэдэг картанд байхгүй. Би Groen Links-ийг ийм байдлаар шошголох ч үгүй, тэр шошго нь PvdD-д илүү хамааралтай. Хэдийгээр та тэдгээрийг бусад намуудаас олох болно (PVV Дион Граус бол амьтдын хэт туйлшралын талаар бодоход хамгийн түрүүнд санаанд ордог).
Тайланд руу нисэх нь арай илүү үнэтэй байх нь дамжиггүй, гэхдээ зөвхөн элитүүдийн төлж чадах боломжгүй зүйл үү? Би үүнд итгэхгүй байна. Бид бүгд мэдрэх цаг уурын арга хэмжээ байх болно гэж үү? Хэрэв та нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн (бараг санал нэгтэй) цаг уурын таамаглалыг харвал бид үүнээс зайлсхийх боломжгүй нь мэдээж. Хүмүүс амьдрах боломжтой Бенилюкс эсвэл Тайландтай болохыг хүсвэл бид үүнийг хийх ёстой.
Хамгийн гол нь биднийг онгоцноос хөөж байгаа бол Ази тивд зүгээр л баахан онгоц, нисэх онгоцны буудал нэмэгдэж байна. Мэдээжийн хэрэг байгаль орчны арга хэмжээ ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Тэгэхээр энэ нь илүү татвар нэмэх л арга юм. X хэдэн жилийн дараа бид Тайланд явахаа больсон ч Тайланд Голландад амралтаараа ирнэ, хаха. Тэгээд бид Veluwemeer-ийн эргэн тойронд зуслан руу явж болно. Бас сайхан.
"Манай хөрш хогоо шатааж, өдөржин дизель генератор ажиллуулдаг тул би хог хаягдлаа зөв боловсруулж, ногоон эрчим хүч үйлдвэрлэдэг байсан бол би галзуурна." Дараа нь би өөрийн үүргээ биелүүлэхийг илүүд үзэж, хөршдөө болон гудамжны бусад хүмүүст бохирдол зайлшгүй байх ёстой ч гол бохирдуулагчийн хэт их хохирол нь биднийг бүгдийг нь сүйрүүлнэ гэж ярихыг илүүд үздэг.
Миний аяга хагас дүүрсэн байна, хэрэв тэр исгэлэн Telegraaf зөв бол эрчүүд Тайландад ан хийх шаардлагагүй болно, гэхдээ та майханд Тайланд хүнээр амархан шумбаж болно ... 😉
Хэрэв та үнэхээр байгаль орчны талаар ямар нэгэн зүйл хийхийг хүсч байвал цагаан хоолтон болохоос гадна амьтдын зовлонгийн талаар ямар нэг зүйл хийх хэрэгтэй. Энэ нь нислэгийн татвараас илүү нөлөөтэй.
Дашрамд хэлэхэд дэлхий тамд орохгүй. Юу ч чамайг хуурах хэрэггүй. Хүчиллэг бороо (бүх ой алга болно), озоны давхарга дахь нүх: дэлхий хүн амьдрах боломжгүй болно гэсэн тэрхүү сүйрлийн хувилбаруудыг бид өмнө нь сонсож байсан. За, тийм ч муу биш болсон.
Байгаль орчин бол зүгээр л том бизнес, ногоон алт. Маш их мөнгө олох шаардлагатай байна. Эрдэмтдийн ихэнх нь иргэдийг айлгасныхаа төлөө их хэмжээний татаас авдаг. Өөр үзэл бодолтой эрдэмтэд зөндөө байдаг ч амыг нь тагладаг. Баримтат кино бүтээгч Мартижн Поэлсээс асуугаарай. https://www.climategate.nl/2018/09/marijn-poels-links-en-toch-niet-politiek-correct/
Поэлсийн дүгнэлт: Уур амьсгалын гистери нь голчлон улс төрчид болон лоббичдын шуугиан юм. "Жишээ нь, дэлхийн дулааралд хүний гараар бүтээгдсэн CO2 буруутай гэдэг нь нотлогдоогүй байна."
Зөвхөн Европын түвшинд онцгой албан татвар ногдуулах нь Европоос гадуурх компаниудын өрсөлдөөнөөс харахад тийм ч сайн санаа биш юм шиг санагдаж байна. Миний бодлоор энэ нь агаарын тээврийн болон ханган нийлүүлэлтийн компаниудад ажлын байраа алдахад хүргэж болзошгүй юм.
Дээрээс нь Европ даяар 1 оноо авах боломжгүй юм шиг санагдаж байна. Хэдэн жилийн өмнө нислэгийн татварыг нэвтрүүлэхэд олон хүн Дюссельдорф руу нүүсэн. Засгийн газар өнгөрсөн хугацаанд юу ч сураагүй юм шиг байна.
Нидерланд дахин ногоон болохын тэргүүн эгнээнд байхыг хүсч байгаа ч энэ сэдвийн хариуд аль хэдийн дурдсан жишээнүүдийг үзэхээ мартжээ. Товчхондоо муу санаа.
Цохилтууд. Би Нидерландад байхдаа Эйндховен мужид амьдардаг. Дор хаяж 2008 оноос хойш Амстердамын Шипхол бүсээс зайлсхийсэн (Бевервейк хотод ажиллахаа больсон).
Нидерландаас та Бангкок руу нисэх олон сонголттой байдаг ба ихэвчлэн Амстердамаас хямд үнээр нисэх боломжтой.
Нидерландын зүүн болон өмнөд хэсэгт би үргэлж нисэх онгоцны буудлуудыг боддог.
Гамбург, Мюнстер-Онснабрюк, Виз, Дюссельдорф. Кельн-Бонн, Франкфурт, Люксембург, Брюссель, Шарлеруа, Парис.
Хэт хол байна уу? бас хэтэрхий үнэтэй юу?
IC автобус Эйндховен Дюссельдорф, 7,90 евро, Euroliner, 11,20, Flixbus, 6,99,
Эйндховен Брюссель нисэх онгоцны буудал Flixbus 16,98
Өө тасалбар зөвхөн Eurowings 199,99, буцах 219,45-тай Дюссельдорф Бангкок.
Амстердамаас энэ нь боломжгүй юм
Голландад утааны 7 хувийг 75 компани хариуцдаг.Германд яг хилийн наана энд маш их хүрэн нүүрс шатаж байгаа юм чинь бидний арга хэмжээ ямар учиртай юм бэ? Жан ажилчин шоргоолж энэ бүхний төлбөрийг төлөх ёстой!!
Гэр бүлийн хувьд та илүү их мөнгө зарцуулдаг, учир нь энэ нь сургуулийн амралттай холбоотой юм.
Миний анхны хариу үйлдэл: Дараа нь Lochem дахь Pension Boszicht руу яв. Гэхдээ хэрэв би Лохем руу машинаар явах боломжтой бол D-dorf эсвэл Zaventem ч байж болох бөгөөд энэ нь төлбөрөөс хасагдах болно: нислэгийн татвар өндөр байх тусам хүмүүс өөр газар унаж, буух болно. Иймэрхүү зүйлийг ЕХ-ны нөхцөлд хийх ёстой, эс тэгвээс бүтэхгүй. Мөн ЕХ хэзээ ч олонхи болж чадахгүй учраас үүнд ямар ч хэрэггүй.
Польшид байгаль орчны чуулганд оролцох замд Валлон улсын нэгэн сайд ХУВИЙН тийрэлтэт онгоц түрээсэлсэн гэж би уншсан. Яагаад? Магадгүй эрхэм гишүүний мөрийн хөтөлбөрт хуваарийн дагуу утсаар ярихыг зөвшөөрдөггүй байсан байх. Хотэмототууд миний түрийвчийг ирж авахаасаа өмнө эхлээд сайн үлгэр дууриал үзүүлээрэй.
Дэлхийг 0,00007 хэм (!) хүртэл дулаацуулахаас сэргийлэх арга хэмжээний нэг учраас тийм ч сөрөг биш хүмүүс. 😉
Дашрамд дурдахад, 50Plus намыг бас миний өмнөөс огцрууллаа, учир нь энэ нь уур амьсгалын тухай хуультай тохиролцсон тул ирээдүйд (татварын) бүх төрлийн арга хэмжээнд Голландчууд бидэнд маш их мөнгө зарцуулна, ингэснээр тэдний санал бодлыг нэмэгдүүлэх AOW, 65 нас хүртэл гэх мэт.
Нөгөөтэйгүүр, Тайланд руу нисэх боломжгүй болж байгаа нь хэтрүүлэг юм ...
Хэдэн жилийн дараа Тайланд руу эдийн засгийн тийз (Нидерландаас шууд) 1.000 еврогийн үнэтэй болно гэж би таамаглаж байна. Энэ нь зөвхөн нислэгийн татвар биш, тасалбарын үнийн бараг тал хувь нь татвараас бүрддэг бөгөөд тэд бас нэмэгдэх болно. Дараа нь нэг гэр бүл зөвхөн тасалбардаа 4.000 евро зарцуулах бөгөөд энэ нь дундаж хүний хувьд боломжгүй юм.
Ян Модаал одоогоор 36.500 еврогийн улс төрийн цалинтай байгаа. Сард нийт 2.816 евро, цэвэр яг 1.982,82 евро. Энэ нь 2018 оны есдүгээр сард жилд 37.500 евро болж өсөх төлөвтэй байна. (эх сурвалж Plusonline.nl)
За, Царайлаг Ян Дундаж хэрвээ тэр болон түүний гэр бүлийн 4 хүн өндөр улиралд нэг хүнд ногдох 600 еврогийн хямд нислэгийг төлж чадвал. Тэд Jan, Jannie Modaal хамтран ажилласан тохиолдолд л үүнийг хийх боломжтой байсан ч Jan, Jannie Modaal нар зүгээр л Франц, Испани эсвэл Германы хөрш рүү явсан.
Ян Модаал мөн 1700 еврогийн амралтын төлбөр, 1200 еврогийн жилийн эцсийн тэтгэмж буюу амралтын цалин авдаг. Тиймээс тэд 4 хүний тасалбарыг үнэхээр төлж чадна. Ганц асуулт бол тэд тэр эсвэл тэр шинэ машиныг сонгох уу, тэр шинэ угаалгын өрөө, +1000 еврогийн барьцаа...
Миний бодлоор нэг хүнд ногдох 550 евро Бангкок руу буцах нь үнэхээр дэндүү галзуу, хэтэрхий хямд юм. Гэхдээ... Би гомдоллоогүй, хэдэн сарын дараа жил хагасын дараа 3 дахь удаагаа явах гэж байна. (Тийм ээ, би бол 30 цагийн асрамж, эхнэр 30 цагийн асрамж, 2 сурч буй хүүхэдтэй Жан Модаал)
10, 20 жил, түүнээс ч илүү жилийн өмнө Дренте, Франц, Испани, тэр байтугай Шварцвальд руу явсан Ян Модаалын хувьд тасалбар нь боломжгүй байсан (унш: санаанд багтамгүй).
Дараа нь инфляцийн нөлөөллийг хэсэг хугацаанд арилга, учир нь энэ нь үнэ, цалингийн аль алиныг нэмэгдүүлдэг, Петр. Эдийн засгийн нислэгийн 1.000 еврогийн үнэ нь татварын галзуу арга хэмжээ, өндөр цалингүйгээр гарах болно. Өөр улс руу нисэх боломж нь Нидерландад нисэх нь дөрвөн дугуйтай зүйл шиг бэлэн мөнгөний үнээ болохоос сэргийлдэг ...
Хэрэв би зөв санаж байгаа бол 2004 онд (эсвэл ойролцоогоор) тасалбарын үнэ 1000 еврогоос дээш байсан үе бий.
Үнэн, дараа нь энэ нь дунджаар хямдарсан боловч олон сандал сандал нэмж, хамгийн муу нь хязгааргүй шар айраг өгөхөө больсон тул хөлний зай хангалтгүй байна гэж дахин гомдоллож эхлэв. 😉
Хажуугаар нь: энэ нь хараахан албан ёсоор "хууль" биш, харин "уур амьсгалын гэрээ" учраас эхлээд Төлөөлөгчдийн танхимаар дамжих ёстой, гэхдээ бүрэлдхүүнийг нь авч үзвэл энэ нь албан ёсны байхаас хэтрэхгүй.
Залруулга, шийдвэрийг эхлээд Засгийн газар уур амьсгалын гэрээний үндсэн дээр гаргаж, дараа нь Төрийн зөвлөл энэ талаар зөвлөмж гаргаж, хоёрдугаар танхимаар дамжиж, эцэст нь батлах ёстой. нэгдүгээр танхим, 2019 оны хавар болох анхдугаар танхимын сонгуулийн дараа одоогийн эвсэл олонхиороо алдагдана гэсэн хүлээлтийг бодоход уралдахаас хол байна.
Залруулга нь франц хэл гэдгийг мэдэхэд таатай байна, энэ нь уралдаан хараахан дуусаагүй, улс төр ээдрээтэй байгааг харуулж байна, бид хүлээж, харах болно.
https://www.youtube.com/watch?v=YXRmcumPL3k
Нислэгийн татвар, мөн өссөөр байгаа эрчим хүчний зардал яах вэ.
Энэ солиорлын эсрэг босох мөчийг хүлээ
Канадад ой модыг огтолж байна. Модны их биеийг Нидерланд руу маш их бохирдуулдаг ачааны хөлөг онгоцоор тээвэрлэдэг (дэлхийн бүх машинтай адил 17 хөлөг онгоц бохирдуулдаг). Дараа нь боловсруулах цахилгаан станцууд руу бохирдуулагч дизель машинуудаар . Үүнийг "Бид гайхалтай ногоон болгож байна" гэж нэрлэдэг. Дашрамд хэлэхэд, та манай Голландын Ал Горын Эдже ракета Нижпелсийн байшингийн зургийг харсан уу?Одоо энэ салбарын өмгөөлөгч хэн нь (өчигдөр Паув дээр) нарны эрчим хүчгүй хүмүүс байгааг ойлгохгүй байна гэж хашгирч байна. дээвэр дээрх эсүүд. Тэр өөрөө байхдаа...0!! өөрийн эдлэнгийн дээвэр дээр байдаг.
Эсвэл манай GL Jesse Ferras (Klaver) бас үүнийг маш сайн мэддэг. Өрөөндөө том модон зуухтай...
Тийм ээ, тийм ээ, та эдгээр сайхан хүмүүст саналаа өгөх боломжтой. Энэ нь танд сүүлийн цент хүртэл зардал гарах болно.
"17 хөлөг онгоц дэлхийн бүх машинтай адил бохирдуулдаг"
Дахиад тэр утгагүй зүйлийг хаанаас авах вэ? Хичнээн далайн хөлөг онгоц, хэдэн машин тойрон эргэлдэж байгааг мэдэх үү?
Хүйтэн? Үндэслэлгүй санал бодлоо хэлэх гэж яарах хэрэггүй. Эндээс үзнэ үү. Зүүн жигүүрийн NRC сонинд
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/08/co2-uitstoot-zestien-grootste-schepen-die-van-a-1417819-a1033607
Энэ нийтлэл нь нэхэмжлэлийг худал гэдгийг харуулж байгааг та ойлгож байна уу?
“Радио 1-ээр дэлхийн хамгийн том арван зургаан хөлөг онгоц дэлхийн бүх машинтай адил CO2 ялгаруулдаг гэж хэлсэн. Эндхийн хүхрийн ялгаралтыг СО2-той андуураад байх шиг байна. Хүхрийн ялгаруулалтын хувьд энэ мэдэгдэл зөв байх боловч хүлэмжийн хийн CO2 ялгаруулалтын хувьд энэ мэдэгдэл үнэнээс хол байна. Тиймээс бид нэхэмжлэлийг худал гэж үзэж байна."
Тэгээд хамгийн том далайн хөлөг онгоцнууд нэг дор хэдэн чингэлэг авдаг вэ? Та үүнийг тооцоолж үзсэн үү? Энэ нь нэг усан онгоцонд ойролцоогоор 1 ачааны машин байна. Та дэлхийн бүх тээврийн хэрэгслийг хөлөг онгоцгүйгээр яаж тээвэрлэх гэж байсан бэ? заримдаа Хятадаас Амстердам руу ачааны машинаар явах уу?
Зарим судалгаанаас мэдэгдэл хүлээн авахаасаа өмнө сайтар бодож үзээрэй.
Уучлаарай, 16 байсан. Миний санааны бас нэг баталгаа. Баярлалаа.
https://www.groen7.nl/containerschip-net-zo-vervuilend-als-tot-wel-50-miljoen-autos/
https://www.nrc.nl/nieuws/2014/09/10/de-zestien-grootste-schepen-stoten-evenveel-co2-u-1417001-a558324
Уттарадитаас хойд зүгт 50 км зайд надтай уулзаарай. Эйндховен шиг том хотод долоо хоногийн 3 өдөр өдөрт 7 мод боловсруулагч ажилладаг бөгөөд өдөрт 100-150 тонн мод нунтагладаг.
30 см, ойролцоогоор 7 метр мод нь 300 банн өгдөг.
Модны чипс Европ руу явдаг.
Цаашилбал, эндхийн үр дүн нь ууланд болон байгальд олон нүцгэн гадаргуутай байдаг. Мөн дахин тариалалт байхгүй учраас. Энэ хавьд хэтэрхий олон банана, наргил мод, будаа байна. Бага ба юу ч өгдөггүй. Тус нутгийн хүн ам хөгширч, мод бэлтгэж, халхавчны хэмжилт хийгдээгүйгээс энд температур нэмэгдэж байна. 36, 40-р сард дундаж температур XNUMX-XNUMX градус байна.
Бороо орсон ч энд хөрсний гулгалт их гардаг. Гэхдээ тийм ээ, Жесси гэртээ дизель түлш, дулааныг ашиглах чадвартай байх ёстой
Хаанаас мөнгө олох вэ гэж байнга хайдаг хэсэг хороод байдаг. Энэ бол өөр зүйл, энэ нь эхэлж, жил бүр нэмэгддэг. Мөнгө олох энгийн арга.
Дэлхий дахинд СО2-ын талаар юу ч хийдэггүй манай орны уур амьсгалын солиоролд иргэд “ЗААВАЛ” оролцохын тулд зээл авдаг болох нь тогтоогдвол удахгүй Ясерт хуулийн төслийг танилцуулах болно.
Нислэгийн татварыг 7 еврогоос 15 евро болгож нэмэгдүүлбэл 2 хүүхэдтэй гэр бүл 32 евро илүү зарна. Тиймээс Тайландад амрахад тийм их зардал гарахгүй.
Бидэн дээр буусан хүчиллэг борооны тухай сонссон хүн байна уу, энэ бүхэн сүйрэл, уйтгар гуниг байсан, энэ нь байгаль орчны хөдөлгөөнтэй холбоотой зүйл байсан, энэ нь үнэн биш байсан, бид зүгээр л явах гэж үхсэн шиг моднууд үхсэн.
За Петр….
Харамсалтай нь наран дор шинэ зүйл алга.
Энэ байгаль орчны саалийн үнээг зүгээр л жүчээнээсээ гаргаад жаахан өнгөлсөн шүү дээ.
Наяад оны эхээр (бараг дөчин жилийн өмнө) энэ хэвтэж буй үхрийг хүчиллэг бороотой тэмцэхэд амжилттай ашиглаж байжээ.
Ноосон оймсны бригадын мэдээлснээр хөвд үхэх болно гэсэн нотолгоо байв.
Тухайн үед ойд амьдардаг байсан.
Мэдээжийн хэрэг, миний анхаарлыг ойн хөвдний нарийн ширийн зүйл татсан.
Зөвхөн тухайн үед миний амьдарч байсан ойд ч биш, тодорхой хэлэхэд.
Уугуул хөвд нь дараагийн жилүүд эсвэл хэдэн арван жилд сайн ажиллаж байсан нь тогтоогджээ.
Яагаад бид дахин энэ талаар юу ч сонссонгүй!!!
(S) зүүнийхэн бидний шударга бусаар хураан авсан байгаль орчны татварын долларыг зүүн жигүүрийн олон хоббидоо зориуд золиосолж байв.
Зум КОТЗЭН…..
Хөтлөгч: Эр хүний дүрд тоглох хэрэггүй.
За тэгээд өөр:
Хүчиллэг бороо бол дэмий зүйл байсан гэж энд олон хүн ярьдаг.
Гэсэн хэдий ч эндээс үзнэ үү: http://www.weer.nl/nieuws/detail/2011-05-28-zure-regen-geen-mythe-uit-het-verleden/
Арга хэмжээний ачаар шийдэгдсэн.
Мөн озоны давхарга дахь нүх одоо ч байсаар байгаа ч арга хэмжээнүүдийн ачаар багассаар байна.
https://www.scientias.nl/gat-ozonlaag-is-zich-aan-herstellen/
Дэлхийн дулаарал ч бас ноцтой асуудал болоод байна.
Мөн цахилгаанаар жолоодох нь ямар буруу юм бэ? Ядаж л дугуйгаараа цэвэр агаар амьсгалж чадна.
Магадгүй энэ зууны төгсгөлд чулуужсан түлш дуусах болов уу?
Тиймээс бид нарны эрчим хүч гэх мэтээр шилжихээс өөр аргагүйд хүрч байна.Зайлшгүй тохиолдох зүйлийг аль болох хурдан нэвтрүүлж болохгүй гэж?
Би хувьдаа Европын түвшинд байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ авахаас гадна нисэх маршрутын зай гэх мэтийг илүүд үздэг. Хэрэв та 4 хүнтэй гэр бүлээрээ амралтаараа явах юм бол өндөр улиралд тасалбарын үнэ 3200 евро, зочид буудалд 3 долоо хоног (1050х21х2) 25 евро, дараа нь 2100 евро зарцуулна гэж би хувьдаа нийтлэлийг маш хэтрүүлсэн гэж бодож байна. байр = 6350 евро, дараа нь нислэгийн татвар 1% -иас бага байна.
Энэ тайланд хариу үйлдэл үзүүлэх нь маш эрт байна гэж би бодож байна. Улс төрийн саналд хүрэхийн тулд маш их зөвлөлдөж, тооцоо хийх шаардлагатай байна. Хоёр жилийн дараа дахин сонгууль болно. Энэ нь ямар ч замаар явж болно.
Үүнээс гадна, жуулчид амралтынхаа төсвийг хэдэн еврогоор нэмбэл Тайландад амралтаа өнгөрөөхгүй нь лавтай. Бид бодитой байх ёстой.
Түүгээр ч зогсохгүй, хэрэв татвар хураамж нь цөөн тооны нислэгт хүргэвэл энэ нь хоёр талын чиглэлийг бууруулж, Schiphol өргөжүүлэх шаардлагагүй болно. Тэгэхээр юуны өмнө улс төр ямар байхыг харж л байя.
Хэрэв бүх агаарын тээврийн компаниуд үнэхээр бүх зардлыг үйлчлүүлэгчдээ даатгаж байсан бол Амстердам-Бангкок нислэгийн тийз 1000 еврогийн үнэтэй байх байсан. Бүх аж ахуйн нэгжүүд ямар нэг байдлаар татаас авдаг, эсвэл хохирлыг нь татвар төлөгчид барагдуулдаг.Тиймээс уурлахын оронд тэр бүх засгийн газартаа баярла.
Жилд хоёр удаа эх орон руугаа нааш цааш нисдэг гадаадын иргэд эмчилгээний зардлаас даатгуулж, жил бүр хэдэн зуун евро хэмнэж, 4 (тасалбар) * 15 евро хэтэрсэн бол Тайландад бүтэн жилийн турш үлдэхийг зөвлөж байна.
Бидний дунд байгаа архичид: 60 евро = 2200 бат, тэгэхээр 1 шил сайн виски. Савыг өгөхөд хэцүү гэдгийг би мэднэ, гэхдээ энэ нь жилд ганцхан өдөр л байдаг.
Тайланд хайртдаа сар бүр хэдэн мянган бат шилжүүлдэг гадаадын хүмүүст одооноос эхлэн сард 200 бат (60 евро = 2200 бат; 2200: 12 = 200 орчим бат) бага авах болно гэдгээ хайртдаа хэлэхийг зөвлөж байна. нислэгийн татвар. Тэр үүнийг ойлгож байгаа нь эргэлзээгүй. Үгүй бол: энэ улсад маш олон эмэгтэйчүүд байдаг.
20.000! Байгаль орчны шүтэн бишрэгчид гэж нэрлэгддэг хүмүүс байгаль орчны чуулганд оролцохоор Польш руу онгоцоор ниссэн, би өөр юу хэлэх вэ ...
Асуудлын цорын ганц шалтгаан бий. Дэлхий дээр хэтэрхий олон хүн бий. . Шийдэл нь цөөхөн хүн юм. Цөөн хүүхэд төрүүлж, хүмүүсийг хэт хөгшрүүлэхгүй байх замаар үүнийг хийх боломжтой. (Энэ нь улс төрийн хувьд боломжгүй зүйл
гэхдээ цорын ганц шийдэл).
Би өөрөө 75 настай, хэрвээ эрүүл саруул байвал ахин 20 жил амьдрах төлөвлөгөөтэй байна (ха ха)
Өө, бид дэлхий дээр пенни бүрийг төлж байна, гэхдээ улам бүр нэмэгдсээр байна, гэхдээ та эхлээд бусад улс орнуудыг (Герман Рур бүс) хараарай, үйлдвэрүүдийг 1 гол бохирдуулдаг, Францын гэр ахуйн хог хаягдлыг очиж үзээрэй. зам 1 долоо хоног бүр гол бохирдуулагч бүх зүйл (тавилга, тос, хуванцар, машины дугуй) холилдон Унгар, Румын улсыг хараарай, тэдэнд байгаль орчны дүрэм байхгүй, та гараж эсвэл шатахуун түгээх станцаас шалан дээр харах хэрэгтэй.
Гэхдээ бид Голландчууд их мөнгө төлдөг бол бүх зүйл дээрдэх болно тиймээ тиймээ!!!!!!!! (Гааг дахь SP, Ногоон зүүн болон бусад альтернатив намууд итгэдэг) бид дэлхийг бөмбөрцөг дээрх сохор зоос мэт өөрчилж чадна.
Үлгэрт итгэдэг хэн бүхэн Уур амьсгалын гэрээг заавал хүлээн авах ёстой.
Хэрэв та уур амьсгалын талаар хамтдаа ямар нэгэн зүйл хийхийг үнэхээр хүсч байгаа бол хамгийн том бохирдуулагчид (үйлдвэрүүд болон усан тээвэр өөрчлөгдөх ёстой) эсэхийг шалгах хэрэгтэй, гэхдээ үгүй, Нидерландад тэд үргэлж жижиг, шаргуу Голланд хүнийг онилдог.
Хүндэт Петр (хуучин Хун)
Ойролцоогоор 45 жилийн өмнө хүмүүс буцах AMS – BKK (YC)-д +/- 2000,00 гулден төлсөн байна...!
Би одоогоос 40 жилийн өмнөх 495-ын төлөө байна!!! гульдрууд (= ойролцоогоор 220 евро) Лос Анжелес руу нааш цааш ниссэн. (Continental Airlines). Нислэгийн үеэр миний хажуугийн хөрш 20 гульден бага төлсөнд эгдүүцсэн хэвээр байлаа. Надад тасалбар, нэхэмжлэх нь байсаар байна! Тиймээс одоогийнхоос илүү үнэтэй биш юм!
Яг зөв. Дараа нь би Хонконг руу Тайланд эсвэл KLM-тэй BKK-ээр тогтмол аялдаг байсан. Суудал нь ямар ч эвтэйхэн байв. Хэсэг хугацааны дараа SQ хамгийн шилдэг нь болсон. Тэр үед хүмүүс завсарлагааны улмаас удаан хугацаагаар явах шаардлагатай болдог байв. Хонг Конгтой холбох нь ихэвчлэн алга болдог байсан. Дараа нь тэднийг BKK нисэх онгоцны буудлаас холгүйхэн зочид буудалд байрлуулж, өглөөний 10 цагийн орчимд Хонг Конг руу нисэх анхны нислэгээр дахин эрт тоссон байна.
Би анх 1979 онд Тайланд руу нисч байсан. Та 1800 гульденийн үнээр KLM эсвэл 1100 гульденийн үнэтэй Биман гэсэн сонголттой байсан, тэр үед би сард 1600 гульден авдаг байсан, тиймээс одоо нисэх нь үнэтэй гэж битгий хэлээрэй.
Эрдэмтэн судлаачдын 98 хувь нь дэлхийн дулаарлыг үгүйсгэдэг хүмүүс байсаар байгаа нь намайг гайхшруулж байна.
Хэрэв тэр хэдэн евро дэлхийн дулаарлыг сааруулахад бага ч гэсэн хувь нэмэр оруулбал би оролцохдоо баяртай байх болно, би хайртай ач зээ нартай бөгөөд тэдэнд ч гэсэн ирээдүйг хүсч байна.
Эдгээрийн аль нь ч баруун, зүүнтэй ямар ч холбоогүй ч одоо хүртэл элсэнд толгойгоо булсан барууны намууд бий.
VVD мөн 10 жилийн өмнө дэлхийн дулаарлыг үгүйсгэж байсан ч хэрэв бүх зүйл буруугаар эргэвэл мөнгө, хувьцаа үнэ цэнэгүй болно гэдгийг тэд бас ойлгодог.
Дэлхийн дулаарлыг хэн ч үгүйсгэхгүй гэж би бодож байна. Хүмүүс үүнд нөлөөлж чадах эсэх нь цорын ганц асуулт юм. Дэлхий дээр мөн мөстлөгийн үе, тэр ч байтугай хойд болон өмнөд туйлуудад мөс байгаагүй тийм халуун байсан үе ч байсан. Тэр үед дэлхий дээр хүмүүс ч байсангүй. Уур амьсгалд хүн биш нар хамгийн их нөлөөлдөг.
Хүмүүс уур амьсгалд нөлөөлж болно.
Бид ч гэсэн бүх модыг огтолж, гол мөрний урсацыг сольж, урсгах замаар үүнийг хийдэг. (Арал тэнгис ширгэж, орон нутгийн уур амьсгалд үзүүлэх бүх үр дагавар)
Химийн бодисыг агаар мандалд өндөрт тарааснаар бид нарны гэрлийг чийгшүүлж чадна.
Энэ нь практикт хэрхэн хэрэгжих вэ гэдэг нь цорын ганц асуулт юм.
Магадгүй эм нь өвчнөөс ч дор болж магадгүй юм.
Тиймээ, уур амьсгал нь өөрөө өөрчлөгдөж болно.
Нар нь сансар огторгуйн том тоосон үүл болон хувирч, нарны гэрэл дэлхийд бага хүрч, илүү хүйтэн болгодог.
Маргааш байж магадгүй, гэхдээ одон орон судлаачид тэр үед тэр үүлийг харсан байх гэж бодож байна.
Тэгэхээр үүнд багагүй хугацаа орно.
Уучлаарай, дэлхийн цаг уурын 99% нь нар, түүнд хүрэх зай, тусах өнцгөөр тодорхойлогддог. Нарны цацрагийн хэмжээ ч бас үүрэг гүйцэтгэдэг. Нар хэвээр байна.
Цаашилбал, гадаргуугийн 75% нь уснаас бүрддэг. Далай нар нартай хамт цаг агаарыг тодорхойлдог.
Бидний амьдарч буй орчин бол дахин өөр зүйл юм.Уур амьсгал, хүрээлэн буй орчин гэсэн нэр томъёог ихэвчлэн харилцан адилгүй хэрэглэдэг.
Товчхондоо, уур амьсгал бол өмнө нь тайлбарласан дэлхий нийтийн баримт юм.
Байгаль орчин бол манай дэлхийн хэмжээнд МАШ, гэхдээ маш бага нөлөөтэй орон нутгийн асуудал юм. Бид гэртээ болон цэцэрлэгт хүрээлэн буй орчиндоо нөлөөлж чадна. Дараа нь зогсдог.
Хариултуудыг уншихад нислэгийн татвартай холбоотой байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ байнга бичигддэгийг би харж байна. Эхний ээлжинд нислэгийн татварын төлөвлөгөөг байгаль орчныг хамгаалах зорилготой байсан. Гэтэл одоо тэр мөнгө нь Төрийн сан руу орчихоод алга болчих шиг боллоо.
Хариултууд нь дахин үнэхээр Голланд юм, хэрэв тариачин гомдоллохгүй бол өвчтэй байна.
Нэг км-ээр харвал нисэх нь шороо багатай, тийм ээ, бид хүүхдүүддээ сайхан ертөнц үлдээе гэвэл үнэ нь нэлээд нэмэгдэх ёстой.
Сайн байцгаана уу сссссс
Энд ямар гашуудал вэ. Өмнөхтэй харьцуулахад би 2400 онд Тайланд руу явах тасалбарын төлөө 1991 хатуу Голландын гульден төлж байсан, одоо нисэх нь үнэхээр хямд байна. Хэрэв та үүнийг инфляцитай хамт өсгөх юм бол 1900 онд 2018 еврог давах болно. Тиймээс гомдоллогчид шаардлагагүй.
Ямар популист дэмий юм бэ. Хэрэв та Тайланд руу 2 хүүхэдтэй гэр бүлээрээ нисэх юм бол аль хэдийн 3.000 гаруй евро зарцуулна. Үүн дээр зочид буудалд хэдэн долоо хоног байх зардлаа нэмчихээд 60 орчим евро өрөвдмөөр байх уу? Тэр улс төрийн дэмий зүйлд хэвийн бай. Дэлхий там руу явцгаая. Тиймээс бид 60 евро хэмнэх боломжтой.
Аан, би хэсэг зуур маргалдмаар байна. Та Дюссельдорфоос Бангкок руу нэг хүний 199,99 үнээр явах боломжтой. Дараа нь Бангкок руу
Буцаад 214 евро, тэгэхээр нэг хүнд нийт 425 евро. Тэгэхээр бараг тал хувь нь бас боломжтой.
Өө, тэгвэл зөвхөн бүхээгийн ачаа тээштэй, гэхдээ танд хувцас авахад 1400 евро үлдсэн байна.
Нэг оймс 75 евро цент, шаахай 2 евро, подволк 2 евро, жийнс 4 евро байх ч боломжтой хэвээр байх ёстой.
Өө би дандаа гар тээшээ л авдаг. 2 хос дотуур хувцас, 2 хос оймс, миний ванны шаахай, нэмэлт өмд, богино ханцуйтай цамц, 2 подволк.
Би авч явдаг бусад нь түрийвчний цүнхэнд багтдаг
Би 3 долоо хоногийн өмнө BKK тасалбараа дахин худалдаж авсан... буцахдаа 513 евро... (1 буудал, аяллын нийт хугацаа 14 цаг) Энэ нь миний хувьд 523 евро болно. Мөн энэ арга хэмжээ нь орчныг өөрчлөхгүй гэж бодож байна.Хэрвээ та Тайланд эсвэл Азийн бусад улс орнуудад амралтаараа явах боломжтой бол (жишээ нь) тэр нэмэгдлийг төлж болно. Тэгээд илүү үнэтэй зочид буудлын оронд хүүхдүүдтэйгээ зочны байшинд очно.. Яг л дээр Хенкийн хэлсэн шиг... өрөвдмөөр 60 орчим евро 4 хүнд тарааж 2 долоо хоног өдөрт 1 евро болж байна 😉 Хөгшин хүмүүс яах вэ? мөн шинэ нь агаарт буцаж... үүнд мөнгө байгаа юу? Би хувьдаа байгаль орчны талаар байнга зөрчилдөөнтэй байх болно гэж би боддог.Унадаг дугуй, галт тэргээр байнга яваарай гэж хэлмээр байна.Бүгдэдээ амралтын өдрийн мэнд хүргэе.
Дюссельдорфоос 450 еврогоор буцна. Хямдхан байж магадгүй, хайгаад үз
уучлаарай 339,99 бол хамгийн бага ханш. RETURN. Буцах нислэг 12.45 минут, буцах 12.15 минут. Өөрийнхөө хиам, нэг шил дарс эсвэл ус авчир.