Удаан завиар ……Тайланд руу явах уу?
Хэрэв та ямар нэгэн шалтгаанаар Тайланд руу аялахыг хүсвэл тасалбар аваад Бангкок руу нисэх онгоцонд сууна. Гэхдээ өөр нэг арга бий, тухайлбал хөлөг онгоц. Би (том) дарвуулт хөлөг онгоцтой адал явдалт аяллыг, тэр ч байтугай аялалын нэг хэсэг биш, харин ачааны хөлөг онгоцонд төлбөр төлдөг зорчигч гэсэн үг биш юм.
Шүдний өрөө
Энэ бол "Хятад руу удаан завиар" хэмээх сонгодог дууны нэгэн адил алс холын орнуудад далайн аялал хийхийг миний өмнө мөрөөдөж байсан зүйл юм. Миний тэнгисийн цэргийн өнгөрсөнтэй холбоотой мөрөөдөл. Би зургаан жилийн хугацаанд нэлээд олон усан онгоцоор аялж, Европ, Карибын тэнгисээр сайхан аялал хийсэн.
Атлантын далай
Миний заримдаа эргэн санадаг аялал бол Мадейрагаас Атлантын далайг гатлан Кюрасао руу хийсэн гарц юм. Аялал 14 хоног үргэлжилсэн бөгөөд та бараг төгсгөлгүй далайг 14 хоног туулсан. Та хаашаа ч харсан зөвхөн ус, илүү их ус харсан! Энэ нь надад маш том сэтгэгдэл төрүүлсэн. Чөлөөт цагаараа би хэд хэдэн ханьтайгаа тавцан дээр сууж, юу ч юм, юу ч хамаагүй ярилцаж, намайг ганцаараа байхад чи тэнгэрийн хаяа руу харж байхад янз бүрийн бодлууд толгойд чинь эргэлдэнэ. Өөрийнхөө болон гэр бүлийнхээ тухай, таны харилцаа, ирээдүйн тухай, Кюрасаогийн хүлээлт, бидний нэг жил хагасын хугацаанд үлдэх тухай болон бусад олон зүйлс.
Ахмадын оройн хоол
Би Тэнгисийн цэргийн армийн дараа бизнесийн ертөнцөд хөл тавихдаа Амстердам дахь худалдааны компанид ажиллаж эхэлсэн бөгөөд тэнд далайн тээврээр олон харилцаатай байсан. Би том ачааны хөлөг онгоцонд хэд хэдэн удаа үдэшлэгт оролцож, тэр ч бүү хэл хөлөгт “Ахмадын оройн зоог”-нд уригдсан. Би ахлагчдаа онигоогоор Пакистан, Тайланд эсвэл Хонг Конг руу хөлөг онгоцоор нийлүүлсэн машинуудаа үйлчлүүлэгчдэдээ хүргэж өгөхийг хүсч байгаагаа хэлэв. Мэдээжийн хэрэг, ийм зүйл хэзээ ч байгаагүй, тэр үед боломж ч байгаагүй.
Ойрхи Дорнод
Үүний дараа би завиар сайхан аялал хийсэн. 1980 онд би Нидерландаас Англи руу явдаг байсан Тор Холланд гатлага онгоцонд болсон дарвуулт завины үзэсгэлэнг үзэж байсан бол одоо Голландын 140 компанитай, тус бүр нь машины тавцан дээр зогсоолтой, аялалд ашиглагдаж байсан. Ойрхи Дорнодод. Бид Александрия руу хөдөлж, тэндээс Жедда, Маскат, Дубай, Абу Даби, Катар, Даммам руу аваачиж Кувейтэд очсон. Мөн миний дурсамжинд үлдсэн гайхалтай аялал.
Ачааны хөлөг дээрх зорчигч
Цаг үе өөрчлөгдөж, орчин үеийн, шинэ ачааны хөлөг онгоцууд (ихэвчлэн чингэлэг хөлөг онгоцууд) ихэвчлэн зорчигчдын байраар тоноглогдсон болохыг олж мэдээд би баяртай байсан. Зорчигчдын тоо хязгаарлагдмал, ихэвчлэн 20 хүнээс илүүгүй, байр нь нэгдүгээр зэрэглэлийнх. Суух болон унтлагын өрөө, бие засах газар, шүршүүр, офицеруудын багийн хамт хооллох, тансаг "өрөөний үйлчилгээ" бүхий том өрөө (далайчдын хэлээр бүхээг) нь таны бүхээгийг цэвэрхэн байлгаж, шинэ даавуу, алчуураар хангадаг. Энэ бол маш тайван аялах арга бөгөөд үүнд та мэдээж цаг зав гаргах хэрэгтэй, учир нь Алс Дорнод руу аялахад дор хаяж гурван долоо хоног шаардагдана. Аяллын цагийг үргэлж урьдчилан тодорхойлох боломжгүй, учир нь хөлөг онгоц Тэд замдаа нэмэлт порт руу залгахыг тушаана.
Усан онгоцон дээрх амьдрал
Тиймээс энэ нь олон тооны зочдод зориулсан аялалын хөлөг онгоц биш тул та өөр арга замаар өөрийгөө зугаацуулах хэрэгтэй болно. Онгоцонд ихэвчлэн зорчигчидтой уулзах, DVD кино үзэх эсвэл зүгээр л ном унших боломжтой нийтийн өрөө (зоог) байдаг. Усан онгоцон дээр заримдаа фитнессийн өрөө бүхий усан сан байдаг бөгөөд багийнхан үүнийг бас ашигладаг. Ерөнхийдөө Европоос Ази руу ачааны хөлөг онгоцоор аялах нь танд шинэ газар руугаа тайвнаар бэлдэх боломжийг олгож, бичихийг хүссэн номоо дуусгах эсвэл судалгаагаа дуусгах хангалттай цаг хугацаатай болно.
Нөхцөл ба үнэ
Юуны өмнө та цаг тухайд нь, заримдаа олон сарын өмнө захиалга өгөх хэрэгтэй, учир нь энэ аяллын арга нь маш их алдартай болж байна. Онгоцонд эмч байхгүй тул та эрүүл мэндийн хувьд сайн байх ёстой (эмнэлгийн гэрчилгээ). Үнэ нь өдөрт ойролцоогоор 100 доллар бөгөөд бүх хоол багтсан гэж үзвэл тийм ч үнэтэй биш гэж бодож байна. Таны нэмж төлөх цорын ганц зүйл бол онгоцон дээрх согтууруулах ундаа бөгөөд дараа нь татваргүй үйлчилдэг.
Тайланд
Нидерландад хэд хэдэн аялал жуулчлалын агентлагууд байдаг ч өөр газар ч ийм төрлийн аялал зохион байгуулж чаддаг. Би тэдний хэд хэдэн хүнээс Нидерланд/Бельгиээс Тайланд руу аялах боломжийн талаар асуусан боловч харамсалтай нь олигтой санал авч чадаагүй. Боломжит газруудаар Малайз, Сингапурын Келанг боомтыг дурджээ.
Informatie
Та Google-ээс "зорчигч тээврийн хэрэгсэл" эсвэл "ачааны хөлөг онгоц"-ыг хайж олох боломжтой бөгөөд дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа бүх төрлийн сонголтуудын талаар маш их мэдээлэл авах болно. Би Вакантиаренагийн вэбсайтыг Нидерланд, Бельгийн хувьд маш их мэдээлэлтэй гэж үзсэн: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-with-passenger konaklama
Энэ вэбсайтаас та Нидерландын хэд хэдэн аялал жуулчлалын агентлагуудыг хайж олох боломжтой бөгөөд тэндээс тусгай аялал хийх талаар мэдээлэл авах боломжтой.
Хэрэв та явах юм бол танд аюулгүй аялал хүсье!
– Дахин нийтэлсэн нийтлэл –
Энэ төрлийн аялал нь 50, 60-аад онд онгоцны тасалбар маш үнэтэй хэвээр байсан бөгөөд цаг хугацаа (хугацаа) нь тийм ч чухал биш байсан үед түгээмэл байсан.
Тиймээс ийм төрлийн аялал хийх боломжтой хэвээр байна 🙂
Хэсэг хугацааны өмнө надад ч бас энэ талаар мэдээлэл өгсөн. B эсвэл NL-ээс Тайланд руу ачааны аялал хийх бол Порт Келанг эсвэл Сингапурт ирсэндээ сэтгэл хангалуун байх ёстой. Бусдын дунд Maris Freighter Cruises (https://www.freightercruises.com/voyages.php). Гарц нь бараг нэг сар үргэлжилдэг тул 3000 еврогийн үнэтэй байх ёстой. Би мөн Тайландын Ко Сичан боомт (www.rickmers.com) руу залгасан тээврийн 1 компанийг олсон боловч тэд Энэтхэгийн далай дахь Адены булан дахь бүх чиглэлд (одоохондоо?) зорчигчдыг авч явахаа больсон. Тиймээс би капитан-Хэддок амбицаа хэсэг хугацаанд "түр зогсоолоо".
Гринго,
Үүнийг уншихад таатай байна, би үүнийг өнгөрсөн жил бодож үзсэн, 3000 еврогийн үнэтэй байсан.
Үнэхээр Малайз эсвэл Сингапураас цаашгүй энэ бүх чингэлэг хөлөг онгоц Хятад руу явдаг.
Намайг зогсоосон зүйл бол би ганцаараа аялах болно, энэ нь бусад зорчигчидтой хамт дараагүй бол 4 долоо хоног гэдэг маш урт хугацаа юм.
IJmuiden-д энэ чиглэлээр мэргэшсэн аялал жуулчлалын агентлаг байдаг (Halverhout and Smith)
Хэрэв би хэзээ нэгэн цагт аялалын хамтрагч олдвол би үүнийг хийх болно
Хүндэтгэсэн.
Хэнк.
Та Halverhout en Zwart гэсэн үг боловч энэ компанийн аялал жуулчлалын агентлагийг одоо Reis en Zo гэж нэрлэдэг (холбоосыг үзнэ үү. http://www.reisenzo.nl/) мөн би үүнийг бие даасан гэж бодож байна.
Үгүй бол бас оролдоорой http://www.kvsa.nl/ (толгой компани нь)
Надад маш сонирхолтой адал явдал шиг санагдаж байна. Хэдэн жилийн дараа тэтгэвэртээ гараад, хангалттай цаг гарвал заавал бодно.
Би ч гэсэн ийм мөрөөдөлтэй байсан, гэхдээ дараа нь хагас ачааны хагас зорчигчийн хөлөг онгоцоор Австрали руу явсан. Гэхдээ энэ нь маш үнэтэй байдаг. Манай хадам ээж 6-аад онд Италийн компанитай Австрали руу явсан. Тэр XNUMX долоо хоног өнгөрөөсөн. Тэр үед мэдээж ийм эрчимтэй агаарын хөдөлгөөн байгаагүй.Гэхдээ энэ аялалыг завиар хийвэл сайхан байх болов уу гэж бодож байна.Гэхдээ энэ нь мөрөөдөл хэвээрээ байх болно гэж бодож байна.
тийм ээ, энэ бол миний Роттердамын Holand America шугам дээр бас хөлөглөсөн сайхан түүх юм
Слотердайк хэмээх зорчигч тээврийн хөлөг онгоцон дээр марчиенекамерт газрын тосны хүний туслахаар ажиллаж байхдаа би ч бас тэнд дэлхийг тойрон аялсан.
Гэхдээ тэр үед сайхан үе байсан, одоо завьнууд боомтуудад нэг хоногоос илүүгүй байна
Өмнө нь 3-4 хоног байсан бол сайхан алхдаг байсан
3 жилийн турш усан онгоцоор аялж, маш их таашаал авсан
бүгдийг дахин хийх байсан ч нас ахиад л үүрэг гүйцэтгэдэг
Сайн байна уу Жо
Хэдэн жилийн өмнө би нэг удаа Бангкокоос Роттердамын Рижнхавен хотод ачааны асар том хөлөг онгоцыг харсан, гүүр баригдсан тул энэ газар боломжгүй болсон, гэхдээ дараа нь энэ нь ямар байх талаар бодох хэрэгтэй болсон.
Энэ боломжийг авч үзэж байгаа нь сайхан байна. Би өөрөө олон жил, олон жилийн турш далайн тээврээр далай тэнгисийн гүн хүртэл далайн тээврээр аялсан бөгөөд энэ бол миний амьдралын маш сайхан үе гэж би боддог. Хэдийгээр би сэлж чадахгүй, сэлж чадахгүйгээс болж заримдаа чичирдэг байсан ч ...
2018 онд би Хон Каен дүүрэгт суурьшихын тулд цүнхээ баглана гэж найдаж байгаа бөгөөд Сингапур руу завиар явж, тэндээс галт тэргээр явахыг үргэлж бодож байсан. Сайхан амарсан ирэх нь сайхан хэрэг гэж бодож байна. Бизнесийн онгоцны тасалбараас илүү үнэтэй ч хамаагүй илүү тайван.
Гринго, би далайд 45 жил, тэнэмэл, сүүлийн 10 жил маш хурдан чингэлэг хөлөг онгоцоор аялсан. Эдгээр чингэлэг хөлөг онгоцууд бүгд тогтсон маршруттай байдаг бөгөөд тэдгээрээс хазайдаггүй. Хэрэв ахмад замаа өөрчлөхийг хүсч байвал трампын тээвэрлэлтээс ялгаатай нь тээврийн компанийн төв оффисоос зөвшөөрөл хүсэх ёстой. Контейнерын хөлөг онгоцны хувьд ихэвчлэн (ялангуяа Алс Дорнодод) 4 цагийн дотор боомт руу орж, гарах тохиолдол гардаг. Шөнө хэзээ ч бүү хэвт. Бид заримдаа ачих, буулгах нь илүү хурдан байж болохгүй гэсэн мессежийг тээврийн компаниас авдаг. Би 3 өдрийн дотор 1 боомт руу залгасан чингэлэг хөлөг онгоцоор явсан. Шөнийн 1 цагт Тайванаас Хуучин Шинэ хүртэл 12 удаа хөдөлсөн туршлагатай. Иймээс чингэлэг хөлөг онгоцууд зорчигч тээвэрлэдэг гэдэгт би итгэхгүй байна, тэр ч байтугай одоогийн багийнхан 13-хан хүнтэй байдаг. Эдгээр нь зэрлэг байгальд байгаа ачааны хөлөг онгоцууд гэж би бодож байна. Тансаг уу? Би тэгэж бодохгүй байна. Өнөө үед багийн бүх гишүүд бие засах газар, шүршүүр, буйдан, бичгийн ширээ бүхий нэг хүний кабинтай байдаг. Мөн онгоцонд угаалгын машинууд байдаг. 3 кабинтай, агааржуулагчгүй, нийтлэг шүршүүрийн өрөөнд 4, 1 хүн байхыг би мэдэрсэн. Тослог бохир комбинзон зэрэг хувцасыг гараар угаана. Гэсэн ч сайхан цаг байсан.
Google-ээс хайж үзээрэй, Тео, учир нь тэдгээр хөлөг онгоцнууд (чингэлэгт хөлөг онгоцыг оруулаад) үнэхээр зорчигчийн хувиар явах боломжтой.
Тансаг уу? Тэнгисийн цэргийн хүчинд би нэг өрөөнд 20, 30 ханьтай унтдаг, агааржуулагчгүй, бас нийтийн шүршүүртэй байсан тул энэ нь миний хувьд удахгүй тансаг болно. Угаалгын газар, долоо хоногт нэг удаа угаалга хийдэг газар, тэр долоо хоногт хэтэрхий цөөн оймс, хэтэрхий цөөн дотуур хувцас өгсөн бол яс нь халаг!
Бүх дурсахуй, Тео, үзэсгэлэнтэй биш гэж үү!
Үнэхээр, Гринго, үнэхээр дурсахуй! Тэгэхээр би 20 жилийн өмнө сүүлчийн аялалаа хийсэн тухайгаа ярьж байна. Гүүглээс хайж олох болно, гэхдээ итгэхгүй байна. Та чингэлэг хөлөг онгоцонд сууж байсан уу? Би сүүлийн 10 жил Данийн чингэлэг хөлөг онгоцоор аялсан, Maersk Line. Далайн хөлөг онгоцон дээр миний харсан цорын ганц усан сан бол цистерн дээр байсан, бараг ашиглагдаагүй. Хэрэв ийм чингэлэг хөлөг онгоц зорчигчидтой хамт явахыг хүсч байвал тэдгээрийг хөрвүүлэх эсвэл энэ зорилгоор тусгайлан барьсан байх ёстой бөгөөд онгоцонд баар байх ёстой. Тогооч, зөөгч, бармен зэрэг нэмэлт ажилтан авах ёстой нь тээвэрлэлтийн компаниудад өргөс болдог. Эдгээр нь ая тухтай туг далбаан дор явдаг хөлөг онгоцууд гэж би сэжиглэж байна, эс тэгвээс үүнийг хийх боломжгүй юм. Үүнийг чат гэж ойлгосон бол уучлаарай. Хөөе Хо Гринго!
Эрхэм ТеоС, таныг Maerskline-тай усан онгоцоор аялж байсныг олж харлаа. 1963-1981 онд Maersk-д радио оператороор ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь Maersk Drilling-д 1997 он хүртэл Тайландад эргийн администратороор ажилласан. Тантай холбогдож туршлагаа хуваалцахад таатай байна. И-мэйл [имэйлээр хамгаалагдсан]. Хүндэтгэсэн Винсент
Өнгөрсөн хоёрдугаар сард би Тайландад арван жил амьдарч байгаад цагаачилсан.
Нэг талын тийзийг газар эсвэл далайгаар өөр аргаар хийхийг хүссэн.
Хэзээ нэгэн цагт жинхэнэ далайн аялал хийхийн тулд далайгаар аялахыг сонгосон.
Интернэтээс судалгаа хийсний дараа би дэлхийн хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцны нэг болох CMA – CGM Marco Polo хөлөг онгоцоор Порт Келангаас Гамбург руу аялсан Голландын далайн аялалын агентлагтай танилцлаа.
Бүх гоёл чимэглэлтэй тансаг кабин. том цонхтой саадгүй харагдах.
Бид 5 зорчигч байсан; гэрлэсэн хос, өөр ганц бие.
Энэ бол гайхалтай аялал байсан.
Эцэст нь тийрэлтэт сааталгүйгээр ирлээ.
Усан онгоцоор аялах нь туршлага байж болно. хэрэв аялалын цаг нь асуудал биш бол
Та тансаг хэрэглээг нэг их тоодоггүй,
нисэхээс ч хямд байж болно.
Эхлээд та хэдэн зуун еврогийн үнэтэй дээжийн товхимолтой байх ёстой
Дараа нь хамтран ажиллаж буй багийн гишүүнээр Ази руу далайд гарав
Танд санал ирж байсан уу?
Филиппин найзуудтайгаа Роттердамаас Ази руу аялах гэж байна.
Дараа нь санал татгалзсан. Тексел хүрэх гатлага онгоцонд аль хэдийн далайн өвчин туссан.
Гэхдээ том хөлөг онгоцонд энэ асуудал хамаагүй бага байдаг гэж бодоорой.
удахгүй тэтгэвэрт гарна,
Санаж үзээрэй
Үүнийг зохион байгуулж чадах компани Антверпен хотод байдаг.
Тэднийг CptnZeppos гэж нэрлэдэг.
Ачааны хөлөг онгоцны аялал, ачааны хөлөг онгоцны аялал мөн үүнийг хийдэг.
Ингэж би Кабо Верде рүү 9 хоногийн дотор хөлөглөсөн, гайхалтай!!
Олон хөлөг онгоцонд согтууруулах ундаа агуулаагүй тул шар айраг уух дуртай бол болгоомжтой байгаарай!
Сайхан нэмэлт, Рене, би хэсэг хугацаанд CptnZeppos сайтыг үзэх дуртай байсан. Оюун ухаандаа хэд хэдэн аялал хийчихлээ, ха ха!
Аялах сонирхолтой арга. Үйлчлүүлэгчээ авахын тулд дэлхийн нөгөө өнцөг рүү хоосон явах шаардлагатай бол хувийн онгоцоор ч нисэх боломжтой бололтой. Би өмнө нь ийм сайттай байсан, гэхдээ алдсан байна, хэн нэгэнд байгаа бол надад мэдэгдээрэй.
Виктор, Vista Jet, Jettly, New Flight Charter, ao "хоосон хөл" дээр дарна уу. Ердийн захиалгат нислэгээс ихэвчлэн 50-75% хямд, гэхдээ та бүхээгийг найз нөхөд/гэр бүлийн гишүүдтэйгээ дүүргэж (хуваалцаж) чадахгүй л бол үнэтэй байдаг. Ерөнхийдөө ердийн нислэгийн нэгдүгээр зэрэглэлийн тасалбар хамаагүй хямд байдаг (мөн та бүхээгт босоо зогсож болно).
70, 80-аад онд дреджер дээр тансаг кабин байгаагүй. Эхний болон хоёр дахь нь 2 хүний кабин, бусад нь 4 хүний кабинтай. Орон сууцны дунд бүлэгт бие засах газар, шүршүүр, dchijthuisplein гэж нэрлэгддэг.
Сайн уу Гринго,
Жараад оны сүүлчээр бид VNS дээр заримдаа Алс Дорнод, Австрали руу ачааны хөлөг онгоцон дээр цөөн хэдэн зорчигчтой байсан, эдгээр зорчигчид мэдээж муудсан, үзэсгэлэнтэй бүхээгүүд, ахмад, анхны хамтрагч, ерөнхий инженертэй тусгай ундаа уух цаг байсан. Энэ бүлгийн хувьд тусдаа оройн хоол, маш өргөн хүрээтэй үдийн хоол, оройн хоол, гурав, дөрвөн курс, энэ нь ямар үнэтэйг мэдэхгүй, гэхдээ энэ нь үнэхээр тансаг байсан.
60-70-аад онд дээд тал нь 12 зорчигчтой олон хөлөг онгоцууд байсан (зорчигч тээврийн хэрэгслийн хувьд дүрмийг дагаж мөрдөхгүй байх хууль ёсны дээд хэмжээ байсан) Зорчигч тээвэрлэдэг тээврийн компаниуд хэвээр байна. Алдартай тээврийн компани бол Рикмерс (Герман) Польшийн олон хөлөг онгоц зорчигчдыг авч явдаг. Өөр нэг хүчин зүйл бол багийнхан хамаагүй бага (35-иос доошгүй) ба онгоцонд илүү олон үйлчлэгч байхгүй тул дахин зорчигчдыг онгоцонд авахгүй.
Хэдэн жилийн өмнө би энэ боломжийг Австрали руу харж байсан.Гэхдээ энэ нь нэлээд үнэтэй байсан, ялангуяа 2 хүний хувьд. Би одоо ч гэсэн онгоцыг сонгосон ч надад маш сайхан санагддаг. Манай хадам ээж 60-аад онд үүнийг хийж байсан. Италийн хөлөг онгоцтой Австрали руу 6 долоо хоног явсан.