Чарганы алх Бангкокийн Стоунхенж рүү ордог
Бангкокийн Стоунхенж хэмээх хочтой барилгыг нурааж байна. 500 жилийн турш XNUMX бетон багана нь Тайландын авлигад идэгдсэн улс төр, санхүүгийн болон төслийн менежмент муу байсны амьд нотолгоо болж Вибхавади-Рангсит зам дагуу зогссон.
Тэд аюулгүй биш учраас нураах алх эхлэх цаг нь болсон. Өнгөрсөн жил зарим багана нурж, галт тэргэнд бага зэрэг дутсан. Тэгээд үйлчилгээний замын хөдөлгөөнийг хаадаг.
Уг баганууд нь Хуа Ламфонгоос Дон Муэнг хүртэлх хосолсон төмөр замын хурдны замыг барих ёстой байв. Тээврийн яам, Тайландын Төрийн төмөр зам, Хонконгийн Тайландын охин компани Hopewell Holdings хамтран хэрэгжүүлж буй 80 тэрбум батын төсөлд Талинг Чанаас Хуа Мак хүртэлх зүүнээс баруун тийш шугам, боомт хүртэлх өргөтгөл багтана. Нийтдээ 60 орчим км.
Уг төслийг 1990 онд Хонконгийн бизнесмэн Гордон Вугийн ирүүлсэн хоёр хуудас төслийн саналд үндэслэн баталжээ. ТЭЗҮ, нарийн ширийн зүйл дутмаг байсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр төслийн шагналыг хүртсэн. Барилгын ажил маш удаашралтай байсан тул уг төслийг хурдан "Найдваргүй" гэж нэрлэсэн. Тус компани төслийн 7 хувийг 13,77 жил барьжээ. Санхүүгийн хямралын жил буюу 1997 онд Чуан Ликпайн засгийн газар ажлаа зогсоож, жилийн дараа Хоупэллтэй байгуулсан гэрээг цуцалжээ.
Нисэх онгоцны буудлаас Дон Муэнг хүртэлх төмөр замын өргөтгөл болон метроны шугам (Улаан шугам гэж нэрлэгддэг) барих ажлыг эхлүүлэхийн тулд багануудыг нурааж байна.
(Эх сурвалж: Bangkok Post, 31 оны 2013-р сарын XNUMX)
Өнөөдрийн Breaking News-д мэдээлснээр, тулгууруудын тал хувийг Улаан шугамын бүтээн байгуулалтад ашиглана. Тайландын Төрийн төмөр зам багануудыг ашиглах боломжтой эсэхийг тодорхойлох агентлагийг хөлсөлжээ.
Бангкок Пост Өнөөдөр /Баасан гарагт/ мэдээлснээр баганын 90 хувийг /500 гаруй/ буулгана. Энэ тухай Банг Сью болон Рангсит хоёрын хоорондох Улаан шугамыг барих гүйцэтгэгч Итали-Тайландын Development Plc компанийн захирал Вивават Хунапонгсири хэлэв.
Шуурхай мэдээ Бангкокийн Стоунхенж Өнөөдрийн Breaking News-д гарсан мэдээгээр баганын тал нь Улаан шугамыг барихад ашиглагдана. Тайландын Төрийн төмөр зам багануудыг ашиглах боломжтой эсэхийг тодорхойлох агентлагийг хөлсөлжээ.
Бангкокийн Стоунхенжийн нэмэлт: Бангкок Пост өнөөдөр (Баасан гарагт) баганын 90 хувийг (500 гаруй) нураах гэж байна. Энэ тухай Банг Сью болон Рангсит хоёрын хоорондох Улаан шугамыг барих гүйцэтгэгч Итали-Тайландын Development Plc компанийн захирал Вивават Хунапонгсири хэлэв.
Сайхан мэдээлэл байна.
Нисэх онгоцны буудлын холболт бэлэн болоход олон жил шаардагдах боловч энэ нь сайн алхам юм.
Дээрх мессежүүд нь редакцийн нэмэлт юм.
Яагаад сөрөг лайк өгдгийг ойлгохгүй байна.
Энэ сонголтын ашиг тусыг би одоо болтол ойлгохгүй байна.
Сайхан захиас, жил бүр би багануудыг дахин харахдаа ямар зорилготой юм бол гэж боддог.
Эдгээр нь BERTS / Hopewell төслийн тулгуур багана юм.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bangkok_Elevated_Road_and_Train_System
Зарим сайхан зураг, гэрэл зураг, мэдээлэл:
http://2bangkok.com/2bangkok-masstransit-hopewellmain.html
Хэрэв та замын дагуух багануудыг харвал зарим газар "нэгдүгээр давхар" маш намхан, галт тэрэг хэзээ ч доогуур нь өнгөрч чадахгүй ...