Тоосонцрын эсрэг үр дүнтэй арга хэмжээ авахгүйн улмаас засгийн газар дарамт шахалтанд орсон
Засгийн газар тоосонцортой тэмцэж чадахгүй байна гэсэн шүүмжлэлийг эрдэмтэд, эмч нар, иргэдийн бүлгээс багагүй хүлээж байна. Авсан арга хэмжээ нь хангалттай хатуу биш, хэтэрхий өнгөцхөн байна.
Ерөнхий сайд Прают хэлэхдээ, PM2,5 тоосонцорыг бууруулах нь хууль тогтоомжоор хэцүү байдаг: "Шийтгэлийн арга хэмжээ нь нийгэмд бусад ноцтой асуудал үүсгэдэг тул бид бүх бохирдуулагчдыг шийтгэж чадахгүй. Бид хамтын ажиллагаанд найдах ёстой” гэлээ.
Засгийн газар өнөөдөр сондгой өдрүүдэд Бангкок хотын төвд дизель түлшээр ажилладаг ачааны машиныг хориглох шийдвэр гаргажээ. Засгийн газар дээд зэрэглэлийн бензин дэх хүхрийн агууламжийг бууруулж, автомашин, нийтийн тээврийг нэгтгэх, ил галд тавих хяналтыг сайжруулахыг хүсч байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар эдгээр арга хэмжээ хангалттай хол явахгүй байна. Зүүн Өмнөд Ази дахь Greenpeace-ийн захирал Тара Буакамри PM2,5 тоосонцорын асуудлын шалтгааныг арилгахын тулд илүү их зүйлийг хийх шаардлагатай байна гэж хэлжээ: "Хүмүүс засгийн газрын үр дүнтэй байдалд төдийлөн итгэлгүй байна, учир нь тэд хангалттай ажиллаж чадахгүй байна. Нийтийн тээврийг сайжруулах, хувийн тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг бууруулах зэрэг урт хугацааны шийдлийг олох ёстой” гэлээ.
Өчигдөр Бангкок хотын хүн, амьтны эрүүл мэндэд хортой 34 дүүргийн 50-т нь хэт өндөр тоосонцрын хэмжээг хэмжсэн байна. Мөн өнөөдөр Бангкок болон 23 мужид цаг агаар маш буруу байна. (PM 2,5) утгыг нэг шоо метр агаарт 55-89 микрограмм хүртэл хэмжсэн. ДЭМБ-аас тогтоосон аюулгүй босго нь 25 мкг юм.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Чан Май хотод тоосонцорын үнэ цэнэ олон жилийн турш одоогийн Бангкоктой харьцуулахад хамаагүй өндөр байна. Тэнгэр элч нарын хотод асуудал гарахад л анхаарал хандуулж, магадгүй ямар нэгэн зүйл хийх болно. Бангкок хотод ч гэсэн агаарын бохирдлын 60-70 хувь нь хөдөө аж ахуйн газар шатаасан байна.
Асуудлын гол нь төр өөрийн эх орондоо газар шатаахгүй байх арга хэмжээ авч болох юм. Мэргэжилтнүүдийн хэлснээр тоосонцортой холбоотой асуудалд ойр орчмын орнуудын эзлэх хувь Тайландад болж буй үйл явдлаас хамаагүй их байгаа нь мэдээжийн хэрэг юу ч хийх шалтгаан болохгүй. Дашрамд дурдахад, Малайз, тухайлбал, Индонезид гарсан түймэртэй ижил асуудалтай байгаа.
Эцсийн эцэст Тайланд агаарын бохирдлыг зогсоох арга хэмжээ авахаас зайлсхийх боломжгүй юм. Дизель түлшийг бохирдуулахыг хориглосон хоригийг хэрэгжүүлэх, тариаланчдад тариаланчдад талбайгаа шатаахаас өөр хувилбар санал болгох, утааг хязгаарлахын тулд аж үйлдвэртэй гэрээ байгуулах: Тайландаас өмнө олон улс орнууд аль хэдийн хүчин чармайлт шаарддаггүй эсвэл бага хүчин чармайлт шаарддаг цөөн хэдэн жишээ бөгөөд Тайландад эдгээр асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэхийг харуулав.
Гэхдээ ийм зүйл болох уу? Энэ бүх арга хэмжээг санаачлах ёстой хүмүүс нь бас санхүүжүүлэх ёстой учраас би үүнд хэцүү байна. Өөрөөр хэлбэл, оронд нь мөнгө нэмэх ёстой: мөнгө босгож болно!
Тийм ээ, мөнгө хэрэгтэй, хамгийн чухал нь: тариаланчид төлөвлөгөө, хэрэгжилтэд оролцох ёстой. Бүх зүйлийг дээрээс нь хянах нь сайн зүйл биш юм. Тариаланчдыг дуудаж, газар тариалангийн үлдэгдлийг хагалахад татаас амлаж байна.
Энэ бол жилийн дугуй бүжиг юм! Өмнөх Засгийн газрууд энэ талаар юу ч хийж байгаагүй. Магадгүй үр тариа шатаахыг хориглосон байх, гэхдээ энэ нь хэзээ ч хэрэгждэггүй.
Өнөөгийн Засгийн газар ядаж эхний алхмуудыг нь хийвэл зүгээр.
Асуудал шийдлийг эрэлхийлэх шинж чанартай болмогц Тайландад асуудал үүснэ. Өнөөг хүртэл бид 60-аад оны үеийн хувилбараар явж байна, юу ч боломжтой, юу ч бодох шаардлагагүй. Энэ нь өдрөөс өдөрт хэцүү болж байгаа ч энэ нь боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд хэсэг хугацаанд ажиллах болно.
Гэхдээ ямар ч байсан олон зүйл бүтэхгүй байх цаг ирнэ….. Дараа нь би энд маш том асуудал хүлээж байна.