Тайланд цахилгаан жолоодлогыг идэвхжүүлнэ: Машин үйлдвэрлэгчидтэй тохиролц
Хятадын автомашин үйлдвэрлэгч Great Wall Motor компани дотоодын борлуулалтаа нэмэгдүүлэхийн тулд цахилгаан автомашиныхаа жижиглэнгийн үнийг бууруулах гэрээг Тайландын засгийн газартай байгуулжээ.
Great Wall Motor Thailand компанийн ерөнхий менежер Майкл Чонгийн хэлснээр, засгийн газрын татаас болон НӨАТ-ын татварыг хөнгөлөхийг багтаасан хэлэлцээр нь үйлчлүүлэгчдэд нэг машин тутамд 160.000 бат (4.779 ам.доллар) хэмнэнэ.
Мөн Даваа гарагт (21-р сарын XNUMX) Их цагаан хэрмийн өрсөлдөгч SAIC Motor Corp-ын Тайландын охин компани болох SAIC-CP Motor компанитай ижил төстэй гэрээнд гарын үсэг зурав.
Тайландын засгийн газар цахилгаан автомашины хэрэглээг сурталчилж, бүс нутгийн томоохон автомашин үйлдвэрлэгч статусаа хадгалах амлалт авсны дараа гарын үсэг зурсан юм. Засгийн газар 2030 он гэхэд жилд 725.000 мянган цахилгаан автомашин буюу нийт автомашины үйлдвэрлэлийн 30 хувийг үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
Чонг нэмж хэлэхдээ эрчим хүчний үнийн өсөлт зэрэг бусад хүчин зүйлүүд нь цахилгаан машины эрэлтийн өсөлтөд нөлөөлж байна.
Great Wall Motor 2020 онд Ази тивийн дөрөв дэх том автомашины угсралт, экспортын төв болох General Motors-ын Тайланд дахь үйлдвэрийг худалдан авлаа. Тус компани 2022 он гэхэд BEV Ora Good Cat болон Haval SUV гэсэн хоёр брэндээрээ Тайландад 20.000 автомашин борлуулахаар төлөвлөж байна. 2024 онд цахилгаан машиныг газар дээр нь үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна.
Тайланд өнгөрсөн жил 4.000 хүрэхгүй бүрэн цахилгаан автомашин бүртгүүлж, ердийн хөдөлгүүрт хөрөнгө оруулалт хийсээр байгаа тул цахилгаан жолоодлого руу шилжихэд маш их цаг хугацаа шаардагдана гэж шинжээчид үзэж байна. Тэдний дунд Форд Мотор компани саяхан Тайландад 900 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийж, Ranger пикап болон Эверест SUV үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдийг шинэчлэхээр болжээ.
Олон улсын зах зээлийн группын Форд компанийн үйл ажиллагаа хариуцсан захирал Андреа Кавальяро хэлэхдээ, дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашинууд хэсэг хугацаанд гарч ирнэ гэж хэлээд, цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины технологи, дэд бүтцийг Зүүн Өмнөд Ази болон дэлхийн бусад томоохон эдийн засагтай орнуудад цаашид нэвтрүүлэх шаардлагатай байгааг дурджээ.
Эх сурвалж: NBT World
Маш сайн мэдээ, би аль хэдийн цахилгаан машин хайж байсан ч сонголт нь одоо маш хязгаарлагдмал байна.
Одоо хурдан хөдөлж, эдгээр хар утаатай машинуудыг устгаж, ач зээ нар минь энэ ертөнцийн гоо үзэсгэлэнг эдлэх болно.
GeertP, машин эзэмшигч бүр хар утаатай машин унадаггүй.
Олон хүмүүс машинаа сайн арчилдаг.
Цахилгаан машин байгаль орчныг хэрхэн бохирдуулдаг талаар та гайхаж магадгүй юм.
Хамгийн сүүлийн үеийн дизель нь цахилгаан машинаас илүү цэвэрхэн байдаг.
Батерей нь хүрээлэн буй орчны хувьд маш том асуудал юм.
Альтернатив хувилбарууд байдаг ч төрийн санд хүрэлцдэггүй.
Эрхэм Так, тийм байна. Батерейны системийн түүхий эдийг олборлох нь тогтвортой байдлаас хол байна. https://www.eoswetenschap.eu/natuur-milieu/groene-elektriciteit-kampt-met-grondstoffencrisis Энэ бол зөвхөн цахилгаан эрчим хүчний нөөц юм. Хэрэв та түүний үйлдвэрлэл, жишээлбэл, хий эсвэл нүүрсээр ажилладаг цахилгаан станцуудыг оруулбал цахилгаан жолоодлого ногоон гэж хэлэхээсээ өмнө эхлээд толгойгоо маажих хэрэгтэй. Харин давуу тал нь гудамжны гадаа тоосонцор, утаа, өмхий үнэрээс бага бохирддог. Устөрөгчөөр жолоодох нь илүү таатай харагдаж байна.
Үүнтэй холбогдуулан дараахь нийтлэл сонирхолтой байж магадгүй юм. https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/490737072413831
Ялангуяа хавсаргасан зураг нь миний хувьд маш их зүйлийг хэлж байна.
Энэ нь илүү сайхан орчныг бүрдүүлэх сайхан алхам юм.
Би сул талыг урьдчилан таамаглаж байна, батерей нь зөвхөн хязгаарлагдмал хугацаанд ажилладаг.
Батерейгаа дахин шинэчилдэг ашигтай компаниуд байх болно.
Эдгээр батерейны ашигласан бодисууд дараа нь бохирын хоолой эсвэл хогийн цэгт амархан урсдаг.
m.f.gr.
Хосе
Худалдан авалтад амжилт хүсье, шинэ батерей нь 15.000-аас 18.000 еврогийн үнэтэй байх ба энэ нь магадгүй +/- 7/8 жилийн ашиглалтын дараа.... Үүний үр дүнд ийм машин хоёр дахь удаагаа ямар ч үнэ цэнэгүй болно гэдгийг санаарай. -гар зах ....
Цаашид үйлдвэрлэл нэмэгдвэл тэд хямдрах нь ойлгомжтой. Үүнийг анхны DVD тоглуулагч буюу анхны хавтгай дэлгэцтэй харьцуул. Тэр үед энгийн тайчуудын төлбөрийг төлөх бараг боломжгүй байсан.
Үгүй ээ, литийн үнэ саяхан 250%, никелийн үнэ мөн нэлээд өссөн, дараа нь батерейны зарим эд ангиуд мөн адил өссөн байна. Хомсдол үүсч, энэ нь үнийг өсгөдөг. Хэдхэн хоногийн өмнө батерейнууд 1500 еврогоор илүү үнэтэй болсныг уншаарай. Гэр-цэцэрлэг-гал тогооны батерейтай харьцуулж үзээрэй, энэ нь жижигрэхээ больсон эсвэл удаан үргэлжлэхгүй, гэхдээ энэ нь илүү үнэтэй, сайжруулах зүйл байхгүй, улмаар хөгжлийн төгсгөл. Батерейны түүхий эдийн тухайд Хятад, Австрали, Барууны орнуудыг (цахилгаан машин худалдаж авдаг) улс төр бас үүрэг гүйцэтгэдэг.
Одоогоор загварын сонголт хязгаарлагдмал байна. 1 сая батаас. Ихэнх Тайландчууд өрөнд орох шаардлагатай хэвээр байна уу? Сонголт, үнийн хүрээг нэмэгдүүлэх нь дээр. Жишээ нь Leap T03, хотын сайхан машин, ойролцоогоор 8000 евро. 8 жилийн баталгаат хугацаа буюу 150000км. Нарны зайгаа цэнэглээд дараа нь үнэхээр хөгжилтэй байх болно.
Цахилгаан жолоодлогын гол нөхцөл бол цэнэглэх станцтай байх явдал юм. Одоохондоо би шатахуун түгээх станцууд баригдаж байгааг харж байна, гэхдээ цэнэглэх станц байхгүй. Бангкок - Корат чиглэлд та дор хаяж 30 шатахуун түгээх станцтай тулгарах болно, гэхдээ цахилгаан цэнэглэх боломжгүй.
Нарны эрчим хүч, салхины эрчим хүч, цөмийн эрчим хүчний нэгэн адил цахилгаанаар ажилладаг машинууд байгаль орчны бусад асуудлуудыг үүсгэдэг бөгөөд тэдгээр нь шууд харагдахгүй байна. Яндангийн утаатай бензин машин иргэдэд асуудлыг ойртуулдаг ч цахилгаан автомашины ачааллыг (жишээ нь, аккумляторын материалыг олборлох) үл тоомсорлож болохгүй. Мөн түүний хог хаягдал. Тайландад ямар байдаг вэ? Энэ улс байгаль орчны бодлогоор яг таг танигдаагүй. Энэ талаар ямар нэг зүйл хийгдэж байгаа ч шалтгааны талаар дорвитой зүйл хийхгүй байна. Энэ нь үргэлж дараа нь байдаг ба хааяа клиринг (эсвэл шилжилт). Наад зах нь энэ бол миний сэтгэгдэл.
Би өөрөө ч бас цахилгаан машин унаж, гэртээ нарны эрчим хүчээр цэнэглэхийг илүүд үздэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинуудын хог нь бензин машинаас илүү эмх замбараагүй байвал (миний уншсанаас) би үүнийг хүсэхгүй байна.
Тэд эхлээд цахилгааны сүлжээгээ цэгцлэхийг баталгаажуулна. Хааяа бид цахилгаангүй, хүчдэлийн хэлбэлзэл нь миний компьютерийг унтрахад хүргэдэг (би одоо энэ зорилгоор UPS худалдаж авсан, энэ нь ихэнх тохиолдолд энэ асуудлыг шийдэж өгдөг).
Тайландчууд ихэнх тохиолдолд хуучирсан эсвэл муу засвар үйлчилгээ хийснээс үүдэлтэй бохирдлын улмаас нойроо алддаггүй гэж би бодож байна. Цахилгаан машинд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь олон нийтэд хэтэрхий үнэтэй байх болно. Амжилтанд хүрэх хамгийн эхний шаардлага бол машинаа цэнэглэх сайн дэд бүтэц бөгөөд энд огт байхгүй. Хүмүүс Тайландчуудыг цахилгаанаар жолоодохыг итгүүлэхээс өмнө маш их зүйлийг өөрчлөх шаардлагатай болно.
Чиний хаана амьдрах нь бас чухал, би Омкойд амьдардаг, ууланд гарах, цахилгаан машинтай явах эсвэл дахин гарах дуртай. Та хаана ч цэнэглэж болохгүй бөгөөд хэрэв боломжтой бол цахилгаан сүлжээ үүнийг зохицуулж чадахгүй байх магадлалтай. Тиймээс би эдгээр машинуудыг үзэсгэлэнгийн танхимд үлдээх болно. 45 жилийн турш би үүнийг хийж байгаа тул дизель түлшийг үргэлжлүүлсээр байна.
"Өнгөрсөн жил Тайландад 4.000-аас цөөн бүрэн цахилгаан машин бүртгүүлсэн"
Хахаха, 4000 сая хүн амтай 2021 цахилгаан машин (69,8 он). Энэ нь статистикийн хувьд ач холбогдолгүй юм 😛
Тайландад цахилгаан жолоодлого хийх дэд бүтэц (цэнэглэх станц) ердөө л байдаггүй.
Дараа нь эрлийз автомашины "гэрээ"-г хаах нь дээр. Тэд Тайландын хувьд илүү сонирхолтой байдаг.
Тийм ээ, Тайландчууд цахилгаан автомашины үе шатыг алгасаж, устөрөгчийн машинд анхаарлаа хандуулбал нэг алхам урагшлах боломжтой. Уур амьсгал нь халуун байдаг тул устөрөгчийг нарны хавтанг ашиглан байгаль орчинд ээлтэй байдлаар үйлдвэрлэж болно гэсэн үг юм; Автомашины үйлдвэр аль хэдийн бий болсон бөгөөд засгийн газар эдгээр машиныг хөгжүүлэхэд хамтран хөрөнгө оруулалт хийх боломжтой.10-20 жилийн дараа эдгээр төрлийн машинууд энгийн зүйл болно гэсэн хангалттай мэдлэгтэй болно гэж би найдаж байна. Дашрамд хэлэхэд, устөрөгч бол ирээдүйн тос, нар ихтэй орнууд, тухайлбал Ойрхи Дорнод, Австралийн одоогийн газрын тос олборлож буй орнууд үүнээс сайн ашиг олох боломжтой, учир нь танд маш их хэмжээний тос хэрэгтэй болно. байгаль орчинд ээлтэй эрчим хүч үйлдвэрлэх нарны болон нарны хавтан.
Эндээс 10 жилийн өмнөх тухай өгүүлж, одоо ч хөдөлсөн тухай викигээс авсан ишлэл байна:
2011 оны хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэд нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн устөрөгчийн савнууд нь зөвхөн том машинд (SUV) багтдаг. Солонгосын ix35 FCEV нь 5,6 МПа даралттай 70 кг устөрөгчийг багтаах савтай жийп машин юм. Ийнхүү машин 600 км замыг туулж чадна.