Seika Chujo / Shutterstock.com
Тайланд тоологдож байна АСЕАН-ы ДЭМБ-ын баасан гарагт нийтэлсэн Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын талаарх дэлхийн байдлын тайланд дурдсанаар ихэнх зам тээврийн осолд өртөж байна.
Ийн тоо зам тээврийн ослууд 100.000 хүнд ногдох нь 32,7. Энэ нь зам тээврийн ослоор 26,4 хүн нас барж, АСЕАН-ы хоёрдугаарт бичигддэг Вьетнамаас хамаагүй их юм. Сингапур бол 2,8 хүний амь нас хохирсоноор хамгийн аюулгүй улс юм.
Тайландад зам тээврийн ослын улмаас амиа алдсан хүмүүсийн тоо сүүлийн гурван жилийн хугацаанд бага зэрэг өссөн байна. Тайланд тэр үед дэлхийд хоёрдугаарт бичигдэж байв. Тайланд одоо гуравдугаарт бичигдэж байна. Зөвхөн Либери (35,9) болон Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго Улсад (33,7) замын хөдөлгөөн бүр илүү үхэлд хүргэдэг.
ДЭМБ дэлхийн 157 орны ослын түвшинг судалжээ. Энэ нь Европ бол 9,3 хүн амд 100.000 зам тээврийн ослоор нас бардаг дэлхийн хамгийн аюулгүй хэсэг, Африк бол хамгийн аюултай (26,6) гэдгийг харуулж байна.
Мотоцикль нь нас баралтын түвшин өндөр байдаг
Тайландад мотоцикльчид болон тэдний зорчигчдод бүх зүйл буруу болж, зам тээврийн ослын 74 хувийг тэд хариуцдаг. Харин автомашин, хөнгөн тээврийн хэрэгслийн жолооч, зорчигчид 6 хувийг эзэлж байна. Амь үрэгдэгсдийн жагсаалтад явган зорчигч, дугуйчид 8 хувьтай байна.
ДЭМБ-ын тайланд дурдсанаар, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох, хамгаалалтын малгай зүүх, хамгаалах бүс хэрэглэх зэрэгт цагдаагийн хяналт сул/байхгүй байгаа нь Тайландад зам тээврийн ослын улмаас нас барах гол шалтгаан болж байна. Мотоцикльчдын 51 хувь нь дуулга өмсдөг бол олон тооны зорчигчдын дөнгөж 20 хувь нь байна. Жолооч нарын 58 хувь нь хамгаалах бүсээ хэрэглэдэг. Жолоочийн хажууд байгаа зорчигчдын 20 хувь нь хамгаалах бүсээ зүүдэг.
Эх сурвалж: Bangkok Post
Машины тоног төхөөрөмжийн хяналтыг чангатгах.
Пүрэв гарагт биднийг нисэх онгоцны буудал руу явах үед хуучин пикап машин зам дээр гэрэлтүүлэггүй зогсож байв.
Манай жолооч эсрэг чиглэлд ирж буй машинаас зайлсхийхийн тулд асар том маневр хийх шаардлагатай болсон.
Тайландын олон тээврийн хэрэгсэл, мотоциклийн жолооч нар зүгээр л булангуудыг огтолж, эсвэл дотоод эргэлт хийдэг.
Хамгийн аймшигтай нь та түүнийг буруу юм уу аюултай зүйл хийж байна гэж хэлэхэд тэд ч бас уурладаг. Гэхдээ хэзээ ч юм сур.
Тайландад олон жилийн турш зам тээврийн ослын тоо их байсан. Жилд дор хаяж 2 удаа Тайландын замд аймшигтай байдаг: Сонгкран орчмоор, хэдэн долоо хоногийн дараа Шинэ жилийн өмнөх өдөр. Анхдагч байдлаар, өдөрт дунджаар 65 хүртэл хүн гэмтэж бэртсэн хүмүүс битгий хэл үхдэг. Хүмүүс ихэвчлэн скутер унадаг хүмүүс болон согтууруулах ундааг буруутгадаг: Би замын хөдөлгөөний сэтгэлгээний асар дутагдалтай, замын хөдөлгөөний талаархи туйлын дутагдалтай, зан төлөвийг өөрчлөх хүсэл эрмэлзэлгүй байдаг.
Өөрөөр хэлбэл, Тайланд энэ чиглэлээр Ливи (ДЭМБ) гэх мэтийн дараа хамгийн өндөр үзүүлэлттэй байгаа ч гэсэн.
Энэ олон тооны зам тээврийн ослын хэд хэдэн боломжит шалтгааныг энд дурьдсан байгаа бөгөөд бид бүгд өөр хэд хэдэн зүйлийг нэрлэж болно гэж би бодож байна.
Би Лунг Теогийн тайлбарыг бас эдгээр шалтгаануудын нэг гэж бодож байна; Учир нь нүүр царайгаа алдах нь Тайландын ард түмэнд тохиолдож болох хамгийн муу зүйлүүдийн нэг юм.
Хэрэв үүнийг хийвэл энэ нь ноцтой асуудал болж, заримдаа бүр аллага болж хувирдаг.
Хэрэв хүмүүс бие биенээ засах боломжгүй/зөвшөөрөхгүй бол бага зэрэг өөрчлөгдөх болно; Энэ нь зөвхөн замын хөдөлгөөнд хамаарахгүй.
Миний бодлоор Вьетнам шиг улс хад чулуутай, Тайланд улс эдийн засгийн хувьд хоцорч байгаагийн нэг шалтгаан.
Амиа алдсан хүмүүсийн тоо аймшигтай өндөр, тоочоод баршгүй. Нийтлэлд дурьдсанчлан энэ нь голчлон мотоциклийн жолоочтой холбоотой осолтой холбоотой юм. Олон жилийн турш би Тайландын хойд, зүүн, төв, өмнөд хэсгээр олон мянган км замыг машинаар туулсан. Аз болоход нэг зогсоол гэмтсэнээс бусад нь мөргөлдөөнд өртөөгүй. Үнэнийг хэлэхэд, би Нидерландаас илүү Тайландын хотуудын гадна машин жолоодохыг мэдэрч байна. Замууд нь тийм ч сайн биш бөгөөд та үргэлж гэнэтийн үйл явдлуудыг анхаарч үзэх хэрэгтэй, гэхдээ би Бангкокоос Пхукет хүртэлх замыг жолоодох дуртай. Бангкок хотод ч гэсэн бусад ихэнх замын хөдөлгөөнд оролцогчид Голландын томоохон хотуудыг бодвол стресс багатай юм шиг санагддаг, ядаж миний туршлагаас харахад тэнд дунд хуруугаа өргөж, над руу зааж байгааг би хэзээ ч харж байгаагүй. Тоонууд зөв байж болох ч би эргэлзсээр л байна. Жишээлбэл, хөрш Камбожид би нийслэл Пномпен хотын замын хөдөлгөөн бүрэн эмх замбараагүй, такси, автобусаар хэд хэдэн удаа явсан Сием Раеп хүртэлх зам аюултай мэт санагддаг. Африкийн хэд хэдэн орны замын хөдөлгөөн Тайландтай харьцуулахад бага аюултай гэж би төсөөлж ч чадахгүй байгаа ч замын хөдөлгөөнд оролцогчдын эрч хүч эдгээр орнуудад хамаагүй бага байх магадлалтай. Тайланд дахь тээврийн хэрэгслийн гэрэлтүүлэг
Уучлаарай, алдаагаар илгээхийг дарсан. Тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа ачааны машинуудын гэрэлтүүлгийг маш их сайжруулж болно гэж Ян Бисшоп зөв хариулж байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна.
Энэ долоо хоногт эхнэр маань өөрийн таньдаг охиныг төрсөн эцэг нь хөнөөсөн гэсэн мэдээлэл авсан. Тэр эцэг эхээ сайн харж, байшинг нь засч, зэвэрдэггүй ган том хаалга худалдаж авсан. Бас аавдаа үнэтэй тосч ав. Тэрээр 67 настай, жолооны үнэмлэхгүй.
Тэр хаалгыг онгойлгохоор явж, аав машинд суугаад R-д тавиад хурдлав. Машин сум шиг арагшаа харваж, тэр хүнд хаалгыг мөргөж, ард нь 44 настай охин зогсож байсан бөгөөд хаалганы хажуугаар машинтайгаа хамт явж, эмэгтэйг эсрэг талын байшингийн хананд дарсан байна.
Тэрээр гурав хоногийн дараа эмнэлэгт нас барсан (энэ нь өчигдөр байсан).
Итгэмээргүй. Охин нь тэр машиныг аавдаа худалдаж авсан бөгөөд тэр хүн жолоодож ч чадахгүй байв!
Манай эхнэр олон жилийн өмнө хуучин охинтойгоо машин худалдаж авсан. Нэг өдөр тэр машинд суугаад өөрөө жолоодож сурсан. Тэр тэмдэглэлийг авсан уу гэдэг нь аз байсан уу, эсвэл хахууль авсан уу.
Түүний хүү ч мөн адил...эхлээд машин худалдаж аваад дараа нь жолооны хичээлд суусан... нийтдээ хоёр, гурван цаг жолооны үнэмлэхтэй.
Машин жолоодох нь яагаад ийм муу байгаа талаар нэмэлт тайлбар хэрэгтэй юу? Би эхнэртээ үүнийг тайлбарлах гэж оролдоход энэ нь ирэхгүй байгааг би харж байна. Эндхийн хүмүүс бэлтгэл хийхгүй бол сайн жолоодох боломжгүй гэдгийг огт мэддэггүй. Хэрэв та хурдаа нэмээд зогсоож чадвал хангалттай биш гэж үү?
Тэр эмэгтэй дэндүү үнэтэй зүйл худалдаж авсан болохоор үхсэн. Аав нь машин жолоодох мэдлэггүй байсан учраас биш.
Саяхан Паттайад би далайн эргийн замыг гатлав. Намайг хөндлөн гарахын тулд фургон машин зогссон, энэ нь ховор гэдгийг би мэдэж байна, гэхдээ та анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй.
Учир нь мопед тэр фургоны хажуугаар өнгөрдөг ч зогсохгүй.
Би эдгээр тоонуудын талаар ярихыг хүсч байна. Ази, Африкийн эдгээр бүх улс зам тээврийн ослын тоон үзүүлэлтийг адилхан найдвартай гаргадаг болов уу гэж би гайхаж байна. Ажиллах хугацаандаа би 20 орчим улсад ажиллаж, амьдарч байсан бөгөөд Ойрхи Дорнод, Азербайжанд аюултай замын хөдөлгөөний үнэмлэхүй дээд цэгийг олж мэдсэн. Газрын тосоор баялаг эдгээр орнуудад жолооны үнэмлэх худалдаж авдаг, цагдаа нар нь авлигад идэгдсэн, 400 морины хүчтэй машинтай уралдах мөнгөтэй. Би хамгийн аймшигтай ослыг харсан. Энэ төрлийн улсууд заль мэх хийсэн мэдээлэл оруулах бүрэн боломжтой.
Энэ нь мэдээжийн хэрэг үнэн байж магадгүй, гэхдээ дэлхий даяар заримдаа хэлдэг шиг Африк, Энэтхэг, түүний хөрш зэргэлдээ орнууд, мөн Хятадын талаар бодохдоо би эргэлздэг.
Магадгүй эдгээр улсуудын ихэнх нь энэ талаар статистик мэдээлэлгүй бөгөөд Тайланд тэргүүлж магадгүй юм. Би энэ имэйлийн агуулгатай санал нийлж байна, мэдээжийн хэрэг энэ нь үргэлж илүү сайн байх болно, Тайландын залуучууд, ялангуяа мопед унадаг хүмүүс хэтэрхий хурдан бөгөөд аюултай жолооддог, гэхдээ машинд та ийм машинтай харьцуулахад илүү сайн хамгаалагдсан байдаг. мопед иймээс илүү олон хүн нас бардаг ...
Тайландад сар гаруй замд явж, юутай тулгарсан:
гэрэлгүй эсвэл муу ачааны машин
гэрэлгүй суудлын автомашинууд
эвдэрсэн зам дээр, энд тэнд тэмдэг, өрөвдмөөр өгсөн эсвэл асаав
зам нарийссан бөгөөд та эсрэг урсгалын зам дээр байгаа бөгөөд эсрэг талын хөдөлгөөн нь зарчмын хувьд захын зурвас (моторын зурвас) дээр явах ёстой. Үүнийг анзааралгүй, үүний үр дүнд 2 ба түүнээс дээш цоолох гэрэл гэнэт таны зээл дээр гарч ирдэг. өөрөөр хэлбэл унтаж буй жолооч нар.
Тайландчууд өөрсдийн эгнээн дэх гулзайлтыг дагахын оронд шулуун шугамыг сонгодог гулзайлтын хувьд та үүнийг бас анзаардаг. Таны хажууд бараг жийп байна.
Дохио өгөхгүйгээр эгнээ сольж байна
Унтаж буй олон тооны мотоцикльчид замын хөдөлгөөнд оролцож байна. Тэд л зам дээр байгаа юм шиг. Баруун, зүүн тийш найгадаг. Баруун, зүүн дамждаг, зүгээр л дээгүүр, доор өнгөрөхгүй.
Замын буруу тал руу явж байна. Тоормослохоо мартаад араас нь мөргөнө.
Та үүнийг бараг өдөр бүр мэдэрдэг, гэхдээ өөрөөр хэлбэл энэ нь тийм ч муу биш юм.
Анхаарах л асуудал