Добри вести за патниците со автобус во Тајланд. Транспортните компании сакаат да го направат автобускиот транспорт конкурентен во однос на таканаречените „нискобуџетни“ авиокомпании.
Државните транспортни компании ќе претрпат голема промена за да се овозможи тоа. Според изворите, автобусите ќе ги исполнат денешните (дигитални) барања со цел да ги вратат патниците кои се повеќе го користат авионот. Иако авионите многу побрзо пристигнуваат на нивната дестинација, тие не нудат никакви услуги во авионот.
Новите автобуси ќе се одликуваат со повеќе луксуз и погодности. Целиот план, кој опфаќа период од 4 години, предвидува набавка на 400 нови автобуси. Тие се опремени со WiFi, полначи за батерии, прилагодливи седишта со вграден систем за масажа. Високи приоритети се дадени и на безбедносните барања. По 4 часа возење автобусите ќе застанат поради безбедносен систем. Дури по пауза автобусите можат повторно да тргнат.
Новите автобуси ќе сообраќаат на следните линии: Бангкок - Мае Сот, Бангкок - Пукет, Бангкок - Након и Бангкок - Чианг Маи.
Ќе се решаваат и автобуските станици. Автобускиот терминал Екамаи најверојатно ќе исчезне и ќе биде изградена нова автобуска станица во Банг На со комерцијални активности околу него.
На овој начин се прави обид да се придобијат патниците, кои сега често избираат да патуваат со авион.
Извор: Тајландски PBS.
Без оглед на удобноста и погодностите што се нудат, останува фактот дека со автобус сте на пат многу подолго. Фактот дека авионите „не нудат дополнителни услуги во авионот“ не е факт бидејќи тоа не важи за сите авиокомпании. Па дури и ако изберете да летате без никаква услуга, тоа за многумина не е проблем за домашен лет од еден час.
Колку ќе бидат поевтини тие екстра луксузни автобуси со сите нивни удобности од авионска карта и дали разликата ќе биде доволно голема за да ги натера оние што сега летаат да го изберат автобусот? Се сомневам - јас лично не би размислувал да одам со автобус од Бангкок до Чианг Маи или Чианг Раи, на пример, ако можам да стигнам таму за еден час дури и со услужна компанија како Бангкок Ервејс за многу под 40 евра. а камо ли да изберам буџетска авиокомпанија.
Оние на кои летањето сега им е прескапо веќе патуваат со автобус, па веќе нема потреба да ги убедувате со дополнителни капацитети кои несомнено ќе ја зголемат цената, мислам.
Се согласувам.
Подобрата врска меѓу аеродромите уште повеќе би го зголемила мојот избор за летање.
Исто така, треба да стане појасно кои авиокомпании поаѓаат од кој аеродром.
Првото безбедносно барање треба да биде безбеден возач. Ова е често случај во Тајланд, видете ги автобуските несреќи. Опременоста на автобусите на долги релации, сегашните, е добра.
Затоа многумина претпочитаат да земат авион, слушам, поради многуте несреќи на патот.
Дополнително, треба да се консултира потрошувачот, патниците. Автобуската станица Мочит, на пример, се наоѓа далеку од главните патишта и нема врски со Skytrain или метро. Затоа, патниците мора да направат дополнителни (такси) трошоци таму и назад. Ова ги зголемува трошоците и времетраењето на патувањето со автобус.
Така, новата автобуска станица што се гради се наоѓа далеку на север и нема да биде поврзана со новоизградената екстензија на мрежата Skytrain. Така, уште повеќе изгубено време и повеќе трошоци за повеќето патници на север и североисток.
Тоа е само трка Авионот е брз, удобен и евтин, а само малку поскап од долго патување со автобус.
И многу важно за Тајланѓанецот: ако патувате со авион, тоа дава престиж и има повеќе статус отколку патувањето со автобус. Така ќе има повеќе летање.
Луксузните автобуси ќе се натпреваруваат со нискобуџетните авиокомпании.
Па ми се чини дека тогаш ќе поскапи автобускиот превоз.
Луѓето веројатно често го избираат автобусот затоа што е поевтин од летање.
Па се прашувам дали ова ќе биде многу ефикасно.
Во пракса, мислам дека воздушниот сообраќај е силно субвенциониран на многу аеродроми и затоа создава нелојална конкуренција.
Земете аеродром како Khon Kaen.
Во минатото таму пристигнуваа 3 или 4 тајландски авиони.
Сега малку повеќе верувам.
Не можете да ме убедите дека можете да изградите, одржувате и одржувате таков аеродром со 4 авиони кои посетуваат таков аеродром.
За тоа се потребни многу пари.
Јас сум многу редовен клиент на Khon Kaen Apt и пред околу 5 години имавте избор само од 3 или 4 летови на Thai Airways. Ова е и покрај фактот што ХонК е најважниот град во тој дел на Исаан и што вклучените тајландски ербас авиони беа постојано полни. Со развојот на евтиниот сообраќај во Тајланд, не можев да избегам од впечатокот дека се направени големи плаќања (под маса) за да се овековечи монополската позиција на Тајланд. Таји исто така можеше да ги задржи цените ненормално високи на овој начин. За среќа, ова е минато и сега можете да изберете од околу 15 летови до БКК или ДМК и дури неколку летови до Чианг Маи и Хат Јаи... а цените се значително намалени во споредба со минатото. Пред неколку месеци дури видов дека дел од терминалот е претворен во „Меѓународно поаѓање/пристигнување“ и дека се поставува „биро за имиграција“… . Засега, сепак, не знам за никакви редовни меѓународни летови со слетување/поаѓање/поаѓање од KKC, иако може да слетаат „меѓународни“ чартери. Самиот аеродром оттогаш еволуираше од мрачен хангар во пријатен регионален аеродром со сите потребни капацитети и е управуван од Одделот за аеродроми. Совет за патниците кои резервирале ран лет од KKC… резервирајте ноќевање во одморалиштето Rachawadee; убав хотел на 5 минути од аеродромот; добро одржуван, убав базен, добар ресторан. Според мое мислење, апсолутно мора!
Во Тајланд нема пари за замена на илјадници градски згради стари 30 години во Бангкок. Овие автобуси потоа повторно ќе се реновираат. Ова е со одобрение на премиерот, кој се согласува дека владините пари треба да се користат штедливо.
И сега пишува дека со државни пари ќе се купат 4 автобуси за 400 линии: Не мислев!
Редовно гледам фотографии од автобусот што еден мој познаник секогаш го зема меѓу Патаја и Убон Рачатани. Тоа е веќе одличен автобус со седишта од „бизнис класа“ во конфигурација 2-1 и сите украси. Само нема државен автобус, но никој не се грижи за тоа. Во овој случај, летањето не е многу побрзо, бидејќи прво би требало да одите во Бангкок Дон Муанг. Но, тоа веќе постои овде.
На релации каде што има директна лет, луѓето најмногу се возат со автобус затоа што е поевтин, а ако се користат полуксузни автобуси разликата во цената ќе биде помала, па бројот на патници во автобусот ќе биде помал.
Идк Францијамстердам,
Станува збор за автобуси од компанијата 'Наконча ер' или нешто слично. Idd автобуси со седишта од бизнис класа. Можете да го поставите хоризонтално, да добиете автоматска масажа во него и да гледате филмови или компјутерски игри. Исто како во авион.
Мислев дека има триесетина седишта во автобус. Има и тоалет кој можете да го користите за време на возењето.
Има една „стјуардеса“ која дели и пијалоци, освежителни марамчиња и храна. Накратко, удобност во авионот! Дури и климата е исто толку ладна!
Но, зошто би се качил во таков автобус сега? Мислев дека возењето од Бангкок до Убон Рачатани чини околу 850 бати. Ќе патувате цела ноќ со ноќниот автобус. Со Thai Smile летам од Бангкок Суварнабхуми до Убон Рачатани за 1 час за околу 1100 бати. Мојот избор е брзо направен, особено ако доаѓам од Европа, бидејќи тогаш не морам да одам од еден до друг аеродром.
Поздрав,
Сосема си во право во твојот случај. Но, ако некој треба да оди од Патаја до некаде во провинцијата Убон, тоа може да биде привлечно.
За околу 10 до 15 евра дополнителни, таквиот патник всушност го доживува истиот луксуз како Европеец кој доплаќа 1000 евра или повеќе за авионски билет од бизнис класа.
И се обложувате дека ужива, инаку фотографиите ќе престанат по трет пат.
Пред 3 недели отидов во Бури Рам со авион и ми требаа 8 часа да патувам од мојот хотел во Патаја до мојот хотел во Бури Рам. Со такси до Дон Муанг (2 часа), се чека на аеродром со задоцнување се разбира, а потоа со такси до хотелот.
Не го зедов повратниот лет затоа што сакав брзо да го напуштам Бури Рам, па отидов со автобусот. Вкупното време на патување хотел BR – хотел Пат беше 81/2 часа.
Трошоци: авион 6200 бати (такси/седиште со простор за нозе), автобус 1000 бати
Сите цени во еден правец и за 2 лица.
Накратко: автобусите се многу поевтини и (понекогаш) побрзи и навистина, помалку безбедни
Наскоро треба да одам во Phon Charoen со 3 возрасни и 3 внуци. Во таа област има аеродроми во Сахон, Буенгкан, Нонгкраи и Удорн Тани. Немам автомобил на располагање таму и не викам само некого да дојде да не земе толку далеку (со многу багаж во БКК од Јанава до аеродром или до Мо Чит за автобус…).
Не морам да плаќам за внуците во автобус. Секогаш можам да спијам многу добро за време на ноќните возења со автобус. Сè уште можев автобусите да застанат пред мојата врата и да се симнам, без разлика каде живеев. За 20 години имав 2 патувања (Хатјаи-Хуа-Хин) каде што нешто не беше во ред со автобусот и мораше да биде запрен неколку пати, обично автобусите беа во многу добра состојба. Менувањето на возачите исто така се случи уредно помеѓу 4 и 5 часа. Нормално, сам ја возам колата ако одам со неколку луѓе, тогаш тоа е наградно и возам 6 до 7 часа без престан само со брзо прекинување на горивото, сендвич со хот-дог и ледено кафе. Ако треба да бидам сам, обично се возам со автобус. Одамна не сум користел домашни летови, кои сите одат преку Бангкок. Сè на сè, секогаш губев многу време (вкупно, на пример, ако треба да одите од Хуа-Хин до Фон-Шароен, веќе сте 4 часа далеку од дома (во ХХ) пред да ви биде удобно. авионот, возењето со такси или минибусот, исто така, вкупно 800 до 1000 додека има автобуски терминал во Хуа-Хин за да патувате директно до Буенгкан и да се симнете во Фон Чароен. Покрај тоа, има многу што да се види на патот, особено ако се возите со автобус во текот на денот.
Сите возења со автобус што траат повеќе од 4 часа не ми се чини дека се успешни. Од споменатите 4 автобуски линии, само Након е интересен поради помалото растојание.
Возењата со автобус имаат предност што не мора да бидете на аеродром 60 до 90 минути однапред. Исто така, слезете од автобусот многу побрзо по пристигнувањето. А аеродромите, колку и да се модерни, остануваат стерилни и непријатни средини. А проверката на пасошот и багажот секогаш носи одреден стрес.
Во автобусот навистина може да се понуди подобра и поевтина услуга. Или дури и застанување во убав ресторан.
Летате ниско во автобус? Не, благодарам. Ако е можно, избегнувам јавен превоз во Тајланд. Бројот на несреќи е над просекот.
Одлично, а возачите ќе бидат подобро обучени или само старите без никакво почитување на велигденските патници и/или сообраќајните правила?
Затоа од безбедносни причини нема да се возам со автобус или минибус. А ако резервирате малку однапред, може да добиете убава цена и со авион. И како што некој веќе предложи погоре, Бангкок Ервејс обезбедува добра услуга дури и со бесплатни економични салони на аеродромите.
Подобра патна мрежа и автобуси кои во просек возат 140
Тоа е Удонтани, Бангкок за 5 часа наместо за 9 часа
Кога сте на пат во Тајланд, гледате многу автобуси на патот. Исто така многу пријатно со голема дискотека во неа. Секогаш мислам дека ако сите тие луѓе одеа со авион, тајландскиот воздушен простор ќе беше целосно преполн со авиони. Затоа останува важно да продолжиме да го подобруваме транспортот со автобус и железница. Автобусот можеби не е омиленото средство за патување на Холанѓанецот, но за многу Тајланѓани тој сепак е првата опција.