Тајландската влада соопшти дека проектот HSL од 6,8 милијарди американски долари ќе биде финансиран од Charoen Pokphand Group (CP) и 12 други претприемачи. Овој HSL проект ќе биде трите главни аеродроми на Тајланд заедно. Оваа изјава е дополнително поддржана од засегнатите страни од Источниот економски коридор (ЕЕЗ).
Одлуката на владата предводена од Прајут дојде откако CP и 12 други претприемачи предложија инвестиција од 6,8 милијарди долари на проектот минатата година. Ова беше завршено на 28 мај, според Канит Сангсубхан, генерален секретар на ЕЕЗ.
Оваа железничка врска ги поврзува главните меѓународни аеродроми Сурнарнахуми со аеродромите Дон Муанг на север од Бангкок со У-Тапао во близина на Патаја во источен Тајланд.
Овој проект ќе треба да биде завршен за 5 години. Проектот за ЕЕЗ од 45 милијарди американски долари е основната програма на владата за инвестирање во индустриите со висока технологија.
Групацијата ЦП не е запознаена со развојот на полето на железницата и најави дека кон меѓународна соработка, меѓу другите, преминуваат China Railway Construction, Hyundai од Јужна Кореја, Siemens од Германија и јапонска банка. Друга заинтересирана страна за учество е Ping An Insurance Group за телекомуникации и јапонската Itochu Corp.
Интересно прашање во тоа време беше дали „станицата“ Патаја ќе биде преместена и каде повторно ќе се изгради. Општата тенденција тогаш беше да се задржи на истата локација. Се подразбира дека сегашната мала станица со воз два пати на ден ќе исчезне.
Друга убава точка на внимание е како оваа HSL линија ќе го премине новоизградениот главен автопат до Рајонг и ќе мора да притиснете на сопирачките за да застанете во Патаја. Може само да се прескокне Патаја, а U-Tapao да се смета за станица и да патувате до Патаја со автобус, околу 20 минути.
Се прашувам колку ќе стане брза оваа линија, бидејќи верувам дека ќе има повеќе од 10 постојки на рутата. повеќе ми личи на спринтер отколку на воз со голема брзина ако мора да застанува на секои 30 км.
Но, зависи како гледате на тоа, во споредба со сегашните бавни возови со 45 km/h, 120 km/h е веќе доста подобрување, но сепак е далеку од TGV.
Означете ги моите зборови дека проектот не може да се направи за таа сума, но додадете најмалку 1,5 милијарди долари.
Колку толку полни со сопирачките?
Бен
Каде што возот ќе го премине автопатот до Патаја е релативно краток пат за да стигнете таму со голема брзина
да застане.
Што се однесува до Патаја, луѓето почнуваат да ја намалуваат брзината, така што нема проблем да се одржува станицата.
Ако имате вкупно време на запирање на непријателот од 30 минути и должина на рутата од 175 километри, времето на патување од Дон Муанг до Утапао ќе биде приближно 2 часа и 15 минути. се базираат на брзина од 160 km/h. Просечната брзина е приближно 100 км/ч.
Бен