Реката Меконг, спас во Азија
Реката Меконг е една од 7-те главни реки во Азија со проценета должина од 4909 километри. Изворот на реката е на Тибетската висорамнина и реката сукцесивно поминува низ земјите од Кина, Лаос, Тајланд, Камбоџа и Виетнам.
Реката се влева во Јужното Кинеско Море преку делтата Меконг и има силно флуктуирачко ниво на водата. Езерото Тонле Сап, со кое Меконг е поврзан со реката Тонле Сап, има важна регулаторна функција: во влажната сезона апсорбира многу вода, која повторно тече во сувата сезона.
Поради изградбата на големи брани од страна на Кина за производство на електрична енергија, настанаа големи разлики во нивото на водата, што предизвика тензии со соседните земји, бидејќи тоа има последици за рибниот фонд и одгледувањето ориз. Најголемиот сом во светот живее во оваа област, понекогаш достигнувајќи должина од 3 метри. Испораката е исто така засегната од ова. За да се одржи реката пловна, беа направени планови за минирање на острови во реката.
Гувернерот на Чианг Раи, Бунсонг Техаманеесатит, рече дека нема планови во таа насока. Сепак, тој посочи дека ќе ја направи реката попловна со тоа што ќе работи заедно со другите земји на отстранување на досадните пречки. Ова би им овозможило на бродовите што превезуваат до 100 тони товар полесно да ја користат реката. За да се постигне ова, треба да се разнесат 51 карпа и остров. Сепак, според гувернерот, областа во близина на Чанг Раи би била поштедена. Реката сега е пловна до Луанг Прабанг во Лаос (близу североисточниот Тајланд). Помалите бродови сè уште можат да пловат понатаму по реката.
Целата област е од големо значење за повеќе од 60 милиони луѓе кои зависат од Меконг, земјоделството и риболовот.
Колку што знам, сè уште има (лути) планови реката да се плови од делтата на Меконг до Кина.
Се сеќавам на слики од гневни рибари во јужен Лаос кои гледаат дека нивното постоење е загрозено ако карпите во плиткото се разнесат таму. Се надеваме дека тој несреќен план ќе биде напуштен, иако вреќата со пари што ја мава Кина е привлечна за сиромашна земја како Лаос. А парите често победуваат над природата и интересите на луѓето.
Јас живеам во Нонгкаи и мирот се врати тука поради многуте брани; Се сеќавам во 15-те години овде на две големи поплави во долниот дел на градот, кои веќе не се случуваат сега кога реката е брана и водата се ослободува во добра консултација меѓу вклучените земји. Поплавните рамнини што се наполнија овде во/по сезоната на дождови сега се трајно суви, што резултира со одгледување зелка и тутун плус обработливо земјиште. Голем дел од реката е вратен западно од градот.
Испораката од Чианг Раи, а потоа и од север беше промовирана во тоа време, бидејќи Тајланд сакаше да изгради длабоко морско пристаниште во Сатун и имаше планови да се изгради контејнерска железница од Сатун до Чианг Раи за да се натоварат контејнерите на брод.
Со изградбата на Мјанмар длабинско пристаниште југоисточно од Јангон (Давеи), се најавени планови за контејнер по железница преку Сарабури, Буа Јаи и нова линија преку Након Фаном, Лаос и Виетнам до источна Кина. Иако плановите може повторно да се променат….
Користењето на реката за просперитет може да биде корисно за секого, но тогаш мора да го користите мудро и трпеливо. И мислам дека Кинезите се познати по овие квалитети.
Ерик
Токму Кинезите направија брани за свој интерес. Без да се земе предвид природата. Реката Меконг малку се користи за воден транспорт. Не може сè да се направи со железница или пат. Штета што не зборуваат за максималната длабочина, но знам многу длабоко. Тие острови можат да понудат помош, но некои од карпите таму може да исчезнат и тоа сигурно нема да и наштети на природата.
О, да, јас живеам и во Нонг Каи
Антоан
Па,
Како може да има големи разлики во нивото на водата, ако во неа се постават брани кои го регулираат протокот на вода. Теоретски, треба да се создаде постојан проток на вода. Само на водата и треба подолго време да стигне до морето.
Наместо тие скапи брзи возови, владата ќе направеше подобро да изгради големи канали за наводнување, подобро да ја искористи многу плодната земја на Исаан и да им даде на жителите поголеми приходи.
Количината на вода во Меконг е секако огромна. Додека цели земјоделски површини се сушат на патот, милиони литри вода течат во морето.