Колумна: Будистот и БМВ
– повторно објавена статија –
Рано утрово отидов до рецепција за да видам дали има пошта за нас. Поштата за сите жители на станбениот комплекс се става во пластична корпа за пошта по принципот прв дојден, прв услужен. Нема поштенски сандачиња овде и затоа нема поштенска нотарска дискреција.
Така, открив дека безброј домаќинства кои живеат во нашиот не толку убав стан се до коса во долгови.
Светиот ебам: пликови со логоа на Visa, Mastercard, Diner's Club, Amex, уште повеќе Amex, агенции за колекција, Tops Retail, Toyota, Simm's Finance Systems, Honda, Tesco Lotus Retail, уште повеќе Visa, Money Gram, Easy Pay, Easy Пристап, стотици коверти од компании за финансирање, брендови на автомобили, агенции за наплата и други ајкули на заем…
Отидов да ја земам камерата за да направам неколку снимки од автомобилите паркирани на паркингот.
Во недела, тој паркинг е обично полн со сосема нови јапонски старо железо, американски Chevys и повремени BMW и Benz. Едниот патсбак уште понов од другиот. Тајланѓаните обично го менуваат својот автомобил за сосема нов модел по една година.
Пред малку, кога немав што друго да правам, пресметав колку навистина чини таква кола.
Мал автомобил лесно чини милион бати (25000 евра) нов. Тогаш зборуваме за Тојота. Седумнаесет години ги користам тие пари за да одам со такси и такси мотори на работа, кај пријатели, накратко, каде што сакам да одам, без грижа на светот. За меѓуградски патувања се возам со автобус или авион за истите пари.
Цената на нов автомобил е во Тајланд приближно високо како во Холандија. Зошто по ѓаволите автомобил?
Статусна чувствителност на Тајланѓаните се граничи со апсурд. Повеќето од жителите на нашиот стан се на возраст од дваесет и триесет години, кои се на почетокот на кариерата што ја имаат на ум денес. Обично заработуваат плата меѓу 600 и 800 евра месечно и се релативно високо образовани. Не можеш да си го земеш задникот во нивната соба во нашиот стан каде кампуваат, бидејќи таму е паркиран и ѕвер од брачен кревет.
Судејќи според кошничката со пликови на рецепција, тие купуваат сè на кредит и затоа се наемни робови пар екселанс. Удобноста на Toyota ги тера да забораваат на таа непријатна мисла секој ден кога се заглавени во сообраќаен метеж, прикладно оддалечувајќи го фактот дека автомобилот е на банката, а не на нивна.
Се разбира, компаниите не претпочитаат ништо повеќе од вработените со огромен долг на нивните скудни раменици. Тие се сместени и нема да сонуваат да му кренат среден прст на нивниот канцелариски менаџер кога тој или таа ќе „побара“ да продолжат со работа овој викенд. Оставката би била катастрофа и предвремената промоција е од витално значење. „Наведнете се и земете го како маж!
Пријателските жители на нашиот стан се заебани. И не им пречи, затоа што на крајот на краиштата сите се заебани и заедничката тага е половина тага...
леле, каква приказна, ми буди.
Не спомнавте дека автомобилот купен на распродажба чини двојно (поради смешно високите трошоци за финансирање) и станува сопственост на корисникот само откако ќе се плати последната рата Дотогаш останува во сопственост на компанијата за финансирање.
Ако има проблеми со плаќањето, автомобилот ќе биде одземен и корисникот ќе изгуби сè.
Колата е продадена и јас ја добивам добивката.
Истото важи и за хипотеките.
Мојот сосед е таков закрепнувач, кој главно го прави тоа навечер во друштво на неколку тешки момци во име на банката
Живее во куќа вредна 8 милиони.
За многу Тајланѓани животот е голема трагедија поради оваа статусна идеологија.
Затоа што да, навистина сè и припаѓа на банката.
Сметката за ова им беше претставена во САД на крајот на 2008 година.
Бетсе Андреј, го додадов тоа овде;
„Погодно четкајќи го настрана фактот дека автомобилот и припаѓа на банката, а не на нив“.
Не би сакал да бидам во кожата на моите сопружници.
Извини Кор, ти навистина го кажа тоа, но мислам дека тие изгубија двојно повеќе на крајот од патувањето.
Понатаму, банката на почетокот не прави гужва ако заостанат неколку рати (максимумот е 3), кон крајот ја притискаат и се надеваат дека ќе можат да ја запленат потоа имаат пари и кола. .
Златна трговија за банката.
И следниот пат ќе го направат тоа повторно...
Системот навистина е усвоен од САД.
Работев во финансирање со години, во позната банка. Ако го одбијам заемот поради односот на приходите и трошоците, гаражата ќе имаше начин на финансирање.
Холанѓаните и Германците исто така во голема мера возат банкарска или службена кола,
како и мебелот за телевизори од фирмите за нарачки по пошта. и празници кои се финансираат.
Векамп уште пред години изјави кога владата сакаше да ги намали каматните стапки на заемите дека тоа може да им направи проблеми бидејќи приходите од заемите генерираат повеќе од продажбата.
Можеби се прашувате колкава е сумата ширум светот за сите услуги и стоки купени или продадени со плаќање на виртуелни пари.
Добар документарец на YouTube на оваа тема е „Zeitgeist; Федералните резерви“.
Кор, ова го доживувам многу одблиску: денес добиваат извршно писмено дека трпението сега е завршено, ако не платат во рок од дванаесет часа, тогаш ќе биде запленето, судски, а потоа „црна листа“ мислам Тие веќе не можат да се свртат кон семејството и пријателите на секакви начини и на крајот завршуваат со лихвари кои наплаќаат од 10 до 20% месечно, а понекогаш и повеќе писмо од истата банка по пошта дека можат повторно да го позајмат истиот износ.
Добро утро… Можеби друга, понова кола?
Верувам дека тоа се вика затворање на еден јаз со друг. Би бил уништен ако морам да живеам вака. Можеби затоа тајландската насмевка исчезна од жителите на нашиот стан 🙁
Тие го имаат истиот проблем со недвижностите во Тајланд. Се прашувам кога ќе пукне тој меур. Само погледнете во различни банки за да видите колку домови и станови се на продажба што треба да ги продаде банката. Копија од САД. Затоа и банките во Тајланд се изложени на ризик доколку економијата во Азија наеднаш се влоши.
И мојата сопруга има таква кола, но сега е уредно исплатена. Зошто таа ја има таа работа е навистина статус, но тоа може да ви помогне и ако учествувате во него. Покрај тоа, сообраќајот е толку слабо регулиран што навистина не сакате да имате лоша среќа како жена. Безбедниот транспорт е и причина да се купи ваква кола, со сите тие будали на пат.
Редовно гледам штандови на Ситибанк кои нудат кредитни картички на купувачите. Понекогаш ги прашувам продавачите колку чини нов автомобил или мотоцикл, но тие сметаат дека тоа е многу тешко прашање. Знаат колку чини на рати, но во готово тоа е тешко.
Колата е сè за Тајланѓанец, ја носиш на работа и колата е тоа што си. Кога велам дека постар бенц чини 2000 евра во Холандија, те гледаат како да доаѓа цунами. Ако им кажам и зошто таа работа овде чини 2000 евра, а ние претпочитаме да возиме во мал француски калап за бисквити, приказната им станува сосема чудна. За мене, возењето убаво Ауди или Волво е многу повеќе за подобрување на статусот отколку возење Бенз или БМВ, но Тајланѓаните сè уште не се таму.
Зборувајќи за статусна чувствителност; сопственикот на одморалиштето каде што редовно престојуваме моментално не се одмара како и обично за време на дождовната сезона, туку гради куќа, не затоа што му треба, неговата девојка живее таму над сопствената работа и има многу простор за двајцата за тој краток период во текот на годината што тие остануваат таму заедно, но затоа што нејзините родители, пријателите, соседите итн. инаку би помислиле дека тој не може да си го дозволи тоа.
А потоа има луѓе кои се измамени да под закуп. Ако веќе не можете да платите, тие ќе дојдат и ќе ја земат колата. Но, тука не е крајот на работата бидејќи го прекршивте договорот за лизинг. Па тие се уште бараат обесштетување. За едногодишно Toyota Vigo, ова брзо може да изнесува 400.000 Бањи. Ова мора веднаш да го платите, инаку лизинг компанијата ќе оди на суд и ќе бидете прогласени за личен стечај. Навистина ќе бидете ставени на црната листа, што значи дека не можете да купите ништо шест години или ќе ви биде одземено, кредитот е целосно невозможен. Вашите плати исто така веќе не се безбедни. Еве го имаш. Тоа може да има големи и сериозни последици.
Следното не важи за државните службеници: Точно е точно она што го кажува Рене, но покрај зделката мора да имаш и некој што гарантира (гарантира) за било каков надомест, па некој мора да си го разголи задникот, на пример, сака Видете ги банкарските документи од изминатата година (тек на сметката Тие потоа се покриваат на секој можен начин За банката ништо не може да тргне наопаку: ги имаат ратите, преголемите камати, компензацијата, автомобилот или куќата). Имаат чисто профитерство...
На пример, мојот сосед, кој навистина не се труди, може да живее во куќа вредна 8 милиони (тој е инкасатор на автомобили, куќи и сите можни подвижен имот).
Кога ќе стапи на сила договорот за закуп, мора да се прикрадете и кај управителот на банката, инаку претставата нема да продолжи.
Колку е срамота, за среќа гледам се повеќе објави на овој блог кои ме прават среќна.
Мислам дека е корисна објавата на Кор и ќе научиш нешто за оваа земја.
Ова се темните страниБррр.
Понекогаш сум читал дека неспособноста на Тајланѓаните да размислуваат долгорочно (штедење, проценка на причината и последицата, итн.) има свои корени во земјоделската култура.
Со дванаесетмесечна сезона на растење, Тајланѓаните во текот на вековите никогаш не морале да складираат резерви за зимата, како што биле навикнати земјоделците од студената почва. Секогаш има нешто за јадење кое расте или цвета во тропските предели, едноставно кажано.
Брзите пари, брзиот успех се последица - според таа теорија - а можните страшни последици од заемите кои не можат да се платат со најдобра волја во светот, културата „кој живее, кој се грижи за“ ги игнорира.
Мислам дека тоа е сосема веродостојно објаснување за кредитната треска во оваа земја.
Со право беше забележано претходно дека на Запад многу пари се позајмуваат и преку „лоши заеми“. Тоа е глобална епидемија. „Одржување чекор со Џонс“
Мислам дека потрагата по причината во земјоделската култура оди малку предалеку Мислам дека сè е скриено во изразот „маи пенкало“.
Во калвинистичката култура, луѓето се обидуваат да пристигнат на гробиштата со многу пари во банка.
Тие се уште не се загрижени за утре, кој ќе живее тогаш, ќе се грижи за тоа.
И на крајот (и покрај долговите) тие прават многу подобро од нас.
Прашање на уметноста на живеење.
Savoir vivre.
Андреј, тогаш прашањето е; од каде потекнува менталитетот „mai pen rai“? Се разбира, не само што паѓа од небо и мора да има свое потекло некаде во историјата. Кинеско-Тајланѓаните се штедачи, што можеби се должи на многуте глад што ја погодуваа Кина во минатото.
Мислам дека таа теорија не е толку луда.
Во нашата култура, постарите луѓе се штедачи (за какви било катастрофи што ќе се случат) Гнездо јајце: оставете нешто настрана мудро и удобно
Младите луѓе отсекогаш имале сè и никогаш не доживеале катастрофа.
Тајланѓаните кои доаѓаат да живеат во Европа не разбираат ништо за „остави нешто настрана“. Мислам дека тоа е здрава мисла.
Многу жени од Тајланд потоа гледаат можност да префрлат голема сума пари за кратко време (заштеди кои се негуваат со години) на Muang Thai за одржување на семејството, образование на децата или купување куќа итн. Луѓето мислат сосема здраво Ние сме многу потесногради и тука лежи нашата историска грешка.
Не можеме да уживаме во животот Бог никогаш не ни дозволил да се смееме, изјавила Ени Шмит.
Научивме прво да штедиме, а потоа да купуваме, тогаш ништо не можеше да ти се случи и ти беше безбеден.
Тајланѓанецот си ја полни куќата со работи кои се плаќаат на рати.
Дури и малите нешта како шпорети за ориз, саронгите и слично често одат во отпад.
Тоа е нивниот начин на живот.
Ние што живееме овде мораме да го прифатиме ова.
Зарем причината за тајландската животна филозофија mai pen lai (во која се надевам дека ќе уживам долго време) не лежи во будизмот?
.
Андреј, уште едно добро прашање 😉 што сè уште не сум го сфатил.
Она што ми е чудно, и продолжувам да го сметам, е тоа што речиси сите Тајланѓани веруваат дека се придржуваат до будистичката филозофија на животот. Сржта на будизмот е дека желбата и посесивноста се причина за целото човечко страдање (има некои во него)
Зошто многу Тајланѓани се толку неверојатно материјалисти?
Јас сум многу повеќе будист од многу тајландски колеги и не сум будист 😉
Но, луѓето од Кор се луѓе, дали Тајланѓаните би биле посесивни и поматеријалисти од другите луѓе?
Тоа е нивниот начин на живот, во спротивно тие би го смениле и тие се на црната листа (од кои неколкумина) остануваат насмеани на живеење тие се крајно оптимисти и го ценам тоа кај нив.
Христијаните исто така го забораваат Божјото слово по пет минути по излегувањето од црквата.
На крајот на краиштата, сите сме исти, само мислам дека културата е различна.
И ова е култура „маи пен лаи“.
Само разговарајте со нотар во Холандија за тоа како луѓето одеднаш можат да се претворат во предатори кога ќе видат дека има нешто да се има и кога се плашат дека тоа ќе им помине.
Уште еднаш сметам дека вашата објава е многу корисна и (со одговорите) едукативна за луѓето кои сè уште не ја познавале оваа страна на Тајланд, мислам дека сè е кажано.
Прилично логична пресметка е дека скоро секој тајландски автомобил има 3 клупи.
Предно седиште, задно седиште и тајландски кауч.
Пример за пресметка во евра.
Убава кола чини 25000
Да претпоставиме дека Таји заработува 250 евра месечно, што многу луѓе не го ни постигнуваат.
Да претпоставиме дека може да заштеди 100 евра месечно, што не е во речникот на многу Тајланѓани.
Потоа ќе поминат 20 години пред да може да го плати автомобилот во готово.
Кој Тајланѓанец може да чека толку долго ако неговиот сосед веќе има убав автомобил пред врата.
Ханс, мислам дека сеуште живееш со 250 евра месечно во далечното минато
Еден мој пријател има компанија во Бангкок со двајца вработени
кои се добро образовани и двајцата го владеат англискиот јазик.
Едноставно треба да им плаќа 22.000 бањи месечно, инаку се
штотуку замина
Сега конечно знам. Веќе некое време се прашувам како се плаќаат овие големи теренци. За среќа, мојата девојка не е толку гладна за статус. Секако, доколку е изводливо, би сакале да имаме убав автомобил, но тој мора да остане достапен и никогаш нема да купиме нов автомобил.
Цените за BMW и слично се многу високи. Од друга страна, пикап Isuzu е низок. Нов можеш да земеш за 12000 евра, а колку што разбрав користен за 6000 евра. Но тоа е интересно за нас, не за статусот на фанатичниот Тајланѓанец.
Се согласувам со Сјак. Купив Isuzu 2D max-4ltr пред 3 години.
KM: 110.000,- Со комплетна книшка за одржување на Isuzu. Таков автомобил ќе ме преживее, верувајте ми личи на тенк.
Корисноста на автомобилот е јасна кога имате 70+ години. Нема повеќе возење со вашиот скутер на автопат! И...чист воздух низ климата. И полн резервоар за околу 1500 бања.
А може да учествуваат и сите деца и внуци овде, нели е убаво? carpe diem
Френк Ф
Откако чекав единаесет месеци, штотуку ја добив мојата Тојота Хилукс за околу милион бати. Исто така добивам скоро 100.000 BHT назад од Ying Luck, така што нето цената е 900.000 BHT.
Овој ист автомобил во Холандија чини повеќе од 50.000 евра,
Значи, да се каже дека автомобилите чинат исто е целосно неточно, додека горивото исто така чини околу половина.
Секако, Тајланѓанецот живее од статусот на својот автомобил, со кој се покажува надвор од домот. Во нашето меѓународно училиште не се достапни скапи Мерцедес, БМВ и теренци на тремот.
Мојот Хилукс споредува многу слабо, едвај се осмелувам да ги носам децата на училиште!
@Каво,
Тојота Хилукс е со цена од над 21000 фунти, (поскап модел) над милион бати а не 2 милиони бати за кои зборуваш. Значи зборуваш глупости. Автомобилите во Холандија чинат приближно исто како и во Англија.
http://www.zercustoms.com/news/2012-Toyota-Hilux-Price.html
Драг Кор, мислам дека си предолго отсутен од Холандија и не знаеш што е BPM? 1 пример, брзо прогугла: Mercedes G65 AMG чини BPM 102.955 евра над нормалната цена!!! Убав данок собран за холандската влада, нели?
Ви благодариме за вашиот каталог во ОК. Цените во Холандија, вклучувајќи го новиот ДДВ и даноците, се многу повисоки за мојата верзија Гранд.
Но, тоа не ми беше поентата.
Само што ја проверив холандската веб-страница за цени на Toyota Hilux. Мојата верзија чини ни помалку ни повеќе од 70000 евра во основни услови, без додатоци во Холандија, што е три пати повеќе од Тајланд. Можете да разговарате со мене уште малку. Каро
Модератор: сега стана муабет. Дали би ја затвориле оваа дискусија?
Како не-тајландски и незаинтересиран да го задржам статусот (за среќа не е ниту мојата сопруга), откако го прочитав сето ова, ми се чини дека навистина би било многу подобро да се купи половен автомобил.
Мора да има широк избор на сите оние возила што ги отповикаа банката и лизинг компаниите.
Дали самите банки вршат продажба на овие повлечени автомобили или има познати адреси за тоа?
Ми се чини дека е уште поефтино преку тие адреси
Се надевам дека ќе слушнеме нешто за тоа
Благодарам однапред
Кор Веркерк
Потоа помислувам на приказна за една пријателка од Тајланд и нејзиниот мотор.
Пред малку таа имаше силен удар со играчката, од кои се уште се гледаа лузни.
И мораше да оди во болница прилично повредена и единственото нешто за што можеше да се грижи беше моторот.
Како беше нејзиниот мотор затоа што нештото беше целосно надвор од каучот.
Здравјето и слично е убаво, но мотор чини скоро 1000 евра.
Доста пари за такво нешто без нам познат бренд, мислев дека е скапо.
Сестра ми штотуку се врати од Мексико и купи тефтер Apple за 700 евра.
Овде чини 1100 евра ново.
Го купив таму пред 3 месеци од Мексиканец кој го имаше предметот целосно на кредит од банка и веќе не можеше да си го дозволи, па мислам дека оваа приказна се одвива во сите овие типови на земји.
Јасно е...преголемо,...прескапо,...неодговорно,...поевтино кај нас,...поевтино пак овде,...многу е размислување што е најдобро да се направи сега и кој е одговорен за тоа го носи најдоброто од.
Погледнете ја целата работа како што започна во 70-тите во Европа, особено во Холандија.
Каде што Кинезите од подоцнежните генерации исто така се фокусираат на автомобил од германско производство и по можност со златен Rolex, но меѓу другото го купуваат месото на кредит, од кои оваа заслуга може да има значителни форми.
Значи, овој феномен не е конкретно тајландски, туку азиски.
Анегдота,... еден мој познаник имаше казино во 80-тите, една вечер бев таму и мојот познаник ме замоли да излезам надвор со него, кога стигна таму ме замоли само да гледам,... стоевме заедно. спроти неговото казино и го прашав зошто??
Има еден Кинез што изгуби 20.000 гулдени, на што му одговорив, да, ок и ??
Дотичниот Кинез излегол надвор без никаква реакција на загубата на прилично многу пари... но на неколку десетици метри од зградата Кинезот неколку пати удрил со челото од фасадата на зграда... и тоа не беше нежно, а потоа продолжи како ништо да не се случило.
Кинески ?? Тајландски ??,….Азиски ??
Мојот познаник одговори на ова,... ако си живеел неколку години во Кина и Тајланд, но и во Индонезија,... тогаш најдобар учител е Слушни,..Види,..и ТИШИ
и запознајте ги луѓето.
Тоа беше исклучително едукативен настан за мене, но и многу мудар совет од моето „Знаење“
@Кор Верхоф,
Твојата критика за „статусните работи“ на просечниот Тајланѓанец е оправдана и не сакам да ја оспорувам.
Но, она што исто така го кажувате е дека купувањето автомобил овде е исто толку скапо како и во Холандија. воопшто не е точно, според различни блогери.
Не сакам дополнително да разговарам за тоа бидејќи ги немам потребните информации.
Но, би сакал да дадам неколку критички коментари за вашата изјава дека купувањето автомобил е толку неверојатно неповолно во споредба со трошоците за јавниот превоз.
Како прво, ако земете за пример Toyota од 1 милион, тогаш дефинитивно сте во поскапиот сегмент, а тоа не е просечен автомобил што луѓето го купуваат.
А во твојата пресметка и споредба со јавниот превоз, претпоставуваш дека го возиш сам.
Но, сега направете споредба за семејство со две деца кои растат, па трошоците за јавен превоз за 4 лица во споредба со трошоците за автомобил.
Покрај тоа, има и други фактори кои се вклучени освен само цената.
Што е со практичноста да се качите на вратата, во секое време, и без да зависиме од времето на поаѓање и трансферите за јавниот превоз.
Според твоето размислување, секој возач прави погрешна работа.
Дали можеби има други фактори кои ве тераат да се чувствувате толку негативно за поседување автомобил?
Лео Бош.
Повеќе од 30% од Тајланѓаните живеат во Исан, каде што камионот (Toyota или Isuzu) од разумен модел, кој чини околу 800.000 бати, е практично неопходен. Секој има семејство плус многу роднини кои сите зависат од таа една кола.
Мал автомобил, на пример Хонда Сити, чини околу 650.000 бати
Јавниот превоз често не е опција.
Вчера еден од моите пријатели отиде од нашето село во Нонгкаи, на растојание од 91 км. 3 до 4 трансфери, времето на патување беше 7 часа наутро, поаѓање, крајно пристигнување 4 часа попладне.
Официјално автобусите сообраќаат 3 пати на ден, но честопати воопшто не на државни празници или за време на настани. Автобусите потоа се распоредени на друго место од владата или ангажирани од ВИП лица. Само треба да имате среќа.
Со малку одржување, автомобилите овде траат 10-15 години, а дали некогаш сте виделе колку луди Тајланѓани влегуваат во камион? Дополнително, семејството понекогаш живее стотици или повеќе километри подалеку и редовно треба да се преместуваат цели предмети од домаќинството.
Многу Тајланѓани овде исто така не се вработени, но работат за себе и секогаш имаат што да транспортираат.
Да, автомобилите често се луксузен објект, покажување, но и апсолутна потреба. Исто така и за фалангите кои живеат овде. Купувањето во поголем Tesco или Makro често се прави на 100 километри и во поголеми количини. Автобусот не е алтернатива, тогаш ќе бидеш 2 дена напред-назад и ништо не можеш да земеш со себе.
Децата често посетуваат средно училиште оддалечено 50 или повеќе километри, како и одредени владини агенции и банкарски услуги. Без автомобил вие сте на ничија земја овде и на многу други места во Тајланд.
Фердинанд, не знам од каде ги добиваш сите овие информации, но можеш да добиеш нов пик-ап овде во Исаан за 650.000 бати и мал автомобил како Nissan March (нашата Micra) за 450.000 бати. Штотуку купив Нисан Алмера за 455.000 бати. А потоа уште приближно 1750 евра назад од владата следната година.
Но, ако возам до БКК, се возам со автобус. Не можам да возам кола за 8,50 евра.
Колку треба да биде евтин автомобилот за да одговара на цената на, на пример, 180 бати на патување со автобус Пранбури - Бангкок? Дури и со четири лица? Или кога живеете во Бангкок и секој член од семејството мора да оди во различен дел од градот?
Во Азија, речиси секој автомобил е повеќе луксузно добро или статусен симбол отколку навистина неопходно превозно средство.
Драг Џек,
Го возам мојот светкав автомобил/статусен симбол (Nissan Teana) напред-назад до Bkk, од Хуа Хин, за околу 700 бати бензин (не се вклучени одржувањето и абењето).
Земете весник и читајте секој ден колку од тие комбиња од 180 бати паѓаат,
повредени и претежно мртви. Тие идиоти возат како луди. Не возам повеќе од 120 км/ч
и тие секогаш ме одминуваат! Се нишам од лево кон десно итн итн. Така никогаш нема да ме видат во мртов ковчег!
Алгемин:
2ра рака во Тајланд??
Никогаш! Бројачите се враќаат наназад, на пример, Хонда Џез стар 5 години и на тезга
40.000 км да, погледнете ги потпирачите за раце, гумените на педалите за сопирачките, подигнете гума за прозорците и видете ја убавата разлика во бојата од репрскувањето и/или повторното прскање 🙂
само обрнете внимание! Плус, 5 години и околу 100000 бати под новата цена?
Оди си!
Ново е ново со 100000 км и/или 3 години гаранција!
Општо 2,
Симбол за статус, силеџија, од банка, итн итн итн
а во Холандија сите коли се плаќаат во кеш? И куќите??
Оди во PC Hoofdstraat во Амстердам, Jaguars, Merc и BMW Porches итн и плати се во кеш?
Статусните работи се случуваат насекаде, дури и во таканаречената цивилизирана Холандија и Унијата за мизерија!
И зависта е насекаде, и тоа како! И меѓу самите „фаранги“ овде!
.
Модератор: веќе не се работи за темата на објавувањето. И сега се прави муабет.
Покрај трошоците за финансирање: порано каматните стапки беа екстремно високи и автомобилот наскоро ќе чинеше двојно повеќе на крајот од патувањето.
Сега тоа е поинаку. Многупати сум доживеал во мојот круг на пријатели дека Toyota, на пример, не наплаќа камата во првата година (аванс од приближно 25%), а во следните години стапки од само 2 до 5%.
(кај мопедите трошоците се исклучително високи и и добавувачите и банките живеат од „повлечените“ и од стандардните).
.
Згора на тоа, цените на автомобилите на најчестите модели, кои во поголемиот дел од земјата сè уште се Isuzu и Toyota и други камиони, се помалку од половина од Холандија, па се многу достапни. Поради мали или никакви даноци за камионите.
Трошоците за осигурување на трето лице и патна такса се исто така помали од 1800 бати годишно за камион тежок 6.000 кг, што е 150 евра годишно, а потрошувачката на дизел е 1 на 11. Сообраќајни прекршоци од 200 до 400 бати. Со малку среќа, автомобилот со години нема да ве чини многу повеќе од 250-те евра отплати месечно и потрошувачка на гориво.
Се разбира, не зборуваме за Мерцедес и БМВ, кои простиот Тајланд и онака ги нема.
Но, точно, елементот „покажување“ на соседите е висок во Тајланд. Сè е финансирано, вклучително и тенџерињата и тавите во кујната и пирамидалната продажба на убавина и предмети за домаќинството е редот на денот. Овде повторно се измислуваат практиките што беа ограничени во Европа и навистина обичниот човек често е жртва.
При поблиска проверка, не се работеше за тоа дали самиот автомобил е непотребен престижен објект, туку за скапата увозна марка и дали можете да си го дозволите тоа. Очигледно многу луѓе се преценуваат себеси со ова. Во минатото, исто така, честопати искусив со колешките од Тајланд дека сакаат само скапи вистински LV чанти, а не пиратски копии, кои не може да се разликуваат од вистинските.
За почеток, точно е дека тајландски:
1. не размислувајте многу подалеку од најмногу неколку месеци и
2. да биде статусо чувствителен.
Онаму каде што е вистинскиот проблем е тоа што има компании кои своето постоење го должат на обезбедување финансирање со камата од приближно 20-25% годишно. И кои исто така се задоволуваат со следниов одговор на нивното стандардно прашање „како ќе ги платите месечните трошоци? : „од мојата плата“. Без дополнителна проверка дали навистина има вработен (потребен за плата) и ако има колкава е всушност месечната плата (платница, книшка и сл.).
Правилото е едноставно дека: додека приближно 30-40% од клиентелата плаќа правилно, не е реален проблем приближно 60% на крајот да не ги исполнат своите обврски.
Сè додека владата не направи ништо за ова, економијата ќе колабира во добро (подобро: лошо) време. А враќањето на даноците на новите автомобили како и зголемувањето на минималната плата за 50% (!!!???) за многу кратко време ќе го забрза овој процес. На крајот на краиштата, веќе може да се забележи зголемување на невработеноста. И така бројот на луѓе кои повеќе не можат да ги исполнат своите често смешно тешки финансиски обврски нагло ќе се зголеми.
@ Teun Процентот на NPL (нефункционални заеми) кај банките и кредитните компании е во просек 10 проценти, значително помал од 60 проценти што ги споменувате. Се очекува зголемување, особено на пазарот на еко-автомобили.
Прелесно се доделуваат кредити за еко-автомобили. За разлика од кредитите за други автомобили, потребен е аванс од помалку од 20 проценти. Оваа практика ќе доведе до зголемување на неплаќачите. Ова го рече Исара Вонгрунг, претседател на Асоцијацијата за купување на тајландски изнајмувачи.
Директорот на лизинг на Мерцедес Бенц, Супавут Јираманутнакорн, очекува дека силната конкуренција на пазарот на еко-автомобили ќе доведе до зголемување на бројот на лоши долгови во следните 1 до 2 години, бидејќи купувачите обично имаат и други заеми. „И покрај ризиците, кредитните компании спроведуваат агресивна стратегија на овој пазарен сегмент. Тие се надеваат на поголем удел на пазарот, но на крајот тоа значи повеќе NPLs.
Банката на Тајланд е сериозно загрижена поради растот на долгот на домаќинствата. Бројките на Националниот завод за статистика покажуваат дека долгот на домаќинствата на Тајланд е за 40 отсто поголем отколку во многу други земји. Просечниот долг по задолжено домаќинство е 241.760 бати.
Извор на сите овие податоци: Бангкок Пост.