Бангкок директно или попатна посета?
Мислам дека повеќето луѓе се одлучуваат за директен лет до Бангкок, но и овој пат се одлучив за попатна посета. Останува многу лично, но откако седнав на авионско седиште шест часа, ми е доста.
После инаку добрите искуства и со КЛМ и со ЕВА во врска со директните летови, буквално направив трансфер и по трет пат летав со Емирати со попатна посета во Дубаи.
Искуствата
Првиот пат кога мојот лет задоцни повеќе од еден час од Шипхол и мораше да биде забавен во Дубаи за да не ја пропуштам врската. Каде лежи вината за ова одложување останува отворено прашање, но тоа може да се случи. Вториот лет помина без проблеми. Овој пат се одлучив за тричасовен интервал за да пијам кафе во слободно време, да ги истегнам нозете, да талкам и да патувам понатаму. Меѓународниот аеродром во Дубаи е таканаречен тивок аеродром, што значи дека ништо не се најавува. Според мене, рутите за транзитни патници се слабо обележани. Во Шипхол ја добивате картата за бординг за Дубаи и таму треба да дознаете на лице место како да стигнете до шалтер каде што ја добивате новата карта за бординг за Бангкок и секако да откриете на која порта треба да бидете, да не зборуваме. бројот на вашето седиште. Во септември ме одведоа до соодветната порта со воз, но овој пат со шатл-автобус. Различните сали за поаѓање се далеку, што резултира со три различни места преку безбедносната проверка со рачен багаж, исклучен ремен, мобилен телефон во шкафче и лаптоп одделно.
Прекрасен аеродром, но патниците кои треба да фатат лет за поврзување бараат потребната импровизација и смиреност.
Емиратите
„Добредојдовте во годината на Зајед“ е она што го прочитав во „Отворено небо“, „клубскиот магазин“ на Емеритес. Во текот на 2018 година ќе се посветува внимание на животот на шеикот Зајед бин Султан Ал Нахјан кој е роден пред 100 години. Да се нагласи важноста на Шеик Зајед; книгата се продава во речиси секоја книжарница со наслов „Татко на нашата нација“. Се враќаме во февруари 1968 година, каде што е направен првиот чекор кон обединување за време на состанокот во пустината на границата меѓу Дубаи и Абу Даби. Таму владетелот на Абу Даби, шеикот Зајед бин Султан ал Нахајан и шеикот Рашид бин Саид Ал Мактум од Дубаи се ракуваа и решија да формираат федерација за да ја оградат британската влада, со која имаше договор од 1892 година. . Планот беше да се поканат други клучни држави да ги здружат силите и да формираат една држава. Преговорите не одеа без проблеми, но на 2 декември 1971 година Абу Даби, Ајман, Дубаи, Фуџаира, Шарџа и Ум Ал Кувејн заедно ги формираа Обединетите Арапски Емирати. Рас Ал Каима, исто така, се приклучи неколку месеци подоцна. Шеикот Зајед беше назначен за прв претседател и ги претвори седумте емирати во моќно нафтено упориште. Договорот склучен со Британците заврши.
Дубаи
Всушност, се обвинувам себеси што не сум бил во Дубаи претходно. Во раните денови на ЕВА летав за Бангкок преку Тајпеј и поминав неколку дена таму со големо задоволство. На списокот со желби ми е уште една посета на Дубаи, особено патување низ пустина, јавање камила и преноќување во шатор. Фотографии на зајдисонце и во зори. Мене ми изгледа одлично. Во авионот за Дубаи, повторно ја видов комерцијалната пропусница пред моето око на екранот. (Arabian-adventures.com)
Добро стигнав во Бангкок и во мислите сонував за Дубаи, возењето со камила и шаторот во пустина. Реалноста е дека овој празник повторно ќе го комбинирам Тајланд со Камбоџа бидејќи сè уште сум немирен патник.
Секогаш е убаво да се прочита како истата рута може да оди поинаку. На пат до таму (БКК-АМС) веднаш доби 2 бординг карти, исто така за летот од Дубаи. Навистина со воз (не летал 2 пати со А380) и проверил само 1 пат. На враќање 2 пати со А380 и веднаш 2 карти за бординг, ништо воз (специјален терминал за А380) само 1 пат проверил. Ми се допадна ознаката и со апликацијата на мојот телефон од аеродромот, беше тотално ветре. Едноставно програмирајте го дома и ништо не може да тргне наопаку, сите информации (промена на портата или времето на влегување, па дури и каде сте) се појавуваат уредно на вашиот телефон, кој дури и автоматски ја вклучува добрата WiFi. Добивате дури и аеродромски купони ако го добиете. Може да биде корисно за следниот пат.
Од Airportdubai.nl
Застанување во Дубаи – Емирати
Ако треба да се префрлите во Дубаи, голема е веројатноста дека летате со Емирати или Квантас. Во тој случај тоа е многу лесно за вас. Сите летови на овие компании го користат терминалот 3 на аеродромот во Дубаи. По пристигнувањето, следете ги знаците за врски со летови. По задолжителна безбедносна проверка, ќе пристигнете директно на портите за поаѓање за вашиот следен лет. Ако сè уште немате карта за патување за вашиот следен лет, можете да ја земете во едно од шалтерите за трансфер. Тука, доколку е достапно, можете да го смените вашето седиште за следниот лет.
Во март летам напред-назад со А380 од Бангкок до Амстердам. Ако останеш во истиот терминал3 како што читам, зошто има воз?
Па Гер,
Можеби повеќе Ербас А380 отколку што е на располагање на Гејт, или како што вели писателот, со А380 до Дубаи и со Боинг 777 до Бангкок. Затоа барам воз.
Gerrit
На пример, кога ќе пристигнете на Б-порта и вашиот следен лет поаѓа од портата А, мора да земете воз. Инаку, веќе сум 'доставен' на најчудните места по патување со автобус од речиси половина час од авионот. Често се случува авионот да се паркира на таканаречена далечинска стојалишта и потоа повеќе од 500 луѓе да продолжат со автобус…………….
Немавме среќа што A380 (BKK–>AMS vv) од Emirates беше паркиран во Дубаи, но не однесоа со автобус до терминалот на 20 минути за да бидеме пуштени на аеродромот по безбедносната проверка. и idd, тоа е слика за пребарување која не е добра дури и ако имаш 3 часа да се префрлиш. Дополнително, ја сметам процедурата за влез преку деловите предолга и немирна.
Сепак, ова е прекрасно патување поради A380 (пространи седишта и тивко) и добрата услуга во бродот.
Ко,
Која апликација е тоа?
Она што не ми е јасно е дека сте добиле само бординг карта во Шипхол за летот до Дубаи, и дека треба да земете друга карта за патување таму во Дубаи за рутата до Бангкок. Тоа никогаш не ми се случило - и сум летал 10 пати со Емирати до Бангкок.
Се согласувам дека аеродромот во Дубаи е слабо означен. Многу „bling bling“ но непрактични на многу начини.
Навистина многу лично. Не треба да размислувам за тоа. Тоа би ме направило немирно и тоа е последното нешто што го сакам.
Но, кога ќе видам дека можете да летате со Oman Airlines за 423 € на 17/4 и назад на 17/5 од Франкфурт, можам да замислам дека е примамливо.
Со попатна посета во Дубаи за да стигнете до Бангкок мислам дека е многу добро.
Сепак, наоѓањето пат до другиот авион за да го продолжите летот до Бангкок е многу тешко на овој аеродром, но и многу слабо означен!
Патем, услугата на А380 е одлична.
Се сретна vriendelijke groet,
Често е повеќе чувство што некој го има отколку факти.
На аеродромот во Дубаи сè е многу јасно посочено. Дури и мат пати одење до различни порти.
Некои луѓе веќе добиваат стрес кога размислуваат за промена.
Јас всушност уживам. Само излезете од авионот. Истегнете ги нозете, напијте се некаде и можеби погледнете наоколу и повторно качете се по не премногу долго.
Летам со Емирати (Дубаи) и Етихад (Абу Даби) веќе 10 години и едноставно ми се допаѓа.
Лично мразам да бидам во авион 12 часа. Тоа е всушност премногу долго за мене. Но, тоа е лично
Пораката е: Правете го она што ви е удобно, но сфатете дека трансферот во Дубаи или Абу Даби навистина не е проблем и цените на билетите често се многу поевтини.
Одлучете се !!!
Можеби е добро да се знае дека на крајот на јануари ќе има лет директно до У-тапао за ентузијастите на источниот брег. Заштедува доста време: патување и имиграција од Дубаи.
Тоа е секако ваш избор.
Исто така, многу сум летал со Катар, Емирати и Етихад со попатна посета;
Исто така со турски, Австрија и Финаир.
Мене лично КЛМ ми е луд, извинете за изразот и имав и лет од Завентем до Шипхол.
Секогаш правев трансфер од околу 3 часа и тоа секогаш работеше без никакви проблеми.Исто така секогаш ја имав мојата карта за бордирање и нумерирано седиште од Завентем.
Причината беше и тоа што имав резервации помеѓу 480 и 520 евра од Завентем до Бангкок.
Сега ги летам последните 4 лета со Таји бидејќи директниот лет е 11 часа, а со попатна посета е 15 часа, а дополнително паднаа и цените на Таји и плаќам од 508 до 547 евра за повратен билет. За таа мала разлика попрво би платил 20 евра повеќе и директен лет.
Мојата желба е директна, под услов дополнителниот трошок да биде помал од 150 евра. Тоа исто така ми носи повеќе мир на умот: без мака на аеродромот за трансфер. Сепак, имам повеќе од 25 години искуство со аеродроми и ретко сум морал да барам помош.
Делхи беше катастрофа. Портата беше сменета без најава. На огласните екрани повеќе не беше наведен лет до Брисел. Нема информативно биро во пространата област. Сè додека не се сетив дека летот полета за Њујорк по попатната станица во Брисел. Побарајте го овој лет и бројот на летот за да ја дознаете Портата. При пристигнувањето на Портата, не се споменуваше Брисел.
Откривањето на поврзувачки аеродром може да биде забавно. Но, по некое време одење чувствувам потреба да легнам. Често е тешко, а понекогаш и невозможно да се најде лежалка.
Недостаток на директниот: многу предолг лет од 11 до 12 часа. Особено за мене што имам потешкотии или не можам да спијам на стол.
Сè уште тврдам дека директниот лет е најинтересен. Без грижи со трансферите и чекањето на следниот лет, само качете се во Амстердам и спијте, разбудете се и пристигнете во Бангкок. Што повеќе може да посака човек. Но, можам да разберам дека луѓето попрво би ја гледале цената отколку удобноста, но дајте ми Ева воздух или КЛМ. Морам да признаам дека секогаш летам за бизнис, но сепак мислам дека директен лет е подобар.
За 10-тина дена исто така со Емирати. Но, само затоа што нема друг начин, бидејќи овој пат патувањето е до Анџелес Сити. Повеќе сакам да летам без престан до Бангкок. Инаку, летам за Кларк, бидејќи Манила е драма. И јас го направив ова пред 3 години и веднаш добив 2 карти за бордирање и таму и назад. Оди со возот.
Бев во 1995 година, не знаев дека кларкбејс е отворен. Потоа отидов преку Манила бидејќи дел од базите беа затворени од вулканот. Потоа прелетав/преминав со ултралесен авион. Забавувај се
Emirates е значително подобар од KLM, а A380 е фантастичен авион со многу обемен мултимедијален систем. Не го разбирам коментарот за бординг картата. Кога се пријавуваме во Шипхол, секогаш добиваме карти за качување и за Амстердам-Дубаи и за следната рута.
Навистина, растојанијата на аеродромот во Дубаи се големи, па затоа треба да се земе предвид тоа
Навистина го мразам тој лет долг 12 часа до Амстердам. Секогаш бев скршен потоа, имав огромен џет-лаг и ми требаа најмалку четири или пет дена да се опоравам.
Минатата година се вратив во Холандија со попатна посета во Дубаи со две ноќевања во хотел и еден ден лежерно разгледување во Дубаи.
Тоа беше вкусно.
Така, долгиот лет беше поделен на два лета од шест часа и двапати со временска разлика од три часа. Резултат, млаз заостанување нула, период на опоравување исто така нула.
Ќе продолжам да го правам ова, следниот пат можеби преку Мускат или Абу Даби.
Понекогаш се појавуваат приказни дека трансферот доцнел и до 11 часа!
Се надеваме дека ова се исклучоци, бидејќи воздушниот сообраќај во Холандија беше рамномерен минатиот четврток, 18 јануари 2018 година поради многу силната бура
Никогаш не доживеав дека двете карти за бордирање не беа веднаш издадени на AMS.
DBX е навистина огромен аеродром со не најдобра сигнализација - а понекогаш и огромни растојанија до портата 2 - сите тие чудни поплаки за AMS тогаш се бледи. Патем, ако летате ЕК, можете да купите прилично евтини и многу добри транзитни пакети (со хотел, превоз и сл.). Патем, не мора да го правите тоа за пазарење.
Тотално не е точно дека повеќето од нив летаат директно - само погледнете ја вистинската понуда за тоа: дневен KLM и 3/4x/wk EVA, откако Кина исчезна. За транзит имате 2x EK со тој суперголем Airbus, Etihad и многу други, како што се турски/LH/швајцарски или поевтини како кинескиот или Ukr-airls.
Како и да го погледнете, на крајот сепак останува да се избере од две „зла“. Летовите со врска обично се пониски цени. Но, без префрлување е полесно и помалку „мака“. За време на таков лет е можно и истегнување на нозете. Само станете од вашето место и прошетајте малку по патеката.
Откако летавме со Singapore Air неколку пати, веќе неколку години летаме со Emirates.
Мислам дека Singapore Air е подобар како авиокомпанија и аеродромот Чанги, но мислам дека летот AMS – SIN е навистина предолг.
И, мислам дека 380 е најудобниот авион.
Негативна страна е што чекањето на багажот понекогаш трае долго, иако тоа е логично поради бројот на патници.
Патем, обично летаме од/до Куала Лумпур, понекогаш БКК.
Порано секогаш летав директно за Бангкок, но во последните неколку години не можам да поднесам да поминам повеќе од 11 часа на седиште, без разлика колку е удобно во бизнис класата.
Затоа сега свесно избирам попатна станица во Доха или Дубаи и секогаш барам летови со А380. Истегнувањето на нозете во тој авион не е никаков проблем: само одите до барот на летот за неколку пијачки и разговор со други патници.Не успеав да спијам во авион 40 години.
Застанувањето од повеќе од 3 часа, па дури и 8 часа или повеќе, сега е во ред со мене: нуркам во луксузниот салон за добар оброк, читам весник или книга, сурфам на интернет и пушам кутија цигари.
Воопшто нема директни летови за мене.
Исто така, сакам да направам попатна посета и можеби можете да изберете друга авиокомпанија како што е Etihad ако сакате подобра врска.
Веќе сум летал неколку пати со Етихад, прво и со Емирати, но аеродромот во Абу Даби е многу почист и 1 x провери таму.
Летав со Катар. Попатна посета со тивка прошетка и врската беше совршена. Директ е предолг за мене.
Летав напред-назад во Бангкок осум пати со Емирати во последните три години. Услугата и искуството во бродот се секогаш одлични, но искуството во самиот Дубаи значително се разликува. Ги доживеавте сите ситуации опишани во коментарите, од нормално пристигнување до портата до фрлање на платформата со автобуската тура од 20 до 30 минути до терминалот. Може да се префрлите и со и без воз од терминал Б до А. Ако сте запознаени со овој аеродром, нема голем проблем.
Потешко е што капијата на поаѓање во Дубаи понекогаш се менува, па затоа секогаш треба да внимавате.
Морав двапати да бегам од Шипхол поради доцнење за да можам да ја фатам мојата врска. Еднаш дури и ја пропуштив мојата врска поради доцнење (без никаков проблем беше пререзервирана на портата што штотуку беше затворена за следниот лет неколку часа подоцна).
Најголемиот проблем во Дубаи е што аеродромот веќе неколку години нема доволно капацитет за количината на авиони со кои треба да се справи. Можам да замислам дека ова не е исто за сите.
Ги препознавам искуствата и не сме единствените кои го критикуваат аеродромот во Дубаи - видете на пр http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Не ми пречи да го поделам летот на два дела, но она што ми пречи се аеродромите на Блискиот Исток. лоша сигнализација, непријатен персонал особено со етихад, тоа е ужас. во авион супер услуга, но на аеродром само те изневериле. дури и во Б класа или со инвалидска количка. Навистина нечуено.
Хои,
Приказна која самиот не ја знам. Веќе летав со Емирати неколку пати, но веднаш ја добив втората карта за бордирање во Шипхол. Поинаку ме искушува и во самиот Дубаи... Сум имал безбедносна проверка само еднаш секој пат. И покрај доцнењето, сепак имав доволно време опуштено да отидам до следната капија, изобилно е посочено каде треба да бидете, како и времето потребно со нормално темпо одење.Веднаш по проверката веќе можете најдете каде мора да бидете за следниот лет. И навистина морав да го земам возот 1x, инаку терминалот за поаѓање беше ист како терминалот за пристигнување.
Јас никогаш не сум имал директен лет. Немам ништо против, бидејќи тогаш можам да ги истегнам нозете и да направам нешто за нивото на никотин;)…
Почитуван Џо,
Летавме од Брисел до Дубаи на 15 јануари со Емирати.
Сите летови и седишта беа резервирани за патувањето.
Поминавме 3 ноќи во Дубаи (прекрасно) и завчера без проблем летавме до Bkk, а 2 часа подоцна до Chiangmai. Без џет-лаг, прекрасно спиев и денес 20 јануари. веќе купуваат. Во иднина секогаш ќе го следам тој план на патување.
Резервирајте директно, онлајн и без туристички агент со Emirates!
Ние тогаш имаме предност како Фламанци што не мораме да се возиме со напорно возење со автобус до Шипхол. Поздрав, Мишел и Анеми.
Сега сум на аеродромот во Доха. Прошетав малку, испив пиво, сè е супер лесно овде. Немој повеќе да мислиш дека ќе летам директно. О, да, и Катар ервејс лета директно до Краби. Прекрасно.
Сега има и директни летови до У-Тапао од аеродромот во Доха.
Од У-Тапао само 30 – 40 минути до Патаја.
Одам со Finnair оваа година, исто така за добра цена, околу 350 € поевтино од директен лет. Мислам дека ова се многу пари за патување. И како што споменавме претходно, истегнете ги нозете некое време. И краток трансфер од 2 часа. И за тој билет од 350 евра поевтин од директен лет по лице, можам да земам сирова во Тајланд.
Го направив тоа во октомври 2016 година, но никогаш повеќе. Евтина, лоша храна, мали седишта, многу долго време во Хелсинки. Многу скали нагоре и надолу (со скршено колено), лоша сигнализација, се на се многу долго, непријатно, многу заморно патување.
Оваа година за прв пат полета со ЕК преку Дубаи.
На мене и на мојата сопруга навистина ми се допадна! Но, тоа е секако лично.
Отсега плаќајте повторно малку повеќе и само убаво и директно со Ева!!
препорачано сместување за 2 ноќевања во Дубаи во хотелот Ал Бастон Тауер за 2 лица 3500 бати со вклучен појадок шатл до аеродромот на располагање
Има и базен и 7 км од плажа.
така што пристигнувате на вашата дестинација 2 дена подоцна многу опуштено.
Веројатно, исто така, 3500 бати за 1 лице на вечер. Потоа изгубив речиси исто толку два дена колку во Патаја за една недела.
Хотелот Al Buston Tower е оценет со 2.5/5 од испитаниците на Tripadvisor, што е исклучително страшно.
Патем, колку чини такси до плажа? И дали треба да останеш таму две ноќи на враќање за да биде малку опуштено?
Овде би сакал да истакнам дека овде не ги среќавам Дизелдорф, Франкфурт и Келн-Бон.
Од Дизелдорф може да се оди со Swiss преку Цирих, со KLM преку Амстердам (во неделите на летот и 125 евра ПОЕФТИНИ отколку од самиот Амстердам).
Можеш да леташ од Келн-Бон со Еуровингс или преку Минхен со Таји по цени што мислам како е можно.
Исто така од Dus или CGN со турски понекогаш е смешно евтин и исто така го прави патувањето до Bkk за 3 часа пократко од IST.
Одете во февруари прво во Рим (LH) и од Рим до Делхи со Air India и потоа до BKK со Air India, вкупно време на патување од Дизелдорф 19 часа и 40 минути за 435 евра со 30 kg багаж, 10 kg рачен багаж (куфер ) , мала чанта екстра?? и целосна грижа.
1,5 часа во Рим трансфер и 6 часа во Делхи.
Цената ми е важна. Се работи за летот и ништо повеќе.
Запознајте и други аеродроми.
Завршив со Емирати. Каков ужасен аеродром. Тоалетите се премногу мали и апсолутно не се пресметани според бројот на луѓе што шетаат таму. Ден и ноќ разлика со пр. Бангкок. И тогаш врската. СЕКОГАШ треба повторно да поминете низ пасошка контрола. Придружете се на уште една долга редица. Ова е со право број 1 во масовниот транспорт. 3 пати среќа, никогаш повеќе со Емирати!
Работата за пасошката контрола е погрешна - мора да мислите на „безбедноста“ низ која треба да поминете. Таму често е хаотично со голем број патници, само неколку премини и малку или никаков персонал за да се обезбеди непречено одвивање на работите. Стотици луѓе пред вас кои сите треба да влезат во истата инка……….
Начелно не летам со арапски авиокомпании. Уништете ги постоечките фирми со нивната незаконска државна помош. Не сакам да зборувам за другата причина овде или ќе ме блокираат. Кога читам и дека ловците на зделки се губат на чудните аеродроми, се прашувам дали вреди сето ова за парите. Јас сум стар и лојален клиент на China Arlines и ова е многу ценето од оваа компанија. Затоа земете го здраво за готово малку поскапиот билет и постојката во Тајпеј. Од неодамнешни искуства, вклучително и бесплатни надградби, 4 седишта по ред во Економија, дури еднаш дозволија авионот да ме чека кај Шипхол. Да, тогаш не можеш да згрешиш со мене.
Додади на тоа шармот на азискиот екипаж и супер чистите тоалети и тогаш веќе не морам да ги пребарувам сите веб-страници на интернет за некоја парична корист.
Освен тоа, ако сите луѓе продолжат да летаат CI некое време, оваа линија ќе биде профитабилна и летот AMS -BKK едноставно ќе се врати.
Мислам дека CO лета со А350 од АМС до Тајпеј и има 3 3 3 аранжман во економичност.
Имаат ред од 4 во економичност во нивниот 777-300er, но таму распоредот е 3 4 3, значи 10 по ред, што и онака не е забава.
Француски,
Летам со China Airlines неколку пати годишно. Најмалку на релација Тајпеј до Амстердам. На секои 2 месеци, на пример, напред-назад од БКК до Лос Анџелес. Ова важи и за 777. Откако CI лета со овој авион, имав само (бесплатни) надградби. Можам да препорачам бизнис класа на овој авион.
Друго нешто. Она што ме погодува е дека сите уреди се целосно резервирани. Не сум видел ниту едно празно место во последните 3 години. Со сите Тајванци и Кинези. Малку белци (или веќе не можам да го наречам така?)
CO е CI
Летав 2 пати преку Дубаи и штотуку добив карта за патување за DUB-BKK во AMS. Мораше да трае декември. исто така со воз до друг терминал, но возот доаѓа на секои неколку минути и се вози само неколку минути. Значи нема проблем. Сè е уредно посочено како се оди. Direct има свои предности, но ако разликата во цената е голема, тогаш мислам дека дефинитивно вреди да се размисли за застанување. А предноста на Дубаи е што е приближно на средина на релација АМС-БКК, па патувањето убаво се растура. Во однос на услугата и удобноста, 380 Emirates е на врвот. Процедурата за качување е навистина малку подолга, но добра, само седнете некаде на портата и качете се малку подоцна. Дали багажните простори се во изобилство во авионот. Она што сè уште го мислам е недостаток на директен лет: KLM лета само доцна попладне, така што ќе пристигнете во BKK исто доцна или подоцна следниот ден во споредба со летовите со попатна посета. Всушност, нема добивка во време за вашиот одмор во Тајланд. А Ева лета само 3 пати неделно, што често го сметам за не многу погодно, ако сакаш максимално да го искористиш одморот, понекогаш може да испадне помалку добро. Летајте до БКК во јуни за 500 евра, повторно преку Емирати/ Дубаи.
Се сомневам дека си во право со воведната изјава.
Се сомневам дека има само 2 провајдери за летови АМС – БКК. И мене ми е многу кул.
Но, изборот на лет со попатна станица ве носи и во други земји. Секогаш сакам да пробам локален деликатес?
Посетив многу земји на овој начин и видов многу авиокомпании.
Барав и летови Ротердам – БКК. Тоа резултира со многу повеќе застанувања. И често многу скапо. Но, двапати успеав. Со Туркиш Ерлајнс. Всушност, летав од АМС преку Истанбул до БКК. Спротивно на тоа, јас потоа летав од Истанбул до АМС.
Тоа што летав од АМС имаше врска со тоа што имаше повеќе опции кои подобро се поврзуваа со летот до БКК. Беше пренесен од Ротердам, ќе бев таму неколку часа.
Штета што овие опции веќе не се достапни.
Заедно со турски колега ја следевме турската веб-страница. Потоа дознавме и дека Туркиш Еринс планира да го намали багажот од 30 на 20 килограми. Но, тоа на крајот не се случи. Затоа што многу Турци почнаа да се жалат.
Така да се жалите помага.
Станав голем обожавател на Тај Ервејс. Се качувате во авионот во Брисел за директен лет и се чини како веднаш да сте во Тајланд. Доколку го барате вистинското време за резервација, имате и многу прифатлива цена. Имаме и добри искуства со Qantas/British Airways преку Лондон. Не сакам ништо повеќе од сите тие муслимански фирми, кои понекогаш се малку поевтини, но тоа е се. Последен пат со Етихад не сакаа ни да послужат вино со вечера, о да, тоа е алкохол и нивната религија не го дозволува тоа. Исто така, не сакам повеќе да ги слушам сите тие молитви на Алах. Со Тај Ервејс летате со националната авиокомпанија на Тајланд, и зарем тоа не е земјата на која сите сме големи обожаватели? или не?
Сепак, само што летав со Катар ервејс, прво убаво побарано пиво, а следните три, убаво понудено. Муслиманските општества, повеќе не користат? Пристрасност или…
Доаѓам во Чиангмаи 20 години и 3 пати годишно, секогаш со лет преку Бангкок.
Сега за прв пат одам преку Брисел до Чиангмаи со попатна посета, цената е значително пониска и помалку часови летање ако прво отидам до BKK, а потоа се вратам во CNX.
Задутре пак ќе одам и ќе продолжам да уживам во убавината што ја нуди Чингмаи уште 2 месеци.
Сите, поздрав Миел
На 24 декември бевме на летот EK419 од БКК до Дубаи и оттогаш сè тргна наопаку. Подолу е преглед на она што се случи.
Можеби ќе сакате да се повикате на виша сила, но ќе ви стане јасно дека „вишата сила“ може да важи за маглата, но секако не и за настаните што следат.
Сакаме да им дадеме на Емиратите шанса да обезбедат голема компензација за она што сме го издржале пред да ја продолжиме нашата приказна на социјалните мрежи, вклучително и на веб-страниците за патување во Тајланд со врска во Дубаи.
– Поради приемот во болница на бебето во нашата забава, бевме принудени да го одложиме летот од 20 декември од Бангкок на 24 декември. Треба да се спомене дека канцеларијата на Емирати во Бангкок беше исклучително корисна.
– EK 419-BKK до Дубаи на 24 декември: на 1 час лет од Дубаи, патниците беа известени дека има многу магла во Дубаи и дека затоа може да доцниме.
– По околу 2 часа кружење, одлучено е авионот да се прелета до аеродромот Ал Мактум и да слета таму за да наполни гориво, а потоа да лета за Дубаи.
– Стоевме во Ал Мактум околу 5 часа, без да јадеме или на друг начин да го чекаме авионот. Имаше 1 краток круг со чаша вода.
– Сега добивме е-пошта од Емирати дека работат на пререзервација на погодените на следниот лет. (Ова подоцна се покажа дека не е така).
– Оттука натаму вашето право да барате виша сила сигурно ќе пропадне. Само погледнете што се случи следно:
– Пристигнувајќи во Дубаи (околу 10.00 часот) се чинеше дека има минимална магла!!!! Исто така, НИШТО не беше договорено. Немаше дополнителен персонал, никаква грижа, надзорник не одговори на нашите коментари дека со нас имаме бебе кое неодамна беше примено во болница. Сите беа упатени во неорганизираните редови (без притисок/линии или друго) пред шалтер со 2, а понекогаш и 3 вработени. Патниците кои туркаа напред не беа повикани на ред, немаше обезбедување, а персоналот на Емирати се чинеше дека работи на режим на „забавување“.
– Овде стоевме во ред 7 часа. Нема храна! Дури по голем притисок од патниците, вода и некои колачи биле ставени на маса каде што многу луѓе во редот морале да бараат од другите да им дадат нешто и нив. Немаше персонал на Емирати да понуди помош, персоналот на теренот во Дубаи беше крајно груб и се однесуваше со нас како кучиња, сите беа малтретирани вербално и невербално, дури и кога жртвите поставуваа нормални прашања. Овде стоевме во ред 7 часа, на крајот бевме обучени од тамошниот машки надзорник бидејќи поради тоа што на бебето повторно му се слоши, почнавме да притискаме повеќе и сакавме да му пријдеме во неговата канцеларија. Неговиот одговор беше наводно позитивно да пристапи кон пасошите и патната документација и затоа ги држеше без понатамошни дејствија, документи како заложници, со што значително ќе ни наштети. Груб скандал! Нашите картички за чести летови и овде немаа вредност.
– Секако дека го пропуштивме и летот од 15.15 часот до АМС, бидејќи во тој момент сè уште бевме во ред ...
– Кога скоро сите добија пререзервација (сега околу 18.00 часот) ни ги дадоа документите на една госпоѓа која требаше да го договори. Следниот лет беше следниот ден во 8.10 (EK147)…. Доволно чудно, за малку ќе моравме да молиме за престој во хотел. Добивме ваучери за ноќевање и, по уште повеќе одложувања, конечно бевме однесени во Новотел (25 минути со автобус).
– Таму (Новотел) околу 19.30 ни објаснија нов проблем, на ваучерот на Емирати имаше наведени 4 возрасни и 1 бебе, но имаше шифра за 1 соба за само 3 возрасни и 1 бебе, дали сакавме да се вратиме на аеродромот. до шалтерот на Емирати и сакаше да побара нов сет. По голем притисок, Новотел конечно одлучи да има само семејна соба за 2 возрасни + бебе и двокреветна соба за баба и дедо. Тоа не помина добро, меѓутоа, персоналот на Новотел не беше груб, туку беше минимално флексибилен и проценлив.
– Во 20.30 часот го имавме првиот оброк по летот од ББК за Дубаи.
Бебето повторно имаше малку температура, но за среќа тоа беше подобро следниот ден.
Повторно, со оглед на горенаведеното, барањето за дарежлива компензација ни изгледа праведно. Мораме да кажеме дека кабинскиот персонал на Емирати беше многу добар, особено на летот АМС-Дубаи, малку помалку на другите нозе, но дека копнениот екипаж во Дубаи беше минимален по број, многу груб и не сочувствителен. Ова е голем скандал за авиокомпанија и аеродром што се преправа дека е врвна класа. Ништо не може да биде подалеку од вистината кога ќе се појави проблем, чија големина може да се намали за патникот преку добра организација и посветеност. Многу жалам.
Емиратите ни испратија стандардна приказна (Виша сила) и не одговорија на ситуациите.
Штета што во таков случај не се применува законодавството на ЕУ за компензација за доцнење бидејќи не се однесува на лет кој тргнал од ЕУ. Но, дури и тогаш, Емирати првично одбива да плати - во случај кога ја пропуштив врската поради доцнење, и покрај времето за трансфер од 3 часа во Дубаи, а потоа морав да стојам во ред со часови среде ноќ за конечно летаат 6 часа подоцна. Откако се јавив во специјализирана агенција, на крајот беа потребни 2 години пред да се изврши плаќањето, кратко пред да се достави тужбата што беше поднесена.
Минатиот четврток 18/1 во 22:00 леташе со Emirates A380 до DXB. Денот кога сè во Холандија издува, така да се каже. Се плашев од доцнења, кои исто така ги имавме, но со 200 км/ч заден ветер стигнавме точно до минута во DXB. Имав кратко застој од 1:05. Затоа бев загрижен, но... погрешно.
Патем, јас навистина не погледнав во аеродромот…
Бев речиси првиот што го напушти авионот од редот 41 (на предниот дел на економијата) и се упатив кон врските на летот. Само преку обезбедувањето (прво) и уште неколку чекори назад до капијата за поаѓање. На знаците стоело: бордање. Добро. Стигнав таму, всушност одев без никакво одлагање до една госпоѓа на портата која ја замени мојата карта за патување издадена во Шипхол со седиштето „во подготвеност“ за излезно седиште: ред 43. Повторно (со малку бравуроза) можев да продолжам до предниот дел од чекалната каде што всушност е наменет само за прва и бизнис класа па. Вратата се отвори, влегов во авионот. За 20 минути се преселив од едно место во првата А380 на следното седиште во БКК. Сè беше во ред, јасно и добро средено и исто така средено од Емирати.
За жал, мојот куфер не успеа (и покрај етикетата со Short Connection и Business Class) и дознав само во BKK. За среќа, рутата помеѓу DXB и BKK е толку полна што еден час подоцна очекуваат уште еден A380, со мојот куфер во него. Во БКК, па почекав малку пред да одам во хотелот да наполнам гориво.
(Патем: Добив Извештај за неправилност на багажот, кој ми дозволи да „излезам надвор“ (на копно) и по еден час повторно се пријавив на информативното бирото на аеродромот. да ги донесе рингишпилите и можеше да ме пријави на бирото во ходникот каде што го имаа мојот куфер).
Дали следниот пат ќе одам со Емирати... Хмм.. Тешко. Во ред е со ЕВА. Емирати лета со таков (тивок) авион што ни требаа повеќе од два часа пред да добиеме послужавник со храна и пијалок; исто така требаше најмалку 1.5 час пред да дојдат да го соберат ѓубрето и дополнително: не сте виделе чорба. Значи ништо за пиење. Исто така, нема појадок кога пристигнавме во Дубаи 07:45 LT. Накратко: тоа е тивок авион, голем и импресивен, но... хмм... дури и во економска класа со EVA имам чувство дека е малку поличен и дека сте подобро услужени. Накратко: веројатно еднаш, но не повторно. Или... следниот ќе биде со воздух од Катар или Оман или нешто слично. Само да стигнам до друг аеродром (патем повеќе за статистиката отколку забавата).
Поздрав
Алекс
Имаш среќа, Алекс. Ако авионот не беше паркиран на портата, туку на „далечински штанд“ (и тоа не е исклучок), ќе изгубивте најмалку половина час. Толку време поминувате во автобусот до терминалот. Очигледно не требаше да го возите возот од А-портите до Б-портите. Вие всушност немате слобода со тоа кратко време за трансфер,