Кој ќе ја добие највисоката зграда во Тајланд?
Понекогаш се чини како трка, кој ќе ја добие најголемата и најубавата зграда во Тајланд.
Во друга објава напишав за зградата Маха Нахорн со висина не помала од 314 метри, што ја прави највисоката зграда во Тајланд. Сега има планови за изградба на Grand Rama lX Super Tower од 615 метри во близина на Rama lX и патот Рачадаписек. Grand Canal Land, една од најголемите компании за недвижнини во земјата, планира создавање на нова деловна област (Централна деловна област на Бангкок - CBD) на парцела со големина 73 rai.
Програмерите предвидуваат структура од 125 ката која ќе вклучува хотел со 6 ѕвезди со 275 соби и канцелариски комплекс од 90.000 квадратни метри. Трошоците за изградба на оваа Супер кула се проценуваат на 462 милиони евра. Планот е оваа зграда да биде завршена во 2020 година.
Дизајнот на оваа супер кула Grand Rama lX е обезбеден од тајландската архитектонска фирма Architects 49, која е основана во 1983 година од Нити Стапитанонда. Ова исто така го исполнува условот дека само тајландските архитектонски фирми можат да дизајнираат згради, а не странци, како што се случи во минатото.
Роден во 1947 година, Нити присуствуваше на Универзитетот Чулалонгкорн и Универзитетот во Илиноис. Поради неговите креативни дизајни, тој ја доби честа да биде прогласен за „Национален уметник“ на архитектурата од Министерството за култура. Добитник е на многу други домашни и странски награди.
Се повеќе се наметнува прашањето дали висината треба да биде одлучувачки фактор за престижот на архитектот и клиентите. Исто така, дали враќањето може да биде доволно гарантирано.
Можеби се повеќе се поставува прашањето дали висината треба да биде одлучувачки фактор за престиж, но уште од античко време одговорот е убедливо да.
Фараоните во Египет веќе постхумно се надминаа со своите пирамиди, битката меѓу бискупите доведе до сѐ поголеми и повисоки базилики, најуспешните бизнисмени се натпреваруваа на Менхетен на почетокот на 20 век, помалите великани направија се што можеа барем со врзани или не, исто така завршуваат на топ-толку многу листа, државите од песокот не можеа да останат зад себе малку подоцна, а Кина и остатокот од Азија мора барем да го следат (целосно во традиција).
Освен местата каде ееа се финансира исклучиво со петродолари, профитабилноста е претежно добра. Од една страна поради небесно високите цени на земјиштето кои ги оправдуваат повисоките трошоци за изградба, од друга страна поради огромното внимание (=бесплатно рекламирање) во медиумите.
Покрај тоа, облакодерите несомнено имаат импресивен изглед и секоја година привлекуваат милиони луѓе да уживаат во невиден поглед.
Највисоката зграда во град, земја или свет е речиси по дефиниција попозната од највисоката, најскапата или најстарата. Проверете сами, би рекол.
Проценетите трошоци од 462 милиони евра за вкупната изградба, за споредба, се приближно исти како оние за реновирање на музејот Ријкс во Амстердам.
Времето на изградба од 3 до 4 години не е толку спектакуларно, ако се знае дека Empire State Building е подигната во рок од 30 месеци во раните 14-ти.
За оние кои едвај чекаат имам совет: Една или две ноќевања во хотелот Baiyoke Sky (соба 5511).
Конечно, дизајнот на многу високи згради традиционално е огромен предизвик за архитект, со нови техники кои постојано се развиваат. Во таа смисла, исто така е правилно што ваквите проекти придонесуваат за престиж.
Мило ми е, FransAmsterdam, што Амстердам не учествува во ова. Ваквите градби секако не го прават градот поатрактивен. Како и да е, во отсуство на прекрасен историски центар на градот (како Бангкок) треба да направите нешто за да се истакнете. Згора на тоа, таму, всушност, нема уште многу да се расипува... Патем: Амстердам тврди дека го има највисокиот замав во Европа на северната страна на IJ!
Се прашувам колку ката паркинг места ќе направат под земја.
Ако луѓето сакаат да одат во таа зграда, веројатно нема да можат да најдат паркинг место пред вратата.
Или би биле поразумни првите десет ката над земјата, поради редовните поплави во Бангкок.
Најголемиот ризик од таков проект е, се разбира, дека тој ќе стане уште еден бетонски скелет.
Во овој случај, многу впечатлив скелет, ако не застанат додека изградбата не биде добро напредната.
Во Бангкок, на секоја висококатница има доволно паркинг места. Предноста на оваа локација е што улиците во поширокото подрачје се прилично широки и затоа имаат многу простор, за разлика, на пример, од областа во Силом со многу висококатници или Сухумвит со тесните улички.
Дополнително, областа околу последниот проект не е зафатена од поплави. Се наоѓа на идеална локација блиску до главните артерии и Skytrain (до и од аеродромот) и МРТ (подземјето). И ако сум во право, наскоро ќе следи нова надземна линија недалеку (Културен центар до Минбури).
И ако го погледнете Бангкок, јас всушност знам само 1 зграда која не е завршена, во Чајнатаун, па малку е бесмислено да се тврди дека тоа ќе биде уште еден недовршен скелет. Развивачите на проектот и финансиерите навистина не сакаат да преземаат никакви ризици, па се очекуваат приноси.
Еден од соседите мислам дека ќе биде ново седиште на Унилевер, уште една впечатлива зграда.
Дизајнот што мислите дека го прави само тајландска агенција не е точен.
Работиме заедно со канцеларија од Шангај, која има искуство со вакви видови висини и структури.
Производството е исто така поделено меѓу Кина и Тајланд, во Тајланд ITD (saraburi) ќе биде одговорен за голем дел, во Кина има уште 2 компании во трка да го направат овој дел.
Јан В