Добредојдовте на Thailandblog.nl
Со 275.000 посети месечно, Тајландблог е најголемата заедница на Тајланд во Холандија и Белгија.
Пријавете се за нашиот бесплатен билтен за е-пошта и останете информирани!
Билтен
Јазична поставка
Оцени тајландски бах
Спонзор
Најнови коментари
- Корнелис: Видете исто така: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Корнелис: Навистина е точно дека АБП е единствената што ви ја намали пензијата во споменатата ситуација. Главна фраза на веб-страницата ABP: Добивате
- Питер Албронда: Драг Еди, ви благодариме за вашиот брз одговор. Јас живеам во Харен, во близина на Гронинген, и затоа сум Холанѓанец. Тоа NL нема „реципрочно а
- Рудолф: Цитат Khoen: Веќе не можете да користите даночни кредити за плати, но исто така повеќе не плаќате придонеси за социјално осигурување, без придонеси
- Хенк: Волтер, твојот син треба само да разговара со сопствениците на теретана за нуркање и да праша дали има работа
- Хенк: Двапати грешите: жолтата куќна книга не е имотен документ туку само доказ дека сте регистрирани на одредена адреса.
- Ерик Кајперс: Џорџ, тоа намалување од речиси 100 евра месечно, што значи тоа за возврат? Не можам да замислам дека нема ништо за возврат
- Герт: Секогаш користам Google Translate. Сè уште е најточна. Имајте на ум дека Google Translate прво сè
- додаток на белите дробови: Драг Петар, јас сум радио аматер и имам лиценца во Тајланд. Мојот доделен повик е HS0ZJF. Јас сум многу активен
- Ерик Кајперс: Коен, дали е тоа така, твојата последна реченица? Сепак, прочитајте овде: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Гледам усуфр
- Гер Корат: Можете да ја наполните целата куќа со работите на партнерот, се додека не сте во брак и двајцата имаат свои домови.
- Гер Корат: Последното нешто што Коен го напиша не е точно: ако сте во брак и не живеете заедно, сепак ќе добивате 50% од минималната плата како А.
- Џорџ: АБП ќе биде единствениот пензиски фонд што ќе ја намали пензијата. Во мојот случај со мала сума помала од 100 евра месечно. Земете в
- Хоен: Тајландскиот закон предвидува дека на странците не им е дозволено да работат. Секако не ако е „забранета“ професија како на пр
- Arno: Всушност чудно, Холанѓанец може да плати за куќата, но не можел да има куќа на свое име, па затоа има жолта куќа бо
Спонзор
Бангкок повторно
Мени
Пристигнувања на аеродромот во Бангкок
Датотеки
Теми
- позадина
- Активности
- Рекламни
- агенда
- Даночно прашање
- Прашање за Белгија
- Знаменитости
- Бизарно
- будизмот
- Рецензии за книги
- Колона
- Коронакризија
- култура
- Дневник
- Слободен
- Неделата на
- Папка
- Да нурка
- Економии
- Еден ден од животот на…..
- Острови
- Храна и пијалок
- Настани и фестивали
- Фестивал на балони
- Фестивалот на чадорите на Бо Санг
- Биволски трки
- Цветен фестивал во Чианг Маи
- кинеска Нова година
- Партија на месечината
- Божиќ
- Лотус фестивал - Руб Буа
- Лој Кратонг
- Нага огнена топка фестивал
- Новогодишна прослава
- Фи танхон
- Вегетаријански фестивал во Пукет
- Ракетен фестивал – Bun Bang Fai
- Сонгкран - Тајландска Нова Година
- Фестивал на огномет Патаја
- Иселеници и пензионери
- СЕГА
- Осигурување за автомобил
- Банкарство
- Данок во Холандија
- Данок на Тајланд
- Белгиска амбасада
- Белгиските даночни власти
- Доказ за живот
- ДигиД
- Емигрирајте
- Да се изнајми куќа
- Купи куќа
- во сеќавање
- Биланс на успех
- Кинг
- Трошоците за живот
- Холандска амбасада
- Холандската влада
- Холандска асоцијација
- Вести
- Поминување
- Пасош
- пензија
- Возачка дозвола
- Дистрибуции
- Избори
- Осигурување воопшто
- Виза
- Да работи
- Болница
- Здравствено осигурување
- Флора и фауна
- Фотографија на неделата
- Gadgets
- Пари и финансии
- Историја
- Здравје
- Добротворни цели
- Хотели
- Гледајќи ги куќите
- Исан
- Кан Петар
- Кох Мук
- Кралот Бумибол
- Живеење во Тајланд
- Поднесување на читателот
- Повик на читател
- Совети за читателите
- Прашање на читателот
- Општество
- пазар
- Медицински туризам
- Милје
- Ноќен живот
- Вести од Холандија и Белгија
- Вести од Тајланд
- Претприемачи и компании
- Образование
- Истражување
- Откријте го Тајланд
- осврти
- Извонредно
- Опроепен
- Поплави 2011 година
- Поплави 2012 година
- Поплави 2013 година
- Поплави 2014 година
- Хибернирај
- Политика
- Анкета
- Приказни за патувања
- Патуваат
- Врски
- шопинг
- социјалните медиуми
- Спа и велнес
- СПОРТ
- Градови
- Изјава на неделата
- Плажи
- Taal
- За продажба
- ТЕВ процедура
- Тајланд воопшто
- Тајланд со деца
- тајландски совети
- Тајландска масажа
- Туризам
- Излегувам
- Валута - Тајландски Бах
- Од уредниците
- Имотот
- Сообраќај и транспорт
- Виза за краток престој
- Виза за долг престој
- Прашање за виза
- Авионски билети
- Прашање на неделата
- Времето и климата
Спонзор
Преводи на одрекување
Тајландблог користи машински преводи на повеќе јазици. Користењето на преведените информации е на ваш сопствен ризик. Ние не сме одговорни за грешки во преводите.
Прочитајте го нашето целосно тука Општи услови.
Кралски хонорари
© Copyright Thailandblog 2024. Сите права се задржани. Освен ако не е поинаку наведено, сите права на информации (текст, слика, звук, видео, итн.) што ќе ги најдете на оваа страница им припаѓаат на Thailandblog.nl и неговите автори (блогери).
Целосно или делумно преземање, поставување на други сајтови, репродукција на кој било друг начин и/или комерцијална употреба на овие информации не е дозволено, освен ако Тајландблог не даде изречна писмена дозвола.
Дозволено е поврзување и повикување на страниците на оваа веб-локација.
Почетна » Вести од Тајланд » Технички и човечки неуспех во несреќата на AirAsia во Јаванското Море
Технички и човечки дефект доведоа до пад на индонезискиот Ербас А320 на авиокомпанијата Ер Азија на крајот на минатата година. Во несреќата загинаа сите 162 патници. Ова го заклучија индонезиските истражувачи.
Според истражувачите, пилотите неправилно реагирале на технички дефект на компјутерите што го контролираат текот на летот. Неисправноста на тој компјутер што се случи претходно доведе до дефект на автопилотот.
Кога пилотите се обиделе да го решат тој проблем, направиле грешки поради кои изгубиле контрола над авионот. Авионот кој беше на пат од Сурабаја кон Сингапур се урна во Јаванското Море на 28 декември.
Не сакам да кажувам премногу, но компјутерот што го имал проблемот досега многу пати не функционирал (исто така е наведено во оваа порака) и поради мрзеливост проблемот не бил решен. Се покажа дека е лош контакт (за лемење).
Претпоставувам дека е логично автопилотот да се исклучи при ресетирање на компјутерот. Штета што толку многу луѓе ги загубија животите...
Ако претходно се случил дефект на компјутерот, тоа не е технички, туку човечки дефект.
Тој компјутер требаше да работи правилно или не беше на тој авион.
По дефектот на вградениот компјутер, мануелната контрола можеше да се префрли без никакви проблеми. Направените грешки доведоа до таканаречена ситуација на застој, на која потоа беше одговорено погрешно и на крајот доведе до несреќа. Видете исто така http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Обуката за пилоти е едноставно многу полоша овде.
Има премалку соработка меѓу првиот офицер и капетанот, тука е само така.
Капетанот мисли дека знае сè, а првиот офицер во неговите очи е само наредба.
Тоа се односите овде и тоа е повеќе од лошо за соработката.
Неколку авиони веќе се урнати бидејќи првиот офицер не се осмелил да ја отвори устата
надреден.
Во Европа е сосема друга работа, таму едноставно има соработка, со добри резултати како резултат
меѓусебните односи. И се претпоставува дека двајца знаат повеќе од еден.
Ќерка ми е пилот 777 и вели, подобро да не леташ со луѓе обучени во Азија.
Ако му кажам не на мојот капетан, тоа е едноставно не.
Грип или се случува уште? Се чини сосема случајно околу 12 пилоти одеднаш да заболат од грип...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Што значи дека поради недоволно одржување настанале технички дефекти, по што пилотите не успеале да ги предвидат и исправат. Дополнително, согледувањето дека обуката и доедукацијата остава многу да се посакува, дека може да се поставуваат прашања за тоа како се одвива комуникацијата, а истото и за тоа како се вршат инспекциите.
Дали е чудно што Соединетите Држави, на пример, му одобруваат на ТХ деградирање во однос на безбедноста? Погледнете го денешниот Бангкокопост: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Зошто мора прво да има неколку илјади жртви пред новинарството да почне да зборува за долгогодишни и познати проблеми, наместо веднаш да ги навредува пропаднатите компании по име и име?
Сега луѓето, со право или погрешно, повеќе не летаат со азиски авиокомпании, освен ако немаат добра репутација во последните 5 до 10 години, како што се Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
и неколку арапски компании.
Сигурно сте уморни од животот за да летате со руска авиокомпанија.
зошто секој месец не се објавува листа со имиња на фирми зад неа
со нивните обврски за одржување и/или други потреби кои ја промовираат безбедноста на летот.
Кога после несреќа ќе ги видам тие болни лица на одговорното раководство, кои лицемерно во изјавата наведуваат дека сè уште не можат ништо да пријават за причината, а секако знаат дека нивниот возен парк е небезбеден и тоа го прават спротивно на нивната подобра проценка. Во секој случај нека лета !!!!!!
Или, како А320, Ербас има авион полн со луѓе контролиран од еден куп слабо обучени идиоти Целиот овој менаџмент мора веднаш да биде изведен на суд, со само ЕДНО полнење.
Смрт поради вина!
Но, поради корупцијата, овие монголи едноставно се измачуваат со тоа. Штета е што ова е сè уште можно и се уште се случува во 2015 година.
И всушност уште едно прашање, што се прави за семејствата на жртвите? Како се измачувани?
Јантје