Taizeme — populārākais galamērķis pensionāriem

Dārgais Edvard dejotāj,

Attiecībā uz 2.punktu nevar teikt, ka trīs reizes nokrītot ar velosipēdu uz Taizemes ceļa (ar visām tā bedrēm un pārgalvīgo braukšanu), vainīgs ir tavs velosipēds?

Aviokompānija tiek uzskatīta par sliktu, ja uzņēmuma saimnieciskā darbība (piemēram, nepietiekama flotes apkope) ir apšaubāma. Es sniedzu piemēru. Ryan Air cenšas ietaupīt naudu, ļaujot savas lidmašīnas kapteinim paņemt minimālu degvielas daudzumu, tikai tik daudz, lai nokļūtu ielidošanas lidostā. Šīs kompānijas kapteiņiem regulāri jālūdz ielidošanas lidostas lidojumu vadībai ļaut nosēsties ar prioritāti, jo viņiem ir atlicis pārāk maz degvielas, lai gaidītu savu kārtu. Tāpēc šis uzņēmums ir MAĀ melnajā sarakstā.

Air Asia ir Malaizijas valsts aviokompānija, kas dibināta 1993. gadā un šobrīd ir lielākā zemo cenu aviokompānija Āzijā. 2001. gadā lielus zaudējumus nesošo Air Asia pārņēma Tune Air Sdn Berhad no Tonija Fernandesa. Air Asia lido ar vismodernākajām lidmašīnām. Tas ir lielākais Airbus A320 pircējs. Air Asia ir septiņu meitasuzņēmumu mātes uzņēmums. Lai gan Air Asia ir zemo cenu aviokompānija ar viszemāko kilometru cenu (0,23 USD) vienam pasažierim, un tā jau ir stingra, ja noslogojums ir 52%, Air Asia ir labi pārvaldīta un uzticama aviokompānija.

Jūsu pirmie divi incidenti, visticamāk, ir saistīti ar laikapstākļiem. Lidmašīnas kapteinis no Surabajas uz Singapūru vēlējās izvairīties no smagiem laikapstākļiem un lūdza atļauju lidot augstāk. Viņam tika dota atļauja vispirms veikt sānu lidojuma kustību un pēc tam uzkāpt citā (mazākā, nekā prasītā) augstumā. Lidojumu eksperti norāda uz iespēju, ka lidmašīna pārāk ātri pacēlusies lielākā augstumā, kā rezultātā lidmašīnai varētu nepietikt pietiekama augšupejoša spēka un it kā "apstāties". Tas varētu norādīt uz cilvēcisku kļūdu.

Jūsu otrais piemērs bija tieši saistīts ar spēcīgu vēju nosēšanās laikā. Tas notiek arī ar ļoti cienījamu uzņēmumu lidmašīnām.

Jūsu trešais piemērs ir problēma, kas radās uz vietas, un nav atklāts, kas to izraisīja. Pilnīgi saprotams, ka ir pasažieri, kuri, ņemot vērā pārējos incidentus, tobrīd vairs nevēlējās piedalīties.

Pamatojoties uz savu pieredzi, es arī to vairs negribētu. Tavs pēdējais komentārs, ka "vairāk ekspertu" par tevi skaidrojums, ka incidenti būtu pieredzes trūkums, manuprāt, ir pilnīgi nepamatots no šiem "ekspertiem", aviācijas terminos izsakoties. Air Asia pastāv jau vairāk nekā 21 gadu, tāpēc pieredzes netrūkst. Turklāt lidmašīna, kas ietriecās jūrā, cik man zināms, ir Air Asia pirmā avārija. Es pārliecinoši iekāpšu Air Asia lidmašīnā un ceru, ka esmu jums devis pārliecību.

Cienījamais plaušu palīgs,

Tas liecina par drosmi, ka jūs atvainojāties Mali, bet patiesībā jūs to uzreiz atmaskojāt. Protams, jūs izmantojat vārdus, lai norādītu, ka nav skaidrs, ko jūs sakāt. Bet konteksts liek domāt. Jūs arī rakstījāt: “Kad skatos uz jūsu negatīvo sarakstu, man rodas jautājums, ko pie velna jūs nodarījāt cilvēcei, jo par sodu tikāt “deportēti” uz šo negatīvo valsti.” Jūs uzdodat sev jautājumu par faktu, ko esat konstatējis, faktu, kuru jūs nekādā veidā neesat pamatojis. Malee pareizi apgalvo, ka vācieši tika deportēti Otrajā pasaules karā.

Tas, ka neesat iepriekš pārbaudījis savu ieguldījumu satura un lingvistikas ziņā, ir jūsu rēķina un risks. Šajā gadījumā jūs nevarat slēpties aiz moderatora.

Atkal, un es ceru, ka šo manu pēdējo komentāru par šo vienumu moderators neuzskata par tērzēšanu, bet gan kā aicinājumu izturēties vienam pret otru ar cieņu.