Vēl viens miljons ķīniešu uz Pataiju!
Pattajas pilsētas valdība sagaida, ka slaveno (ja vēlaties) Taizemes kūrortu katru gadu apmeklēs vēl viens miljons ķīniešu tūristu. Šis paziņojums ir balstīts uz AirAsia apņemšanos nodrošināt divus jaunus tiešos maršrutus no U-Tapao uz Nan Ning un Nan Xang.
Ņemot vērā šo gaidāmo Ķīnas tūristu pieaugumu, Rātsnamā tika sasaukta sanāksme, kurā dažādas iestādes un tūrisma organizācijas apsprieda, kā risināt šo pieaugumu. Kā svarīgs punkts tika minēts laba sabiedriskā transporta savienojuma trūkums no U-Tapao lidostas uz Pataju un citām reģiona pilsētām.
AirAsia plāno veikt četrus lidojumus nedēļā starp U-Tapao un Nan Ning un trīs lidojumus nedēļā starp U-Tapao un Nan Xang, izmantojot divas 25 sēdvietas Airbus A180 lidmašīnas no 320. septembra. Aviokompānija ir pārliecināta, ka šie jaunie maršruti gūs lielus panākumus.
Tās ir visas ziņas, bet man joprojām ir aktuāls jautājums. Tādējādi ar Airbus A7 lidmašīnām būs 320 lidojumi nedēļā, katrs ar ne vairāk kā 180 pasažieriem. Man nav vajadzīgs kabatas japānis, lai noteiktu, ka tas ir par 1260 tūristiem vairāk nedēļā. Tad tas būs 52 x 1260 = 65.520 XNUMX tūristi gadā. Tas ne tuvu nav miljons vai ir piemērota īpaša Taizemes aprēķinu sistēma?
Avots: PBS English News
TAT aprēķinu sistēma ir ļoti īpaša un ļoti ekskluzīva.
Parādās visnegaidītākie rezultāti.
No otras puses, lielākā daļa parasto taizemiešu arī nevar izdarīt šo summu, tāpēc viņi to nepamanīs.
divas x 180 sēdvietas Airbus stāsta stāstu, tātad 65.520 2 x 131.040 = XNUMX XNUMX paredzamie apmeklētāji.
Viņiem Taizemē ir ļoti īpašs reizinātājs. Viņi dod numuru un pēc tam uzzina, ka dienā ir jānolaižas vismaz 16 lidaparātiem. Tad viņi skatās uz Airbus320 izkārtojumu, jo viņi tur nekad nav dzīvojuši un beidzot nākas secināt, ka viesnīcas telpu nepietiktu, bet liela priekšrocība ir tā, ka visi pārējie tūristi turas malā un varbūt arī visas jaukās sievietes.
Risinājums ir būvēt sava veida Turcijas kūrortus aptuveni 40 kilometrus no Patajas, piemēram, netālu no lidostas. Čonburi provinces Ķīnas pilsēta.
Taču viņu neapturamā entuziasma dēļ šis emuārs ir aizņemts.
Visbeidzot: Ekonomiskās izaugsmes vīzija (6%) arī netiek sasniegta un viņi var priecāties, ja izaugsme saglabāsies pozitīva.
Ideāls risinājums būtu HSL no Dienvidķīnas uz Rajongu, taču tad būtu jānāk investoriem, un tā trūkums ir lielākā problēma.
Esmu pārliecināts, ka pēc 5 gadiem Pataijā katru gadu ieradīsies 25 miljoni cilvēku...manuprāt??
pārējais nāk ar autobusu 🙂
Ātri ieskatījos Air Asia mājaslapā, bet tur tiešām kopā ir 7 lidojumi (kopā).
par neticami zemo cenu (no) 999 Bhat vienā virzienā, protams.
Par cenu ķīnieši, manuprāt, būs populāri. Tik daudz cilvēku sēdēs uz spārna (var sēdēt arī uz jumta, paskatieties uz vilcienu Indijā).
taju valoda un matemātika????
Bezdarbs ir 0,7% viņiem pat nav reģistrācijas sistēmas ha, ha, ha.
Viņi nemaz nezina aritmētiku. Noteikti ne no sirds. Pēc pēdējiem ziņojumiem par izvarošanu
divas ķīniešu sievietes un vairākas ķīniešu laupīšanas (pat ar ievainojumiem).
Ķīna, protams, vēlas doties uz Pataiju. Sievietes vēlas tādu izvarošanu
kādreiz pieredze. Tas ir arī bezmaksas. Tāpēc viņi iet uz to.
Realitāte būs savādāka. Tūrisms, īpaši no ķīniešiem, samazināsies.
Džena ir nokritusi. Tas arī nedaudz palīdz samazināties.
Man tikai jāsmejas par šādu reportāžu.
Novēlu TAT veiksmi nākamajās prognozēs.
Kors van Kampens.
Kaitina, protams, ka viņi vēlāk saka, ka viņu cerības ir pārsniegtas.
Jūs droši vien domājat juaņu... jena pieder japāņiem
Pataja kļūst vai jau ir tikai atrakciju parks, un tas ir kauns
Ko darīt ar tām ķīniešu bariem, kas skraida cauri Mike iepirkšanās centram neko nepērkot un stumj nost no ceļa pārējos apmeklētājus. Pattaya Beach Road un citos vēl vairāk cilvēku, pateicoties tūrisma autobusiem, un visur, kur mieru traucē šie trokšņainie cilvēki. Iekāpiet un izbrauciet uz Koh Larn ar ātrlaivām no pludmales, kur saules tūristi izklaidējas mazāk un Koh Larn rada vairāk atkritumu. Papildus īpašām cenām lidojumiem ir arī pazeminātas cenas viesnīcām, ieejām parkā utt., kuras cenas neattiecas uz “parastajiem” tūristiem. Viss apgrozījuma skaitļiem, kas prasa vairāk būvniecības, liekot Patajai slīdēt tālāk no ģimenes kūrorta uz vienu lielu ķīniešu atrakciju parku. Masu tūrisma veicināšanai ilgtermiņā ir vairāk trūkumu nekā priekšrocību.
Nu, taju valoda un matemātika…
Ja jums ir jāmaksā 2x40 bati un jūs maksājat ar 100, viņiem ir jāsaņem kabatas japāņi, lai aprēķinātu, kas viņiem ir jāatdod. Un pat tad lietas joprojām regulāri noiet greizi...
Ja skaitļi pārsniedz 1000, tas kļūst ļoti grūti. Ar šāda veida skaitļiem taizemietim tos pareizi aprēķināt būs pilnīgi neiespējami pat tiem, kuriem ir tā saucamā universitātes izglītība.
Šķiet, ka aritmētika nav iekļauta skolas mācību programmā
Pareizi, miljons ķīniešu katru gadu... varbūt vēlme ir domu tēvs...
ar strauju eiropiešu un krievu skaita samazināšanos, cita starpā, pēdējo 1/2 gadu laikā.
Kāda ballīte un kā mazajam neatkarīgajam vīram Patajā gandrīz neko nedos, un viesnīcas tad dzirdu tavas domas arī gandrīz neko jo ķīnieši nāk ar organizāciju, bieži vien pat neuzdrošinās staigāt vieni, bet tikai ekskursijās ar aptuveni 25 cilvēkiem un visas tās Ķīnas ceļojumu organizācijas vēlas viesnīcas numurus par aptuveni pašizmaksu, un ir diezgan daudz viesnīcu numuru, tāpēc tas izdodas. Turklāt ķīnieši salīdzinoši maz pērk no mazajiem uzņēmējiem, tikai masīvajos universālveikalos viņi var kaut ko pamanīt. Es domāju, ka bāriem un restorāniem nevajag pārāk skaļi gavilēt, jo tie arī tur necels viļņus, varbūt kāds 7elevens pēkšņi piedzīvos strauju dzērienu pārdošanas pieaugumu.
Kurš tad arvien vairāk paliek malā ķīniešu masveida iebrukuma rezultātā (bet arī arābu, krievu, indiešu masveida ienākšanas dēļ) vecie labie eiropieši, austrālieši, ziemeļamerikāņi, kuri tērē kapitālu bāros. , restorāni utt. veikaliņi un daži, protams, dāmām. Viņi lēnām dodas uz Filipīnām vai Kambodžu, un jūs to nosaucat, tātad, kurš galu galā kaut ko nopelna…. Apsveicam Pataiju.