Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Cornelis: "Pieaugošā virstūrisma problēma"? Vienu dienu viņi veic pasākumus, lai piesaistītu vairāk tūristu, bet nākamajā dienā
- Lieven Cattail: Protams. trompet no jumtiem, ka Taizeme ir tik 'Pārsteidzoša' un aicinu visus paskatīties, m
- Džonijs BG: Sveiks, draugs, vai esat pēkšņi aizmirsis cilvēktiesību pārkāpumus Ķīnā ar viņu labajām mācībām? Diemžēl jūs nedaudz apstiprināt attēlu
- T: ja neskaita lidojumu un lidmašīnu skaitu, to ir gandrīz neiespējami saskaitīt, bet fosilijas aviācijā, piemēram, KLM un Lufthansa
- šalle: Es dzīvoju šeit Īzānā jau 12 gadus, man vairs nav Īzāna ēdiena, tas nav īpaši garšīgs, un es dažreiz domāju, vai šis ēdiens šeit ir šāds.
- Robs V.: Pēkšņi radās iedvesma: lieliski uzrakstīt romānu ar visādiem stereotipiem tēliem, un klišejiski notikumi būtu priekš e.
- Pjoters: Cena ir aptuveni piemērota man (20 km uz dienvidiem no Korata). Man bija labs darbuzņēmējs, un norunātā cena bija 1,45
- Robs V.: Es pilnībā piekrītu kooperatīvu iedrošināšanai, Džonij, jo tas liek manai sociālistu sirdij pukstēt straujāk. ;) Bet
- Džonijs BG: “– jau ir vērojams pieaugums līgumaudzēšanā (pēc tirgotāju iniciatīvas ar Ķīnu; durian, longon, mangostāns, rīsi) un
- Robs V.: Es tagad esmu pusceļā cauri grāmatai. Līdz šim galvenie varoņi ir staigājošas klišejas: baltais deguns iemīlas uzreiz, dāmu želeja
- Džonijs BG: Būt pēdējam slēpjas problēma, bet arī risinājums. Vienkārši veiciet savu ikgadējo rituālu un nonāciet pie tā
- chris: Dažas piezīmes: – Lauksaimniecība Taizemē ir daudz vairāk nekā rīsi. Izteikts dolāros, augļu eksports un arī
- Ronny: Reģionā, kurā dzīvo mani sievasmāti, Natan in Ubon Ratchathani, cena par m² ir 11.000 XNUMX Bath pilnībā pabeigta. Maksājums
- Arno: Fakts ir tāds, ka zemnieks ar savu darbu gandrīz neko nesaņem par saviem rīsiem un tik tikko var segt izmaksas, nemaz nerunājot par pietiekami daudz
- Theo: Izmantojot vienkāršo tehnoloģiju rīsu laukos, TAGAD rīsu audzēšana ir kļuvusi ļoti dārga. Komplekts 10 rai. Mums bija pēdējais
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
Ierašanās Bangkokas lidostā
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Tehniska un cilvēka kļūme AirAsia avārijā Javas jūrā
Tehniska un cilvēka kļūme AirAsia avārijā Javas jūrā
Tehniska un cilvēka kļūme izraisīja aviokompānijas Air Asia Indonēzijas lidmašīnas Airbus A320 avāriju pagājušā gada beigās. Avārijā gāja bojā visi 162 pasažieri. Tā secinājuši Indonēzijas pētnieki.
Pēc pētnieku domām, piloti nepareizi reaģējuši uz tehnisku defektu borta datoros, kas kontrolē lidojuma gaitu. Iepriekš radusies kļūda šajā datorā izraisīja autopilota kļūmi.
Kad piloti mēģināja novērst šo problēmu, viņi pieļāva kļūdas, kuru dēļ viņi zaudēja kontroli pār lidmašīnu. Lidmašīna, kas bija ceļā no Surabajas uz Singapūru, iegāzās Javas jūrā 28.decembrī.
Negribu stāstīt pārāk daudz, bet datoram, kuram bija problēma, jau iepriekš ir daudzkārt kļūdījies (arī norādīts šajā ziņā) un slinkuma dēļ problēma netika atrisināta. Tas izrādījās slikts (lodēšanas) kontakts.
Pieņemu, ka ir loģiski, ka, atiestatot datoru, autopilots tiek izslēgts. Žēl, ka tik daudz cilvēku zaudēja dzīvību...
Ja datora kļūme bija notikusi iepriekš, tā nebija tehniska, bet gan cilvēka kļūme.
Šim datoram vajadzēja darboties pareizi, vai arī tas nebija tajā lidmašīnā.
Pēc borta datora kļūmes uz manuālo vadību varēja pārslēgties bez problēmām. Pieļautās kļūdas izraisīja tā saukto iestrēgšanas situāciju, uz kuru pēc tam tika reaģēts nepareizi un galu galā izraisīja avāriju. Skatīt arī http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Pilotu apmācība šeit ir vienkārši daudz sliktāka.
Sadarbība starp pirmo virsnieku un kapteini ir pārāk maza, šeit tas vienkārši notiek.
Kapteinis domā, ka viņš zina visu, un pirmais virsnieks viņa acīs ir tikai komandieris.
Šeit ir tādas attiecības, un tas ir vairāk nekā slikti sadarbībai.
Vairāki lidaparāti jau ir avarējuši, jo pirmais virsnieks neuzdrošinājās atvērt muti
priekšnieks.
Eiropā tā ir pavisam cita lieta, tur vienkārši ir sadarbība, kā rezultātā ir labi rezultāti
savstarpējās attiecības. Un tiek pieņemts, ka divi zina vairāk nekā viens.
Mana meita ir 777 pilote un saka: labāk nelidot ar cilvēkiem, kuri ir apmācīti Āzijā.
Ja es saku nē savam kapteinim, tas vienkārši ir nē.
Gripa vai vēl kas notiek? Šķiet diezgan sakritība, ka aptuveni 12 piloti pēkšņi saslimst ar gripu...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Tas nozīmē, ka tehniski defekti radušies nepietiekamas apkopes dēļ, pēc kā pilotiem nav izdevies tos paredzēt un novērst. Turklāt novērojums, ka apmācība un tālākizglītība atstāj daudz vēlamo, ka var uzdot jautājumus par to, kā notiek komunikācija, un tas pats par to, kā tiek veiktas pārbaudes.
Vai ir kāds brīnums, ka ASV, piemēram, piešķir TH pazeminājumu drošības ziņā? Skatiet šodienas Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Kāpēc vispirms ir jābūt dažiem tūkstošiem upuru, pirms žurnālistika sāk runāt par sen pastāvošām un zināmām problēmām, nevis uzreiz nomelnot bankrotējošos uzņēmumus vārdā un vārdā?
Tagad cilvēki, pamatoti vai nepamatoti, vairs nelido ar Āzijas aviokompānijām, ja vien tām pēdējo 5–10 gadu laikā nav bijusi laba reputācija, piemēram, Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
un daži arābu uzņēmumi.
Jābūt noguris no dzīves, lai lidotu ar Krievijas aviokompāniju.
kāpēc katru mēnesi netiek publicēts saraksts ar uzņēmumu nosaukumiem, kas atrodas aiz tā
ar saviem uzturēšanas pienākumiem un/vai citām vajadzībām, kas veicina lidojumu drošību.
Kad pēc nelaimes gadījuma es redzu tās atbildīgās vadības slimīgās sejas, kas liekulīgi paziņojumā norāda, ka pagaidām neko nevar ziņot par cēloni, bet noteikti zina, ka viņu flote nav droša un dara to pretēji saviem ieskatiem. .lai tik un tā lido!!!!!!!
Vai arī, tāpat kā A320, Airbus ir pilna lidmašīna ar cilvēkiem, ko kontrolē slikti apmācītu idiotu bars.Visa šī vadība nekavējoties jāvēršas tiesā, tikai VIENU lādiņu
Nāve vainas dēļ!
Bet korupcijas dēļ šie mongoļi vienkārši tiek galā. Žēl, ka tas joprojām ir iespējams un joprojām notiek 2015. gadā.
Un patiesībā vēl viens jautājums, kas tiek darīts upuru ģimeņu labā? Kā viņi tiek izkrāpti?
Jantje