Laipni lūdzam Thailandblog.nl
Ar 275.000 XNUMX apmeklējumu mēnesī Thailandblog ir lielākā Taizemes kopiena Nīderlandē un Beļģijā.
Pierakstieties mūsu bezmaksas e-pasta biļetenam un esiet informēts!
Biļetens
Valodas iestatījums
Novērtējiet Taizemes batu
Sponsorējam
Jaunākie komentāri
- Cornelis: Skatiet arī: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Cornelis: Tā patiešām ir taisnība, ka ABP ir vienīgais, kas samazina jūsu pensiju minētajā situācijā. ABP vietnes virsraksts: Jūs saņemat
- Pēteris Albronda: Cienījamais Edij, paldies par ātro atbildi. Es dzīvoju Harenā, netālu no Groningenas, un tāpēc esmu holandiete. Ka NL nav “savstarpējas a
- Rudolf: Citāts Khoen: Jūs vairs nevarat izmantot algas nodokļa atlaides, bet jūs arī vairs nemaksājat sociālās apdrošināšanas iemaksas, nekādas iemaksas
- Henk: Valter, tavam dēlam vajadzētu parunāt ar niršanas sporta zāles īpašniekiem un pajautāt, vai ir pieejams darbs
- Henk: Jūs maldāties divreiz: dzeltena mājas grāmata nav īpašuma dokuments, bet tikai pierādījums tam, ka esat reģistrēts noteiktā adresē.
- Ēriks Kuipers: Džordž, tas samazinājums gandrīz 100 eiro mēnesī, ko tas nozīmē pretī? Es nevaru iedomāties, ka nekas nav pretī
- Geert: Es vienmēr izmantoju Google tulkotāju. Tas joprojām ir visprecīzākais. Ņemiet vērā, ka vispirms viss ir Google tulkotājs
- plaušu papildinājums: Dārgais Pēter, es esmu radioamatieris un man ir licence Taizemē. Mans piešķirtais izsaukuma signāls ir HS0ZJF. Esmu ļoti aktīva
- Ēriks Kuipers: Khoen, vai tas tā ir, tavs pēdējais teikums? Tomēr lasiet šeit: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php Es redzu uzufr
- Ger Korats: Jūs varat piepildīt visu savu māju ar partnera mantām, ja vien neesat precējies un abiem ir savas mājas.
- Ger Korats: Pēdējais, ko Koen raksta, nav pareizi: ja esat precējies un nedzīvojat kopā, jūs vienalga saņemsiet 50% no minimālās algas kā A
- George: ABP būs vienīgais pensiju fonds, kas samazinās pensiju. Manā gadījumā ar nelielu summu zem 100 eiro mēnesī. Ņem c
- Khoen: Taizemes tiesību akti paredz, ka ārzemniekiem nav atļauts strādāt. Noteikti nē, ja tā ir “aizliegta” profesija, piemēram
- Arno: Īstenībā dīvaini, holandietim ir atļauts maksāt par māju, bet uz viņa vārda nevarēja būt māja, tāpēc viņam ir dzeltena māja.
Sponsorējam
Atkal Bangkoka
Menu
ieraksti
Priekšmeti
- fons
- Activiteiten
- Reklāmraksts
- darba kārtība
- Nodokļu jautājums
- Beļģijas jautājums
- Apskates objekti
- Dīvaini
- Budisms
- Grāmatu apskati
- Sleja
- Koronakrīze
- kultūra
- Dienasgrāmata
- Iepazīšanās
- Nedēļa no
- Lieta
- Nirt
- Ekonomiku
- Diena dzīvē......
- Salas
- Eten en drinken
- Pasākumi un festivāli
- Balonu festivāls
- Bo Sang lietussargu festivāls
- Bifeļu sacīkstes
- Čhīanmai ziedu festivāls
- Ķīniešu Jaunais gads
- Full Moon Party
- Ziemassvētki
- Lotosa svētki – Rub Bua
- Lojs Krathongs
- Naga Fireball festivāls
- Jaungada sagaidīšana
- Phi ta khon
- Phuket veģetārie svētki
- Raķešu festivāls – Bun Bang Fai
- Songkran - taju Jaunais gads
- Uguņošanas festivāls Pataja
- Izceļotāji un pensionāri
- AOW
- Automašīnu apdrošināšana
- Banku darbība
- Nodoklis Nīderlandē
- Taizemes nodoklis
- Beļģijas vēstniecība
- Beļģijas nodokļu iestādes
- Dzīvības pierādījums
- DigiD
- Emigrēt
- Lai īrētu māju
- Pērciet māju
- in memoriam
- Ienākumu deklarācija
- King s
- Dzīvošanas izmaksas
- Nīderlandes vēstniecība
- Nīderlandes valdība
- Holandes asociācija
- Jaunumi
- Aiziet
- Pase
- Pensija
- Vadītāja apliecība
- Izplatījumi
- Vēlēšanas
- Apdrošināšana kopumā
- vīza
- Strādā
- Hopital
- Veselības apdrošināšana
- Flora un fauna
- Nedēļas foto
- Sīkrīki
- Nauda un finanses
- Vēsture
- Veselība
- Labdarības organizācijas
- Viesnīcas
- Skatoties uz mājām
- Isaan
- Khans Pēteris
- Koh Mook
- Karalis Bhumibols
- Dzīvo Taizemē
- Lasītāju iesniegšana
- Lasītāja zvans
- Lasītāju padomi
- Lasītāja jautājums
- Sabiedrība
- tirgus laukums
- Medicīnas tūrisms
- Milieu
- Nakts dzīve
- Ziņas no Nīderlandes un Beļģijas
- Ziņas no Taizemes
- Uzņēmēji un uzņēmumi
- Izglītība
- Pētniecība
- Atklājiet Taizemi
- Opinie
- Ievērojams
- Lai aicinātu uz darbību
- Plūdi 2011
- Plūdi 2012
- Plūdi 2013
- Plūdi 2014
- Pārziemot
- Politika
- Balsošana
- Ceļojumu stāsti
- Ceļot
- Attiecības
- iepirkšanās
- Sociālie tīkli
- Spa un labsajūta
- Sports
- Stedens
- Nedēļas paziņojums
- Pludmales
- Taal
- Pārdod
- TEV procedūra
- Taizeme kopumā
- Taizeme ar bērniem
- taju padomi
- Taizemes masāža
- Tūrisms
- Iet ārā
- Valūta - Taizemes bats
- No redaktoriem
- Nekustamais īpašums
- Satiksme un transports
- Īsa vīza
- Ilgtermiņa vīza
- Jautājums par vīzu
- Aviobiļetes
- Nedēļas jautājums
- Laikapstākļi un klimats
Sponsorējam
Atruna tulkojumi
Thailandblog izmanto mašīntulkojumus vairākās valodās. Tulkotās informācijas izmantošana ir jūsu pašu risks. Mēs neesam atbildīgi par kļūdām tulkojumos.
Lasiet mūsu visu šeit atruna.
Autortiesības
© Autortiesības Thailandblog 2024. Visas tiesības paturētas. Ja nav norādīts citādi, visas tiesības uz informāciju (tekstu, attēlu, skaņu, video utt.), ko atrodat šajā vietnē, pieder Thailandblog.nl un tā autoriem (emuāru autoriem).
Šīs informācijas pilnīga vai daļēja pārņemšana, izvietošana citās vietnēs, reproducēšana jebkādā citā veidā un/vai komerciāla izmantošana nav atļauta, ja vien Thailandblog nav piešķīris skaidru rakstisku atļauju.
Saites un atsauces uz lapām šajā vietnē ir atļautas.
Sākumlapa » Ziņas no Taizemes » Tehniska un cilvēka kļūme AirAsia avārijā Javas jūrā
Tehniska un cilvēka kļūme AirAsia avārijā Javas jūrā
Tehniska un cilvēka kļūme izraisīja aviokompānijas Air Asia Indonēzijas lidmašīnas Airbus A320 avāriju pagājušā gada beigās. Avārijā gāja bojā visi 162 pasažieri. Tā secinājuši Indonēzijas pētnieki.
Pēc pētnieku domām, piloti nepareizi reaģējuši uz tehnisku defektu borta datoros, kas kontrolē lidojuma gaitu. Iepriekš radusies kļūda šajā datorā izraisīja autopilota kļūmi.
Kad piloti mēģināja novērst šo problēmu, viņi pieļāva kļūdas, kuru dēļ viņi zaudēja kontroli pār lidmašīnu. Lidmašīna, kas bija ceļā no Surabajas uz Singapūru, iegāzās Javas jūrā 28.decembrī.
Negribu stāstīt pārāk daudz, bet datoram, kuram bija problēma, jau iepriekš ir daudzkārt kļūdījies (arī norādīts šajā ziņā) un slinkuma dēļ problēma netika atrisināta. Tas izrādījās slikts (lodēšanas) kontakts.
Pieņemu, ka ir loģiski, ka, atiestatot datoru, autopilots tiek izslēgts. Žēl, ka tik daudz cilvēku zaudēja dzīvību...
Ja datora kļūme bija notikusi iepriekš, tā nebija tehniska, bet gan cilvēka kļūme.
Šim datoram vajadzēja darboties pareizi, vai arī tas nebija tajā lidmašīnā.
Pēc borta datora kļūmes uz manuālo vadību varēja pārslēgties bez problēmām. Pieļautās kļūdas izraisīja tā saukto iestrēgšanas situāciju, uz kuru pēc tam tika reaģēts nepareizi un galu galā izraisīja avāriju. Skatīt arī http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Pilotu apmācība šeit ir vienkārši daudz sliktāka.
Sadarbība starp pirmo virsnieku un kapteini ir pārāk maza, šeit tas vienkārši notiek.
Kapteinis domā, ka viņš zina visu, un pirmais virsnieks viņa acīs ir tikai komandieris.
Šeit ir tādas attiecības, un tas ir vairāk nekā slikti sadarbībai.
Vairāki lidaparāti jau ir avarējuši, jo pirmais virsnieks neuzdrošinājās atvērt muti
priekšnieks.
Eiropā tā ir pavisam cita lieta, tur vienkārši ir sadarbība, kā rezultātā ir labi rezultāti
savstarpējās attiecības. Un tiek pieņemts, ka divi zina vairāk nekā viens.
Mana meita ir 777 pilote un saka: labāk nelidot ar cilvēkiem, kuri ir apmācīti Āzijā.
Ja es saku nē savam kapteinim, tas vienkārši ir nē.
Gripa vai vēl kas notiek? Šķiet diezgan sakritība, ka aptuveni 12 piloti pēkšņi saslimst ar gripu...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Tas nozīmē, ka tehniski defekti radušies nepietiekamas apkopes dēļ, pēc kā pilotiem nav izdevies tos paredzēt un novērst. Turklāt novērojums, ka apmācība un tālākizglītība atstāj daudz vēlamo, ka var uzdot jautājumus par to, kā notiek komunikācija, un tas pats par to, kā tiek veiktas pārbaudes.
Vai ir kāds brīnums, ka ASV, piemēram, piešķir TH pazeminājumu drošības ziņā? Skatiet šodienas Bangkokopost: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Kāpēc vispirms ir jābūt dažiem tūkstošiem upuru, pirms žurnālistika sāk runāt par sen pastāvošām un zināmām problēmām, nevis uzreiz nomelnot bankrotējošos uzņēmumus vārdā un vārdā?
Tagad cilvēki, pamatoti vai nepamatoti, vairs nelido ar Āzijas aviokompānijām, ja vien tām pēdējo 5–10 gadu laikā nav bijusi laba reputācija, piemēram, Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
un daži arābu uzņēmumi.
Jābūt noguris no dzīves, lai lidotu ar Krievijas aviokompāniju.
kāpēc katru mēnesi netiek publicēts saraksts ar uzņēmumu nosaukumiem, kas atrodas aiz tā
ar saviem uzturēšanas pienākumiem un/vai citām vajadzībām, kas veicina lidojumu drošību.
Kad pēc nelaimes gadījuma es redzu tās atbildīgās vadības slimīgās sejas, kas liekulīgi paziņojumā norāda, ka pagaidām neko nevar ziņot par cēloni, bet noteikti zina, ka viņu flote nav droša un dara to pretēji saviem ieskatiem. .lai tik un tā lido!!!!!!!
Vai arī, tāpat kā A320, Airbus ir pilna lidmašīna ar cilvēkiem, ko kontrolē slikti apmācītu idiotu bars.Visa šī vadība nekavējoties jāvēršas tiesā, tikai VIENU lādiņu
Nāve vainas dēļ!
Bet korupcijas dēļ šie mongoļi vienkārši tiek galā. Žēl, ka tas joprojām ir iespējams un joprojām notiek 2015. gadā.
Un patiesībā vēl viens jautājums, kas tiek darīts upuru ģimeņu labā? Kā viņi tiek izkrāpti?
Jantje