Valdība baidās no Eiropas sprieduma Taizemes aviācijas jautājumā
Ar trīcošiem ceļiem Taizemes varas iestādes gaida Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) spriedumu. Nākamajā ceturtdienā EASA publicēs ziņojumu par Taizemes aviācijas drošību.
Valdība tik tikko ir atguvusies no sarkanā karoga, ko šonedēļ saņēma no Amerikas Federālās aviācijas pārvaldes (FAA). Taizeme tika pazemināta no 1. kategorijas uz 2. kategoriju. Tas nekavējoties izraisīja paniku Taizemes biržā, kur galvenais indekss pirmdien nokritās par 1,3 procentiem. Īpaši ātri tika pārdotas aviokompāniju un viesnīcu akcijas. Paredzams, ka EASA pazeminās Taizemes aviācijas reitingu, ievērojot FAA piemēru.
Valdība ir šokēta par reakcijām uz FAA lēmumu un cenšas ierobežot zaudējumus. Premjerministrs Prajuts saka, ka situācija kaitē tikai aviācijas nozarei, bet ne visai Taizemes ekonomikai. Premjerministra vietnieks Somkids krīzi redz kā iespēju beidzot uzlabot aviācijas nozari.
Siam Commercial Bank ekonomikas departaments sagaida sodu, taču uzskata, ka THAI Airways International varēs turpināt lidojumus uz Eiropu. Tas ir tāpēc, ka aviokompānijai ir Starptautiskās Transporta asociācijas izsniegts ekspluatācijas drošības audita sertifikāts. THAI lido uz divpadsmit Eiropas galamērķiem. Soda gadījumā nedrīkst izmantot jaunus maršrutus un lidot ar cita veida gaisa kuģiem. THAI ir vienīgā Taizemē reģistrētā aviokompānija, kas veic lidojumus uz Eiropu. Pārējās aviosabiedrības galvenokārt lido uz galamērķiem Āzijā.
Taizemei tā ir vēl viena neveiksme. Aviokompānija ir pakļauta lielam spiedienam pastāvīgo zaudējumu dēļ. Eiropa ir nozīmīgs tirgus, un tā veido ceturto daļu no gada apgrozījuma. Iespējamais sods tiks piemeklēts arī Bangkok Airways. Aviokompānijai ir sešas Eiropas aviokompānijas kā kodu koplietošanas partneri. British Airways un Air France nodrošina ievērojamu pasažieru skaitu aviokompānijas iekšzemes un reģionālajiem reisiem.
Skatiet Taizemes aviācijas problēmu grafisko pārskatu šeit.
Avots: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Bangkok Post komentārs nemelo: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Het gaat volgende week donderdag aldus om een EASA-rapport over de veiligheid van de Thaise luchtvaart. Daar ging het de Amerikanen ook al om. Zie: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Ir labi, ka ES tagad sūta spēcīgus signālus arī TH aviācijas nozarei, jo ASV to darīja šīs nedēļas sākumā. Biedē viņus. Viņi darīs visu iespējamo, cerams. Tas ir traki, ka TH ir šādi jāmodina, un mudina nopietni uztvert drošību. Kā jau teicu iepriekš: kā pasažierim vai ģimenes loceklim nevar notikt tas pats, kas ar AirAsia 2014. gada beigās, kad lidmašīna ar 162 pasažieriem gāja bojā tehnisku defektu un tai sekojošās pilotu nekompetences vai rīcības trūkuma dēļ. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Dīvaini ir arī tas, ka TH joprojām un pastāvīgi ignorē starptautiskos brīdinājumus un joprojām ļauj lietām nonākt līdz galam, kā tas notika pagājušajā gadā ar garneļu un zvejniecības nozari, ar bērnu darba un migrantu ekspluatācijas problēmām, ar problēmām bēgļiem un deportācijām uz Ķīnu, un pēdējā laikā ar ļaunprātīgu izmantošanu vistu kaušanas nozarē. Ja premjerministrs uzskata par nepieciešamu izvilkt slavenu rakstu, lai risinātu problēmas, tas atkal ir pierādījums tam, ka TH sabiedrība ne tuvu nav nobriedusi.
Ja palasa aviokompāniju reakcijas, manuprāt, taizemieši dzīvo pavisam citā pasaulē. Reakcijas, īpaši uz: “Mēs nelidojam uz Ameriku”, ir pilnīgi nesvarīgas.
Tas ir par gaisa drošību, un tas ir pavisam kas cits. Drošība šeit ir problēma, nevis tas, vai jums ir atļauts lidot uz Ameriku.
Vai varat iedomāties, kādas drošības prasības Taizemē ir autobusiem, vilcieniem, laivām utt.?
Taizemes reakcija ir ievērojama, bet nav īsti pārsteidzoša.
Tomēr viņi maldās starptautiskās aviācijas nozarē, kur drošībai (pamatoti) ir augstākā prioritāte. Taizemes tipiskā vaļība tur netiek pieļauta. Ja Taizemes aviācijas sektors ar to tiks galā valsts mērogā, tam ir negatīva starptautiska ietekme, ja lidmašīnas Taizemē nokrīt no debesīm neatbilstības vai slikti veiktu pārbaužu un apkopes dēļ.
THAI zal daar ook last van gaan krijgen, want passagiers kiezen dan liever voor een betrouwbare airline. Dat kost THAI dus direct geld en daar ontbreekt het ze nu al aan….
Taizemei būtu labi, ja (profilaktisko) apkopi uztvertu ārkārtīgi nopietni un saprastu, ka lēts būs dārgs! Lai nesanāktu kā Malaysia Airlines, Taizemei TAGAD ir jāsakārto savi maršruti, jāreorganizē savs darbaspēks un jāieceļ vadība, kuru nevada tobrīd amatā esošās valdības vai huntas “draugi”. Bet jā, pēdējais var būt visgrūtākais...
Nav ne jausmas, kas ir pareizi un kas mazāk?
Protams, “katrai” sabiedrībai ir jāapzinās atbildība, kas jānes.
Vienmēr norādot uz kaut ko vai kādu, novērš uzmanību no problēmām citur.
Pie http://www.jacdec.de tie atrodas 47. gada 2015. vietā (60 saraksts) nav pārāk slikti!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Bieži vien tas ir cilvēcisku kļūdu cēlonis, lai gan jums ir labākās lidmašīnas un piloti.
Lētu detaļu tirdzniecība, tirgus spiediens, starptautiskās valdības iejaukšanās, neaizmirstot par laikapstākļiem vai valodas zināšanām (angļu valodā) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Ja tu lasi šo, tu vairs neuzdrošinies pacelties gaisā, bet tu dodies ceļā haha
1.24. gadā uz pasaules ceļiem gāja bojā aptuveni 2013 miljoni cilvēku (salīdzinot ar citiem datiem)
Nu laiks rādīs
grsj
Pagājušajā gadā biju Thai Airways lidmašīnā iekšzemes lidojumā virs spārna un paskatījos ārā un redzēju 1 spārna kniede, kas pacelšanās un nolaišanās laikā spārna augšā un lejā, ap to bija vairāk kniedes, tās bija nostiprinātas ar silikona hermētiķi vai kaut ko citu. . Nu, mēs joprojām esam šeit, bet jūs turpiniet uz to skatīties, jums rodas dīvaina sajūta.