Pastāv iespēja, ka lidojumu nodokļa atjaunošanas dēļ lidojumi uz Taizemi kļūs dārgāki. Nīderlandes kabinets apsver šo neveiksmīgo plānu. To īpaši vēlētos Grūnsaiki, iespējams, apmaiņā pret atbalstu no kabineta plāniem. Pašreizējai valdībai nepieciešama opozīcija, lai iegūtu vairākumu augšpalātā.
ANVR vadītās ceļojumu organizācijas ir ļoti nobažījušās par plāniem par iespējamu (atkārtotu) aviopasažieru nodokļa ieviešanu. Šāds nodoklis ir ļoti kaitīgs Nīderlandes uzņēmumiem, maksā tūkstošiem darbavietu un rada lielākas izmaksas strādīgiem Nīderlandes iedzīvotājiem, kuri vēlētos baudīt brīvdienas ar lidmašīnu.
1,2 līdz 1,3 miljardu eiro apgrozījuma samazinājums
Aviopasažieru nodoklis politikā jau ir apspriests. 2008. gadā pēc ilgām diskusijām Nīderlandē tika ieviests lidojumu nodoklis. SEO Economic Research ziņojumā, kas 2009. gadā tika sagatavots pēc ANVR un NBTC pieprasījuma par biļešu nodokļa sekām, norādīts, ka gaisa pasažieru nodoklis 350 miljonu eiro apmērā kopumā radītu par 5.000 līdz 10.000 1,2 mazāk darba vietu ap Nīderlandes lidostām. Aviopasažieru nodoklis izraisīja apgrozījuma samazināšanos no € 1,3 līdz € XNUMX miljardiem. Tā rezultātā SEO toreiz lēsa, ka aviopasažieru nodoklis lielā mērā vai pat pilnībā izzudīs lielāku izdevumu un mazāku nodokļu ieņēmumu veidā. Aviopasažieru nodoklis tika atcelts neilgi pēc tam un tikai gadu pēc tā ieviešanas.
5.000 līdz 30.000 XNUMX darba vietu zaudēšanas
Toreizējie argumenti ir spēkā arī šodien. Nesenā SEO pētījuma atjauninājumā norādīts, ka aviopasažieru nodoklis, kā tas bija iekļauts dažās vēlēšanu programmās 2012. gadā (ar mērķa ieņēmumiem no 300 līdz 500 miljoniem eiro), radītu 5.000 līdz 30.000 2012 darba vietu zaudēšanu. CPB arī aprēķināja ietekmi 10. gadā un nonāca pie paredzamā pasažieru skaita krituma par 20 līdz XNUMX%.
Papildus lielajai ietekmei uz nodarbinātību gaisa pasažieru nodoklis ietekmē arī Nīderlandes uzņēmējdarbības vidi.
Nīderlandes tūrisma nozarei šobrīd ir grūti laiki. Oad bankrots, neskatoties uz daļēju pārņemšanu, ir izraisījis strauju nodarbinātības samazināšanos. Gaisa nodoklis turpinās radīt papildu spiedienu uz Nīderlandes tūrisma nozari.
2009. gada februārī svinīgā ceļojumu vadītāju sanāksmē Marks Rute teica: "Ja VVD iekļūs valdībā, mēs atcelsim aviopasažieru nodokli". ANVR tur Rutte pie vārda un mudina kabinetu un politiskās partijas neieviest aviopasažieru nodokli.
Aprēķinu piemēros redzu summu 10 eiro par Eiropas lidojumu un 20 eiro par starpkontinentālo lidojumu. Es nevaru iedomāties, ka šīs summas radīs — kā prognozē daži ekonomikas kristāla lodīšu vērotāji — par 12,5 miljoniem ceļotāju mazāk un iespējamu 37.500 XNUMX darbavietu zaudēšanu.
Biedri taizemieši,
Pieņemsim, ka tiek ieviests lidojuma nodoklis, piemēram, 20,00 eiro apmērā, kas ir daudz mazāks par Bht. 1000.
Es saku: “Mai pen rai” vai “Bo pen yang” Isangangeriem 🙂
Ar cieņu Joy
Die belasting valt opzich nog mee maar soms schelen priijze slechts enkele tientjes, en als je met een heel gezin vliegt kan het toch het verschil zijn tussen vertrekken vanuit Nederland, vlak over de grens of een ander reisdoel (dichterbij huis). Zo’n belasting is misschien het wel waard, mits 1) de opbrengsten worden gebruikt voor verbeteringen/innovatie die het milieu ten goede komen 2) In Europees verband want anders vluchten mensen over de grens (net als het de moeite loont om naar de buurlanden de rijden voor benzine, sigarretten etc. als je in de grens provincies woont).
Manuprāt, GroenLinks kārtējo reizi skatās tikai uz ieņēmumiem nevis faktiskajām izmaksām.
Pārāk bieži politiķi pieņem, ka pārdošanas rādītāji vai īpašnieki [veclaiku īpašnieku gadījumā] paliks stabili.
Pēc tam cilvēki “šokēti” reaģē uz neveiksmēm un masveida atlaišanu. Lai dāmas un kungi politiķi ir godīgi un sagriež sev miesu!
Lielākajai daļai taizemiešu tas var nebūt īpaši svarīgi, bet dažiem tas var būt "pazīstams piliens".
Diseldorfas lidosta jau iepriekš saka 'Danke Schön'!!!
Kornelis, tad daudzi cilvēki izlidos no ārzemju lidostām. Jums jebkurā gadījumā nav jāatrodas Šipholā, lai sniegtu draudzīgu un saprotošu apkalpošanu. Summa nav liela, bet tikai pietiekami, lai būtu sakāmvārda salmiņš.
Tas ir mēģināts pagātnē un neizdevās. Nereti Nīderlandē tiek samazināts vai atcelts nodoklis. Šis ir viens no retajiem piemēriem.
Es domāju, ka ANVR un NBTC izmeklēšana ir tikpat neitrāla kā Stivoro izmeklēšana par tabaku. Cipari, protams, ir diezgan krāsaini. Bet fakts ir tāds, ka tas tikai nāks par labu nozarei un līdz ar to arī valsts kasei.
Ja es pat domātu par to, ka jālido no Šipholas, man jau grieztos vēders. Lai vācieši ir mazliet pāri zirgam mūsu holandiešu acīs, viņu lidostas apkalpošana un draudzīgums tur ir vairāk kā izcils.
Viņiem Nīderlandē atļauts sadārdzināt lidošanu. Jau gadiem iekāpju Vācijas lidostās. Arī autostāvvieta tur ir daudz lētāka. Vai vēl labāk, vienkārši brauciet ar vilcienu uz lidostu. Galu galā jūs izlemjat, no kurienes vēlaties lidot un par ko vēlaties maksāt. Lidojumi no DÜS parasti ir lētāki nekā no Šipholas. Eiropas kontekstā Shiphol aviokompānijai ir ļoti dārga.
Nedz arī dzeramnauda: Diseldorfas autostāvvieta, 8 dienas = € 28. Piedāvājumus meklējiet: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Ar laba vēlējumiem. dumpinieks
Tas ir desmitnieks šeit un desmitnieks tur, un mēs, nīderlandieši, to vienkārši pieņemam. Mēs paliekam guļam. Cerot, ka ANVR darīs visu iespējamo, lai to novērstu.
JDT
Ja rezervēsiet biļeti no Šipholas, tajā jau būs iekļauti daži simti eiro lidostas nodoklī, piemaksās un PVN.
Tad kāpēc ir jāpieskaita īpašs lidojumu nodoklis?
Traki patiesībā.
Pilnīgi piekrītu BA. Ja tas nodoklis patiešām tiek izmantots paredzētajam mērķim, tad aina ir pilnīga. Bet tā nenotiek. Vai ceļu nodokļa ieņēmumi, kopējie ieņēmumi ir faktiski izlietoti ceļiem un kas ar tiem ir saistīts. Tātad ne tā.
Jauku dienu JDT.
Man šķiet, ka Taizemes apmeklētājam tas nav īpaši svarīgi, jo lielākā daļa tik un tā izbrauc caur kaimiņvalstīm.
Tas, ka te arī grib iekasēt naudu, nav jaunums, bet, manuprāt, žēl, ka valdība neapjēdz, ka palēnām padara Nīderlandi par 3. pasaules valsti visu to samazinājumu un nodokļu paaugstināšanas dēļ.
Esmu arī pārsteigts, ka nīderlandieši klusē, jo mēs to turpinām pieņemt.
Lidošana no Diseldorfas vai Briseles ir ļoti laba iespēja. Gandrīz visos gadījumos lidošana no šīm divām lidostām ir ievērojami lētāka. Tik daudz lētāk, ka vilciena biļetes pirkšana vai stāvvietas nodevas samaksa to nemaina. Schiphol ir vienkārši nežēlīgi dārga. Politiķiem tas ir vienalga, uz viņiem attiecas tikai īstermiņa skaitļi. Nīderlandē sauc ilgtermiņa pārskatu, aplūkojot kafijas biezumus.
Pienāks diena, kad mums būs jāmaksā elpošanas nodokļi. Pēc tam to aprēķina pēc personas ķermeņa svara. Pēc tam tas divreiz iegūs valsts kasi — ienākumus no šī nodokļa un mazākus izdevumus veselības aprūpei aptaukošanās ārkārtējās samazināšanās dēļ. Viņi, protams, zaudēs svaru, lai maksātu mazāk nodokļu.
Redziet, es sāku domāt tikpat izdomīgi kā mūsu politiķi!
Nederland heeft nu eenmaal op geld beluste politici daar draait hier in dit land alles om. Je hoeft alleen maar de kosten van parkeren in Duitsland en hier te vergelijken. Het is niet voor niets dat de luchtvaart branche ten tijde van de Taks invoering een verlies leed van 1,2 Miljoen, nu wil men het weer invoeren, een duidelijk voorbeeld hoe de economie door onze eigen regeringen de nek wordt omgedraaid, Hoe blind kan men zijn!? Het banen verlies waar deze regering de bek van vol heeft is blijkbaar in de luchtvaart branche niet relevant ! Het gevolg zal wel weer zijn dat vluchten vanuit Duitsland en België weer zal aantrekken. Er zijn zat mogelijkheden om goedkoper dan vanaf Schiphol te vliegen, het is alleen weer zo’n gedoe voor de Passagiers om alles uit te puzzelen! Het is in ieder geval duidelijk dat er in deze regering geen economen zitten! Nog even en dan zijn we echt een bananen republiek! Regeerders, steek de hand eens in eigen boezem en stop met meer uit te geven dan dat er binnen komt! Ik ben me bewust dat we met de erfenis van vorige regeringen zitten maar de overheid kan best nog wat inkrimpen Bijv. door te stoppen met al die commissies etc. Dan hoef ik geen capriolen uit te halen om in Thailand te komen
Vai es kaut ko palaidu garām? Vai lidošanas nodoklis Vācijā jau ir atcelts?
Lidojuma nodoklis Vācijā no 1. gada 2011. janvāra:
Iekšzemes un Eiropas iekšējos lidojumos nodoklis ir 8 eiro par pasažieri. Vidējos reisos jāmaksā 25 eiro, savukārt par tālajiem lidojumiem nodokļa summa pieaug līdz 45 eiro.
Un arī tad tie ir daudz lētāki nekā izbraukšana no Nīderlandes. Ra ra kā tas iespējams?
Kad viņi Hāgā sapratīs, ka, ja jūs paaugstināsiet cenu, vēl mazāk cilvēku dosies uz Šipholu, lai no turienes izbrauktu. Izbraukšana no Nīderlandes uz Āziju jau ir dārgāka nekā no Vācijas un Beļģijas. Protams, tas galu galā maksās darbavietas, Schiphol, KLM un veikaliem būs mazāk klientu, tātad mazāki ienākumi. Viņiem nodokli vajadzētu samazināt par 20 eiro salīdzinājumā ar pārējām valstīm. Tad Šiphola atkal varētu kļūt pievilcīgāka tiem, kas lido no Vācijas un Beļģijas. Viņi jau ir pieļāvuši šo kļūdu, paaugstinot PVN līdz 21%. Un tad viņiem šķiet dīvaini, ka holandieši tērē mazāk. Laiks viņiem Hāgā tos blūžus novilkt!!!
@ kolēģi emuāru autori, vai es varu, lūdzu, redzēt faktus, nevis vienkārši kaut ko rakstīt. Šodien sava prieka pēc visu laiku skyscanēju utt pēc biļetēm Ams, Dus, Bru. Diseldorfa ir nedaudz lētāka (vilcienu un autobusu izmaksas nav iekļautas), bet Brisele ir dārgāka it visā nekā Amsterdama un nekā tās aviokompānijas, Ēģipte, Aeroflot... Novēlu jums to labāko ar šīm kompānijām!
Vēl gribu pieminēt, ka uz Āziju braucu 5 līdz 6 reizes gadā, bet Briseli lēti neesmu redzējis. Ļaujiet man tagad vienmēr lidot no Stokholmas…
Mēs šeit runājam par cenām, tāpēc, lūdzu, neatvainojiet par tiešo vai pārsūtīšanu!
Vai vēlaties iegūt konstruktīvu informāciju? Mīlestība. Es rezervēju biļeti tieši caur Emirates Airways vietni. Sāciet no Diseldorfas novembrī par €584. Atpakaļ februārī. Tā ir agrīna cena. Tagad tas maksā € 638 (pārbaudīts jums). Tā ir atgriešanas cena. Man ir 30Kg max.bezmaksas + 7Kg dēļu korpuss max.
Biļetes cenā ir iekļauta vilciena biļete no JEBKURAS Vācijas stacijas uz lidostu, arī atgriešanās. Šī atgriešana ir derīga 1 gadu. Šī vilciena biļete ir derīga tikai Vācijā!!.
Ja ierodaties ar automašīnu, varat lēti novietot automašīnu ĀRPUS lidostas apsargātā, slēgtā un apdrošinātā teritorijā. No turienes viņi jūs aizvedīs uz lidostu un atkal uzņems. Tas ir t.sk. autostāvvietas cena.
Ik hoop, dat ik kon helpen. Lees ook mijn blog van 08.10, 10:02 en die van 23:43- zie hier boven. Heb je verdere vragen ?. Gebruik mijn: [e-pasts aizsargāts]. Ar cieņu. dumpinieks
Dārgais Rebell, man ir (bija) Emirātu zelta karte. Arī vienmēr lidojis no Diseldorfas, tāpēc man viss ir zināms! Kā jau teicu pēdējos 2 gadus ar Emirates neesmu lidojis vispār, jo cenas iet traki! Mana pēdējā biļete bija Minhene-Bangkoka par 550 eiro, kopš tā laika zem 1000 nekas!
Es jūs kritizēju, jo uzskatu, ka tas nav pareizi, ja jūs neesat bijis Šipholā 20 gadus un pēc tam jums ir tikai minējums...
Lido 90% no ārzemēm, bet tajos laikos lidoju no Šipholas, ideāli!
KLM un Malaizijas.
Turklāt es jums nepiekrītu, ka Shiphol ir tik dārga uzņēmumiem, kāpēc gan ne…? Vai jums ir kāda nojausma, kas ir THE lidosta Eiropā kā savienojošā lidosta? Pareizi, tas ....
Moderators: Lūdzu, pārtrauciet tērzēšanu.
Ja jau visi zina un arī šeit stāsta, ka lidot ārpus Nīderlandes ir lētāk, kāpēc mēs joprojām runājam par Šipholu?. Uzpildīsi arī tur, kur benzīns lētāks, nezaudējot ne vārda?. Man arī šķiet normāli. Un Vācijas I-Net vietnes izsaukšana ir vienkārša lieta.
Jūs bieži varat lasīt vietni angļu valodā, noklikšķinot uz valodas izvēles pogas. Jūs maksājat ar kredītkarti un pēc rezervācijas jūs pats izdrukājat biļeti, un tā tiks piegādāta uz jūsu e-pasta adresi 1 minūti vēlāk. Tas attiecas arī uz bezmaksas vilciena biļeti. Tas ir viss.
Jābrauc uz Šipholu, vajag navi. Neesmu tur bijis kādus 20 gadus. Es braucu akls uz Diseldorfas lidostu. Atvainojiet, es braucu ar vilcienu. Un tas ir iekļauts biļetē = tik bez maksas un bez maksas (Vācijas ietvaros).
Un kā tas ir iespējams Roswita, ka tur ir lētāk?. Ļoti viegli; Šiphola ir viena no dārgākajām (dārgākajām ?) lidostām Eiropā.
Lai iegūtu vēl vairāk informācijas: [e-pasts aizsargāts]
Ich wünsche Euch alle eine angenehme Flug-lol. dumpinieks
Tikai par jaunumiem: Groen Links izstājās no budžeta konsultācijām: Fly tax off table. Cerēsim, ka viņš neatgriezīsies.
Cienījamie emuāru autori.
Lidošanu dārgu padara ne tikai valdība. Gluži pretēji. Viņi ņem graudu. Ja ceļojat no Shipholas lidostas, jums ir jāmaksā lidostas nodevas. Amsterdamas Shipholas lidostai tie sastāv no pasažieru apkalpošanas maksas un drošības pakalpojuma maksas.
Ar Pasažieru apkalpošanas maksu (EUR 15,02) jūs, cita starpā, maksājat par visu termināļa objektu būvniecību, apkopi un tīrīšanu. Papildus maksājat par rokas un rokas bagāžas apsardzi un pārbaudi: Drošības pakalpojuma maksa (12,81 eiro). Mēs iekasējam šīs summas no aviokompānijām. Jūs to maksājat, izmantojot biļeti. Zīdaiņi (līdz 2 gadu vecumam) ir atbrīvoti.
Tūrisma operatori vai aviokompānijas var iekasēt arī citas (papildus) summas. To piemēri ir izolācijas nodeva (nodeva par troksni), lai finansētu Shipholas apkārtnē esošo māju siltināšanas projektu, vai petrolejas piemaksa krasi paaugstinātu petrolejas cenu dēļ. Bieži vien biļetē atradīsit tās lidostas tarifus, no kuras atgriežaties Šipholā. Avots: Schiphol.nl
Tas ir pilnīgi nošķirts no tā, kas lidmašīnai jāmaksā Šipholas lidostai, piemēram, par pacelšanos un nosēšanos un apakšējo pakalpojumu. Tas nav slims, ko tur var iekasēt. Piemēram, Frankfurtes/M (FRA) lidostas tarifu katalogs par izmaksām, ko var iekasēt no aviolainera, ir ne mazāk kā 62 lappuses. Avots: Fraport.
Šī informācija tiem blogeriem, kuri brīnās, kāpēc tā pati biļete ar startu -A- ir lētāka, ja sākas lidostā -B-, runā, piemēram, ārzemēs. dumpinieks
Histēriskas reakcijas uz dažiem tenneriem, dažu cigarešu paciņu cenu, kas tas par. Un viss tas apvainojums par zaudētajām darbavietām – tas ir ļoti sīki jāpaskaidro, pirms es tam noticētu.