Suvarnabhumi: Budžeta aviokompānijas lūdza pārcelties
Valdība aicina budžeta aviokompānijas pārcelties uz Don Mueang.
Tas ļautu ietaupīt 17 līdz 18 miljonus pasažieru gadā, būtiski samazinot pašreizējo ārkārtīgi garo gaidīšanas laiku pasu kontrolē.
Budžeta aviokompānijas nav sajūsmā par nekonsekventu valdības politiku. Decembrī toreizējais satiksmes ministrs teica, ka Suvarnabhumi vajadzētu būt vienīgajai lidostai Bangkokā.
Nok gaisa
Nok Air atgriezās šomēnes pēc Don Mueang atsākšanas, bet Orient thai palika uz Suvarnabhumi, paciešot kavēšanos. Uzņēmumam jau trīs reizes nācies pārcelties. Darbinieki tagad dzīvo netālu no Suvarnabhumi, un pārcelšanās rada problēmas arī ārzemju tūristiem, kuriem ir jādodas uz pāreju uz iekšpusi.
Pateicoties Suvarnabhumi sastrēgumam, valdība tagad, šķiet, ir redzējusi gaismu. Lidosta paredzēta 45 miljoniem pasažieru; Šogad tiek prognozēts 51 miljons pasažieru. Gaidīšanas laiks pasu kontrolē palielināts līdz 2 stundām; 15 līdz 30 minūšu kavēšanās nav izņēmums.
Neaizmirstiet
Saskaņā ar (jaunā) satiksmes ministra teikto, septiņi līdz deviņi uzņēmumi var tikt pārvietoti. Trīs lielās ir AirAsia, Nok Air (kas jau ir pārcēlusies) un Orient Thai.
Tassapon Bijleveld no Thai AirAsia neiebilst pret šo soli, taču viņš vispirms vēlas redzēt, kādas piekāpšanās valdība ir paredzējusi uzņēmumiem. Premjerministrs Yingluck ir devis mājienu uz to, lai mudinātu uzņēmumus doties uz Don Mueang.
www.dickvanderlugt.nl – Avots: Bangkok Post
jā, mēs arī šaubāmies, vai lidosim uz chang mai vai vienkārši nakšņosim Bangkokā. jo, ja jūs ieradīsities un pēc tam būs jābrauc ar taksi līdz donam muangam, tas, manuprāt, prasīs daudz laika. tagad bija mazliet vieglāk.
vai kāds no jums zina, cik tālu Dong Muang ir no starptautiskās lidostas? un vai ir jābrauc ar taksi vai ir kāds cits variants?
būs aptuveni 30 km, laiks atkarīgs no satiksmes. Rēķinies ar vismaz vienu stundu. Taksometrs patiesībā ir vienīgā iespēja, taču ir garantēts, ka drīzumā kursēs mikroautobuss.
Jau gadiem ilgi starp Don Mueang un Suvarnihumi ir kursē autobuss vai maršruta autobuss.
Regulāri, no ļoti agra līdz pusnaktij, ilgums 40-45 minūtes, izmaksas ļoti zemas, izlido no Suvarnibhumi tieši no lidostas, nevis no transporta centra.
Autobusa numurs 554
Maksa 35 bati vienai personai.
Iespējams, ka šis autobuss atiet no transporta centra, bet tas nav droši.
Tālāka paplašināšana:
Brauc pa ātrgaitas ceļu;
Darbojas 24 stundas diennaktī.
Jūs vienmēr varat veikt iekšzemes lidojumu ar Thai Air, kas ir nedaudz dārgāks, taču jums nav jāpaliek pa nakti vai jābrauc ar taksi uz Don Muangu.
Diks van der Lugts raksta:
"Tas ietaupītu 17 līdz 18 miljonus pasažieru gadā, ievērojami samazinot pašreizējo ārkārtīgi garo gaidīšanas laiku pasu kontrolē."
Lielākā daļa zemo aviokompāniju lidojumu ir iekšzemes lidojumi, tāpēc ilgo gaidīšanas laiku problēma pasu kontrolē īsti neatrisina.
Vai varat man to paskaidrot. Vai iekšzemes reisos ir atsevišķa ieeja izlidojošajiem pasažieriem un atsevišķa izeja ielidojošajiem pasažieriem iekšzemes reisos?
Pieļauju, ka šī pārcelšanās atbrīvos personālu, ko varēs izmantot starptautiskajām izbraukšanām un iebraukšanām.
Par 17 līdz 18 miljoniem pasažieru gadā atbild Bangkok Post.
Kā velna aizstāvis: iekšzemes reisu pasažieriem tagad un turpmāk nav jāpārdzīvo imigrācija. Tāpēc tas nekļūst daudz klusāks.
Ārvalstu galamērķiem, piemēram, AirAsia, pasažieriem ir jāiziet cauri imigrācijai. Tas ietaupa dzērienu uz dzēriena, lai gan es šaubos par minētajiem 17 līdz 18 miljoniem. Tas nozīmētu, ka zemo budžeta aviokompāniju īpatsvars šobrīd ir vairāk nekā 30 procenti no kopējā apjoma? Un mēs visi zinām: ne BP, ne aviācijas iestādes nevar rēķināties.
Bet pieņemsim, ka viņiem labi padodas matemātika. Tad gaidu divas stundas pie Don Mueang, jo vwb darbiniekiem ir vienalga.
Suvarnabhumi iekšzemes lidojumiem patiešām ir atsevišķa ieeja un izeja (labajā pusē pie pirmajām 3 virpuļdurvīm). Šeit nav redzama imigrācija un tāpēc arī netiek pārbaudīta pase. Ir daži vietējie inspektori no Suvarmabhumi (kuri skenē rokas bagāžu).
Ļoti maz ziņas no Bangkok Post ir pareizas (ar jums nevar paļauties, jūs esat tikai tulks). No šiem 17–18 miljoniem pasažieru tikai daži ir ārvalstu reisi (Air Asia).
Taču iestādēm ir jāsūta pasaulei ziņas, ka tās kaut ko dara savas neveiksmes dēļ, proti, garās rindas, pat ja tie ir tādi švaki risinājumi kā iepriekš minētie.
Lidojām decembrī, tieši no Bangkokas uz Krabi, par bagāžu nebija jāuztraucas (no EVA Air uz Thai Airways), kas tika nokārtots Šipholā un tad varējām (pēc dūmu pieturas 😉 ) tiešām turpināt līdz vārtiem iekšā. Krabi virziens, ideāli!
Man vienkārši neveicas, visa šī želeja... no valdības puses. Biju plānojis vairs neatbildēt, bet jā……………… Taizemes TV runā, ka nāk daudz vairāk tūristu, bet es saku savai draudzenei, ka nepietiek cilvēku, lai pārbaudītu pases. Protams, man nav taisnība. Viņai principā ir taisnība, vairāk nekā 1000 darbinieku šim darbam, bet viņi vienkārši nevar to paveikt. Kad beidzot kāds sapratīs, ka tas Taizemei maksās naudu. Nedomājiet, ka tūristi turpinās 2 stundas stāvēt rindā, lai iekļūtu un dotos mājās. Šodien pa Taizemes televīziju dzirdēju, ka pēdējo dienu laikā 200 cilvēku ir nokavējuši lidojumu, un ir ieteicams ierasties 5 (PIECAS) stundas pirms izlidošanas. Iepriekš brīdināts utt.
Vai tiešām jūs domājat, ka tūristi paliek mājās, jo ir dzirdējuši no paziņas vai avīzes, ka gaidīšanas laiks imigrācijā ir 2 stundas?
Ja viņi ir bijuši atvaļinājumā, viņi to aizmirsīs pēc gada un vienkārši atgriezīsies, jo uzskata, ka Taizeme ir fantastiska valsts.
Jā, protams, kaut kas ir jādara, bet šeit apgalvot, ka tūristu turēšanās dēļ tas ir man, ir pārāk tālu. Visticamāk, ka tūristi turas malā, jo pērn par 4800 eiro saņēma vairāk nekā 100 batus un tagad tikai 3900.
Es dzīvoju blakus DonMuangam, tāpēc, neskatoties uz Ying Luck garantijām, trīs mēnešus atrados zem ūdens. Priecājos, ka NokAir ir vienīgais atpakaļ, bet pirms grib pārcelt citas aviokompānijas, vispirms vajadzētu kaut ko darīt saistībā ar savienojumu ar centru, brūkošās betona daļas jau ir. Tiem, kas pārsēžas, steidzami nepieciešams ātrgaitas savienojums ar otru lidostu. Ideja, ka Suvarnabhumi muitā šķērsos mazāk pasažieru, patiešām ir joks, pārceļot galvenokārt iekšzemes lidojumus.
Jā, tās skaistās pelēkās kolonnas ir iepriekšējās/citas sadalītās politikas mantojums. Un, protams, jūs to neizmantosit ar lepnumu no pretinieka, kuru esat nogāzis, tā noņemšana arī maksā naudu, tāpēc viņi jauki gaida savu īpašnieku -.-
Kādreiz sev teicu, ka tie pat nav piemēroti ātrgaitas savienojumam, bet vienkārši ir paredzēti lielceļam. Ja iegādājaties tādu sistēmu kā MRT vai BTS no Vācijas, jūs, protams, nevarat izmantot savu amatniecību kā pamatu.
Radoši jūs varētu tur nokļūt, bet tie nav, pretējā gadījumā tas tiks pasludināts par pilnīgi nedrošu.
Skaidrs, ka ar šķelšanos tur netiks, visi grib ātri un labi pieslēgties/ceļot, bet cilvēki augot un attīstoties lieki kaitē savai valstij.
Smieklīgākais ir tas, ka es jau daudzus gadus lidoju uz Taizemi un, protams, atkal. Gandrīz vienmēr lidoju ar China Airlines. CI ierašanās un izbraukšanas laiki acīmredzot ir labvēlīgi visiem šiem gaidīšanas laikiem un satiksmes sastrēgumiem imigrācijai. Protams, man arī jāgaida, bet domāju, ka līdz šim vienmēr esmu saprātīgi gaidījis. Pieņemams.
Un es esmu mājās tikai 45 dienas, tāpēc nesakiet, ka šajā laikā lietas ir mainījušās.
Rūds
Es arī lidoju ar Ķīnu biznesa klasē, esmu viens no pirmajiem, kas atstāj lidmašīnu.
Kad es nonāku pie imigrācijas, man ir tukši kasti, no kuriem izvēlēties.
Tagad ir pat atsevišķs galds biznesa klases pasažieriem.
Jūs nedzirdēsit, kā es sūdzos.
Tā ir arī viena no lielākajām China Airlines priekšrocībām – nevis pirmie, bet ar pirmajiem starptautiskajiem reisiem, kas tur ielido un pēdējie izlido, lidostā joprojām ir maz pasažieru, taču tā tas ir bijis gadiem ilgi. Iepriekš arī EVA Air, bet man šķita, ka pirms diviem gadiem viņiem tika doti (vai pieprasīti) citi laika niši.
Vienīgais, kas notiek, ir reģistrācijas letes un konveijera lentes koferiem
tikt atbrīvotam, bet tas neko daudz neatrisina imigrācijas jomā.
Tas tikai kaut ko atrisina, ja daļa ārzemju lidojumu pārceļas.
bet tad ir cita personāla problēma.
tāpēc dzīve būs juceklis.
Nākamceturtdien ar EVA lidoju uz Nīderlandi. Vai man ir jābūt lidostā (izlidošanas laiks 13.00:09.00) pulksten XNUMX:XNUMX?
Kamēr reģistrācijas letes ir atvērtas 3 stundas pirms izlidošanas, nav jēgas agrāk atrasties SUV. Interesantāk varētu būt agrāk atvērt reģistrācijas galdus un arī agrāk aizvērt. Slēgt 1h pirms izbraukšanas un tad stāvēt rindā ilgāk par 1h ir bezjēdzīgi, es teiktu saskaņošanas jautājums.
Nekrīti panikā, pieņem, ka Eva Air lete atveras 3 stundas iepriekš. .12,30 izbraukšana. tātad ????.Jā 9.30 iespējamās pasu kontroles dēļ ir labs padoms
Tas tika ieteikts Taizemes ziņās šorīt (17. martā).
Lai tev labs ceļojums!
sveiciens,
Luiss
Es vienmēr ierodos Bankokā un izeju pirmo pasu kontroli un arī biznesa klases ātro joslu un tad pēc 100 metriem būs vēl viena rinda ar son 10 skaitītājiem, un tie ir daudz ātrāki, jo lielākā daļa cilvēku to nezina.
Visi ziņojumi, kuriem nav nekāda sakara ar ieraksta tēmu, piemēram, bata kurss, ir noņemti.
Lūdzu, palieciet pie tēmas.