Arvien lielākas bažas rada problēma, ka pasažieri lidojumu laikā traucē mieru. Šīs situācijas apdraud ne tikai drošību, bet arī rada neērtības citiem pasažieriem un var izraisīt lidojumu aizkavēšanos un novirzīšanu. Lai to risinātu, valdība un aviācijas sektors ir nolēmuši apvienot spēkus. Ceturtdien tika parakstīta vienošanās, lai apstiprinātu šos kopīgos centienus.
Sadarbība starp valdību un aviācijas nozari, lai risinātu šīs problēmas, jau notiek, un tiek plānots to paplašināt. Kopš maija lidojumu apkalpes var viegli ziņot par pasažieru pārkāpumiem, izmantojot digitālu veidlapu. Ir ļoti svarīgi, lai ikviens, kas strādā aviācijā, būtu informēts par spēkā esošajām procedūrām, lai risinātu šādu rīcību.
Nīderlande ir trešā Eiropas valsts, kas parakstījusi šādu līgumu aiz Norvēģijas un Īrijas. Šai problēmai tiek pievērsta lielāka uzmanība arī starptautiskā mērogā, iesaistot tādas Eiropas un starptautiskās aviācijas organizācijas kā EASA un IATA.
Traucējošie pasažieri rada lielu izaicinājumu aviosabiedrību un lidostu darbiniekiem visā pasaulē. Aviokompānijas apkalpei bieži vien ir jārisina šīs situācijas neatkarīgi. Valdība un nozare pēta, kā darbiniekus varētu labāk apmācīt, lai risinātu šādus incidentus.
Aviokompānijas uztur to pasažieru sarakstus, kuri uzvedas nepareizi. Efektīvāka pieeja varētu būt, ja ar šo informāciju varētu dalīties Nīderlandes uzņēmumi, ņemot vērā arī pasažieru privātumu.
"Lidošana ir drošs ceļošanas veids, un ir nepieņemami, ka ir cilvēki, kas to apdraud, nepareizi uzvedoties," sacīja ministrs Marks Harbers. "Tā kļūst par arvien izplatītāku problēmu, un ir svarīgi, lai mēs kā ieinteresētās personas sadarbotos, lai samazinātu šos incidentus."
Nodomu deklarāciju ir parakstījušas tādas puses kā Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Valsts prokuratūra un Karaliskā militārā policija.
Avots: Centrālā valdība
Nē, neko "nopietnu" neesmu piedzīvojusi un cerams, ka tā arī paliks.
Protams, vienmēr ir parazīti, kuri nevar atslēgt savu "elektroniku" pacelšanās vai nolaišanās laikā (mierīgo stjuartu kaitinoši) (it kā no tā būtu atkarīga viņu dzīvība, nesaprotami).
Piedzīvotais un viss, kas nav jautrs, bija atteikums ļaut diviem pasažieriem iekāpt Zaventemā, jo viņi, iespējams, bija noziedzīgi piedzērušies.
Pats par sevi gudrs apkalpes lēmums, taču šī iemesla dēļ mēs zaudējām divas stundas (kavēšanās), jo abu cilvēku bagāža bija jāizņem no korpusa. Tāpēc es domāju, ka šādus klaunus var iekļaut arī "melnajā sarakstā".
Filips,
Un jums nepaveicas, ja šīs kavēšanās dēļ nokavēsiet lidojumu ar pārsēšanos. Interesanti, kam tu vari to pastāstīt?
Pagājušajā gadā ar sievu un pirmo reizi ar EVA AIR rezervēju lidojumu BRU-BKK.
Pirmajā daļā mums bija jālido uz VĪNI ar Brussels Airlines, tad pārsēsties uz EVA uz BKK.
Vīnē, reģistrējoties, pamanījām aptuveni 30 gadus vecu trokšņainu vīriešu grupu. Viņu bija ap desmit. Iekāpjot lidmašīnā, mums lūdza uzlikt sejas masku.Kurš to nedarīja? Pareizi !
Vai tas izdodas vai neizdodas ātrāk: pūķī esam pa vidu tam poļu baram. Nekad iepriekš pieredzēts: kliegšana, rēcināšana, dārdoši smiekli un... sava alkohola dzeršana! Tie Taivānas stjuarti izskatās pēc vistām. Kādā brīdī daži no viņiem sāk uzmākties kādai Āzijas meitenei. Cita Āzijas sieviete uzņēmās iniciatīvu un lūdza galveno stjuarti nomainīt sēdvietu. Neatkarīgi no tā, kas tika organizēts…
Arī mums tas bija par daudz. Dažas no tām poļu cūkām sāk ārišķīgi skatīties porno savos mobilajos tālruņos ar diezgan lielu troksni. Kad viņi burtiski mums priekšā sāk laist šņabja šāvienus, mana sieva pieprasa no stjuartes, lai mums "vajadzības gadījumā biznesam" piešķir jaunas vietas," viņa saka. Protams, tas nedarbojās! Kad mēs piedraudējām, ka gulēsim tālu prom no tiem sārņiem uz ejas, mums iedeva citu vietu, bet ne blakus, bet tas mums nebija svarīgi.
Dažas dienas pēc ierašanās es nosūtīju EVA e-pastu par mūsu pieredzi, un jā: es saņēmu e-pastu ar atvainošanos. Mani arī informēja, ka Vīnē vienam no tiem poļiem neļāva lidot, jo viņš bija “pārāk noguris”.
Šis bija mūsu pirmais, bet pēdējais lidojums ar EVA, nemaz nerunājot par problēmām ar atgriešanos, taču tās bija pavisam cita rakstura.
Manuprāt, viņiem vienkārši būtu jāizslēdz no lidojumiem utt. šos cilvēkus, kuri nevar uzvesties lidmašīnā vai citur, kas arī nodara kaitējumu vai ciešanas līdzcilvēkiem.
Bieži vien daži idioti uzskata, ka viņu absurdās uzvedības dēļ ir jāsaņem ķīlnieks visu vairākumu.
Tas pats, lai gan tas ir nedaudz ārpus tēmas, jūs redzat ar Idiotiem stadionā, kuri domā, ka futbols ir karš.
Ar šādu uzvedību jūs norādāt, ka neko nesaprotat no sporta un ka neesat neko zaudējis stadionā.
Tāpat kā ar aviobiļešu biļetēm, šiem cilvēkiem nekad vairs nevajadzētu ļaut iegūt biļeti.
Sen ar Royal Jordanie. Lidojums Ņujorka Amsterdama Amman BKK.
Cilvēks viens pats, manuprāt, satraukts, ļoti nemierīgs. Mūsu priekšā bija vecāks vīrietis un jauns zēns, kurš izrādījās nepareizā lidojumā.
Apstājoties Ammānā, nemierīgais vīrietis kļuva arvien agresīvāks. Abi vīrieši, kas bija sēdējuši mums priekšā, nosauca viņus par bērnu uzmākšanos un gribēja ar jaunieti izkļūt dūru cīņā. Es ielēcu, jo jaunajam vīrietim bija jāorganizē cits reiss un jāizvairās no nepatikšanām.
Apsardzes darbinieki norādīja uz agresīvo vīrieti.
Lidmašīnā viņš piedraudēja manam vīram: vai tev kādreiz mugurā ir bijis nazis? Tad viņš sāka zvērēt stjuartu.
Par laimi viņu pēc tam aizveda 2 ļoti lieli vīri un varējām mierīgi turpināt ceļu, kāds atvieglojums!
Jautājot par (mazāk patīkamu) pieredzi lidojuma laikā, šeit ir mūsu ieguldījums.
Laikam bija apmēram pirms 10 gadiem, kad mēs ar sievu, dēlu (toreiz bija apmēram 15 gadus vecs) decembrī lidojām no Amsterdamas uz Singapūru ar SQ 323, ko pazīst iekšēji.
Toreiz labākas vietas vēl nebija nopērkamas, taču tam, kurš rezervēja pirmais, bijām rezervējuši jau martā, bija iespēja dabūt labu vietu.
Mums "paveicās". Mēs bijām tieši pie šāviena. Pēc apmēram 2 stundām gaisā, mana sieva gribēja uzmanīgi novietot savu sēdekli atpūtas stāvoklī.
Taču to nobloķēja kāds jauns vīrietis, kurš vēlāk izrādījās aptuveni 20/25 gadus vecs beļģis.
Viņš pielika ceļgalu pret viņas krēsla atzveltni, neļaujot krēslu pārvietot atpakaļ.
Uz manu draudzīgo lūgumu to nedarīt, atbilde bija agresīva, sakot: "Man nav vietas, jūs šeit nepiederat, vienkārši sēdiet kaut kur citur." FYI, viņš pats bija novietojis savu krēslu atpūtas stāvoklī.
Kad es atkal ieņēmu savu vietu, arī manu vietu bloķēja blakussēdētājs. Tas izrādījās viņa draugs.
Radās saspringta gaisotne, jo pat tad, ja mums nebija krēsla atpūtas pozīcijā, krēsls tika spārdīts.
Tā kā draudzīgiem lūgumiem to pārtraukt nebija jēgas, es beidzot palūdzu stjuartes palīdzību. Tas īsti nepalīdzēja, jo ko šīs trauslās dāmas var darīt pret šiem auglīgajiem, rupjiem vīriešiem?
Tā kā situācija saasinājās, vienubrīd mans krēsls tika tik spēcīgi spārdīts, ka es tiku izsists no krēsla un piezemējies pret starpsienu, tika izsaukts purseris. Viņa izpētīja situāciju. Tas bija skaidrs, attiecīgie cilvēki bija ļoti skaļi un mūs apdraudēja. Viņi mūs sagaidīs Singapūrā, kad mēs nolaidāmies. Drīz vien kļuva skaidrs, ka purseris neko nevar izdarīt. Tomēr viņa lūdza policijas palīdzību pirms nolaišanās. Ierodoties Singapūrā, tur tiešām atradās policija. Tomēr abi beļģi drīz pameta lidmašīnu. Kad policija jautāja, vai vēlamies ziņot, mūsu atbilde, protams, bija jā, bet... mūsu pārsēšanās lidojums bija jau pēc 1,5h. Tāpēc diemžēl tas nebija iespējams.
Atgriežoties Nīderlandē, par šo incidentu ziņoju Singapore Airlines.Ātri saņēmu atbildi. Notikums bija labi zināms. Cilvēki atvainojās. Mēs saņēmām lielu ziedu pušķi. Tāpat tika norādīts, ka abi beļģi ir iekļauti melnajā sarakstā. Viņiem vairs nebija atļauts lidot ar Singapore Airlines.
Es rakstu to apmēram desmit gadus pēc tam, kad tas notika, un tas joprojām attiecas uz mani, manu sievu un dēlu. Es ceru, ka veiktais pasākums veicinās lidojumus, neradot neērtības no citiem pasažieriem, kuri tomēr ieradīsies.
Mēs ļoti jauki lidojām daudzas reizes pagātnē no 1999. līdz 2008. gadam uz Taizemi, bet bija arī vairākas reizes, kad tas bija mazāk. Pirmās reizes bija atvaļinājuma laiks, un man vēl bija gads, kad četras reizes lidoju uz Bangkoku. Tad es nolēmu viņus atvest uz Nīderlandi, savu pašreizējo sievu. 2008. gada beigās paņēmu vienvirziena biļeti, divas reizes devos uz "apsolīto zemi". 20014. gadā es vēlreiz apmeklēju vietni BV.nl un tagad ļoti gribu svinēt nākamgad ar desmit gadu jubileju. Tad lidojiet pēc desmit gadiem, lai redzētu dzimteni. Pazīstami draugi un ģimene tagad ir nedaudz izretināti, viens vairs nav vajadzīgs, otrs ir prom un ģimene visi dzīvo ārzemēs, Beļģijā, lai gan flāmu daļa, bet cilvēki jau kādu laiku vēlas to saukt par ārzemēm. Ar senākiem vārdiem atkal priekšplānā izvirzās vēlme atkal redzēt savu dzimšanas pilsētu/valsti. Daži nelieli kairinājuma un satraucošu situāciju piemēri, pārvietojot cilvēkus ar lidmašīnu.
Pirmais lidojums bija veikls, es domāju vai biju diezgan pārliecināts, ka EVA-air, glīti kaut kur pa vidu aiz spārna, tas pats stāsts
Brīvdienu starptautiskais laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Daudzas reizes rezervētas līdz gandarījumam, nav ne jausmas, vai tie joprojām pastāv. Jo īpaši 2003. gads bija postošs gads līdzbraucējiem. Man priekšā bija māte un dēls, kas, visticamāk, notiks, bet šī ģimene abi bija diezgan resni, tā teikt, viņiem vajadzēja viņiem diviem krēslus, bet viņi to nedarīja. tās dienas. Kas bija vēl ļaunāk, virs Eindhovenas krēsli uzreiz pārgāja miega režīmā, un jaunākais no bara uzreiz iemeta viņam apkakliņā sauju miegazāles un piecu minūšu laikā atskaņoja apturētu animāciju. Tagad es zināju, ka man blakus sēdēja arī viens vīrietis no Amsterdamas. Trīs reizes pieklājīgi pajautājis, mātes atbildei esot "jā, viņam patīk gulēt lidojot", amsterdamietis piegāja nedaudz rupjāk un iesita viņam pa galvu ar plakanu roku. Guļošā skaistule palika acīmredzot mirusi, amsterdameris bija sašutis un tīrajā Amsterdamā sāka liecināt, ka mēs drīz atgriezīsimies Šipholā, ja nebūs nekādu izmaiņu. Aviokompānijas apkalpe ieradās ar lielu pārliecināšanu, skaistais gulētājs pēkšņi pamodās un sēdeklis nedaudz pavirzījās uz priekšu, teiksim, par ceturtdaļu atpakaļ. Atvainojiet, vieta bija pārāk maza, tāpēc Amsterdammer sniedza dažus “tehniskus” padomus par sēdekļu atstatuma attiecību un to, kas varētu sēdēt starp tiem. Guļošā skaistule nebija laimīga. Pēc konsultēšanās ar aviokompānijas darbiniekiem Amsterdamas iedzīvotājam tika piešķirts uzlabojums, t.i., vēl viena sēdvieta desmit metrus tālāk. Žēl vai, iespējams, arī par laimi, šajā īsajā kopā būšanas laikā jau bija dots daudz padomu. Skaistā gulšņa atkal iegāja piekārtajā animācijā, mamma palika izcili uzmanīga un man bija divi krēsli, no kuriem nav lielas jēgas, bet ērti. Arī man tajā laikā ĶMI bija -24, kas tika raksturots kā slikts, taču cilvēki regulāri to uztver atšķirīgi.
Apmēram pēc gada sieviete jau dzīvoja Nīderlandē. Lidojums nebija pilnībā pilns, mēs divatā sēdējām trīs rindās. Četras vai piecas rindas aiz virtuves. Divas jaunas sievietes šķietami vientuļās vai bez partnera, bet abām ir bērni. Bērnu gultiņas pie virtuves sienas. Nevarēju noklusēt bērnus, vai tev tas šķiet dīvaini, tu vienkārši esi pieradis pie planētas Zeme zilā pirmdienā, viņi tevi ievelk kaut kādā ierīcē, kas rada traku troksni un rada ļoti kaitinošas sāpes ausis. Nemaz nerunājot par šķidrās pārtikas trūkumu. Lidojoša ierīce, lai kāda tā arī būtu.
Vienai no abām dāmām viss pārņem verdošais ūdens, kad viens no kungiem, kas sēž blakus avārijas izejai, jautā, vai tas tā paliks visa ceļojuma laikā. Lamāties, lamāties, piecelties kājās un vienkārši fiziski draudēt tam vīrietim, neviens 'truus' nenāca no rindu mājas un noteikti nestrādāja birojā. Bērni, starp citu, bija klusi, bet jā, ja 'mātes' ir sadursmes kursā, tas maz lietderīgi. Lidmašīnas apkalpes kārtējā deeskalācija, dažus līdzbraucējus tagad spēcīgi ietekmēja kungi, dāmas, un viņi dažos īsos brīžos spēja klusēt par planētas Zeme nākotni. Ne gluži bez vienas no virtuves dāmām gandrīz personīgās palīdzības ar planētas zeme nākotni.
Cilvēk, kāds darbs, vai tas ir divreiz lielāks par vidējo vai kā?
Vēl viens,
Transfērs prātā, Kopenhāgena uz Taizemi. Skaidras iekāpšanas kartes Šipholā, atgādinot vīrietim un sievietei ar bērnu, ka mums un manai sievai bija šis sēdekļa numurs. Man tika paskaidrots, ka viņu norādītie sēdvietu numuri iekāpšanas kartē nebija tie, ko viņi vēlas. Bērns tika iekļauts sarunā kā vairogs [pamet mirkli ar mazo Jāpu, Jāp, es meklēšu pudeli] un personāls bija klāt, bija tikai stunda, nesūdzieties kungs, jā, es arī domāju , nē, tas bija domāts mums.
Tas patiesībā nav pārāk slikti par lidojumu vai četrpadsmit reiz diviem, protams, mums bija arī jāatgriežas tajos gados, bija tikai biļete vienā virzienā.
Vienvirziena biļete, starp citu, kopā ar manu mīļo sievu AMS BKK pēc daudziem jautājumiem, vai BKK tiešām bija galamērķis tā vienkāršā iemesla dēļ, ka mans galamērķis bija aptuveni astoņu stundu braucienā no Čiangmai kādu nemieru dēļ. BKK tajos laikos. Nē, tas nebija jēga, izrādījās labi [China air], pār Eiropu joprojām karājās sākotnējie paziņojumi, ka BKK ir kļuvusi “nedroša”. Kaut kur virs Indijas Chiang Mai patiešām bija galamērķis. Šīs bija labas dienas taksometru kompānijai visā reģionā un, protams, viesnīcu nozarei. Fop boxes China Air bez kompensācijas, piegādāts valstī bija pietiekams 'force majeure' No atmiņas deviņi tūkstoši batu, divi vadītāji bez pārtraukuma. Mums bija atļauts nosnausties aizmugurējā sēdeklī uz mana skārda dupša. Un vai tas tiešām bija taksometrs, man nav ne jausmas.
Atlas van Puffelen