Aerovista aerofotografēšana / Shutterstock.com
Covid-19 pandēmijas sekas Royal Schiphol Group lidostām un aviācijas nozarei kopumā ir bezprecedenta. 2020. gada pirmajos sešos mēnešos Amsterdamas Shipholas lidostas pasažieru skaits ir samazinājies par 62,1% līdz 13,1 miljonam (HY 2019: 34,5 miljoni).
Gaisa transporta kustību skaits Šipholā samazinājās par 52,1% līdz 115.952 2019 (HY 242.107: 14,5 656.000). Kravu apjoms uzrāda samazinājumu par 2019% līdz 767.000 XNUMX tonnu (HY XNUMX: XNUMX XNUMX tonnas). Arī Eindhovenas lidostā un Roterdamas Hāgas lidostā bija ievērojams satiksmes apjoma kritums.
2020. gada pirmā pusgada neto rezultāts bija 246 miljonu eiro zaudējumi, salīdzinot ar 133 miljonu eiro peļņu 2019. gada pirmajā pusgadā. Schiphol grupa pielāgojās jaunajai situācijai, samazinot darbību un daļu termināļa plkst. Shiphol pirmajos krīzes mēnešos. Kamēr lidosta palika atvērta, tika samazināti ekspluatācijas izdevumi. Schiphol Group ir tiesīga saņemt NOW1 shēmu (Emergency Measure Bridging Employment) un ir iesniegusi pieteikumu NOW2.
Drošu un atbildīgu ceļošanu
Lai novērstu Covid-19 pārnešanu un sniegtu pasažieriem un darbiniekiem pārliecību, ka viņi var lidot droši un atbildīgi, ir ieviests visaptverošs pasākumu kopums. Tas ietver informācijas sniegšanu pasažieriem, anketas par ceļotāju veselību, sociālo distancēšanos lidostās, sejas masku nēsāšanu, uzlabotu ventilāciju un tīrīšanu, dezinfekcijas iekārtu uzstādīšanu (tostarp tīrīšanu ar UV-C gaismu) un uz risku balstītas pasažieru pārbaudes. . Ir vajadzīga labāka sadarbība starp valstīm, lai saskaņotu ceļošanas prasības. Schiphol atbalsta sistēmu, kas pārbauda, ceļojot uz un no valstīm, uz kurām attiecas oranžs vai sarkans kods. Tādējādi varētu būt nepieciešams mazāk ceļošanas aizliegumu un karantīnas pasākumu. Šobrīd starptautiskā reakcija ir nepietiekami koordinēta un koordinēta. Tas ietekmē gaisa satiksmi un tādējādi arī ekonomikas atveseļošanos.
Luoxi / Shutterstock.com
Sekas Šipholas organizācijai
2020. gadā Schiphol Group tagad sagaida pasažieru skaita samazināšanos par 55% līdz 72%, salīdzinot ar 2019. gadu. Turpmāko gadu perspektīvas ir ļoti neskaidras un atkarīgas no pandēmijas attīstības, vakcīnas ienākšanas, starptautiskās koordinācijas. ceļošanas pasākumi, ekonomikas atveseļošanās profils un izmaiņas pasažieru un uzņēmējdarbības uzvedībā. Pamatojoties uz scenārijiem, satiksme neatgriezīsies 2023. gada līmenī līdz 2025.-2019. gadam. Ņemot to vērā, Schiphol Group ir nolēmusi pielāgot savas izmaksas jaunajām perspektīvām.
Schiphol mērķis ir 20. un 25. gadā samazināt kopējos darbības izdevumus par aptuveni 2021-2022%. Izmaksu ietaupījums tiks realizēts uz visām darbības izdevumu sastāvdaļām, tostarp pakalpojumiem un līgumiem. Taču tas nozīmēs arī to, ka Schiphol Group ietvaros samazināsies darba vietu skaits. Par organizatoriskajām izmaiņām vadība lūgusi padomu centrālajai uzņēmumu padomei. Kopā ar arodbiedrībām tiks izstrādāts sociālais plāns. Ietekme uz nodarbinātību joprojām nav skaidra, taču paredzams, ka tā ietekmēs vairākus simtus amatu no kopējā darbaspēka aptuveni 3.000.
Izmaksu taupīšanai jau īstenoti dažādi pasākumi. Schiphol ir proaktīvi pieņēmis lēmumu par 2019.gadu nesadalīt dividendes akcionāriem un mainīgo atalgojumu vadībai.
30. gada 2020. jūnijā Schiphol grupai ir pieejami naudas līdzekļi un tās ekvivalenti 1,5 miljardu eiro apmērā, ko veido skaidra nauda un noguldījumi 0,5 miljarda eiro vērtībā un piesaistītas, neizmantotas bankas iespējas 1,0 miljarda eiro vērtībā. Šī likviditātes pozīcija ir pietiekama, lai pārvarētu vismaz 12 mēnešu periodu vadības izmantotajos scenārijos.
Nensija Beijersbergena / Shutterstock.com
Ietekme uz projektiem
Covid-19 krīze ietekmē arī investīciju līmeni Šipholā. Neskatoties uz to, Schiphol joprojām plāno investēt aptuveni 2020 miljardus eiro 2021. un 1,5. gadā. Schiphol prioritāti piešķir drošības un higiēnas pasākumiem un turpina investēt uzturēšanā, drošībā, ilgtspējībā, pakalpojumu kvalitātē un inovācijās. Shiphol ir izmantojusi mēnešus ar minimālu gaisa satiksmi, lai paātrinātu vairāku inovāciju un uzturēšanas projektu īstenošanu.
Pilnā sparā rit jaunā mola būvniecība un 1. izlidošanas renovācijas darbi. Pārējie projekti ir atlikti – vismaz uz diviem gadiem –, tostarp jaunā termināļa celtniecība.
Ambīcijas
Pašreizējā krīze mums piedāvā arī iespēju pārdomām. Mēs ne tikai pielāgosimies jaunajiem apstākļiem, bet arī mums būs skaidra ambīcija darīt lietas labāk; 'atjaunot labāk', nevis atgriezties pie ierastā biznesa. Mēs varam veikt pasākumus, lai īstenotu plaši kopīgo mērķi savienot Nīderlandi ar pasauli, izmantojot ilgtspējīgu aviāciju ar multimodālu Shipholu, vienlaikus uzlabojot dzīves vides kvalitāti.
Galvenās norises 2020. gada pirmajā pusē
- Kopējais pasažieru skaits visās Schiphol Group lidostās samazinājies par 63% līdz 14,5 miljoniem (HY 2019: 38,7 miljoni). Eindhovenas lidostā pasažieru skaits samazinājies līdz 1,1 miljonam (-65%) un gaisa transporta kustību skaits līdz 8.339 (-58%). Roterdamas Hāgas lidostā pasažieru skaits 2020. gada pirmajā pusgadā samazinājies par 71% līdz 274.148 2.514, bet gaisa transporta kustību skaits sarucis līdz 68 (-XNUMX%). Visas lidostas turpināja darboties.
- Pēc ceļošanas ierobežojumu atvieglošanas ES jūnijā gaisa satiksme atkal sāka aktivizēties. Rezultātā īpaši zemais pasažieru apjoms aprīlī un maijā (-97%) jūlijā nedaudz atjaunojās (-80%). Augusta trešajā nedēļā pasažieru apjoms bija vēl pieaudzis līdz -74%. Tomēr pagaidām nenoteiktība saglabāsies, un tāpēc joprojām ir grūti prognozēt, kā gaisa satiksme attīstīsies tuvākajā nākotnē.
- 2020. gada pirmajos sešos mēnešos Schiphol investēja 411 miljonus eiro, cita starpā Departures 1 atjaunošanā, jaunā mola realizācijā un citos savu lidostu būvniecības projektos. Turklāt Shiphol ir veikusi stratēģisku zemes pirkumu.
- Royal Schiphol Group NV ir emitējis zaļās obligācijas 750 miljonu eiro vērtībā saskaņā ar savu eiro vidēja termiņa parādzīmju programmu.
- Maijā Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministrija publicēja Aviācijas memoranda projektu. Schiphol atzinīgi vērtē šo dokumentu, kurā ir iezīmēta jauna perspektīva Šipholas ilgtermiņa attīstībai. Ministrija memorandā arī norāda, kā tā vēlas uzlabot līdzsvaru starp tīkla kvalitāti un dzīves vides kvalitāti atbilstoši Schiphol Group vīzijai 2050.
- 2020. gada pirmajā ceturksnī Schiphol uzsāka savu rīcības programmu slāpekļa jomā, ievērojot Remkes komitejas ieteikumus. Turklāt Schiphol un Nīderlandes Air Traffic Control (LVNL) ir paziņojuši par programmu, kas ietver jaunus pasākumus trokšņa ierobežošanai, “minderhinder.nl”. Pēc sabiedriskās apspriešanas šīs programmas galīgā redakcija tiks iesniegta infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministram vēl šogad.
- Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministrijas mērķis ir ļaut Lelystad lidostu atvērt brīvdienu lidojumiem 2021. gada novembrī.
- Uzņēmums Schiphol Real Estate ir veiksmīgi pabeidzis 18. kravas ēkas, kas atrodas blakus Kaagbaan, apļveida demontāžu.
- VolkerWessels un Schiphol Real Estate ir kopīgi iegādājušies 90 hektāru platību uz dienvidiem no Badhoevedorp. Liela daļa no tā, uz dienvidiem no A9, tiks izmantota, lai uzlabotu Šipholas pieejamību. Zeme uz ziemeļiem no A9 ir iegūta komerciālai attīstībai sadarbībā ar VolkerWessels.
- Schiphol ir paziņojis, ka turpinās sadarbību ar Hardt Hyperloop, lai veiktu turpmākus pētījumus par hipercilpas iespējamo lomu kā alternatīvu īsiem lidojumiem.
- Schiphol un tā partneri ir uzsākuši izmēģinājumu ar ilgtspējīgu gaisa kuģa velkošo transportlīdzekli Taxibot, kas patērē par 95% mazāk degvielas nekā tad, ja manevrēšanai izmanto lidmašīnas dzinējus.
- Shiphol tika nosaukta par labāko lidostu Rietumeiropā Skytrax World Airports Award 2020 laikā. Schiphol saņēma arī pirmo balvu par savu vietni un digitālajiem pakalpojumiem.