Lietus un ātrums Taizemē: dzīvībai bīstami (video)

Tāpat neaizmirstiet, ka, neskaitot pārmērīgo ātrumu, daudzi taizemieši brauc ar 'aknu desām'; tās ir pilnībā nolietotas bezprotektora riepas.

Ātrumā virs 80 km jūs sākat burāt bez virziena, jo starp riepām un ceļa segumu veidojas ūdens slānis; Lūdzam ņemt vērā, ka tāpat ir ar jūsu motociklu, tāpēc nomainiet riepas laicīgi!!!!!!!

Dubļi pēc ilgstoša sausuma rada slidenu vai pārāk daudz ūdens, ko nevar novadīt, un tad rodas akvaplanēšana.
Pēc tam starp riepu un ceļa virsmu tiek izveidota ūdens plēve.
Pielāgots ātrums un ātruma samazināšana akvaplanēšanas gadījumā ir risinājums, taču, protams, ļoti svarīgi ir arī braukt ar labām riepām un regulāri tās pārbaudīt.
Rakstot šo pēdējo, man ir grūti palikt nopietnam un nesmieties.
It kā taizemietim tas rūpētu un pārbaudītu.
Vienīgā reize, kad taizemietis skatās uz savām riepām, ir pērkot, lai redzētu, vai uz tām ir četras.

Bet kā jau teicu – tev vienkārši jābūt tuvu. Tad jums ir labas riepas ar pareiziem profiliem.
Kaut kas tāds nāk no aiz stūra.
Tad es domāju, ka no laba sargeņģeļa jums būtu vairāk nekā no labām saitēm.

Tiem, kam patīk
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Labdien! Es nevaru neatbildēt vēlreiz vai uzsvērt, ka lielākā daļa atbilžu ir “pareizi kā kaste”, kā saka Beļģijā. Kā tie taizemieši te brauc. Tie vairs nav šoferi, bet vienkārši kamikadzas piloti. Ļauj man paskaidrot. Vakar devos uz Malaiziju pēc vīzas. Dzīvo Taizemes dienvidos. Atgriežoties mājās, mūs nokļuva milzīga lietusgāze. Palēnināšanās nebija daļa no “pilota” braukšanas pieredzes. Es jau domāju par tām daudzajām dienām, kad bija ļoti sauss un ceļus varēja klāt ar visādām gunām. Ne tikai smilšu un gumijas daļiņas, bet arī ar elementu, kuru nevajadzētu novērtēt par zemu: "eļļa". Patiešām, cik daudz transportlīdzekļu ar eļļas noplūdi šeit braukā. Mai pen rai un brauc prom. No izplūdes gāzes tiek ar spēku izspiesti melni un dažkārt zili dūmi, un pēc dažām minūtēm joprojām ir jūtama smaka, ka kāds ir pabraucis garām ar transportlīdzekli, kuram ir īss mūžs un kas īsākā laikā nokļūs kādā nekompetentā amatieru veikalā. Reducēt līdz rezerves daļām, līdz ar to smēķēšanas un smirdīgo izplūdes gāzu fenomena aplis atkal piepildās. Bet atgriežoties pie vakardienas faktiem tās ilgās stiprās lietusgāzes laikā. Vienā brīdī gandrīz nebija redzama ceļa, nemaz nerunājot par transportlīdzekļiem, neatkarīgi no tā, vai brauca mums priekšā vai ne. Tā vietā, lai nepārtraukti darbinātu tīrītājus, viņš izmantoja intervālu. Kad pēc kāda laika viņam saprata, ka nepārtrauktā sistēma sniedz nedaudz labākus rezultātus, es jutos mazliet vieglāk. Bet mana eiforija bija īslaicīga. Vienā vietā ieraudzīja mazos tumša punkta marķējumus. Priekšā transportlīdzeklis. Pamazām šis punkts pārvērtās par kravas automašīnas kontūru, kas lēnām traucās pa ceļu bez aizmugurējiem lukturiem. Tieši pēdējā brīdī mūsu “pilots” pamodās un nospieda bremzes. Es gandrīz pacienāju viņu ar dažiem flāmu vārdiem, bet es esmu Taizemē... Tāpēc turiet muti, viņš, protams, ir saņēmis veselu lamuvārdu kanonādi savā mutē. Lai vēl vairāk nostiprinātu savas braukšanas prasmes, viņš sāka gatavoties pabraukt garām šai kravas automašīnai. Par laimi, viņš tālumā redzēja pretimbraucošās satiksmes gaismas. Kad tā lēno cilvēku virkne mums pagāja garām, viņš vēlreiz mēģināja apdzīt. Ceļa redzamība vēl bija knapi 5m. Par laimi, es sēdēju aiz šofera, tāpēc uzmanīgi vēroju ceļu, noteikti brīdinot viņu, ja redzu kaut mazāko lietu. Pretbraucošai mašīnai bija jābrauc bez gaismām, jo ​​tas pilots noteikti domāja; gaismas nav redzamas, tāpēc trase ir brīva. Tāda attieksme nebija priekš manis, tāpēc uzmanīgi vēroju. Par laimi viss noritēja labi. Sakrustu pirkstus un pateicos Tam Kungam. Vai pilots būtu darījis to pašu Budam?? Es viņam nejautāju, tikai gribēju droši tikt mājās. Vairāk ne. Braucot Taizemē, labāk to darīt pašam, nevis nodot savu dzīvi nepieredzējuša pilota rokās. Ar mašīnu braucu vairāk kā 40 gadus, tikai ar vienu nelielu avāriju, pieminēšanas vērts. Es vairs neesmu sekojis līdzi jau nobrauktajiem kilometriem, bet noteikti jābūt daudz. Es jau braucu tepat Taizemē, kūkas gabals. Vienkārši brauciet aizsardzībā. Ja esat tālredzīgs un mēģinot novērtēt, ko darīs citi autovadītāji, tas parasti darbojas. Atgriežoties pie iepriekšējā punkta: izrādījās, ka “pilots” nebija pat pikapa īpašnieks, ar kuru es devos uz Malaiziju. Sasodīts, ka man blakus sēdēja tas vecais, slinkais kalsns puisis, resnās sievietes vīrs, kas sēdēja blakus "pilotam".
Ar cieņu, Dre