Taizeme ir labākā valsts, kur investēt
Nesen laikraksta ziņojumā Bangkok Post bija raksts, ka Taizeme būtu laba valsts, lai sāktu "biznesu". Šis ziņojums atkal tiks ņemts no US News & World Report.
10 labāko valstu, kas uzsāk uzņēmējdarbību, Taizeme šajā sarakstā ierindojās 1. Rezultātu pamatā bija visā pasaulē veikta aptauja.
Galīgās valstis, kas iekļuva pirmajā desmitniekā, apkopoja 10 pētnieku, kuri nonāca pie šāda secinājuma, pamatojoties uz pieciem punktiem. Šie pieci punkti ietver šādas kategorijas: pieejamība, birokrātija, zemas ražošanas izmaksas, savienojums ar pārējo pasauli un piekļuve kapitālam.
Aptaujā tika ņemts vērā arī fakts, ka Taizeme ir viena no visvairāk apmeklētajām valstīm. Turklāt šai valstij ir ievērojama lauksaimniecības nozare un konkurētspējīga apstrādes rūpniecība, kas ir saglabājusi Taizemes izaugsmi ar salīdzinoši zemu nabadzības un bezdarba līmeni. Tam būtu svarīga loma arī rīsu, tekstilizstrādājumu, alvas un elektronikas eksportā.
Malaizija un Ķīna ierindojās attiecīgi otrajā un trešajā vietā. Šveice ierindojās astotajā rindā, bet Kanāda rindu noslēdza desmitajā vietā.
Nav skaidrs, kāda vērtība šim rakstam būtu jāpiešķir. Dažas jautājuma zīmes, piemēram, ir par to, vai ārzemnieks var uzsākt uzņēmējdarbību tikai uz “nomas” zemes. Vai ir kādi pienākumi attiecībā uz nodarbināto Taizemes darbinieku skaitu? Četri pagātnē. Kurai papīrfabrikai vispirms būs jāiziet cauri, lai virzītos uz priekšu? Cik viegli būs importēt atsevišķas detaļas pirms ražošanas uzsākšanas un kāda nodokļa likme tām tiks piemērota?
Pirms plāna izstrādes būtu labi uzsākt tirgus izpēti un uzrakstīt labu biznesa plānu
Avots: Bangkok Post
Tāpēc šis reitings ir paredzēts amerikāņu investoriem.Uz amerikāņiem attiecas atšķirīgi noteikumi nekā uz Eiropas investoriem, tāpēc šis top 10 neattiecas uz Eiropas investoriem.
Atļaujiet man, pamatojoties uz Dr. Panarot Raysaowanaphan, lai sniegtu dažus datus, kas atšķirīgi raksturo investīciju klimatu Taizemē;
1) Chevrolet slēdz rūpnīcu pārdošanu un ražošanu Taizemē, arī GM un Isuzu ir grūtībās.
2) Honda pievieno garu brīvdienu 10 dienām pēc kārtas un vairs neražos nedēļas nogalēs.
3) Toyota sāka atlaist 1 daļu Supervisor personāla. Daudzām automašīnām noliktavā nevar pārdot.
4) Nissan samazina par 50% un samazina darbinieku skaitu.
5) tiks ietekmēts Mitsu.
6) Fujisu aizvāca 300 cilvēkus.
7) TOT samazina algu izmaksas par 14 mljrd.
8) Samsung-LG pārceļas no Taizemes; TV ražošanas līniju atcelšana Taizemē.
9) Thai Airways nepārtrauktu milzīgu zaudējumu dēļ atlaidīs 5000 darbinieku.
10) Toyota uzsāka jaunu ražošanu (lauksaimniecības) Laosā.
Saraksts sniedzas daudz tālāk…
Tāpēc es apšaubu arī šo rakstu no US News & World Report un tā vērtību Bangkok Post
"Šie pieci punkti ietver šādas kategorijas: pieejamība, birokrātija, zemas ražošanas izmaksas, saikne ar pārējo pasauli un piekļuve kapitālam."
Ja jūs kā uzņēmums ievērojat šīs pamatvērtības, lai nostiprinātos Taizemē vai jebkur citur, tad šis uzņēmums faktiski ir jāboikotē.
Diemžēl liekulībai ir maz robežu, un bagātākajās valstīs cilvēki bauda, piemēram, videi ļoti kaitīgu melnu apģērbu un lētas vistas, kas tiek ražotas apstākļos, par kuriem daži cilvēki, kas tos pērk, ir zināmi. Virzieties smiltīs noteikumos.
1-Pieejamība pret zemām ražošanas izmaksām? Es domāju, ka pirmais ir otrās sekas.
2-Birokrātija… vai varbūt tie domā korupciju? Unilever saņem FDA licences produktu nosaukumiem, kas ir aizliegti ar likumu.
3-Savienojums. Tā arī var būt, taču valstī ir jābūt vairāk tukšiem nekā pilniem konteineriem, taču investors neko nevar darīt. Tas jebkurā gadījumā nav veselīgi.
4- Piekļuve kapitālam – nauda var viegli ienākt valstī, bet parastajiem cilvēkiem tā ir aizraujoša spēle, lai to izvestu no valsts. Uzņēmējdarbībā ir daudz radošu noteikumu, kas var likt naudai aizplūst.
Kreisajiem stūmējiem joprojām ir lietderīgi izvirzīt jautājumus, un tad jūs redzat, ka labais flangs var diezgan labi apvienoties, un NL ir piemērs tam, kā to var izdarīt.
Tagad nez vai šī valdība valsti reklamē uz lēta darbaspēka pamata, tāpēc ja kāds zina, tad gribētu zināt.
pirmie pieci ir autobūves uzņēmumi. Tātad patiešām ļoti specifiska grupa. Tas pats notiek ar vācu autobūvētājiem. Šie pieci ir vienkārši biznesa lēmumi, piemēram, desmitiem uzņēmumu visā pasaulē pieņemti lēmumi. Nav tieša pamatojuma raksta neprecizitātei.
Āzijas automobiļu rūpniecība ir pakļauta ekonomikas lejupslīdes spiedienam.
Vācijas automobiļu rūpniecība ir cietusi no "krāpnieciskajiem dīzeļiem".
Mercedes ir piegādājis Maybach Mercedes Ziemeļkorejai, izmantojot aizmugures durvju konstrukciju
kas bija aizliegts.
Nu, tad visu var likt zem biznesa lēmuma virsraksta, un patiesībā tā arī ir.
Teikt jā, bet tas tā ir arī Vācijā, nav jēgas.
Galu galā Vācijas un Taizemes ekonomika un tirdzniecības un ražošanas metodes atšķiras.
Kādreiz šajā forumā lasīju, ka pēc daudz laika un pūlēm Mascotte beidzot varēja sākt strādāt Taizemē. Tāpēc šķiet, ka to nav viegli izdarīt pa oficiālo maršrutu.
Lasīju arī, ka ap 1500 uzņēmumu īsā laikā izbeidza darbību, nezinu, kuri un cik lieli, bet tika minēts, tātad tā ir zīme. Par Koronu!.
Investēt Taizemē? Šķiet, ka arī Nīderlandes valsts iegulda lielus līdzekļus Taizemē. Taču Nīderlandei ir vienalga, ja viņi nes zaudējumus, viņi atkal palielina nodokļus.
Taizeme vairs nav valsts ar lētākajiem darbiniekiem, taču citas izmaksas joprojām ir salīdzinoši zemas. Tātad pārējie minētie ieguvumi ir pionieri investīciju piesaistē un tie joprojām gūst panākumus. Portfelis ir spēcīgs arī 2020. gadam, nedaudz mazāks par 2019. gadu, taču tas bija sagaidāms. IKP joprojām pieaug.
Jans norāda uz lēmumiem, kas pieņemti uz ekonomiska pamata, nevis "Taizemes dēļ"
Un būsim godīgi, Vjetnama, Kambodža, Mjanma, Laosa un mazākā mērā Filipīnas un Indonēzija nav īsti alternatīvas.
Daudzi uzņēmumi raugās uz Ķīnu un Āfriku, taču investīciju kultūra Ķīnā un korupcija Āfrikā tur kāju uz bremzēm.
Taizeme joprojām ir spēcīga... un nevienam neinteresē, kas vada valsti
jautājums: Kā jūs kļūstat par miljonāru Taizemē?
atbilde: Iebraucot valstī kā multimiljonārs.
Tas ir joks, es zinu, bet katram jokam ir priekšvēsture.