Atklājiet Taizemi (19): satiksme
Satiksme Taizemē ir haotiska, īpaši lielākajās pilsētās, piemēram, Bangkokā. Uz daudziem ceļiem ir sastrēgumi, un dažu autobraucēju un motociklistu braukšanas uzvedība var būt neparedzama. Turklāt satiksmes noteikumi ne vienmēr tiek pienācīgi ievēroti. Katru dienu satiksmē iet bojā vidēji 53 cilvēki. Šogad līdz šim uz ceļiem gājis bojā 21 ārzemnieks (avots: Ričards Barovs).
Viena no lielākajām satiksmes problēmām Taizemē ir lielais ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) datiem Taizeme ir viena no valstīm ar vislielāko ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaitu uz vienu iedzīvotāju. Daļēji tas ir saistīts ar lielo iedzīvotāju skaitu un lielo transportlīdzekļu skaitu uz ceļiem, kā arī uz ceļu satiksmes drošības trūkumu, piemēram, sliktu satiksmes regulēšanu un izpildi. Vēl viena problēma ir tā, ka daudziem taizemiešiem nav autovadītāja apliecības un viņi neievēro ceļu satiksmes noteikumus. Tas bieži noved pie bīstamām situācijām un negadījumiem. Policija pret ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējiem vēršas pretī, taču reizēm šķiet, ka drošība uz ceļiem nav prioritāte.
Taču arī Taizemes satiksmē vērojamas pozitīvas tendences. Valdība pēdējā laikā veikusi vairākus pasākumus, lai padarītu satiksmi drošāku, piemēram, ieviesusi lielākus sodus ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējiem un īstenojusi satiksmes izglītošanas kampaņas. Tāpat daudz tiek investēts infrastruktūrā un notiek attīstība, kuras mērķis ir paaugstināt ceļu satiksmes drošību.
Kā tūristam Taizemē ir svarīgi ievērot ceļu satiksmes noteikumus un braukt uzmanīgi, it īpaši, ja uz ceļa nokļūstat ar nomas automašīnu vai motorolleru. Tāpat, braucot ar skrejriteni, ieteicams vienmēr valkāt ķiveri.
Cik transportlīdzekļu ir Taizemē?
Precīzs Taizemē braucošo automašīnu skaits var atšķirties atkarībā no avota, no kura meklējat numuru. Saskaņā ar Starptautiskās mehānisko transportlīdzekļu ražotāju organizācijas (OICA) datiem pasažieru automašīnu skaits Taizemē 2020. gadā bija aptuveni 20 miljoni. Motociklu skaits bija ap 35 miljoniem. Transportlīdzekļu skaits Taizemē turpina pieaugt, īpaši lielākajās pilsētās, piemēram, Bangkokā, kur palielinās satiksme un gaisa piesārņojums. Valdība ir mēģinājusi ierobežot transportlīdzekļu skaita pieaugumu, taču tas līdz šim nav devis lielu efektu.
Turklāt Taizemē tiek izmantoti arī citi transportlīdzekļu veidi, piemēram, autobusi, vilcieni, kravas automašīnas utt. Šo transportlīdzekļu skaits ir atkarīgs no transporta vajadzībām, taču kopumā tas nebūs proporcionāls motociklu un automašīnu skaitam.
Lai gan taizemiešiem automašīna ir īsts statusa simbols, daudzie motocikli ir īpaši pārsteidzoši. Ir vairāki iemesli, kāpēc Taizemē ir tik daudz motociklu. Viens no galvenajiem iemesliem ir tas, ka motocikli ir izdevīgs un efektīvs veids, kā ceļot pa valsti. Tos ir lētāk iegādāties un uzturēt nekā automašīnas, un tie nodrošina piekļuvi mazākiem ceļiem un ielām, kur automašīnas nevar braukt. Turklāt satiksme daudzās pilsētās bieži ir noslogota un haotiska, padarot motociklus ātrāku un elastīgāku navigācijas veidu.
Motocikli ir īpaši bīstami, jo daudzi taizemieši nevalkā ķiveres. Lai gan ir tiesību akti, kas nosaka ķiveres nēsāšanu, to ievērošana bieži tiek uzskatīta par neobligātu. Daži taizemieši uzskata, ka ķivere ir karsta un neērta, un tā ir katastrofa jūsu matiem vai grimam. Turklāt var būt arī kultūras aspekts, kurā ķiveres nēsāšana tiek uzskatīta par kaut ko tādu, kas domāts nepieredzējušiem vai nobiedētiem braucējiem.
Ir svarīgi zināt, ka ķiveres nevalkāšana ir liels risks motociklistiem un viņu pasažieriem, jo avārijas gadījumā tie tiek pakļauti nopietnām galvas traumām.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Kāpēc Taizemes ceļi ir tik bīstami?
Ir vairāki iemesli, kāpēc Taizemes ceļi bieži tiek uzskatīti par nedrošiem. Daudzi Taizemes ceļi ir veci un slikti uzturēti, kas var izraisīt negadījumus. Turklāt uz ceļiem bieži vien ir lielas bedres un izciļņi, īpaši lauku apvidos. Slikti ceļa apzīmējumi un ceļa zīmes arī padara ceļus un maršrutus mulsinošus. Vēl viens iemesls ir tas, ka Taizemē daudziem cilvēkiem nav autovadītāja apliecības vai viņi neievēro ceļu satiksmes noteikumus. Tas var izraisīt bīstamas situācijas un negadījumus. Dažkārt autobraucēji un motociklisti ir neprognozējami savā braukšanas uzvedībā un riskē. Daudzi ceļu satiksmes noteikumu pārkāpēji paliek nepamanīti vai sodīti.
Vēl viens faktors ir tas, ka netiek pienācīgi ievēroti satiksmes noteikumi un to izpilde. Policijai bieži vien nav resursu vai kapacitātes, lai izsekotu un sauktu pie atbildības ceļu satiksmes noteikumu pārkāpējus. Ir arī maz izglītības un apmācības policistiem, kuru uzdevums ir atklāt ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumus un saukt pie atbildības par tiem. Visbeidzot, satiksmes izglītība un informētība bieži vien ir nepietiekama. Daudzi cilvēki neapzinās satiksmes radītās briesmas un veidus, kā no tiem izvairīties. Iedzīvotājiem ir arī maz ceļu satiksmes drošības kampaņu un labas satiksmes apmācības.
Brauc pārāk ātri
Ir vairāki iemesli, kāpēc cilvēki Taizemē bieži pārsniedz ātrumu. Viens no galvenajiem iemesliem ir satiksmes noteikumu neievērošana. Daudzi cilvēki zina, ka var izvairīties no ātruma pārsniegšanas, jo ir maz kontroles transportlīdzekļa ātrumam, un, ja tiek pieķerti, sodi bieži vien nav pietiekami atturoši. Tas var radīt autovadītāju neuzmanības sajūtu, kā rezultātā viņi savu ātrumu nepielāgo satiksmes apstākļiem.
Alkohola lietošana satiksmē
Liela problēma ir alkohola lietošana un dalība satiksmē. Daudzi cilvēki brauc alkohola reibumā, kas palielina ceļu satiksmes negadījumu risku. Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas (PVO) datiem alkohols ir viens no galvenajiem ceļu satiksmes negadījumu cēloņiem Taizemē. Taizemes likumi ir ļoti stingri attiecībā uz alkoholu un braukšanu. Atļautā alkohola koncentrācija asinīs ir 0,5 promiles, un policijas darbinieki pārbauda, vai vadītāji nav reibumā. Tiem, kas pieķerti pie stūres reibumā, paredzēti naudas sodi un sodi, piemēram, brīvības atņemšana un transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana. Tomēr kontrole bieži ir ierobežota, un tiesību aktu izpilde bieži vien nav pietiekama. Daudzi cilvēki neapzinās alkohola lietošanas un transportlīdzekļa vadīšanas kaitīgumu. ,Par šo tēmu ir ļoti maz izglītojošu un izpratnes veidošanas kampaņu. Turklāt naudas sodi un sodi bieži vien nav pietiekami atturoši, lai atturētu cilvēkus no braukšanas reibumā.
Svarīgi zināt, ka braukšana alkohola reibumā ir bīstama ne tikai vadītājam, bet arī citiem satiksmes dalībniekiem.
Satiksmes sastrēgumi un sastrēgumi
Satiksmes sastrēgumi ir liela problēma Taizemē, īpaši lielākajās pilsētās, piemēram, Bangkokā. Sastrēgumi ir izplatīti sastrēguma stundās, kad lielākā daļa cilvēku ir ceļā uz darbu vai skolu. Tos var izraisīt arī negadījumi, ceļu remontdarbi un lieli notikumi. Lielākā daļa failu var būt ļoti gari un dažreiz pat stundām ilgi. Valdība ir mēģinājusi novērst sastrēgumus, piemēram, ieviešot koplietošanas iniciatīvas un ap pilsētu būvējot šosejas un apvedceļus. Bieži tiek rīkotas arī kampaņas satiksmes samazināšanai sastrēgumu stundās un tiek piedāvātas alternatīvas transportam, piemēram, sabiedriskā transporta uzlabošana. Tomēr risinājumi bieži ir izrādījušies neefektīvi, transportlīdzekļu skaita pieaugums uz ceļiem turpina pieaugt un sabiedriskajā transportā tiek ieguldīts maz, padarot satiksmes sastrēgumus par pastāvīgu problēmu Taizemē.
Kā tūrists Taizemē var būt gudri izvairīties no satiksmes sastrēgumiem, nebraucot sastrēguma stundās un izmantojot transporta veidus ārpus noslogotākajiem laikiem vai izmantojot alternatīvas, piemēram, sabiedrisko transportu.
Ko Taizeme var darīt, lai uzlabotu ceļu satiksmes drošību?
Taizeme var veikt vairākus pasākumus, lai palielinātu ceļu satiksmes drošību:
- Stingri uzraudzīt ķiveres nēsāšanu: Stingri ievērojiet ķiveres pienākumu visiem motociklistiem un pasažieriem, piemērojot naudas sodus un pārbaudes. Tas var ievērojami samazināt nopietnu galvas traumu risku negadījumā.
- Satiksmes noteikumi: Taizeme var stiprināt satiksmes noteikumus un uzlabot atbilstību, izmantojot izglītību, satiksmes nodarbības skolēniem un naudas sodus pārkāpējiem.
- Infrastruktūras uzlabošana: valsts var uzlabot ceļu kvalitāti un paaugstināt ceļu satiksmes drošību, izbūvējot veloceliņus, ātruma ierobežojumus un luksoforus.
- Braukšanas izglītība: Taizeme var īstenot braukšanas izglītības programmas jaunākiem un jauniem autovadītājiem, lai uzlabotu viņu braukšanas prasmes un palielinātu izpratni par ceļu satiksmes drošību.
- Vairāk policijas uzmanības: policija var vairāk pārbaudīt ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu un ceļu satiksmes drošību starp vadītājiem un pasažieriem. Ieviest vairāk alkohola pārbaužu. Un cīnīties ar korupciju policijas amatpersonu vidū.
- Alternatīvu veicināšana: mudināt cilvēkus izvēlēties alternatīvas motocikliem, piemēram, sabiedrisko transportu, braukšanu ar velosipēdu vai kājām.
Visas šīs darbības var palīdzēt samazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu Taizemē un palielināt ceļu satiksmes drošību.
Var atkārtot šādus rakstus ad nauseam, bet diemžēl praksē NEKAS nemainās.
Ir tikai viens efektīvs risinājums: milzīgs pārbaužu skaits, milzīgi sodi (nemaksāšana = transportlīdzekļa konfiskācija) un korumpēti brīvie policijas spēki. Turpināsim tikai sapņot...
Tāpat kā visās citās valstīs, lielas soda naudas NESTRĀDĀ. Tagad ir veikts tik daudz pētījumu, ka tas ir droši. Sodi vai nu netiek samaksāti, vai arī tiek aizņemta nauda, lai samaksātu soda naudu. Un turklāt tie īsti netiek uztverti kā sods par bezatbildīgu uzvedību. Un laiks no brīža, kad ir jāmaksā, līdz faktiskajam nodarījumam ir tik ilgs, ka saikne nav jūtama un to var slēpt no citiem.
Vadītāja apliecības atgūšana TIEK uztverta kā sods, jo uz noteiktu laiku ierobežo iespējas atkal vadīt automašīnu. Tiesnesis var pat pieņemt lēmumu par vadītāja apliecības atņemšanu uz mūžu.
Taizemes ķiveres, ko viņi saņem, pērkot jaunu motociklu, ir olu čaumalas, tostarp no policijas. Viņi skolās katru nedēļu dažas stundas pasniedz satiksmes stundas un ka īpaši nav atļauts braukt pa nepareizo ceļa pusi un nogriežoties jānorāda virziens, kad pagriežas pa labi, lielākā daļa atrodas uz nepareizā ceļa puse utt.
Taizemes satiksmes likumu ievērošana ir vissvarīgākais veids, kā samazināt negadījumu skaitu.
Es jau gadiem braucu pa Taizemi un tagad atkal gandrīz 3 mēneši šeit un tikai vairāk un vairāk izmantošu skaņas signālu. Kas noved pie sievietes protesta, bet es ignorēju. Labāk pamosties “dong” nekā nelaimes gadījumā.
Parasti tas ir vairāk tāds mazs rags, bet, ja tas tiešām būs nepieciešams, tad došu ziņu.
Ne jau netaisnīgi, jo daudzi Taizemes satiksmes dalībnieki vienkārši guļ.
Ja vakarā saskaros ar motociklu, pretēji satiksmei, ieslēdzu tālās gaismas. Sociālais? Nē, tas ir braucējs, kurš iet pret satiksmi un mēģina traucēt lietas. Tad man ir jāzina, kā vai kāda ir situācija.
Kad es sēžu blakus savai taizemietei, kura brauc, man dažreiz sāk locīties kāju pirksti.
Dažreiz es saņemu no viņas padomu, piemēram, apstājos vietā, kur es to nemaz nevaru. Viņa būtu apstājusies, lai kā arī būtu, līdz ar to arī mani greizie kāju pirksti.
Drošības jostas prasība tika ieviesta diezgan nesen. Esmu redzējis, nezinu cik pikapu, kur bagāžnieks pilns ar cilvēkiem, protams bez drošības jostām. Un kā ar songkaew? Ir tieši tas pats.
Un kā ar motocikliem? Bērni paši brauc ar velosipēdu. Un citādi 3, 4, 5 cilvēki uz velosipēda. Protams, bez ķiveres. Nesen 2 māmiņas ar 2 bēbīšiem, kas kaut kur bija "iesprūdējuši".
Arī diezgan nesen ieviesta punktu sistēma par pārkāpumiem. Pirmajā dienā BK bija rezultāts, lielākā daļa no 500 sodiem un tātad tika atņemti punkti par nodokļu nemaksāšanu vai reģistrācijas numura zīmes trūkumu. Jā, ar to jūs palīdzat drošībai, NĒ.
Taizemē ir arī MOT, vismaz sieva katru gadu taisa auto apskati.
Ja redzat, kas brauc uz ceļa, it īpaši naktī, daudzas automašīnas bez gaismām vai daļēji bez tām, parasti aizmugurē.
Brauc “mašīnas”, labākus atrastu lūžņos.
Kādreiz piedzīvoju, ka pa ātrgaitas trasi brauca pilnībā piekrauta palmu, demontāžas mašīna (tātad bez gaismas). Nav ceļa apgaismojuma. Tā kā joprojām bija apgaismojums, jo es braucu kalnā, es ieraudzīju kontūru un devos pa kreisi, neuzticējos, un tas bija labi. Citādi varētu būt, ka es būtu sajutis šo “karieti”.
Šeit tiek piegādāta koksne. Uz motocikliem ar labi zināmajiem konteineriem blakus.
Aptuveni 700 kg koksnes transportēšanai ir uzstādīti daži papildus amortizatori!
Izņemot šoferi un, iespējams, līdzbraucēju! Dažreiz jūs redzat, ka viņi nāk čīkstot.
Jā, es redzu, ka tas tiek nosvērts. Taču arī SUV un pikapi nāk un darbojas dubultā, aizmugurē karājoties gandrīz zemē.
Jānopelna laba nauda, jo tas nāk un iet pat cilvēkiem ar jaunāku SUV.
Vai arī viņi būtu videi draudzīgi?
Tīkli pāri kravas automobiļiem, kas parasti ir pārslogoti? Parasti nē, bet redzēju, un tāpēc tas būtu obligāti. Citādi taizemietis to nedarīs.
Paņem arī sakrautās preces.
Un ir vēl miljons lietu, kas neveicina drošību.
Kopumā vissvarīgākā lieta ir apkope. Bet vai tas noteikti palīdzētu arī labāk izglītot taizemiešus?
Es gribētu vienu dienu būt ceļu policija Taizemē.
Tikai vienu dienu, jo tad es būtu pārguris.
Sveiks Pēter, par ko tu runā? Ļaujiet tām lietām aiziet! Taizemietis brauc tā, kā brauc. Paredziet, pielāgojieties, brauciet aizsardzībā, brīnieties, nekaitiniet un neesiet tik klātesošs. To, ko jūs pieminējat, jūs katru dienu redzat atkal un atkal visā Taizemē. Lai kur tu ietu. Tāpēc Taizemes satiksmes uzvedība ir viņu parasta lieta, un jums tas ir jāņem vērā. Jūsu sieva saprot, ka jūs acīmredzot neplānojat to darīt. Pajautājiet sev, kāpēc un kāpēc ne?
Tādas lietas kā taures pūšana, ko taizemieši uzskata par pedantisku un tāpēc aizskarošu, var ievest jūs lielās nepatikšanās. Tālo gaismu ieslēgšana ir tāda pati nosodīta rīcība, kā jūs apsūdzat pretimbraucošo satiksmi. Arī bīstami, jo jūs padarāt otru cilvēku aklu. Es nekad neesmu redzējis, ka motociklists man tuvojas kā traks. Tas ir, ka viņš cenšas turpināt savu ceļu slalomā. Ikviens to dara, tāpēc viņš arī dara. Arī bērni un veci cilvēki. Savukārt es, it īpaši šajās situācijās, vienmēr braucu ļoti aizsargājoši, vienmēr samazinu ātrumu, eju nedaudz pa labi vai pa kreisi, lai atbrīvotu vietu, daudz biežāk skatos pār pleciem un spoguļos, kā arī dodu priekšroku mājās. nedaudz vēlāk par to uz ceļa seguma piezemējās cits. Braucu ar stingru nolūku nodrošināt, lai situācija būtu droša sev un līdzcilvēkam. To, ka rezultātā nevaru būt dominējošs, es to ņemu vērā. Jums arī vajadzētu. Es izbaudu savu pensiju šeit, ņemiet to mierīgi, tā atšķiras no manas mītnes zemes, jo šī ir Taizeme, nevis Beļģija vai Nīderlande. Arī laba lieta!
Ar auto un motociklu braucu tikai 40 gadus un noteikti ļoti no dzinēja viedokļa, jo zemajās valstīs nesaprot, ko nozīmē motocikls.
Tāpēc paredzamā braukšana ir auto vadīšanā, es neesmu klucis un noteikti neesmu dominējošais. Nav ne jausmas, kā jūs varat to izdarīt. Protu braukt un arī Taizemē.
Man arī nav jābrīnās, kāpēc es tagad sāku to darīt vairāk. Tas ir tāpēc, lai es būtu drošībā šajā satiksmē un atgādinātu taizemietim darīt to pašu. Tomēr, kad tas patiešām ir nepieciešams, un ne pie katra incidenta. Jūs zināt, kad.
Galu galā jūs vēlaties atgriezties mājās vesels, vai ne? un Taizemē ir viens no lielākajiem satiksmes negadījumos bojāgājušajiem. Kā tas varētu būt.
Noteikti izmantošu dzeramnaudu no sievas, taizemietim nepatīk izliekumi. Viņi iebrauc līkumā pa kreiso joslu un pēc tam iebrauc taisni labajā joslā, pat nedodot signālu.
Un dažreiz taizemietis neapzinās, ka uz ceļa ir vairāk mašīnu un tad es ļaujos sadzirdēt, galu galā tas ir labāk, nekā durvīs iebāzt apvidus auto un nostumt tevi malā. Pieredzējis, jau sēdēju blakus mašīnai un tas man vienkārši iznāca no ieraduma. Jums ir tikai īss laiks, lai atbildētu.
Es domāju, ka esmu viens no retajiem, kas pa dienu brauc ar ieslēgtām gaismām Taizemē. Mana sieva uzskata, ka tas ir stulbi, bet, ja jūs paskaidrojat, kāpēc, tad labi. Tāpēc viņa pati brauc ar izslēgtām gaismām, neskatoties uz skaidrojumu.
Tomēr, kad es tos kaut kur paņemu, viņa precīzi zina, ka tas esmu es, pateicoties gaismām.
Motociklistu apžilbināja manas gaismas, jo viņš brauc nepareizā virzienā? Labi, vienkārši apstājieties.
Tā ir neparasta situācija, tāpēc ieslēdzu tālās gaismas, lai redzētu, ko. Tā ir mana drošība
Man tagad nav patīkami būt kopā ar daudzajiem stāstiem par satiksmes negadījumiem Aseanā.
Viena lieta, kas man bija jāatmāc, ir dot ceļu gājējiem ar zebrām. Tas ir iespējams tikai tad, ja varu nobloķēt visu ceļu, jo taizemietis vienkārši brauc smagi, bet gājēji brauc pāri cerībai, ja nepieciešams. Ok taizemieši pazīst savus cilvēkus un ir ārkārtīgi uzmanīgi ar krustojumu.
Pat reiz aprēķinātais vidējais nāves gadījumu skaits Taizemē bija 40 dienā. Šajā rakstā tas ir pat 53/dienā. Un es nevēlos būt daļa no tā, tāpēc es turpinu ceļu, ņemot vērā iepriekšēju uzvedību un neregulāras bāzes vai tālās gaismas.
Taizemes satiksmes likumi pastāv, taču taju iedzīvotāji tos nepilda, tāpēc, kā jūs zināt, tas ir haoss. Vai tu nevari labi sarunāties ar ak, tādi ir taizemieši, tas patiesībā ir taizemiešu nicinājums. Taizemes valdība tagad mēģina izlabot, tikai nepareizā veidā, bez izpildes un bez izglītības.
Vai viņiem patiešām vajadzētu noņemt Taizemes ziepes no televizora un sākt izglītības programmu par satiksmes drošību. Manai sievai patīk tās ziepju operas (man "mazliet" mazāk) un tāpēc es sēžu ar austiņām un klausos, piemēram, Roadrunners united-constitution down, lieliska dziesma, manuprāt
Biļetes iegūšanas sistēma ir diezgan dīvaina, ar to es domāju, ka, saņemot ceļu satiksmes biļeti par likumpārkāpumu, jūs varat izdarīt to pašu pārkāpumu noteiktu laiku, bez biļetes saņemšanas vēlreiz, kad to atlaižat. jūsu biļete.
Bet lielākā problēma ir nevis ar satiksmes dalībnieku, bet gan ar likumdošanu un policiju.
Kamēr policija joprojām saņem zemu valdības atalgojumu, viņš satiksmes nodrošināšanu uzskata par tikai apgrūtinājumu savam darbam.
12 dienu laikā gāja bojā 21 ārzemnieks un katru dienu 53 satiksmes negadījumos bojā gājušie, protams, ir ļoti daudz.
Lielākos attālumos pēc iespējas izvairāmies no automašīnas un autobusa.
Mani ļoti kaitina apstāšanās ceļa vidū, lai pagrieztos pa labi vai pa kreisi.
Mašīnas svilpo tev garām pa labi un pa kreisi, un tu ceri, ka kāds neapdzinās un nonāks ceļa vidū.
arī reizēm bija krustojošas govis uz ceļa
Dod priekšroku vilcienam.
Es domāju, ka galvenā problēma nav meklējama dažkārt sliktajā ceļa segumā vai neskaidros virzienos un neskaidros satiksmes noteikumos.
GALVENĀ PROBLĒMA joprojām ir ārkārtīgi vājā satiksmes izglītība, kas tiek dota, lai vispār varētu piedalīties satiksmē.
Izglītība ir tik slikta, ka es pazīstu daudzus taizemiešus mūsu ģimenē, kuri pat nezina, kam īsti ir paredzēta rokas bremze, nemaz nerunājot par to, ka viņi ar to tiek galā.
Arī aktuālā tēma par zebras pārejas pilnīgu nezināšanu utt ir vienkārši absurda.
Protams, būs emigranti, kuri turpinās glaudīt sev pa muguru, cik lieliski un daudzus kilometrus viņi ir apguvuši šo Taizemes satiksmi, un viņiem patīk aizmirst, ka katru dienu aptuveni 53 cilvēki, kuri vienmēr tā domājuši, pēkšņi maina pagaidu, lai iegūtu mūžīgu.
Nu tos daudzos taizemiešus, kuriem jau gadiem ir autovadītāja apliecība un kuri katru dienu pieļauj vienas un tās pašas, bieži vien neaprēķināmās kļūdas, nevar visus padarīt par labākiem satiksmes dalībniekiem ar naudas sodiem.
Šai pēdējai lielajai grupai, kas, iespējams, arī nekad neiekļūst satiksmes kontroles sistēmā, jums vajadzētu pieņemt vispārīgu citu noteikumu.
Kāpēc gan nesākt ar ikdienas televizora noņemšanu, ziepēm, kuras bieži vien nevar pārspēt stulbuma ziņā, un šim nolūkam ik dienas atkārtojas satiksmes video, kas galu galā var veicināt drošu satiksmi Taizemē.
Par dzeršanu satiksmē, satiksmes situāciju risināšanu, ceļa zīmēm, zebru pārejām un pat rokas bremzes lietošanu utt., tad šai citādi apmaldījušajai grupai katru dienu varētu saprotami izskaidrot.
Citāts…. Kāpēc gan nesākt ar ikdienas televizora noņemšanu, ziepēm, kuras bieži vien nevar pārspēt stulbuma ziņā, un šim nolūkam ik dienas atkārtojas satiksmes video, kas galu galā var veicināt drošu satiksmi Taizemē.
Pilnīgi piekrītu
!!
Es domāju, ka daudzu taizemiešu garīgās spējas satiksmē dažkārt ir ļoti zemas. Jums nav jābrauc ar 100 Bangkokā, ja zināt, ka krustojumā būs jāgaida 5 minūtes, taču jūs riskējat daudz. Nabagie tik un tā nevar izmaksāt kompensāciju pēc avārijas un tā viņi dzīvo. Plikajai vistai ir maz ko zaudēt.
Pubertātes gados jaunieši meklē robežas un zaudē spēli ar saviem “mopēdiem”.
Man var būt maz problēmu ar šāda veida personāžiem, kas paši sevi sadzen gabalos, bet diemžēl gandrīz katru dienu televīzijā redzu tai brīvus mirkļus. Nevajadzīgi nāves gadījumi, ko izraisījuši muļķi automašīnās.
Man kā cilvēkam no paaudzes, kas neiebilda malks ar velosipēdu vai mopēdu, pamodinātās muļķības vēl neeksistēja, man ir sava pieredze TH.
Vieglu sodu saņemšana ir muļķība, ja nonāci policijas iecirknī. 16 stundas sabiedrisko darbu un gadu katru ceturksni probācijas dienestā un turpini stāstīt par savām ģimenes saitēm un dzīves uzlabojumiem. Atkārtoti pieķert 2 gadu laikā ir mēnesis cietumā.
Pats par sevi likumdošana ir, bet kontrolējošajai policijai ir pietiekama empātija, ka Menšs ir vājš un zupa nav jāēd tik karsta.
Dalība satiksmē ir līdzdalība dzīvē un ar to ir saistīti riski, un ar to jātiek galā vai arī nometnē mājā vai pagalmā. Iespējama iespēja draudus nodot ārpakalpojumu sniedzējiem Grab vai Uber vadītājiem.
Esmu nedaudz pārsteigts, ka rakstā un nevienā atbildē bija minēts:
No 9. gada 2023. janvāra ir ieviesta punktu sistēma. Katru gadu jūs atkal iegūstat 12 punktus.
– 1 punkta atskaitījums par: tālruni rokās, vadot transportlīdzekli, braucot ar motociklu bez ķiveres, nepiesprādzoties, braukšanu ātrāk par atļauto ātrumu, braukšanu pa ietvi, neapstāšanos pie zebras pārejas gājējiem, nav ceļa došana operatīvajam dienestam, biedējoša/pārgalvīga braukšana, braukšana bez (nolasāmas) numura zīmes, bez ceļa nodokļa vinjetes.
– 2 punktu atskaitījums par: braukšanu pa sarkano gaismu, braukšanu pretēji satiksmes virzienam, transportlīdzekļa vadīšanu, kamēr transportlīdzekļa vadīšanas tiesības ir atņemtas vai atņemtas.
– 3 punktu atskaitījums par: transportlīdzekļa vadīšanu ar samaņas zudumu, neparastu braukšanas uzvedību, braukšanas turpināšanu pēc sadursmes
– 4 punktu atskaitījums par: transportlīdzekļa vadīšanu ar pārmērīgu alkohola daudzumu (> 0,5 promiles), transportlīdzekļa vadīšanu atkarības/narkotisko vielu reibumā, bezatļautas sacīkstes pa koplietošanas ceļiem, transportlīdzekļa vadīšanu, neņemot vērā apkārtējo drošību uz ceļa. lietotājiem
12 punkti, kas zaudēti 1 gada laikā, nozīmē 90 dienas pēc braukšanas apturēšanas.
Ceturtā 90 dienu apturēšana 3 gadu laikā nozīmē, ka tiks atņemtas visas vadītāja apliecības.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
Rakstos minētā vietne https://ptm.police.go.th/eTicket Lai pārbaudītu jūsu punktu atlikumu, Malwarebytes Browser Guard bloķēja iespējamu ļaunprātīgas programmatūras darbību.
Manuprāt, šī punktu atvilkšanas sistēma papildus esošajiem sodiem nav tik liela, bet tas ir sākums. Šīs regulas efektivitāte arī paliek vai krītas līdz ar izpildi, kas, kā mēs visi zinām, atstāj daudz ko vēlēties.
Uz motocikla/motorollera, papildus ķiveres nēsāšanai, ir prātīgi valkāt arī aizsargtērpu. Jūs nevēlaties zināt, kā izskatās jūsu kailas rokas un kājas pēc "slīdēšanas", pat pie maza ātruma.
Atceros, ka pirms vairākiem gadu desmitiem Nīderlandē bija gluži normāli, ka cilvēki sēdās pie stūres (dažreiz tiešā nozīmē) ar pārāk daudz alkohola. Par laimi, tagad tas ir daudz mazāks, pateicoties valdības kampaņām un lielākai iespējai tikt pieķertam ar nopietnām sekām.
Bet Taizemei šajā ziņā vēl ir daudz jāstrādā, jo atkal ir HiSo (Suthat Sivapiromrat), kurš, visticamāk, netiks saukts pie atbildības.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
Vai policistiem nebija pilnvaru nekavējoties nogādāt to puisi, lai pārbaudītu alkohola līmeni asinīs?
Visbeidzot, raksts, ko sarakstījis speciālists.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
Varbūt tāpēc, ka tas jau parādījās TB decembrī?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
Dārgais Ronij, tavs pienesums pirms piecām nedēļām diemžēl bija izslīdējis no manas atmiņas.
Tomēr, manuprāt, rakstā ir izlaidums, ka kopš pagājušās nedēļas ieviestā punktu atskaitīšanas sistēma (iespējams, tikai ar saiti uz jūsu ieguldījumu) nav minēta.
"Pateicoties valdības kampaņām un lielākai iespējai tikt pieķertam ar nopietnām sekām, par laimi, tagad tas ir daudz mazāks."
Jā, šīs valdības kampaņas un arī IESPĒJAMĀ lielāka iespēja tikt pieķertam (FAKTISKĀ iespēja tikt pieķertam nekad nav palielinājusies) patiešām ir nodrošinājušas, ka:
– Holandieši domā, ka viņi, visticamāk, tiks sodīti;
– braukšanu reibumā praktizē mazākums iedzīvotāju un pēc definīcijas jūs nevēlaties piederēt pie mazākuma;
-braukšana reibumā tiek uzskatīta par sliktu un bezatbildīgu;
– Ir pieaugusi savstarpējā sociālā kontrole.