Chiang Rai ir dviračių sportas…

Pakeliui link Khun Kon krioklio

Čiangrajus yra šiauriausios – to paties pavadinimo – Tailando provincijos sostinė, besiribojanti (pagal laikrodžio rodyklę iš pietų) su Phayao, Lampang ir Chiang Mai provincijomis bei Mianmaru ir Laosu. Galingas Mekongas – Mae Nam Khong – sudaro sieną su pastarąja šalimi.

Tai nėra didelis miestas, visiškai nepalyginamas su Chiang Mai, kuris yra apie 180 km į pietvakarius; daug mažesnio masto, bet vis tiek pakankamai dideli, kad pasiūlytų patalpas, kurios gali būti įdomios ilgai gyvenantiems olandams ir belgams, nesvarbu, ar jie išėję į pensiją, ar ne. Pavardykime tik keletą: be didelės valstybinės ligoninės, keturios privačios ligoninės, didelis prekybos centras (Central Plaza), du „Big C“ prekybos centrai, futbolo stadionas su profesionaliu klubu (Chiang Rai United), kelios golfo aikštynai ir įvairus restoranų pasirinkimas. Tiems, kurių pageidavimų sąraše yra naktinis gyvenimas: yra ir to, nors ir gana riboto masto. Jei šurmuliuojanti barų scena jums yra prioritetas, Chiang Rai nerekomenduočiau.

Nakvynė yra gausi, su paprastais keliautojams skirtais nakvynės namais ir 5 žvaigždučių viešbučiais – ir viskas tarp tų kraštutinumų. Ilgesniam laikui apsistojusiems yra daug parduodamų ir nuomojamų namų ir butų. Kainų lygis – ir ne tik nekilnojamojo turto – čia vis dar kiek žemesnis nei kitur Tailande.

Pirmiau kaip įvadas į mano asmeninę (važinėjimo dviračiu) patirtį Chiang Rai. Pirmą kartą ten atvykau 2014 m. lapkritį, atostogauti. Apsistojau visai už miesto, Homestay Chiang Rai, Ban Hong O kaime. Ten iškart pasijutau kaip namie ir iš tos pažįstamos bazės išvažiavau dviračiu – Toony, olandas, vadovaujantis verslui su žmona Phaet, turi puikūs dviračiai paruošti svečiams – tyrinėkite apylinkes. Tai pasirodė esąs puikus būdas geriau pažinti šalį, gyventojus ir kultūrą. Kitais metais grįžau du kartus, 2016-aisiais net tris kartus. Tuo tarpu aš taip pat sutikau vieną Tailando moterį, su kuria labai paspaudėte, todėl dabar Chiang Rai mieste būnu tik mažiau nei 8 mėnesius per metus – padalijus į 2 laikotarpius – trečius metus.

Manau, Chiang Rai miestui būdinga tai, kad gamta niekada nėra toli.

Netgi važiuodamas dviračiu iš bet kurio miesto taško išvažiuoji per dešimt minučių – žalumoje, tarp ryžių laukų ar netoliese esančiose kalvose. Todėl tas dviratis yra mano svarbiausias „judantis įrankis“; Su juo nuvažiavau nemažai mylių. Ilgą laiką naudojau vieną iš Toony dviračių – Fuji MTB su 29“ ratais, tačiau prieš pustrečių metų įsigijau gana paprastą, bet pasiteisinusį tvirtą aliuminio MTB su 27.5“ ratais, hidrauliniais diskiniais stabdžiais ir 27 pavaromis. Prekės ženklas LA ir „Pagaminta Tailande“. Nepalyginamas su aukštųjų technologijų anglies dviračiu, kurį turiu Nyderlanduose - pavyzdžiui, svorio skirtumas yra daugiau nei 6 kg, bet kaina taip pat buvo atitinkamai...

Prie Mae Kham provincijos šiaurėje

Pristačius dviratį, turėjau daryti išvadą, kad „technikas“ (taip jį vadino pardavėjas) tikriausiai niekada nesėdėjo ant dviračio: vairas buvo pasviręs, o ne per vidurį, stabdžių svirtys buvo tokioje padėtyje. kurioje jie buvo visiškai netinkami naudoti (kairė pasvirusi į viršų, dešinė beveik vertikaliai žemyn). Pirmo pasivažinėjimo metu pastebėjau, kad dviratis sunkiai spaudžiamas: diskiniai stabdžiai labai stabdo, todėl stabdomas nuolat. „Pamiršau“ centruoti stabdžių apkabas... Buvo ir daugiau, kas buvo pamiršta: to pirmojo važiavimo pabaigoje atsistojau ant pedalų įkopdamas prieš pat viršūnę ir tik per plauką išvengiau avarijos. Paaiškėjo, kad galinis ratas buvo nepakankamai pritvirtintas ir mano pastangomis buvo ištrauktas iš vadinamųjų galinės šakės iškritimų, todėl visas reikalas užsiblokavo. Todėl nenuostabu, kad po kai kurių vėlesnių techninių problemų išvykau į kitą įmonę techninės priežiūros darbams.

Šiuo dviračiu šioje gražioje provincijoje nuvažiavau daugiau nei 20.000 XNUMX km ir nepasisekė. Kai kurios nuleistos padangos – (beveik) visada kuprinėje yra atsarginė kamera ir lipni medžiaga, prie rėmo pritvirtintas siurblys – ir vieną kartą nutrūkusi grandinė. Aš pati kalta, žinojau, kad viskas „baigta“, bet kuriam laikui atidėjau pakeitimą... Nuo tada toje kuprinėje taip pat yra dvi grandinės jungtys ir perforatorius. Geros kokybės atsarginės dalys, tokios kaip visame pasaulyje žinomo Shimano grandinės ir kasetės, o ypač padangos, čia yra gerokai pigesnės nei mūsų Žemosiose šalyse prie Šiaurės jūros, ir beveik visada sumontuojamos nemokamai – pasiruoškite, kol laukiate!

Saulė ir tamsūs debesys prie Mae Lao, bet laimei saulė nugalėjo...

Kalbant apie kitą įrangą: aš visada dviračiu su šalmu. Šie daiktai šiais laikais sveria ne daugiau kaip kelis šimtus gramų, taip pat gerai vėdinasi; ir todėl nėra kliūtis didelėms pastangoms net esant atogrąžų klimatui. Olandijoje dviračio šalmas man jau reiškė skirtumą tarp gyvybės ir mirties sunkioje lenktyninio dviračio avarijoje, todėl jūs neturite man aiškinti jo svarbos. Be to, išskyrus trumpus pasivažinėjimus mieste, specialią dviratininko aprangą ir batus. Turiu pedalus, kuriuos vienoje pusėje galite naudoti su įprastais batais/sandalais, o kitoje pusėje įsegti dviratininko batus.

Važiuojant dviračiu, Tailande greitai susisiekiate. Jei važiuoji per kaimus, kuriuose mažai turistų arba visai nėra turistų (ir tikrai nėra dviratininkų...), nuolat sulauksi nykščių aukštyn, dažnai kartu su klausimu „pai nai“ – kur tu eini? Dažnai šaukiu „pai tiau“, tuo parodydamas (tikiuosi), kad tik važinėju dviračiu ir neturiu tikro tikslo. Net jei sustojate papildyti vandens atsargų ar nusipirkti ką nors užkąsti, greitai gausite teisę į jį. Be neišvengiamo „pai nai“, žmonės nori žinoti, iš kur tu kilęs, ar esi „vienišas“, kiek laiko buvote Tailande, kiek jums metų ir pan. Atsakymas į paskutinį klausimą, kartu su važiavimu dviračiu , pateikia nemenką staigmeną... Į rytus nuo miesto esančiame kaime sutikau gražiausią sutikimą: vyrą, kuris man garsiai sušuko „Labas rytas, pone mokytojau“! Matyt, gerai įsiminė anglų kalbos mokytojos sveikinimas mokykloje...

Pakeliui į Mae Suai

Taip pat pakeliui buvau pakviestas prie staliuko vestuvėse. Važiavau dviračiu per kaimą, bet turėjau sustoti prie policininko, kuris tvarkė lankytojų eismą. Jis parodė man vakarėlio vietą ir iškart priėjo keli žmonės, paėmė mane ir pasodino prie stalo. Alų palikau pasiūloje – man dar liko ilgas kelias – bet ryžiai su vištiena ir daržovėmis pateko... Tokiu momentu gailiuosi, kad mano kalbos žinios yra ribotos, bet tai nesumenkina šiltos patirties.

Patirti ir paslaugumą: jei stoviu kur nors pakeliui keisti padangos, dažnai kas nors sustoja pasižiūrėti, ar nereikia pagalbos. Pavyzdžiui, taksistas, pamatęs mane, paspaudė stabdžius, atidarė bagažinę ir ištraukė didelį dviračio siurblį. Buvo daug lengviau nei su mini pompa ant mano dviračio! Kitas pavyzdys: prakiuro padanga, gerus 30 km nuo namų ir turėjau - tai ne mano dviratis - nieko su savimi, net pompą. Nedaug toliau buvo automobilių padangų prekyba/dirbtuvės, bet ten nebuvo ką taisyti mano dviračio padangos. Jokių problemų: vienas iš mechanikų įsėdo į paspirtuką, mostelėjo man lipti ant nugaros ir laikyti dviratį ir nuvežė į motociklų remonto dirbtuvę už 3 km esančiame kaime. Jis paliko motorolerį, prie kurio dirbo, ir iškart ėmėsi taisyti mano padangą. Mane atvežęs vyras visiškai nenorėjo turėti jokios kompensacijos. Sąskaita už padangos taisymą buvo 20 batų... Jis atsisakė paimti daugiau, todėl nupirkau ledų jam ir jo pagalbai kitoje gatvės pusėje ir viskas gerai nukrito... Taip pat ir dėl anksčiau minėtos grandinės nutrūkimo greitai sulaukiau pagalbos ir kavinės savininkas, neprašomas, nuvežė mane su savo automobiliu į dviračių parduotuvę, esančią už 10 km.

Palei Mae Kok upę, kuri teka iš Mianmaro per Čiang Rajų ir įteka į Mekongą

Nepriklausau rožinių akinių nešiotojai ir nelaikau savęs naiviu, tačiau šios – ir kitos – patirtys prisidėjo prie mano gerovės Tailande.

„Nėra tikros paskirties vietos“, rašiau aukščiau. Iš tiesų, dažnai išeidamas jo neturiu. „Kelionė yra tikslas“ ir „kalba ne apie tikslą, o apie kelią ten“: klišės, kurios netgi priskiriamos Budai, bet kurių prasmė aš sutinku. Aš renkuosi kryptį – čia galite tiesiogine prasme eiti bet kuria kryptimi – ir tegul tai priklauso nuo mano jausmo, nuo tos dienos būklės, nuo to, ką pakeliui susiduriu ar matau. Važinėdamas dviračiu lygiais Olandijos polderiais dažniausiai renkuosi kryptį pagal vėją: ten prieš vėją, su vėju už nugaros. Čia vargu ar reikia į tai atsižvelgti. Paskirties vietų šioje provincijoje taip pat gausu; Žinoma, tai taip pat priklauso nuo jūsų atstumo: kiek kilometrų galite / ar norite nuvažiuoti? Ilgiausiai čia važiuoju, jau prieš dvejus metus, iš kaimelio į pietus nuo miesto iki Mae Sai – Mianmaro sienos kirtimo. Kelionė pirmyn ir atgal 150 km, bet beveik plokščia.

Bijau, kad daugiau to „rekordo“ neįveiksiu, bet tai irgi nėra taip svarbu. Kalbama apie patirtį, patiriamą malonumą, pasitenkinimą, kurį teikia važiavimas dviračiu, ir šie veiksniai nepriklauso nuo važiavimo trukmės. Su amžiumi gryna raumenų jėga mažėja (o gal tailandiečiai tais mėnesiais, kai manęs čia nėra, slapta daro tuos įkopimus dar statesnius?), bet ištvermė, laimei, prastėja daug lėčiau. Pavyzdžiui, būdamas 74 metų, aš dar gana lengvai galiu kelis kartus per savaitę minti pedalus 80–120 km, įskaitant šiek tiek laipiojimo, ir manau, kad man labai pasisekė.

Buivolai atvėsta drėkinimo kanale į pietus nuo miesto. Ramus kelias palei kanalą daugiau nei 50 km, fantastiškas dviratininkams

Argi Tailande važinėti dviračiu nėra labai pavojinga, daug pavojingiau nei Belgijoje ar Olandijoje? Mano atsakymas į šį klausimą yra niuansuotas.

Taip, jis pavojingesnis, nes eismas kur kas chaotiškesnis, o kitų eismo dalyvių elgesys daug mažiau nuspėjamas nei Belgijoje ir Olandijoje. Tas „mažiau nuspėjamas“ galioja ir kelio dangai: vieną minutę važiuoji gražiu ir lygiu asfaltu, kitą akimirką ant jų staiga išnyra duobės, įtrūkimai ir kartais aukšti kraštai, jei nesate pakankamai budrus – arba tiesiog ne. toks stabilus – gali anksti baigti važiavimą dviračiu ir pradėti pažintį su Tailando medicinine priežiūra. Visų pirma, dviračių takai? Jų beveik nėra, o jei yra, jie taip pat naudojami kaip automobilių stovėjimo aikštelė arba kaip papildoma juosta automobiliams ir motociklams.

Ne, nėra pavojingiau, jei, žinodami apie savo pažeidžiamumą, pakoreguojate savo vairavimo elgesį, važiuojate apsisaugodami, paprasčiausiai nemanote, kad kitas eismo dalyvis jus mato arba kad gaunate pirmumo teisę, kuri, jūsų manymu, jums priklauso pakėlus galvą, toliau žiūrėkite toli į priekį, bet tuo pat metu toliau „skaitykite“ kelio dangą tiesiai priešais jus. Per tuos daugiau nei 20.000 XNUMX km su savo dviračiu ir prieš kelis tūkstančius kilometrų su Homestay Chiang Rai dviračiais pasitaikė tik kelios situacijos, kai netikėtai – ir smarkiai – teko stabdyti. Beveik visada sukeldavo motociklininkas ar motorolerio vairuotojas, kuris mane aplenkdavo iš dešinės, o paskui iškart paspaudęs stabdžius priešais priekinį ratą pasuko į kairę. Ketinimas? Aš tuo netikiu, greičiau visiškas eismo įžvalgos trūkumas.

Kartu su galimybe važiuoti „be kelio“ (t. y. nuo asfalto), nenuspėjamas kelio dangos pobūdis yra gera priežastis rinktis MTB. Tada jūs turite plačią vairą, pakabos šakę ir 50 mm pločio padangas, taigi ir pakankamą valdymą bei stabilumą ant nelygaus paviršiaus. Nors Europoje taip pat turiu daug plento dviračių kilometrų, aš pats – tai taip pat bus mano amžiaus – jausčiausi daug labiau pažeidžiamas dėl įprastų 24 mm padangų čia, Tailande.

Grįžti į tuos tikslus arba jų nebuvimą: kur mane nuves mano kelionės, „iš anksto apgalvotos“ ar ne? Jau minėjau pasienio miestelį Mae Sai, bet kelis kartus patekau ir į istorinį Chiang Saen, esantį Mekonge. Taip pat reguliariai lankausi Phan – kitame dideliame mieste prie 1 greitkelio į pietus nuo Chiang Rai, taip pat Mae Suai prie pagrindinio kelio į Chiang Mai. Graži Choui Fong arbatos plantacija, esanti netoli nuo Doi Mae Salong, taip pat yra patrauklus posūkio taškas. Mae Chan, Ta Khao Plueak, Huai Sak rezervuaras, daugybė krioklių ir karštųjų versmių – galiu sudaryti ilgą nuobodų jų sąrašą, todėl pateiksiu šiuos pavyzdžius.

Savo kelionėse, žinoma, taip pat reguliariai praeinu gerai žinomas turistų „karštąsias vietas“, tokias kaip Singha parkas, Baltoji šventykla, Mėlynoji šventykla ir Wat Huai Pla Kang su gigantiška balta statula, matoma iš tolo, visos 5 spinduliu. 15 km nuo miesto centro. Aš retai ten sustoju; Žinoma, aš juos aplankiau, bet ne kaip per ankstyvą sustojimo tašką numatytoje ilgoje kelionėje.

Jie tikrai verti ilgesnio ir labiau susikaupusio apsilankymo – ir tai galioja visai Čiang Rajaus provincijai!

Bet kokiu atveju tikiuosi, kad čia dar ilgai važinėsiuosi dviračiu. Nes, kaip sakė Albertas Einšteinas:
Gyvenimas yra kaip važiavimas dviračiu. Norėdami išlaikyti pusiausvyrą, turite judėti

Pateikė: Kornelis