Plastikinis kelias: geras Tailando vystymasis?
Nyderlandų ambasada Bankoke socialiniame tinkle „Facebook“ paskelbė pranešimą apie „VolkerWessels“ dukterinės įmonės „KWS Infra“ sukurtus tvarius kelius iš perdirbto plastiko. Manau, kad ši žinia daugiausia buvo skirta atkreipti dėmesį į naujoviškas Nyderlandų įmonių žinias.
Tačiau tai gali būti puikus sprendimas Tailandui susidoroti su didžiuliu plastiko atliekų kalnu, kuris susidaro Tailande. Projektas dar tik pradedamas kurti, todėl apie kainą kol kas nieko pasakyti negalima, tačiau Nyderlandų ambasadai tenka didžiulė užduotis reklamuoti PlasticRoad Tailande ir kaimyninėse šalyse. Skaitykite toliau pateiktą VolkerWessels pranešimą spaudai.
Sąvoka
Tvarių kelių, pagamintų iš perdirbto plastiko, plėtros koncepciją, vadinamą PlasticRoad, sukūrė KWS Infra; didžiausias Nyderlandų kelių tiesėjas ir „VolkerWessels“ įmonė.
„Plastikas turi daug pranašumų, palyginti su dabartinėmis kelių tiesimu, tiek tiesimo, tiek priežiūros srityse“, – sako Rolfas Marsas, KWS Infra direktorius. „Be to, jis yra daug tvaresnis, o PlasticRoad konstrukcija „tuščiaviduriuose“ keliuose palieka laisvos vietos, kurią galima panaudoti, pavyzdžiui, kabeliams ir vamzdžiams tiesti arba vandens saugojimui.
Unikalus
PlasticRoad koncepcija puikiai dera su tokiais pokyčiais kaip „nuo lopšio iki lopšio“ ir „The Ocean Cleanup“; iniciatyva išvalyti jūrą nuo „plastikinės sriubos“. Perdirbtas plastikas ir plastikas apdorojami surenkamomis kelio ruožomis, kurios įrengiamos ištisai. Gaminant surenkamąsias dalis galima ne tik geriau užtikrinti kokybę (atsparumą slydimui, vandens nutekėjimą ir kt.), bet ir kelius galima nutiesti daug greičiau. „Kiek žinome, esame pirmieji pasaulyje, kurie tai padarė“, – sako Marsas.
Trigubai
PlasticRoad taip pat praktiškai nereikalaujantis priežiūros. Jis nejautrus korozijai ir oro poveikiui. Jis lengvai atlaiko temperatūrą nuo -40 iki +80 laipsnių Celsijaus ir yra daug atsparesnis cheminiams išpuoliams. Manome, kad kelių eksploatavimo trukmė gali būti tris kartus didesnė.
salė
Pagrindinis PlasticRoad privalumas yra tuščiavidurė konstrukcija, kurią lengva pastatyti ant smėlio paviršiaus. Kiti elementai, tokie kaip eismo kilpos, matavimo įranga ir apšvietimo stulpų jungtys, gali būti lengvai integruoti surenkamieji. Tačiau dar svarbiau yra tai, kad tuščiavidurė erdvė kelyje taip pat gali būti naudojama kaip vandens saugykla arba latakas kabeliams ir vamzdžiams. Dėl lengvo svorio ne tik lengviau montuoti, bet ir idealiai tinka mažiau laikantiems paviršiams. Tai taikoma mažiausiai pusei Nyderlandų.
grafikas
KWS Infra kol kas negali pateikti pirmojo plastikinio kelio tiesimo grafiko. Marsas: „Koncepcijos potencialas yra didžiulis. Šiuo metu ieškome partnerių, kurie norėtų su mumis atlikti pilotą. Be plastiko ir plastiko pramonės gamintojų, galvojame apie perdirbimo sektorių, universitetus ir kitas žinių institucijas. Roterdamo savivaldybė jau užsiregistravo bandomajai vietai. „Labai teigiamai vertiname su PlasticRoad susijusius pokyčius“, – sako Jaapas Petersas iš savivaldybės inžinerijos biuro. „Roterdamas yra miestas, atviras eksperimentams ir novatoriškoms pritaikymoms praktikoje. Tai reiškia, kad mes taip pat turime bandymų kambarį (Lab on the Street), kuriame galima išbandyti tokias naujoves.
PlasticRoad privalumai
- PlasticRoad sudaro 100 procentų perdirbtų medžiagų.
- Surenkamos plokštės, kurios yra atsparesnės oro sąlygoms ir nusidėvėjimui.
- Kelius galima tiesti per savaites, o ne mėnesius.
- Keliai trunka tris kartus ilgiau.
- Mažiau ir trumpiau prižiūrint kelius, o tai reiškia, kad vairuotojams bus mažiau kamščių ir (arba) nukrypimų nuo jų.
- Tuščiavidurė konstrukcija suteikia vietos, pavyzdžiui, kabeliams, vamzdžiams ir vandeniui.
- Lengva konstrukcija, kurią lengva pastatyti ant smėlėto paviršiaus.
- Mažiau krovinių, vadinasi, mažesnis statybų srautas.
- Plastiko naudojimas leidžia sukurti daugybę naujų naujovių: energijos gamybą, itin tylius kelius, šildomus kelius, modulinę konstrukciją.
Klausimas skaitytojui: Ar taip pat manote, kad tai gera idėja Tailandui?
Šaltinis: pranešimas spaudai iš Volker Wessels svetainės
Tai labiau skamba kaip balandžio 1-osios pokštas su plastikiniais keliais.
Neįsivaizduoju kokybiško kelio iš įvairių plastikų mišinio.
Plastiko šiurkštumas irgi man atrodo problema, o tada dar tenka susidurti su vandens nuvedimu ir kelio remontu bei kabelių po keliu pasiekiamumu.
Jei kada nors tektų pjauti kelią, kad pasiektumėte tuos kabelius, man atrodo, kad jį sutaisyti ir sugrąžinti yra sunku.
Beje, brėžinyje nematau, kur turėtų nutekėti vanduo, jei užgrius tailandietiška liūtis.
Kiek ilgai tas plastikas išsilaikys ryškioje saulėje? Ar plastifikatorius labai greitai neišnyks? Ir manau, kad šiam plastikui bus panaudota tik nauja medžiaga. Nemanau, kad tai išspręstų atliekų problemą.
Išties, manau, kad karščio saulės poveikis tam plastikui bus didžiausia problema
Skaitykite jį prieš daugelį metų Nyderlanduose. Tuo metu jie svarstė bandomąjį kelią tiesti, manau, Nyderlandų šiaurėje. Daugiau apie tai nieko negirdėjau. Gal vis dėlto tai nėra taip paprasta.
Kur yra „prikrautas plastikas“? šie plastikiniai keliai taip pat susidėvi.
Praėjus savaitei po to, kai perskaičiau KWS pranešimą „Telegraaf“, Tailando kanale buvo vaizdo įrašas apie Tailando profesorių, kuris taip pat kalbėjo apie plastiko naudojimą keliuose.
Šis vyras apsimetė, kad tai jo idėja, bet plastiką įdės į asfaltą.
Jei keliai taptų tvarūs, Tai būtų visiška katastrofa Tailando kelių statytojams, kurie dabar gali renovuoti kelius maždaug kas 5 metus.
Bet manau, kad tailandiečiai pasisako už plastikinę sistemą.
Tai būtų puiku Tailandui, nes tada visus kabelius galima įdėti į kelio dangos ertmę ir yra automatinis lietaus nutekėjimas
Dar nematau to automatinio lietaus nuvedimo.
Jis taip pat nepasirašytas.
Bet tarkime, kad lietaus kanalizacija yra tuščiaviduriai tarpai kelio viduryje, kaip ketinate jas išvalyti?
Pakankamo dydžio kanalizacija, kad būtų galima surinkti visą lietaus vandenį kelyje, taip pat leidžia viską užpildyti smėliu, žemėmis, akmenimis, šakomis ir atliekomis.
Taigi jie akimirksniu užsikimš, ypač atsižvelgiant į nubrėžtą to kanalizacijos aukštį (+/- 20 cm?) ir beveik jokio drenažo, nes tas kelias yra horizontalus (arba turėtų būti).
Manau, išradėjai jau pagalvojo apie čia iškeltus prieštaravimus.
Be to investuotojo nepavyko rasti ir tai dar nebūtų paskelbta viešai.
Ambasada turi daugiau reikalų.
Teisingai, bet olandai nebūtų olandai, jei pirmiausia neiškeltų visų neigiamų dalykų.
Daugiau nei prieš 30 metų daug dirbau su perdirbtu plastiku, įskaitant vaikų žaidimų aikšteles su stulpais ir pabėgiais, perdirbtais iš plastiko, ir senas automobilių padangas, kurios vis dar yra po 30 metų bet kokiomis oro sąlygomis.
Gringo, man klausimas ne toks, ar tai naudinga Tailandui ar bet kuriai kitai šaliai. Man kyla klausimas, ar į tai reikia žiūrėti rimtai.
Tai projektas nuo piešimo lentos, tiksliau – iš pasiūlymų dėžutės.
– Plastikas nepraleidžia vandens, todėl kyla akvaplanavimas. Savybė kaip tik prieštarauja ZOAB paskirčiai, kuri yra ne tik laidi vandeniui, bet ir sugerianti garsą.
– Plastikas, kaip ir asfaltas, neatlaiko užsidegusio automobilio, taip pat yra degus.
– Kelių eismo nuolatinės apkrovos ir vibracijos yra pražūtingos plastikui su tuščiaviduriais tarpais. Nereikia turėti jokios vaizduotės, kad suprastum, ką tai atneš.
– Kabeliai ir vamzdžiai turi būti kuo atsparesni fiziniams pažeidimams, lengvai pasiekiami ir keičiami. Plastikinės „kelio dangos“ uždaroje tuščiavidurėje erdvėje su visais minėtais pavojais akivaizdu, kad ją geriau būtų pakloti į žemę šalia kelio.
– Kitos „naudos“ niekaip (irgi) nepagrindžiamos.
Daugeliui problemų galima rasti sprendimą. Tačiau lieka klausimas, ar tai vis dar tokia naudinga.
Yra daug plastiko atliekų. Tik nedidelis plastiko atliekų kiekis gali būti pritaikytas naujam aukštos kokybės gaminiui. Tai gali reikšti, kad turėsime susidaryti daug daugiau plastiko atliekų, kad galėtume įveikti kelis kilometrus kelio.
Manau, kad tai graži idėja, bet praktine prasme nepraktiška.
Dėkojame už išsamų atsakymą. Suprantu jūsų ir kitų komentatorių keliamus prieštaravimus, bet pažvelkime į tai kitaip.
KWS Infra sukūrė idėją, kaip problemą paversti sprendimu. Jei milžiniškas plastiko atliekų kalnas pasaulyje, įskaitant Tailandą, galėtų būti panaudotas tokiu būdu, tai tikrai verta ištirti ir toliau plėtoti.
Rinkodaros srities ekspertas kartą pasakė: „Bet kurį planą galima lengvai sugriauti 100 argumentų, bet tai jums nenaudinga. Tai, ką noriu išgirsti, yra tik vienas geras argumentas tam, kad planas būtų įgyvendintas tam tikru būdu.
„KWS Infra“ jau nurodė, kad projektas dar tik pradiniame etape ir ieškoma partnerių tolesnei plėtrai. Dar per anksti džiaugtis, bet ir per anksti atsisakyti idėjos.
Tik laikas parodys, ar tikri plastikiniai keliai kada nors taps realybe. Mano nuomone, KWS Infra nusipelno laiko ir išteklių, kad surastų techniškai ir ekonomiškai atsakingą plastiko pertekliaus sprendimą.
Gerbiamas Gringo,
Pirmiausia leiskite pasakyti, kad labai vertinu jūsų indėlį į tinklaraštį. Jūsų atsakymai paprastai yra niuansuoti. Aš to pasiilgčiau, jei sustotum.
Žinoma, gera idėja nusipelno būti plėtojama. Tačiau turime būti realistai. Erikas Sr. pažymėjo, kad apie idėją skaitė prieš metus. Matyt, tai ne nauja idėja. Pasak Eriko, tada buvo svarstyta tiesti bandomąjį kelią, bet to niekada neįvyko. Idėjai vystyti reikia pinigų. Pinigai gaunami tik tuo atveju, jei idėja iš tikrųjų gali būti perspektyvi. Kiekvienas ekspertas nurodys faktinį neįmanomumą ir tada nebus pinigų. Taip pat remiuosi ankstesne tema apie PVC jūroje, kad paskatinčiau koralų „atsikūrimą“. Ši idėja taip pat neduos rezultatų, reikalingų norint gauti pinigų. Gera idėja yra išvalyti vandenynus nuo paklydusio plastiko. Atrodo, kad ši idėja pasiteisino, todėl per Crowfunding jai buvo skirta pinigų.
Plastikinės atliekos gali būti labai gerai pakartotinai panaudotos už santykinai mažą kainą gaminiams, kurie neturi atitikti tokių aukštų kokybės reikalavimų kaip kelių dangai. Wimas van Beverenas jau pažymėjo, kad su perdirbtu plastiku dirba jau gana seniai (pasak jo daugiau nei prieš 30 metų), įskaitant vaikų žaidimų aikštelių statybą. Savivaldybės jau ne vienerius metus naudoja stulpelius iš perdirbto plastiko, o ūkinės įrangos parduotuvėse matote vis daugiau tokio tipo gaminių. Yra daug žemos ir vidutinės kokybės produktų, skirtų plastiko atliekų kalnui išvalyti. Todėl laikausi nuomonės, kad nereikėtų investuoti pinigų į nenaudingus produktus.
Be to, sena idėja nauju pavidalu sulaukė ne tik viešumo. Volkerio Stevino užsakymų knyga yra mažiau pilna, nei norėtųsi. Bendrovė yra suinteresuota paskatinti vyriausybę, visų pirma, pumpuoti pinigus projektams, žinoma, Volkerio Stevino projektams. Tačiau tai susiję su viešaisiais pinigais. Taigi man toks susitarimas. Jei Volkeris Stevinas yra toks tikras dėl tokio projekto įgyvendinamumo, jie turėtų jį finansuoti patys, o ne rizikuoti kitiems (pvz., vyriausybei / bendruomenei). Galbūt tai įdomus LEGO projektas.
Ačiū už malonią pirmąją pastraipą. Nesu griežtos linijos šalininkas, todėl iš manęs visada galite tikėtis niuansuoto sprendimo.
Nėra jokio klausimo sustoti, rašyti tinklaraštiui per daug smagu, galiu rekomenduoti visiems.
Kalbant apie visa kita, pakartosiu tai, ką sakiau anksčiau: „Laikas parodys
Tailandui nėra prioritetinė politika aplinkosaugos požiūriu būti geriausiu berniuku klasėje, todėl jie lauks ir žiūrės, ar mes Nyderlanduose, jei turėsime dešimt patirties su tokiais keliais, vis tiek juos statysime.
Ir jie teisūs.
Mieli prancūzai,
Daugelis Tailando vyriausybės politikos krypčių nėra „įgaliųjų politika“. Turėtų būti dvi ar trys aplinkybės. Tai kelių ir eismo politika bei vandens politika. Todėl ribotus išteklius reikėtų investuoti ne į „gynybinius“ žaislus, o į gerus (asfaltuotus) kelius ir saugaus eismo politiką bei kasmet pasikartojančių potvynių prevenciją. Jie turėtų išleisti daugiau pinigų šiems politikos komponentams, kurie ilgainiui atsipirks. Nyderlandai yra žinių šalis šiose srityse ir galėtų prie to daug prisidėti.
Jei tailandiečiai protingi (ne kvaili), jie lauks mūsų plastikinių kelių rezultatų ir patirčių. Bet jų dar nėra (kiek aš žinau). Taigi mano klausimas: kodėl mes norime parduoti plastikinius kelius Tailande, jei negalime parduoti sistemos čia, ant grindinio?
Kita vertus, Tailandui tai būtų kartą gyvenime pasitaikanti galimybė pagaliau pačiam susitvarkyti šiukšles ir paversti ją greitkeliais. Šiuo atžvilgiu tai būtų naudinga šaliai.
Į KWS projektą žiūrėčiau teigiamai ir galvočiau apie prasmingus sprendimus. Tikimės, kad turėsime dar vieną bendradarbiavimą su „Studio Roosegaarde“ iš Daano Roosegaarde ir, be kita ko, jo idėją apie „išmaniuosius greitkelius“, įdomu apsilankyti jo svetainėje.
kregždė