Draudimas vežti žmones pikapo gale buvo atidėtas ir netaikomas Songkran metu. Vyriausybė nusileidžia daugybei kritikos socialinėje žiniasklaidoje, ypač iš darbuotojų, kurie nebegali eiti į darbą, taip pat iš Songkrano linksmybių, kurie nori vežti žmones ir vandens statines, kad vienas kitą bombarduotų vandeniu.
Prievolė prisisegti saugos diržą išlieka ir daugiausia taikoma mikroautobuso keleiviams. Reikalavimas taip pat taikomas lengvųjų automobilių galinėms sėdynėms. Kada įsigalios draudimas krauti konteinerius, neaišku. Vairuotojams, gavusiems baudą už konteinerio krovimo draudimo pažeidimą, nesiseka, ji nebus atšaukta.
Bankoke taip pat buvo skirtos baudos už saugos diržų neprisisegimą, sako Tailando karališkosios policijos vyriausiojo komisaro pavaduotojas Detnarongas.
Nemažai policijos pareigūnų kritikuoja šią priemonę. Feisbuke pareigūnas rašo, kad vertėtų daugiau dėmesio skirti greičio ribojimo pažeidimų tikrinimui. Kitas pareigūnas rašo: „Žmonės, kurie sugalvojo taisyklę, sėdi kambariuose su oro kondicionieriais ir nesirūpina vargšais. Kaip žmonės atvyksta į darbą su pikapu? Pati policija taip pat yra gale“.
Khonkeno policija vakar per dvi valandas patikrinimo punkte sučiupo šimtą pažeidėjų. Jiems buvo skirta 200 batų bauda arba tik įspėjimas. Vėliau sunkvežimio keleiviai policijos furgonais buvo išvežti į miestą.
Daugelis neturtingų tailandiečių skundžiasi nauju įstatymu, sakydami, kad kaimo vietovėse žmonės neturi pinigų viešajam transportui, todėl taupydami pinigus keliauja vienas kitam už nugaros. Todėl jie nori, kad vyriausybė atšauktų draudimą.
Šaltinis: Bangkok Post
Priemonės, skatinančios kelių eismo saugumą, niekada nebus sutiktos išskėstomis rankomis, ypač Tailande.
Įsivaizduokite, saugumas kelyje. Tailandui to vis tiek nereikia. Štai kodėl mes turime Budą... Jis mus stebi...
Padėkite save ūkininkaujančių šeimų vietoje niekur nieko. Čia ne Olandija, ar ne? Tokia priemonė turėtų būti iškviesta bent prieš kelerius metus!
Labai teisingas atsakymas. Daug smulkių rangovų tokiu būdu veža savo darbuotojus ir žinau, kad tai nėra pats saugiausias būdas, bet kitos išeities nėra. Vargingesnės šeimos taip pat neturi kitos išeities vesti vaikus į mokyklą. Pabandykite nuvežti save į Tailando kaimą.
Taigi vargšai nemano, kad jų pačių gyvenimas yra daug vertas, o tai tikriausiai yra ir priežastis, dėl kurios jie nedėvi šalmų.
Mano žmona tailandietė, jos šeima ir draugai mano, kad tai tik vyriausybės patyčių priemonė, skirta vėl nukreipti į neturtingus žmones.
Ji mano, kad mano argumentai apie eismo saugumą, vykdymą ir didelio žuvusiųjų bei sužeistųjų skaičiaus kelyje mažinimą yra nesąmonė.
Tai kai ką pasako apie mano žmoną, jos šeimą ir draugus, bet bent tiek pasako apie Tailande egzistuojantį nepasitenkinimo jausmą.
Nors man taip pat labai pavojingas transportas sunkvežimio lovoje, taip pat suprantu žmonių, kuriems tenka pasikliauti tokio tipo transportu, sunkumus.
Jei norite, kad saugos diržai būtų privalomi, tai iš principo yra geras dalykas, tačiau tam reikia daugiau vyriausybės pasiruošimo ir gero pereinamojo laikotarpio.
Pavyzdžiui, kas nutiks daugeliui keleivių, kurie naudojasi Songtaew, kai žmonės dažnai keliauja kaip suspaustos sardinės neprisisegę saugos diržų?
Taip, apie tokį elgesį jau buvau paskelbęs ankstesniame stulpelyje. Skundų pateikėjai, kurie nežino kito sprendimo, kaip tik transportuoti tokiu būdu. Didelės Tailando žmonių grupės šiuo atžvilgiu yra mažai kūrybiškumo. Tai, kad bagažinėje vežti žmones pavojinga gyvybei, turi suprasti kiekvienas teisingai mąstantis žmogus. Bet taip, būtinybė tarnauja įstatymui – čia toks šūkis. Policija taip pat turės apsirengti ir rodyti gerą pavyzdį. Gal jau laikas ar ne, nes jau atsiranda tokių, kurie pradeda skųstis ir vėl nori perkelti dėmesį. Taigi galiausiai tai vėl bus atšaukta, nes šioje šalyje per daug skurdžių žmonių, jie yra apgailėtini ir negali galvoti apie nieką kitą.
Priemonės visiškai nerealios, nes daugelis žmonių neturi alternatyvos.
Negana to, jie taiko dvigubus standartus, nes pilnai supakuoti furgonai su dviem suoliukais viešajam transportui (taip pat ir užmiestyje) yra ko gero pavojingesni keleiviams nei atvira pikapo platforma.
Ypač jei sunkvežimis nėra pilnas žmonių ir jie sėdi nugara į saloną.
Be to, daugelis žmonių neturi alternatyvos transportui.
Jie neturi pinigų nusipirkti pikapo savo darbui ir mini ar midi autobusiuką šeimai vežti.
Alternatyva transportui tada bus visi ant mopedo?
Manau, kad tai labai pagerins eismo saugumą.
Žuvusių eismo įvykiuose problema nėra susijusi su transporto priemonėmis.
Eismo problema – už vairo sėdintys neblaivūs, pervargę, apsvaigę nuo narkotikų, mobiliųjų telefonų narkomanai ir sutrikusios psichikos lenktynininkai.
Išspręskite tai ir žuvusiųjų keliuose skaičius tikriausiai sumažės 90%.
Užsiregistravo šią savaitę:
Policijos automobilis be šviesų (tik raudona ir mėlyna šventinė lemputė priekyje).
Laikas 20:00 val.
Būklė: tamsi.
Taisyklė, kad negalima sėdėti pakrovimo aikštelėje, galioja daugelį metų, todėl nėra nauja. Staiga pradėti tikrinti ir skirti baudas po to, kai taip suartėjo su Songkranu, tai rodo didelį empatijos trūkumą arba tiesiog patyčias.
Žinoma, sėdėjimas sunkvežimio lovoje nėra avarijos priežastis. Ir, žinoma, tikimybė išgyventi avarijoje, jei būsite išmestas iš sunkvežimio lovos, nėra labai didelė. Tačiau tai tikrai nėra svarbiausias veiksnys, lemiantis mirčių per Songkraną skaičių.
Tailando vyriausybė padarė pikapus tokius pigius (mažesni mokesčiai), kad būtų lengviau mažesnėms įmonėms. Tačiau galimybę įsigyti tokį pikapą turėjo ir tailandiečiai, kurie visai neturėjo verslo (ir nenorėjo jo pradėti). Net mano kolega anglas universitete tokį turėjo. Priežastis: kaina.
Kai tik valdžia tai pastebėjo (pavyzdžiui bylojo pikapų pardavimo skaičiai), ji turėjo įsikišti. Patikrinti, ar turite verslą, ir patikrinti bei nubausti situaciją, kai pikapas buvo naudojamas keleiviams vežti. To niekada nebuvo. Rezultatas: dar daugiau (neturtingų) žmonių perka pikapą. Ypač su priemone, kurios buvo imtasi valdant Yingluck, kad PIRMOJO automobilio pirkimas būtų pigesnis. O ar tai pirmas, tikrai netikrino, ar automobilis pirktas tailandiečio, kuris buvo arba labai jauno, ar neturinčio vairuotojo pažymėjimo, vardu. Ir tada susidaro situacija, kad tailandiečiams tokia transporto forma tiesiog yra įprasta. Ir tai dabar 2017 m.
Pačios Tailando vyriausybės labai prisidėjo prie šios padėties. Jiems reikėtų santūriai žiūrėti į to pasekmes.
Mažas sunkvežimis (naujas) nesunkiai kainuoja milijoną batų ir finansuojamas per banką dar daugiau ir nemanau, kad tai yra pigu ir tikrai nėra skirtas vidutiniam ar žemesnės klasės tailandietiui.
Naujas dvivietis sunkvežimis kainuoja apie 750.000 XNUMX batų, bet tada jūs turite daugiau mažų automobilių, kurie yra pigesni ir patogesni pagal sėdėjimo galimybes. Manau, kad daug sunkvežimių buvo parduota dėl transportavimo galimybės (prekės ir žmonės dėžėje) ir pasiūlytos alternatyvos nebuvimo. Nors pastarasis man kelia abejonių, nes kur yra valia, ten yra ir kelias. Nėra noro galvoti kitaip ir kol viskas klostosi gerai, viskas klostosi gerai. Atgaila ateina po nuodėmės ir, tikėkimės, daugelis jų bus išgelbėti, tačiau praktika rodo ką kita, nes net ir geri vairuotojai patenka į avarijas.
Žinoma, nesaugu vežti žmones krovinių dėžėje. Iš principo gera priemonė. Deja, milijonams tai reiškia, kad jie nebegali eiti į darbą.
Tai neabejotinai taikoma Isaane, kur kiekvieną rytą ir vakarą galite pamatyti pilnai pakrautus pikapus su statybininkais, ūkininkais, kurie ateina padėti vieni kitiems, ir šeimomis, kurios lankosi vieni pas kitus per šventes.
Be to, daugelis pikapų yra senesni nei dešimt metų. Automobilio pirkimas čia dažnai yra pirkinys visam gyvenimui, reikalaujantis mokėjimų bankui metų metus. Daugelyje tų automobilių gale yra ne saugos diržai, o siauras suoliukas, ant kurio sėdėti nėra malonu.
Atrodo, kad darbdaviai taip pat nėra linkę geriau ir geriau vežti darbuotojus, aišku, su darbdaviais nesusitvarkysi.
Valdžios argumentas, skaitykite moralės riterį Prayutą, yra tas, kad žmonės turėtų pirkti geresnes transporto priemones. Esant dideliems mokesčiams automobiliams, žemesnėms žemės ūkio produktų kainoms ir mažiems atlyginimams, tai, žinoma, yra utopija.
Taigi tai tampa pasirinkimu tarp bado ir pavojingo transporto su retkarčiais skiriamomis baudomis.
Paprastesnė priemonė būtų apriboti maksimalų šio pavojingo transporto greitį ir jį stebėti.
Kaip dažnai nutinka, namą pradedama statyti su stogu.
Aš supratau, kad jie norėjo padaryti Songkran festivalį saugesnį.
Viena iš priemonių buvo nevežti žmonių pikapo gale.
Šią savaitę televizijoje vyksta intensyvios diskusijos
Tikimasi, kad žuvusiųjų skaičius taip pat nepadidės, kaip buvo pernai.
O mikroautobuse reikia prisisegti saugos diržą, o pavojingoje pakrovimo aikštelėje, ant kurios sukrauti žmonės, ar tai dar leidžiama? Dar viena kvaila taisyklė! Pvz . Taip pat Patajoje važinėjantys taksi autobusai, perpildyti ir užsieniečiai, tailandiečiai, kurie stovi šios transporto priemonės gale, o Koh Larne, gavus policijos nubaustą taksi, stovėti gale neleidžiama. Tačiau Koh Larne dauguma važiuoja be šalmo.Mano nuomone, Tailando eismo taisyklės išlieka didele sriuba, kurios niekas negali išvengti!
Jei tai tiesa, bus dar blogiau.
Mano žmona (tajų) sako, kad pikape galite sėdėti tik su 2 žmonėmis
Galinė sėdynė neturėtų būti naudojama žmonėms.
Jei tai tikrai tiesa, tai, žinoma, visiškai juokinga. Visada nuomojame pikapą specialiai krovinių dėžei (lagaminams) ir didelei galinei sėdynei, kuri (iš dalies) tilptų šeimai, bet tai jau nebebūtų įmanoma.
Tai laiku atlikta priemonė.
Visi skundžiasi, atšaukia taisyklę ir nusiplauna rankas nuo kitos avarijos.