Bendradarbiaujant siekiant sumažinti automobilių išmetamų PM2,5 kiekį Bankoke
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Energetikos ministerija, Gamtos išteklių ir aplinkos ministerija, Bankoko metropoliteno administracija kartu su automobilių ir naftos kompanijomis Bankoke pradėjo bendrą kampaniją, kuria siekiama sumažinti PM2,5 – automobilių išmetamųjų dujų kietųjų dalelių – išmetimą. Šios išmetamosios dujos yra atsakingos už 72% PM2,5 taršos sostinės atmosferoje.
Energetikos ministras Pirapan Salirathavibhaga pirmadienį paskelbė, kad jo ministerija ėmėsi kelių priemonių PM2,5 kiekiui sumažinti. Šios priemonės apima automobilių degalų kokybės gerinimą iki Euro-5 standartų, automobilių savininkų skatinimą reguliariai prižiūrėti savo transporto priemones ir remti perėjimą nuo transporto priemonių su vidaus degimo varikliais prie elektrinių (EV).
Bankoko gubernatorius Chadchart Sittipunt nurodė, kad miesto pareigūnai atliko dyzelinių variklių bandymus – tiek dažnai, tiek retai prižiūrimus. Kuro filtrai pakeisti į Euro-3 kurą. Šie bandymai parodė, kad pakeitus kuro, oro ir alyvos filtrus galima sumažinti PM2,5 emisiją maždaug 25%.
Nuolatinis gamtos išteklių ir aplinkos sekretorius Jatuporn Buruspat perspėjo, kad El Ninjo reiškinys kitais metais greičiausiai pablogins PM2,5 padėtį, ypač miestų zonose, kuriose yra didelės eismo spūstys.
Jis pranešė, kad ministerija bendradarbiauja su devyniomis automobilių įmonėmis, siekdama iki kitų metų balandžio nemokamai atlikti automobilių variklių patikras, nuolaidas automobilių priežiūrai ir tepalų keitimui. Ši iniciatyva yra dalis pastangų mažinti oro taršą mieste ir gerinti aplinkos kokybę.
Šaltinis: Tailando visuomeninio transliavimo tarnyba
Didmiestis kaip Bankokas su didžiuliu eismu, laimei, kelyje jau daug naujų automobilių, o E automobilis taip pat debiutuoja.
Nepaisant to, aplink vis dar gausu automobilių, kurie kas 500 km tikrina degalų lygį ir pila tepalinės alyvos.
Prieš daugelį metų ėjome nuo vieno prekybos centro pėsčiųjų tiltu per 10 eismo juostų kelią į Mall Bang Kapi, tame plačiame kelyje buvo didelė spūstis ir buvo labai karšta.
Prieš įėjus į pusę pėsčiųjų tako, turėjau spurtuoti kiek įmanoma toliau, kad patekčiau į Mall Bang Kapi, nes oro kokybė buvo tokia prasta, kad ant pėsčiųjų tako jaučiausi tvanku.
Taigi laipsniškas senų automobilių atsisakymas ir geresnė priežiūra būtų gana reikšmingi.
Gr. Arno
Iš tikrųjų būtent taip, kaip aprašyta aukščiau pateiktame Arno atsakyme, rūšiuojant senus automobilius, miesto autobusus ir pan. ir skatinant keisti gyventojų mąstymą.
Pergalvokite, nes daugelis tailandiečių vis dar nori ilgą laiką praleisti kamščiuose su savo statuso simboliu, o ne palikti automobilį namuose ir važiuoti viešuoju transportu.
Automobilių variklių palikimas veikti ilgesniam laikui, nes priešingu atveju stovint sugestų kondicionierius, taip pat turėtų tapti praeitimi.
Tai, kad taip yra tik dėl to, kad Bankokas yra didelis monopolis, yra akivaizdžiai neteisinga.
Jei naudosite Taršos programą norėdami pažvelgti į kitų pagrindinių monopolių, tokių kaip Paryžius, Londonas ir kt., orą, pamatysite didžiulius skirtumus su Bankoku, net ir piko metu.
Tačiau tai tikrai bus susiję su pinigais, bet ypač su nuosekliu teisės aktų laikymosi tikrinimu.
Įstatymai ir taisyklės be tinkamos kontrolės iš tikrųjų yra verti mažiau nei popierius, ant kurio jie atspausdinti.
Niekada nepamirš to laiko Tailande, 1993 m.
Ten, kur aš, sėdėdamas prie gatvės prekystalio su savo tuometine mergina tailande, pamačiau, kaip pro šalį pralėkė oranžinis miesto autobusas su atidarytomis durimis, vėmęs gatve neįtikėtinai tirštus juodus suodžių dūmus. Viską dengiantis po pilka migla.
Mano nuostaba buvo dvejopa.
Visų pirma, kad kažkas panašaus galėtų tiesiog važinėti Bankoko gatvėmis, nepasišalinus nuo kelio, o antra – visiškas mane supančių tailandiečių, įskaitant mano merginą, abejingumas. Paaiškėjo, kad tai labai įprasta, o farangas buvo vienintelis, kuris nustebo.
Po daugelio metų, kai žaidžiau futbolą su uošvės kaimyno vaikais Isaane, mano nuostabai, iškrito juodas sniegas. Pasirodo, tai iš ryžių laukų, kurie buvo padegti kiek toliau, ir vėl niekas nesistebi, išskyrus mane.
Bet prieš pakeldamas teisuolio olandų pirštą apie visą tą oro taršą, prisimenu, kad prieš pat tai linksmai padėjau tai pačiai uošvei kieme pripilti buitinių atliekų, o paskui padegti.
Nes visi ten taip daro, o aš slapčia mėgstu užsikurti laužą.
Įtariu, kad Tailande dar reikia daug nuveikti, kol dangus nuskaidrės, ypač su „pagalba“ iš tokių farangų kaip aš.
Ne tu vienas, gerbiamas Lievenai, nes pernai diskusijoje apie smogą ir taršą keli farangai teigė, kad džiaugiasi, kol vėl atėjo gegužės mėnuo, kad galėtų be baudos deginti susikaupusias buitines atliekas. Beje, tie farangai savo atsakymuose teigė, kad didelė ryžių ir cukraus pramonė turėtų susitvarkyti.
Ką jie galvoja apie tų senų autobusų pašalinimą iš kelio ir jų pakeitimą naujais, bet per mažą kainą normaliam tailandietiui. Man taip pat atrodo gera mintis sutvarkyti tuos konvertuotus pikapus su dūmų išmetimo vamzdžiais. Jie sugalvoja daug planų, bet mažai keičiasi.