Tailando – Belgijos tiltas švenčia 30 metų jubiliejų

Riešutas Witchuwatanakorn / Shutterstock.com

Tailando ir Belgijos draugystės tiltas Rama IV kelyje Bankoke turi ypatingą istoriją. Tiltas kadaise buvo pastatytas Briuselyje 1958 m. pasaulinei parodai ir tarnavo 25 metus, kol tunelis sujungė dvi miesto puses. Tuometinio Belgijos ambasadoriaus dėka Belgija tiltą Tailandui padovanojo kaip dovaną, kad palengvintų vieną žinomiausių perėjų Bankoke. Sukalus pamatų polius, tiltas surinktas per 24 val.

1986 metais tuometinė valdžia uoliai ieškojo sprendimo dėl perkrauto transporto srauto Rama IV plente. Bankokas tuomet turėjo mažiau kelių ir kitų objektų nei šiandien. Buvo tik keli greitkeliai, pavyzdžiui, nuo Tha Ruea iki Bang Na, Din Daeng ir Dao Khanong, o Ratchadipisek žiedinis kelias aplink Bankoko centrą dar nebuvo paruoštas. Išspręsti tuomet iškilusią „Rama IV“ problemą nebuvo lengva.

Tada Belgija buvo pirmoji užsienio šalis, kuri atėjo į pagalbą. Belgijoje daug geležinių viadukų sankryžose buvo pakeisti tuneliais, o Tailando vyriausybės buvo paklausta, ar yra susidomėjimo, kad metalinės tų viadukų dalys būtų vėl naudojamos kaip viadukai Tailande. „Tie geležiniai tiltai Belgijoje buvo pastatyti taip, kad juos būtų galima greitai pastatyti, bet ir greitai perkelti. Tai buvo technologija, leidžianti per trumpą laiką pastatyti viadukus“, – sako Jumpol.

Tailando vyriausybė priėmė pasiūlymą ir nusprendė pastatyti viaduką Ramos IV ir Satono sankryžoje. Belgijoje žmonės kibo į darbą ir buvo išardytas viadukas, pavadintas „Viaduct Leopold“. Reikėjo atlikti tam tikrą remontą, o kai kurias dalis sustiprinti, kad atlaikytų ir 27 tonas sveriančio sunkvežimio svorį, tačiau 1988 m. sausį laivas su visomis dalimis atvyko į Tailandą.

Tuo tarpu Bankoke buvo atlikti būtini žemės darbai su pamatų poliais keturių juostų tilto, kuriam suteiktas Tailando – Belgijos draugystės tilto pavadinimas, surinkimui. Tiltas – ne tik Belgijos vyriausybės pagalbos simbolis, bet ir projekte dalyvaujančių Tailando pareigūnų bei verslininkų draugystės ženklas.

Šiam projektui Tailando elektros energijos tarnyba ir Tailando uosto direkcija parūpino kranus, galinčius pakelti medžiagas, sveriančias nuo 160 iki 200 tonų, o kitos dvi bendrovės – „Empire“ ir „Sahachot Beton“ – į projektą atsiuntė daugiau nei 300 technikų ir konstruktorių. policija užtikrino sklandų darbo eigą.

Šaltinis: Bangkok Post ir Gringo straipsnis apie šį tiltą: www.thailandblog.nl/background/de-belgische-bridge-troubled-roads/