Tailandas ir Japonija nori greitai pradėti pirmąjį etapą Greitasis traukinys suprojektuoti tai Bankokas ir Čiangmajaus provincija.

Geležinkelių transporto departamento (DRT), Transporto ir eismo politikos ir planavimo tarnybos, Visuomenės sveikatos valdymo biuro, Nacionalinės ekonominės ir socialinės plėtros tarybos biuro atstovai ir Tailando valstybinis geležinkelis dalyvavo neseniai vykusiame techniniame susitikime, kuriame buvo aptarta projekto ekonomikos ir finansų galimybių studija.

Taip pat dalyvavo Japonijos valdžios institucijos, tokios kaip Žemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerija, Japonijos tarptautinio bendradarbiavimo agentūra (JICA) ir Japonijos ambasada.

Geležinkelis yra 688 kilometrų ilgio, jame yra 12 stočių, suskirstytų į du etapus. Pirmasis etapas bus įveiktas daugiau nei 380 km nuo Bankoko iki Fitsanuloko, o antrasis – dar 288 km nuo Fitsanuloko iki Čiangmajaus.

DRT generalinis direktorius Pichetas Kunadhamraksas teigė, kad susitikimas buvo pirmojo susitikimo, įvykusio 14 m. gruodžio 2022 d., tęsinys, kuriame toliau buvo aptartas projekto įgyvendinamumas. Pichetas teigė, kad greitųjų traukinių projektas yra svarbi iniciatyva, galinti atnešti ekonominę naudą Tailandui, sustiprinti dvišalius santykius ir atverti kelią sėkmingesniems projektams ateityje.

JICA nuo 2017 m. vykdo projekto galimybių studiją, siekdama nustatyti būdus, kaip pagerinti efektyvumą, sumažinti biudžetą ir užtikrinti, kad statybos būtų baigtos laiku.

Šaltinis: NBT World

6 atsakymai į „Tailandas ir Japonija nori pradėti nuo 1-ojo HSL Bankoko etapo – Čiangmajus“

  1. Jos sako

    Čia yra nuoroda į organizaciją; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/

  2. Kvailas sako

    Jei Tailando HSL sustoja kiekvienoje iš 12 stočių per tuos 688 km, aš nelipu, o tiesiog skrendu iš BKK į CNX. Pakeliui galimi daugiausiai 3 sustojimai, tačiau aplankius 12 vietų laiko nesutaupoma.

    • Robertas_Rayongas sako

      Tebūnie tai traukinio pranašumas, hey, Grumpy... ne visi nori vykti iš Bankoko į Chiang Mai, bet jų tikslas yra kažkur tarp jų.

      Beje, geriau būtų panaikinti visus tuos trumpo nuotolio skrydžius, bet tai jau kita diskusija...

      • Kvailas sako

        Pastaraisiais metais HSL traukiniais kelis kartus buvo vežami į paskirties vietas Seule ir Tokijuje. Tokie kaip Thalys maršrute Amsterdamas-Lionas. Kitu atveju važiuokite tarpmiestiniu keliu.

    • Roger_BKK sako

      Jų svetainėje perskaičiau, kad kelionė traukiniu truks 3.16 val.

      Jei skrendate lėktuvu, oro uoste geriausia būti prieš valandą. Skrydis į CNX taip pat trunka valandą. Iš viso jau praradote mažiausiai 2 valandas. Suskaičiuokite savo kelionę į oro uostą, laukdami bagažo... Apskritai, traukiniu neprarasite daug laiko.

      Jei jie dar gali konkuruoti finansiškai, man labai įdomu 3 valandos traukinyje.

  3. TheoB sako

    12 stotelių 688 km atstumu. Taigi 11 maršrutų, kurių vidutinis atstumas yra 62 km.
    10 sustojimų mažiausiai 2 minutes, taigi 688km per 2h56m. Taigi vidutinis greitis 234,5 km/h, esant didžiausiam 300 km/h greičiui.
    Ar tai tikra?

    „Thalys“, kurio didžiausias greitis yra 300 km/h, važiuoja mažiausiai 3 val. 20 m 431 km ilgio maršrutu su 4 tarpiniais sustojimais tarp Amsterdamo ir Paryžiaus (vid. 129,3 km/h) ir mažiausiai 1 val. 22 m 264 km ilgio be sustojimų maršrutu tarp Briuselio. ir Paryžius (vid. .193 km/val.).
    https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
    https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
    https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel


Palikite komentarą

Thailandblog.nl naudoja slapukus

Mūsų svetainė geriausiai veikia slapukų dėka. Taip galime prisiminti Jūsų nustatymus, pateikti Jums asmeninį pasiūlymą, o Jūs padedate mums pagerinti svetainės kokybę. Skaityti daugiau

Taip, aš noriu geros svetainės