Naftos kainos didina lėktuvų bilietų kainas
Blogos žinios užkietėjusiems Tailando keliautojams, ieškantiems pigaus skrydžio bilieto į Bankoką. Analitikai ir ekspertai tikisi, kad 2011 m. skrydžio kaina dar padidės. Ekonominės klasės skrydžio bilietų kainos padidinamos iki 30%.
Tai daugiausia lėmė naftos kaina, kuri, neskaitant nuosmukio kovo mėnesį, šiais metais gerokai išaugo. Taip pranešime spaudai rašo verslo kelionių srities konsultacinių paslaugų tiekėja „Advito“.
Tarptautinio valiutos fondo (TVF) prognozės rodo, kad „dvigubo kritimo“ krizės pavyko išvengti. Apskaičiuota, kad pasaulio ekonomikos augimas 2011 metais sieks 4,4 proc. TVF atkūrė balandį prognozuojamą naftos kainą už barelį nuo 90 USD už barelį iki 107,16 USD už barelį. Padidėjimas beveik 20 proc. Aviakompanijos į tai reaguoja didindamos bilietų kainas ir taikydami papildomus degalų mokesčius.
Lėktuvų bilietų kainos padidės iki 30 proc.
Labiausiai to pasekmės pastebimos tarpžemyniniuose skrydžiuose, kur bilietas verslo klase gali išaugti 12 proc., o ekonomine – net 30 proc. Be to, tikimasi, kad didėjančio oro linijų aljansų, įsigijimų ir bendrų įmonių skaičiaus pasekmės pasijus 2011 m.
Taip pat didės viešbučių kainos
Viešbučių sektoriaus prognozės atitinka ankstesnius lūkesčius. Nors kainos kils visose pagrindinėse rinkose ir miestuose, didžiausias kainų kilimas tikimasi Lotynų Amerikoje ir Azijoje.
Laimei, čia taip pat veikia ekonominis pasiūlos ir paklausos dėsnis. Jeigu aviakompanijos neatsikrato brangių bilietų, joms belieka rinktis – skristi daugiau tuščiu arba sumažinti bilietų kainą. Mažesnės priežiūros čia nesvarstysiu. Pajamingumo valdymas užtikrina, kad kainos greitai reaguotų į paklausą.
@ Hansai, dar yra 1 variantas: atšaukti skrydžius ;-(
@ Hansas,
Sveiki, Hansai, ar jūs studijavote ekonomiką ar panašiai, man tai įdomu?
Ar visada veikia ekonominis pasiūlos ir paklausos dėsnis?
Ir apie jūsų komentarą dėl mažesnės priežiūros: ar tikrai manote, kad žinomos oro linijos, tokios kaip Singapūras, Quantas, KLM, Emirates, Thai AirW, Air Berlin (Skaityti: Lufthansa) ir kt. pradėkite mažinti saugumą, jei manote, kad tada tikrai nežinote, kas vyksta. 1 taisyklė aviacijoje: viskas keleivių saugumo sąskaita (žinoma, yra daug įmonių, kurioms tai nerūpi). it) Bet jie taip pat yra įtraukti į juodąjį sąrašą ir oro uostai jiems draudžia leistis!!!!!O jei paaiškės, kad "didžiosios" įmonės kaltos dėl prastos priežiūros? Kaip manote, kokia bus žala? užimtumas ir kompensacija. Tai gali būti tiesiog aviakompanijos pabaiga, kol nebus atgautas pasitikėjimas!
Ekonomika kaip antraeilis dalykas mano politikos mokslų doktorantūroje, ar tai įskaičiuojama? Aš nesakiau, kad oro linijos mažina saugumą, o techninę priežiūrą. Ir aš, aišku, tai palikau, tiesa?
Vokiečių ekspertas kartą parašė knygą „Runter kommen Sie immer“. Jame jis saugumą apibūdina kaip guminę juostelę, kurią galite ištempti labai toli. Kol nutrūks…
Juodasis sąrašas yra Europos bendrijos reikalas. Taip nutinka ne tik tuomet, kai oro linijos nelabai rimtai žiūri į saugumą, bet ir nesilaiko tam tikrų techninės priežiūros procedūrų.
Ir „Air Berlin“ neturi nieko bendra su „Lufthansa“. Tolimųjų reisų padalinys veikė LTU pavadinimu, tačiau prieš keletą metų jį perėmė „Air Berlin“. Nepagailėsiu jūsų smulkmenų. Galiausiai galiu pasakyti, kad paprasto turisto atmintis nėra labai gera. Po lėktuvo nelaimės paklausa krenta ir po kelių mėnesių grįžta į buvusį lygį. Daugiausiai orlaivių praradusių oro linijų sąrašus galite rasti internete...
Tai atrodo logiška, bet taip nėra, kai kalbama apie reguliarius skrydžius. Nors „China Airlines“ ir „EVA“ turi patentą šiuo klausimu AMS-BKK maršrute ramiuoju metų laiku, atšaukus skrydžius keleiviai gali pareikšti didelių ieškinių dėl žalos. Reguliarios oro linijos turi transporto prievolę. Jie gali to išvengti tik force majeure atveju.
Kinija ir EVA kartais atšaukia skrydžius. Tai leidžiama tam tikrose ribose (žinoma, ne, jei jau esate Schipholyje)
Tačiau labai svarbu išsiaiškinti, kas vis dar įmanoma, o kas ne pagal teisinius pagrindus, ir tai ypač pasakytina apie skrydį atgal.
Jie tikriausiai priims atsitiktinį keleivį, kuris ketina bylinėtis.
Tiesiog taip yra. Būti teisiam ir būti teisiam yra du dalykai.
Turėjau atvirą Eva Air grąžinimą į AMS į BKK, kai paskambinau balandžio pradžioje, man buvo nurodytos 7 datos atšauktiems skrydžiams balandžio pabaigoje gegužės pabaigoje
Vis dėlto aš to labai nebijau. Mes, bet ir kelionių industrija, ir toliau ieškosime pigesnių alternatyvų, nes tai nėra naudinga ir kelionių industrijai.
Ne be reikalo 333Travel, BMair ir Greenwoodtravel siūlo pigius skrydžius su Royal Jordanien.
Ir panašu, kad kitais metais pigiai į Aziją skris pigių Singapūro oro linijų dukterinė bendrovė!!
Išlikime optimistais.
Galbūt Artimuosiuose Rytuose bus taika ir OPEC padidins gamybą.
Štai: barelį parduoda už 60 USD.
Kitu atveju... nesvarbu, ar tektų mokėti €800, ar €1100 (beveik visada skraidau KLM), tai vis tiek dideli pinigai abiem atvejais, bet tai dar ne mano nuotykių Tailande pabaiga. Tada aš ten pabūsiu šiek tiek ilgiau. Papildomos bilietų išlaidos dienai nėra labai didelės 🙂
Sveiki visi….
Tame, kas sakoma, visada yra dalis tiesos.
Žinoma, saugumas yra numeris 1, bet jei pritrūks laiko, jie tikrai praleis apžiūrą. Išvykstant, kaip visada, patikrinama tik tai, kas būtina. Jei tai rodo gedimą, ateis techninė komanda ir bandys tai išspręsti, bet jei nepavyks... taip, tada jau žinai, ko tikėtis... laukti... vėluoti... ar net laukti kol bus išsiųstas naujas lėktuvas. Emyratai taip pat daro didelę pažangą!!! Paslauga, kurios galite tikėtis. Ir kaina puiki. Rugsėjo mėnesį jūsų kaina yra 675 eurai ir priklausomai nuo skrydžio dienos, kitu atveju turite 795 eurus. Taigi tikrai gera kaina ir aptarnavimas su plaktuku, o patikėkit ne kartą skridau. Visur yra kažkas!!