Vyriausybė nori įvesti skrydžių mokestį 2021 m. Pageidautina Europos kontekste, bet jei tai nepadės, planas vis tiek bus įgyvendintas. Skrydžiams į Tailandą tai reikš, kad bilietas vienam asmeniui pabrangs 22 eurais.
Pasak valstybės sekretoriaus Snelio, keista, kad skrydis, skirtingai nei automobilis, autobusas ar traukinys, jokiu būdu nėra apmokestinamas. Štai ką vyriausybė nori pakeisti. Daugelis aplinkinių šalių jau taiko oro keleivių mokestį, todėl iš pradžių ieškoma europinio bendradarbiavimo.
Ši vyriausybė nori, kad mokesčiai būtų ekologiškesni, o aviacijos sektorius taptų tvaresnis. Koaliciniame susitarime didžiausias dėmesys skiriamas švaresnei aviacijai ir mokesčių įvedimui aviacijai. Įplaukos iš naujojo mokesčio bus skirtos darbo ir verslumo mokesčiams mažinti bei klimato priemonių finansavimui. Taip vyriausybė nori užtikrinti, kad vartotojai ir įmonės rinkdamiesi labiau atsižvelgtų į aplinką. Tai apima griežtesnį dujų, o ne elektros apmokestinimą, atliekų mokesčio padidinimą, bet ir naujo mokesčio – aviacijos mokesčio – įvedimą.
Tyrimas
Pasak vyriausybės, CE Delft atliktas oro keleivių mokesčio poveikio tyrimas rodo, kad mokestis aviacijai turi ribotą, bet teigiamą poveikį Nyderlandų gerovei, BVP ir klimatui.
Yra dvi priežastys, kodėl poveikis iki šiol buvo palyginti ribotas. Pirma, tai palyginti mažas mokestis. Jei numatomos 200 mln. EUR pajamos, vienas iš variantų apima 3,80 EUR mokestį vienam keleiviui Europoje ir 22 EUR už tarpžemyninius skrydžius.
Antra, yra griežti pajėgumų apribojimai, ypač Schipholyje. Tyrimas rodo, kad pajėgumų apribojimai reiškia, kad oro linijos ateityje galės kelti kainas ir gauti papildomo pelno. Kai bus įvestas aviacijos mokestis, jie gali panaudoti šį papildomą pelną, kad didžiąja dalimi padengtų mokestį, todėl, remiantis tyrimu, nesitikima, kad dėl mokesčio sumažės skrydžių. Be apribojimų mokestį visiškai padengs vartotojas, o poveikis oro eismui ir aplinkai bus didesnis.
Tyrimas taip pat rodo, kad trumpuoju laikotarpiu mokestis už orlaivį yra šiek tiek geresnis nei mokestis už keleivį, kai kalbama apie poveikį aplinkai.
Na taip. Kada bus apmokestinamas kvėpuojantis deguonis? Ji prasideda nuo 22 EUR, bet, žinoma, ji pridedama kiekvienais metais. Dėl to skraidyti greitai vėl taps prabanga, prieinama tik pasiturinčiam elitui. Jan met de Pet turi vykti į stovyklavietę Lunterene.
Na, dėl daugybės papildomų išlaidų, kurias daro ar planuoja mūsų vyriausybė, turime iš kažkur išgrėbti pinigus.
Ir, deja, jau 25% Nyderlandų gyventojų negali atostogauti dėl finansinių priežasčių, todėl tai dar labiau apsunkinkite.
Ir tai tikrai bus dar daugiau mokesčių pradžia.
Dar vienas ministras, norintis išradinėti dviratį iš naujo. Jie tai jau pristatė, bet nepasisekė. Ar greitai visi skris iš Briuselio ar Vokietijos? Taip pat žmonės, kurie gyvena kiek toliau nuo sienos.
Nyderlandai išlieka kvailiausiu berniuku klasėje
Tarkime, į Bankoką vykstate keturiese ir jei turite draugą Olandijoje, kuris gali nuvežti į Belgiją, tai nesunkiai sutaupysite beveik 4 eurų.
Galite nuspręsti sumokėti tam draugui iš karto arba mainais jį pavežti.
Kodėl Nyderlandai turėtų įvesti mokestį už oro taršą iš orlaivių, jei to nedaro Belgija? kiti lėktuvai??? kita oro tarša??? sustabdyk šią beprotybę
Tai skamba kaip specialiai ministrui parašyta ataskaita.
Tai naudinga ekonomikai, gerovei, aplinkai ir ypač vyriausybės iždui.
1 Europa?
BPM už motorines transporto priemones mokama tik Nyderlanduose.
Ar tai iš karto bus įvesta ir Vokietijoje bei Belgijoje?
Kaimyninėse šalyse benzinas ir cigaretės taip pat pigesni, nes 1 Europa veikia taip gerai.
Žinoma, Nyderlandai šiuo klausimu taip pat nori jį išsiurbti iš visuomenės, nes dabar, kai ekonomikai sekasi, nebus daug komentarų.
Nesijaudink.
Kalbant apie mokesčius, esame Belgijos lyderiai
http://www.welingelichtekringen.nl/economie/603511/in-deze-europese-landen-betalen-inwoners-de-meeste-belasting.html
Belgijoje taip pat taikomas automobilių eksploatacijos pradžios mokestis (BIV).
https://nl.wikipedia.org/wiki/Belasting_op_inverkeerstelling
.
Beje, tai yra kitas dalykas, ant kurio reikia veistis
https://www.hln.be/geld/consument/moet-je-straks-tot-280-euro-per-jaar-betalen-voor-co2-uitstoot-minister-marghem-overweegt-koolstoftaks~a0ed09ea/
Manau, kad tai puiki idėja. Tada gautas pajamas galime panaudoti „Shell“ ir „Unilever“ palepinti.
Tegul jie sprendžia kas mėnesį vykstantį Europos Parlamento persikėlimą iš Briuselio į Strasbūrą. Dėl šio žingsnio aplinka teršiama 19 000 tonų CO2. Posėdžiai turi vykti Strasbūre 12 kartų per metus. Per metus kainuoja apie 140 milijonų eurų.
Koks kvartalas, tai būtų tik laikina priemonė iždo deficitui sumažinti. Niekada neatsigręžė. Dabar tai būtų maždaug 25 € centai. Pirmiausia pažiūrėkite, ar jis kada nors grįš, bijau, kad ne. Politikai daug kalba apie mokėjimą teršėjui, bet perkelia tai paprastam žmogui.
Pavyzdys: dujų ar elektros fiksuotas pristatymas kainuoja 70 €, tinklas kainuoja 315 €, iš viso 385 €, nesvarbu, ar naudojate mažai, ar daug. Taigi tie, kurie naudoja daug, yra ekonomiškiausi, skaičiuojant pagal kWh arba m* dujų ar vandens.
Pavyzdys 2000 dujų ir elektros fiksuotos išlaidos 385 € yra 19,25 cento už vienetą.
Pavyzdys už 10000 3,85 yra tik XNUMX cento.
Ir tai, kai 10000 5 vartotojas apkrauna tinklą ir aplinką 2000 kartus daugiau nei XNUMX XNUMX vartotojas.
Taigi tiesiog grįžkite prie sistemos, kurioje pastovieji kaštai atsiskaito kWh ir dujų kaina.
B. Geurts
Ir žinoma 21% PVM taip pat taikomas skrydžio mokesčiui. Mokesčių mokestis, ar tai taip pat įprasta olandų kalba? Aviacijos verslas yra tarptautinis, ir aš jokiu būdu nepritariu visų rūšių mokestinėms priemonėms, daugiausia siekiant užpildyti iždą, tačiau jei yra įtikinamų priežasčių įvesti aviacijos mokestį, tai, žinoma, turėtų vykti Europos kontekste. Ar administratoriai nieko nepasimokė iš ankstesnio skrydžių mokesčio?
Kad būtų aišku: tai yra apie 22 eurus į abi puses, suprantu. Dėl tarptautinio oro eismo mokesčio galima ginčytis: juk lėktuvas virš kitos šalies per 15 minučių. Tai taip pat yra priežastis, kodėl PVM nėra imamas.
Valdžia vėl elgiasi kaip vikšras, kurio niekada neužtenka, gyventojai dar labiau spaudžiami. Kol kas, kaip ir praeitą kartą, matau, kad dabar dar patraukliau skristi per Diuseldorfą, dažniausiai jau buvo pigiau, o paskui dar labiau. Be to, žinoma, pigesni degalai ir alkoholis.
Kokios neigiamos reakcijos ir kad po 22 eurus, jei važiuotum į Tailandą.
Pavalgyti ir išgerti 1 vakarą atostogų vietoje paprastai kainuoja daugiau
1 litras benzino ar dyzelino Nyderlanduose jau kainuoja apie 1 eurą mokesčių ir akcizo.
Lėktuvų benzinui (žibalui) 0 eurų mokestis ir akcizas. Ar tai tada pagrįsta?
Sakoma, kad moka teršėjas. Taigi, kas įlipa į lėktuvą, teršia, nes jei
kad neskraidai, neterši. Taigi 22 eurai už kelionę į Tailandą, ko mes nerimaujame.
Mes nerimaujame dėl 2x Euro 22, yra ten ir atgal. NL valdžia apiplėšia savo piliečius.
Atrodo, kad tai 22,00 € į vieną pusę, taigi grąža yra 44,00 €, o 2 žmonėms tampa 88,00 € ir tai nėra blogai.
Taip, 22 eurai, jei tai yra problema, manau, kad pietūs yra tinkamesnė vieta atostogoms.
Tuo tarpu atšilimas tęsiasi gražiai, tereikia pasižiūrėti praėjusio mėnesio orus ir ateinančio mėnesio prognozes.
Tiesą sakant, man nėra jokios priežasties skristi į (netgi) šiltesnes vietas 🙂
tai ne 22 eurai o 40 euru ilgiems atstumams ir su 4 asmenu seima 160 euru
smeigtukas žemėlapyje, skirtas aplinkai Nyderlanduose
na, tai turės didžiulį poveikį aplinkai, tai tik pinigų grėbimas
Įveskite mokestį už skrydį, bet ne kelių kainų. Tada atlikite pastarąjį. Tada aš nemoku už kitų mega vairavimo elgesį. Bet ne, per rinkimus jie nedrįsta to daryti. Nors tai yra sąžininga. Taip pat visiems tiems užsieniečiams, kurie čia gyvena ir važinėja su užsienietišku valstybiniu numeriu.
Tai tik paprasti pinigai iždui, kurie tikrai nenaudingi aplinkai.
Ar nieko naujo, pažiūrėkite kiek kainuoja bilietas? Kartais oro uosto mokestis yra toks pat didelis.
Perskaičius visas šias istorijas, tai labiau atrodo kaip aukščiausio lygio valstybės tarnautojų, kurie labai rūpinasi savimi, be kita ko, organizuoja geriausius atlyginimų padidinimus, nori apriboti skraidymą ir toliau tai daryti mokesčių mokėtojų sąskaita, idėja. ir jei jie turi idėją, nei nori ką nors reklamuoti pagal aplinkosauginę priežastį, kad gautų daugiau pinigų.
Tiesiog manau, kad tol, kol nebus apribota valstybės tarnautojų valdžia, tai niekada nieko nepakeis, nes nėra partijos, kuri galėtų palaužti valstybės tarnautojų valdžią.
Tačiau eikite į priekį su tuo, ko norite, ir mėgaukitės tuo, ką darote.