Planuokite apriboti automobilių eismą Bankoke naudodami lyginius / nelyginius valstybinio numerio numerius
Į oro taršą Bankokas kelia nerimą ir baiminamasi, kad gali tik pablogėti. Švietimo ministerija jau paskelbė, kad dvi dienas (šiandien ir rytoj) bus uždarytos visos Didžiojo Bankoko švietimo įstaigos.
Ministras pirmininkas Prayut Chan-o-cha paragino imtis skubesnių priemonių problemai išspręsti oro tarša adresu Bankoke. Jis netgi būtų davęs nurodymus pradėti riboti automobilių eismą mieste per porinių/neporinių valstybinių numerių sistemą.
Nelyginiai / lyginiai valstybinio numerio numeriai
Sistema reiškia, kad vieną dieną mieste leidžiama važiuoti tik tiems automobiliams, kurių valstybinis numeris baigiasi lyginiu skaičiumi, o kitą dieną – automobiliams su nelyginiu galutiniu skaitmeniu. Planas jau buvo bandomas daugelyje kitų miestų, tokių kaip Pekinas, Briuselis, Džakarta ir Naujasis Delis. Planas visose vietose sulaukė ir kritikos, ir pagyrų, nes tikrai neaišku, ar tai sumažins oro taršą.
Pavyzdžiui, Naujojo Delio vyriausybė teigia, kad švelninimas buvo labai sėkmingas, o kritikai pavadino tai nesėkme, nes tai nesumažino oro taršos. „World Blaze“ svetainėje perskaičiau straipsnį, kuriame išvardyti pagrindiniai šios sistemos privalumai ir trūkumai.
nauda
Oro taršos mažinimas: tai yra pagrindinė priežastis, kodėl įvedama lyginių/neporinių valstybinių numerių sistema. Išmetamosios dujos prisideda prie oro taršos, todėl kuo daugiau automobilių kelyje, tuo rimtesnė tampa ir taip nerimą kelianti oro tarša. Sistema sumažins automobilių skaičių kelyje, todėl eismas bus mažiau teršiamas.
Mažiau eismo: eismo spūstys yra kasdienė didžiųjų miestų, įskaitant Bankoką, problema. Valdžia, matyt, nepajėgi susidoroti su vis didėjančio transporto srauto problemomis. Sistema drastiškai sumažins pasiūlą, todėl susidarys mažiau spūsčių ir kamščių.
Naudojimasis viešuoju transportu: tinka oro taršai mažinti ir pinigų taupymui. Lyginių / nelyginių valstybinių numerių sistema verčia automobilių savininkus važiuoti autobusais ir metro.
Bendravimas: sistema skatina bendravimą, kai keli žmonės važiuoja į darbą ir iš jo vienu automobiliu. Taip pat sutaupoma kelionės išlaidų.
Nadelenas
Oro taršos mažinimas abejotinas: Naujojo Delio kritikai teigė, kad privačių automobilių eismas prisideda prie oro taršos tik 5%. Daugiausiai teršalų į orą pučia didelės gamyklos ir kiti pramoniniai kompleksai. To kontrolė ir ribojimas labiau prisidėtų prie oro taršos mažinimo nei lyginė/nelyginė sistema.
Nepatogumai auditorijai: Lyginė/nelyginė sistema sukuria didelių nepatogumų auditorijai. Ne visi gali naudotis viešuoju transportu, kurį taip pat reikėtų plėsti. Papildomi autobusai (su dyzeliniu varikliu) panaikins dalį nuolaidos.
Žmonės, turintys daugiau nei vieną automobilį: Daugelis (turtingų) žmonių turi kelis automobilius, kartais du ar net tris ar keturis. Tų žmonių sistema neveikia, nes jie visada gali naudotis automobiliu su autorizuotu registracijos numeriu. Valstybinių numerių keitimas taip pat yra būdas išvengti apribojimo.
Spaudimas kelių policijai: Tailande, įskaitant Bankoką, eismo taisyklių pažeidimas yra labiau norma nei išimtis. Kelių policija neturi pakankamai darbuotojų ir patalpų, kad galėtų susidoroti su vairuotojais, kurie nepaiso net įprastų eismo taisyklių. Negalima tikėtis, kad ta pati kelių policija galės optimaliai vykdyti lyginės/nelyginės sistemos kontrolę. Žinoma, korupcijos riziką didina ir galimybė išdalyti baudas.
Nėra ilgalaikio sprendimo: lyginių / nelyginių valstybinių numerių sistema negali būti ilgalaikis sprendimas. Automobilių tik daugėja ir sistema ilgainiui nesumažės automobilių srauto. Tailando vyriausybei teks sukurti gerą ir efektyvią viešojo transporto sistemą su „švariais“ autobusais, pašalinant aplinką teršiančius automobilius iš eismo ir daugiau kontrolės bei priemonių nuo kitų oro taršos formų.
Tailande nėra infrastruktūros lyginiams / nelyginiams numerių ženklams.
Visi tie žmonės kelyje tikrai ne dėl pramogos tose mašinose.
O jei tie žmonės turi važiuoti autobusu, ar užtenka autobusų?
Galbūt galėtumėte sukurti 5 ar 10 dienų tų valstybinių numerių rotacijos sistemą.
tada kelyje turėsite daug mažiau automobilių, mažiau kamščių, mažiau spūsčių ir galbūt pakaks viešojo transporto žmonėms vežti.
Taip pat įsitikinkite, kad esamos transporto priemonės yra prižiūrimos.
Šiais metais tai nepadės išspręsti problemos, bet kitais metais gali būti geriau.
Ir dėti filtrus į elektrinių, atliekų deginimo įrenginių ir gamyklų kaminus.
Maniloje jie turi sistemą, kad kartą per savaitę draudžiama važiuoti automobiliu. Numerio lentelės baigiasi skaičiumi.
Pavyzdžiui, numeriu 1 draudžiama važiuoti pirmadieniais, numeriu 2 draudžiama važiuoti antradieniais ir t.
Na,
Tailandas………
Kiekvienas naujas automobilis ar sunkvežimis po 5 metų turi būti apžiūrimas KASMET, taip pat tikrinama išmetamųjų dujų vertė.
Kaip gali būti, kad policija su išmetamųjų dujų matavimais randa visiškai juodus filtrus.
Atitinkamai patikrinimo stočiai skirkite didelę baudą arba panaikinkite leidimą po 5 kartų.
Tailandas……. ne visai.
Deja, tai vyriausybinės stotys, todėl jų uždaryti negalima. Suprantu, ką nori pasakyti, Olandijoje prarandi leidimą, jei MOT neveikia tinkamai. Čia, phitsanulok, jūs turite praeiti apžiūrą, kad ir kur gautumėte arba atnaujintumėte vairuotojo pažymėjimą. Į automobilio apžiūrą žiūrime rimtai, tačiau turi būti kokia gudrybė ją „sutvarkyti“.
Gerbiamas Robai, tos apžiūros stotys, kur po 5 metų turi apžiūrėti savo automobilį ar mopedą, gerai apžiūrėk.
Tai ne valstybinės stotys, o privačios įmonės, kuriose negalite gauti ar atnaujinti vairuotojo pažymėjimo.
Jie yra prižiūrimi, o tai galima pavadinti Tailando RDW priežiūra.
Tačiau ten galite apsidrausti kitą privalomąjį draudimą arba obligacinį draudimą.
Tada mėlyna arba žalia knygelė su patikrinimo sertifikatu ir draudimo įrodymu siunčiama Tailando vyriausybei RDW ir galite sumokėti kelių mokestį.
Paprastai privatus apžiūros punktas organizuoja visą procedūrą, kad knygelę galėtumėte atsiimti praėjus kelioms dienoms po išankstinio išlaidų apmokėjimo.
Ir jūs gaunate naują popieriaus lapą, kurį turite užklijuoti už automobilio priekinio stiklo arba kur nors priešais mopedą.
Janas Beute.
Neveikia, tinka tik automobilių prekybai žmonės perka (išperka) antrą automobilį su poriniu ar nelyginiu numeriu.
Kokia vėl buvo patarlė? Jei veršelis nuskendo ……
O jei staiga užklumpa malonus vėjas ir pasipučia smogas, vandens patrankos ir išmetamųjų dujų kontrolės įranga vėl dedamos į šalį! Televizijos žmonės gali eiti namo, nes daugiau nieko scenai „rodyti“ nereikia. Nebereikia, nes problemos dingo....
Lygiai taip pat, kaip užaugusių upių gilinimas ir pan. potvynių metu lietaus sezono metu. Pasibaigus šiam laikotarpiui, „gilinimo darbai“ taip pat bus sustabdyti. Iki kito lietaus sezono.
Mąstymas į priekį, struktūrinis požiūris ir prevencinė priežiūra: Tai vis dar sudėtingos sąvokos Tailande.
Ah… tai vėl susprogs. Prie visko galima priprasti. Kelios dienos lietaus ir niekas daugiau apie tai nekalba. Tarša ir visa planeta nueis, tereikia išmokti su ja gyventi. Juk niekas tikrai nenori nieko dėl to aukoti. Visi nori geresnės aplinkos ir klimato, bet niekas nenori apmokėti sąskaitų .
Vis dar yra gražiai atrodančių dujokaukių.
Sutinku, kad Bankoke yra (per) daug automobilių.
Dėl to kalta pati politika, siūlanti daug priemokų/nuolaidų perkant naują automobilį prieš keletą metų. Tas veiksmas jau tuo metu buvo trumparegiškas. Tada valdžia galvojo tik apie automobilių pramonę, patiriančią nuostolių po potvynių BKK.
Kol nėra geros, kokybiškos, patikimos ir įmantrios alternatyvos naudojimuisi automobiliu (taip pat ir viešuoju transportu), šis naujas planas neveiks. Taip pat yra daugiau klasių skirtumų. Turtingieji turi 2 ar daugiau automobilių, todėl gali tiesiog važiuoti toliau.
Ilgesniam laikotarpiui: suteikite geresnę infrastruktūrą toli už BKK. Tai sukuria geresnę vietą įmonėms persikelti į šias provincijas. o tai savo ruožtu naudinga užimtumui tose provincijose ir dėl to taip pat atsiranda atvirkštinė vidinė migracija.
Bankokas pasiekė maksimumą. Kalbant apie eismą, gyventojus, žemės naudojimą, aplinką ir nuotekas. Taip pat žiūrėkite susijusius požeminio vandens nusėdimo, podirvio grimzlės ir vandens nutekėjimo lietaus laikotarpiu aspektus.
Taip pat reikės priimti geresnius įstatymus ir reglamentus siekiant geresnės aplinkos. Ar Tailandas jau yra Paryžiaus klimato susitarimo narys?
Mes kalbame apie oro taršą Bankoke, tiesa? Priežastys buvo įvardintos, bet kodėl tas užterštas oras ten tvyro? Ar pakanka oro srauto? Pažvelkite į visus tuos aukštus pakilimus! Kiek aukštų turi žemiausias pastatas miesto centre? Pagrindiniai keliai miesto centre irgi taip aptverti su visais tais betonais ir greitkeliais virš kelių pirmame aukšte, tai jau suteikia slegiantį jausmą, beveik nebeprasiskverbia dienos šviesa. Žmonės su klaustrofobija vargu ar daugiau išdrįstų įvažiuoti į Bankoką, nes jautiesi įstrigęs. Tada logiška, kad oro mainų nepakanka, ar ne? Nesu ekspertas, bet pabandyk šiek tiek logiškai mąstyti iš svečių namų Pai, pakeliui per Mae Sot, Mae Hong Son… ir nuolat gyvendamas Ban Phe paplūdimyje su nuostabiai gaiviu jūros vėjeliu ir miškingomis kalvomis iš dviejų pusių. iš m' vieno namo ir aš varom SND.
Šalyse, kurios vis dar galvoja apie (didesnį) ekonomikos augimą, aplinka yra povaikas, ir tai galioja ne tik Tailandui, bet ir daugeliui kitų (aplinkinių) Azijos šalių. Tai irgi nėra taip keista. Gyventojai su pavydu žiūri į tuos užsieniečius, kuriems finansiškai sekasi geriau, ir jie to nori. Ir jie nenori susidurti su mąstymo būdu (taip pat jiems sako tie turtingi užsieniečiai), kai jie turi pasiduoti arba dalytis savo laukiama geresne ateitimi brangiomis aplinkosaugos priemonėmis.
Taigi, ką mes darome: laikykitės ir, jei viskas tikrai iškrenta iš rankų, protestuokite ir tikėkitės (ir melskitės), kad neigiamos pasekmės nepalies jūsų ar jūsų artimųjų. Ir jei taip atsitiks, tai yra „bloga karma“ ir, deja, jos išvengti ar išvengti nepavyks.
Retai suvokiama, kad ekonomikos augimo džiaugsmo neproporcingai daugiau patiria turtingieji ir daug mažiau viduriniajai klasei bei vargšams. Jau nekalbant apie vyriausybės pritarimą pakankamos ekonomikos filosofijai tik žodžiais, be jokių konkrečių pasekmių aplinkosaugos politikai.
Sveiki, kas turėtų nutikti, jei Tailandas laikysis arba neprivalo laikytis Klimato reglamento
Užrakinti viso Tailando negalima.Pažiūrėkit į visus tuos gražius ISUZU automobilius, jų automatiką kai duoda dujas kas iš vamzdžio išeina.
Ir tai tik vienas, bet jų tiek daug
Kasmetinis APK, bet geras, kuris taip pat tinka
Geri kilometrai be Walm Tol Hanse taip pat RIP per Walmen Amen
kol jie nedrįs priimti jokių sprendimų, viskas vyks kaip įprasta.