Nelaimės keliuose Tailande: socialinė problema!
Kasmet dėl eismo įvyksta daug sužeidimų ir mirčių. Pasak Nelaimingų atsitikimų ir nelaimių medicinos instituto direktoriaus Tairjing Siriphanich, šiam klausimui politinėje darbotvarkėje galėtų būti skiriamas didesnis dėmesys.
Šūkis „Nevairuokite išgėręs“ turėtų pakeisti žmonių požiūrį eisme. Lakoniškas tajų požiūris į šią problemą lemia didelį žuvusiųjų keliuose skaičių. Tailandiečių ši eismo problema nedomina. Nelaimingi atsitikimai yra susiję su nelaime ar karma ir tai yra „gyvenimo“ dalis.
Pasaulio sveikatos organizacijos duomenimis, kasmet žūsta apie 20.000 XNUMX. Tačiau šis skaičius yra dar didesnis. Policija registruoja tik žuvusius keliuose vietoje, o ne tuos, kurie vėliau miršta ligoninėje.
Sveikatos apsaugos valstybės sekretoriaus Sopon Mekthon teigimu, po eismo įvykio ligoninėje buvo gydomas 28.241 200 žmogus. Iš jų 1,4 žmonių liktų neįgalūs iki gyvos galvos. Ligoninės išlaidos buvo apskaičiuotos XNUMX milijardo batų. Kalbama ne tik apie kasmet daug žuvusiųjų ir sužeistųjų eisme, bet galiausiai ir apie milžiniškas socialines išlaidas bei darbo jėgos praradimą.
Žvelgiant į PSO statistiką apie žuvusius keliuose Tailande, kiekvieną savaitę nuo eismo miršta mažiausiai 385 žmonės. Pagrindinė priežastis – vairavimas išgėrus. Songkrano metu tai jau buvo 110.000 24 neblaivių automobilių ir motociklų vairuotojų. 16 procentais atvejų buvo viršytas greitis, o 80 procentų – neapgalvotas vairavimas, daugiausia užkirtimas kitiems eismo dalyviams. Motociklininkai – 10 procentų visų avarijų, visureigiai – 4 procentų, lengvieji automobiliai ir taksi – XNUMX procentus.
Tairjingas pataria valdžiai rimtai atkreipti dėmesį į šią eismo problemą ir ne tik per „šventes“.
Šaltinis: Hello Magazine
Nemanau, kad tailandiečiams išvis reikia gerti, kad eisme elgtųsi išgėrę. Puikiai veikia ir be jo! Šiuo metu Tailande žmonės kovoja su blaivybe. Įpareigotas. Valdžia liepia. Mano alus padėtas prekybos centre. Atsiprašome, žmonės rodo į laikrodį. Mano pasiūlymas: uždrauskite automobilį ir duokite valią svaigalams! Problema išspręsta!
Jei pirmiausia policija nebebūtų korumpuota ir griežčiau vykdytų taisykles, tai būtų pirmas žingsnis teisinga linkme. Tada padidinkite baudas ir konfiskuokite transporto priemonę nesumokėjus.
Tam tikrų Patajos gatvių kirtimas (įskaitant Beach Road) yra kasdienė kova siekiant išgelbėti savo gyvybę. Gražios šviesoforų perėjos Patajoje, kurios būtų kainavusios tik 6.000.000 XNUMX XNUMX USD, nebeveikia, o kai tai padarė, turėjai nerimauti, kad ir už tavęs esantis sustos, nes batų taksi paprastai važiuoja per RED.
Valdžios ketinimas apsunkinti teorijos egzaminą yra gražus ir gražus, bet mentaliteto nepakeisi.
Tiesą sakant, 28.000 XNUMX aukų per metus nėra labai blogai, atsižvelgiant į tailandiečių ir farangų elgesį eisme.
Taip, Tailandas yra šalis, kurioje po Libijos daugiausia žuvo keliuose, o eismo taisyklės yra vienos geriausių pasaulyje. Taigi turi būti kažkas negerai. Norėčiau paminėti keletą veiksnių, kurie taip pat rodo, kad išspręsti problemą nėra lengva:
1. menkas tajų pasitikėjimas vyriausybe;
2. alkoholio vartojimas kartu su važiavimu keliu;
3. nusikaltimų ir net nusikaltimų išpirkimas (vairavimas išgėrus Tailande taip pat yra nusikaltimas) ir taip išvengiama realios bausmės;
4. budinčio agento savivalė;
5. turtingi tailandiečiai, grasinantys iškviesti ką nors iš valdžios, kol jiems neįsigiję bilietų;
6. eismo pamokų trūkumas;
7. kaip čia lengvai kas nors gauna vairuotojo pažymėjimą
8. Gyvenimas diena iš dienos arba su srautu: nerūpestingas, bet kartais ir bėrimas;
9. negalvoti apie savo veiksmų pasekmes, kol neįvyks nelaimė;
10. Macho kultūra tarp vyrų jaunimo (turtingas: greitas automobilis; vargšas: greitas mopedas)
Gerbiamas Krisai,
Žuvusiųjų keliuose skaičius Nyderlanduose išaugo nuo 1000 1950 3500 m. iki 1970 1000 1970 m., o vėliau palaipsniui sumažėjo iki mažiau nei 2 3 šiandien. Santykinis žuvusiųjų keliuose skaičius Nyderlanduose XNUMX m. buvo maždaug XNUMX/XNUMX dabartinio Tailando skaičiaus.
Taigi turiu jums klausimą: kaip paaiškintumėte palyginti didelį žuvusiųjų keliuose skaičių Nyderlanduose 1970 m.? O ruduo po to?
Dešimtyje aukščiau pateiktų priežasčių yra daug tiesos. Bet jei suvokiate, kad daugiau nei 80 procentų žuvusiųjų yra dviračiai vairuotojai, ir pažvelgsite į skaičius Nyderlanduose, manau, kad trys veiksniai yra daug svarbesni: 1 spartus motorizuotų transporto priemonių srauto augimas, 2 vėluojantis transporto priemonių pritaikymas. kelių sistema tam padidėjimui ir 3 (susiję su dviem) lėto ir greito eismo mišiniu.
Beje, mano patirtis rodo, kad užsieniečiai Tailande vairuoja beveik taip pat, kaip ir tailandiečiai, o Nyderlanduose tailandiečiai kaip olandai (nors su pastaraisiais turiu tik dvi patirtis, todėl tai gali būti sutapimas). Kaip manai, ką tai sako?
šaltinis internetas:
„1950 metais (Nyderlanduose) ypač daug žuvo dviratininkų ir pėsčiųjų keliuose. Po to smarkiai išaugo žuvusiųjų keliuose skaičius tarp mopedų vairuotojų ir ypač automobilių keleivių, ir šios transporto rūšys tapo vis svarbesnės bendram modeliui.
Logika sako, kad motorizuoto eismo padidėjimas pats savaime negali būti priežastimi.Paaiškinamasis veiksnys yra žmogaus elgesys arba – šiuo atveju – mažesnis elgesio prisitaikymas prie didėjančio eismo. Logiškai mąstant, atsiliekanti kelių sistema taip pat negali būti veiksnys. Žmogiškasis veiksnys taip pat vaidina svarbų vaidmenį, ty netinkamas ir (arba) netinkamas jūsų eismo elgesio pritaikymas prie aplinkybių.
Niekada nemačiau užsieniečio, kuris važiuotų prieš eismo kryptį su savo mopedu, automobiliu ar pikapu (tegu ir autobusu), kad nereikėtų sukti aplinkkelio. Tai daro tailandiečiai. Ir aš čia dar nemačiau, kad tai pamatęs policijos pareigūnas vyrui ar moteriai išduotų bilietą.
Taigi, dėl sąlygų Tailande tailandiečiai kelia pavojų gyvybei eismo dalyviams.
Aš tai darau ir darau pats kiekvieną mokyklos dieną, kad vaikas saugiai atvestų į mokyklą.
Atvejis yra toks, kad mokykla yra judriame keturių eismo juostų kelyje be centrinės rezervacijos.
Kirsti kelią sunku ir pavojinga, automobiliai važiuoja greičiau nei 80
Taigi važiuoju prieš eismą 100 metrų, kad nereikėtų kirsti kelio.
Šimtai žmonių tai daro du kartus per dieną, kad išvengtų mirčių keliuose.
Taigi čia kelių sistema atsiliko nuo eismo intensyvumo.
Iš dalies atsakinga yra pirmoji Yungluck vyriausybės automobilių schema.
Moderatorius: Prašau nekalbėti.
Pirmiausia išmokykite tajų, kaip taisyklingai vairuoti automobilį ar mopedą (beveik neįmanoma).
Yra daug statistikos apie girtavimą ir vairavimą, o statistiką galima paaiškinti bet kaip, mažas pavyzdys: (tai turi būti juokinga) Belgijoje statistika teigia, kad 25% visų avarijų įvyksta dėl neblaivių vairuotojų. Ką tai reiškia? …. Tai reiškia, kad 75 % nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl nieko negėrusių vairuotojų!
Remdamasis tuo samprotavimu, prieš kur nors važiuodamas išgeriu puslitrį, todėl mažiau rizikuoju patekti į avariją.
Taip pat visada į lėktuvą pasiimu bombą, nes pagal statistiką dviejų bombų tame pačiame lėktuve niekada nebuvo.
Neskaitant šių dviejų juokelių, Tailande eismas išlieka pavojingas, pasodinkite tailandietį prie vairo ir jis iš draugiško žmogaus virsta neįtikėtinai savanaudžiu.
Tiek apie mano kuklią nuomonę.
Tailando elgesio, įskaitant eismą, priežastis yra daug gilesnė. Viena iš priežasčių yra pasibaisėtinas išsilavinimo trūkumas. Tada visiškas nemokėjimo klausytis, mokymosi mąstyti, kritiškumo trūkumas yra 1 priežasties rezultatas. Tada išplaukia, kad niekas neišmoksta spręsti konfliktų. Nelabai padeda ir patologinis paklusnumas uniformoms, valdžiai ir aukštiems žmonėms. Man to pakanka. Maistas psichiatrams, manau.
Prisimenu, kad septintojo dešimtmečio pradžioje Nyderlandų pradinėje mokykloje iš policijos pareigūno gavome eismo pamokas, kurios vėliau buvo baigtos praktiniu vairavimo dviračiu egzaminu per kaimą.
Prieš keletą metų paklausiau apie tai savo dukros (tajų)... nei pradinėje, nei vidurinėje mokykloje nebuvo vedama eismo pamokų. Kai jai sukako 15 metų, vedžiau jai važiavimo motociklu pamokas, tada ji galės važiuoti motociklu. Aš priverčiau ją gauti vairuotojo pažymėjimą, nes neturėdamas vairuotojo pažymėjimo nesate apdraustas. Nusipirkau šalmą, bet jo nedėvėjo. Iš pradžių jis vis dar buvo krepšyje, bet netrukus tai baigėsi.
Mūsų gyvenvietėje šiaurės Tailande vyksta eismo patikra fiksuotu laiku (antradienio rytą ir mėnesio pabaigoje) ir tomis dienomis šalmų yra pastebimai daugiau, tačiau toliau važiuoti užtenka ir šalmo krepšyje. Vis tiek sutaupo 300 batų. Dabar tai nėra išlaidos, jei lyginsite su baudomis už eismo NL, bet daugumai tailandiečių tai yra nuostolis.
Trumpai tariant: pradėkite šviesti jaunimą ir žuvusiųjų keliuose tikriausiai sumažės.
Gerardas tai įvertino visiškai neteisingai. Dukrai išduoda vairuotojo pažymėjimą ir vairavimo pamokas bei pareiškia, kad ji privalo dėvėti šalmą, laikui bėgant to nebereikia.
Dauguma vaikų miršta dėl to, kad nedėvi šalmo, nors tėvai tai žino.Kai 15-metis moksleivis miršta dėl to, kad nedėvėjo šalmo, į jo kremavimą ateina 150 klasiokų.
Tačiau 70% jų taip pat nedėvi šalmo.
O policija informacijos neteikia, bet mielai surenka 200 TB prie atlyginimo, kas yra gerokai per maža.
Manau, kad mes visi žinome priežastis. Didžioji dalis to, kas pasakyta aukščiau, yra teisinga ir to nereikia paaiškinti. Labai trūksta atsakomybės prisiėmimo ir nešiojimo. Tiesiog darai tai, kas tau atrodo teisinga. Bandau įvesti kelių eismo taisykles mūsų kaime ir tam reikia paramos, nes jūs neturite tų sankcijų kaip kaimynystės komitetas. Nemažai jaunuolių, jaunesnių nei 15 metų ir neturinčių vairuotojo pažymėjimo, mano, kad savo motociklininkų elgesiu būtina kaimą padaryti nesaugų. Tai vyksta su jų tėvų tolerancija. Jie turi to išmokti kuo jaunesni – tai jų motyvacija. Taip pat kaimynas, amerikietis, mano, kad tai nesuprantama. Bet taip, matote, kad daugelis užsieniečių prisitaiko prie tailandietiško neatsakingo elgesio. Motociklas važiuoja su vaikais, dažnai labai jaunais be šalmo ir tinkamos sėdynės. Jei įmanoma, tai tapo šūkiu.
Praėjusią naktį važiavau už motociklininko policininko, o prieš jį Sukhumvit kelyje Patajoje buvo du dviratininkai. Standartinis policininkas su šalmu, bet su atlaisvintu smakro dirželiu. Artėjame prie U posūkio, kur didelis ženklas (dėl daugelio ankstesnių avarijų) draudžia juo naudotis visam eismui ir spėkit ką. Taip, visi trys tiesiog važiavo prieš ženklą, o policijos pareigūnas neveikė prieš tai, o buvo jo dalis. Kad taptų nusivylęs. Mes išgirsime ir pamatysime daug apie tai, nes daugelis tailandiečių žino geriau. Jie nemato jokio pavojaus, nes taip buvo auklėjami nuo mažens.
Dauguma tailandiečių mažai gerbia arba visai negerbia įstatymų. Šįryt (su dviračiu) suskaičiavau mopedus, kurie NEturėjo valstybinio numerio ir/arba NĖRA galiojančios draudimo kortelės ar BE veidrodėlių ir pan. 6 gatvėse (miesto centre) suskaičiavau (apie) 35 mopedus BE numerio ir 68 be galiojančios draudimo kortelės. Aš tai suskaičiavau su lygiai 100 mopedų maždaug 6 km atstumu. gatvės ilgis. Už jų važiavo 7 automobiliai be valstybinių numerių. Įdomu tai, kad pagrindinė policijos nuovada yra už 500 metrų.
Sekmadienio rytą mane maloniai pasitiko 2 budintys pareigūnai (uniformuoti), kurie savo tarnybinį automobilį pastatė už jau ant zebro pastatyto pikapo. Jokios tų dviejų reakcijos į priešais neteisingai pastatytą automobilį. Policija čia domisi durniumi, ar mopedas turi valstybinį numerį, draudimą ar dar ką. Kaimyno sūnui 7 m., važinėja mopedu su 5 metų sese ant galo.Už 5 namų gyvena policininkas, kuris tai žino ir net žiūri ir draugiškai sveikinasi važiuojančius vaikus. Atsakymas = 0!!.
Manau, kad priežastis, dėl kurios galite tiesiog be problemų pastatyti automobilį ant zebro, yra ta, kad pėstiesiems tikrai nesvarbu, ar jis kerta zebrą, ar kitą atsitiktinį kelio ruožą. Kelių ženklinimas Tailande neveikia. Paklauskite bet kurio tailando, ką reiškia ištisinė linija... žinote, ta linija kelio viduryje prieš aklą posūkį arba ta linija, kuri žymi avarinę eismo juostą (kietąjį kelkratį?).
įdomu, nuo ko prasideda straipsnis: politikų prašoma dėmesio dėl daugybės eismo įvykių.
Iš karto paminėti daugybę pavyzdžių ir piktnaudžiavimo eisme, manau, nėra išeitis. Nei lyginti ar analizuoti.
Įstatymų yra daug, tačiau jų vykdymas gali būti skirtingas. Paimkite piktnaudžiavimą tigro šventykloje, apie kurį buvo žinoma ir plačiai pranešama daugelį metų, tačiau tik praėjusią savaitę buvo imtasi veiksmų. Taip pat ir piktnaudžiavimo žvejyba: priemonės, kurių imamasi, yra nauji įstatymai, tačiau ES reikalauja jų vykdymo, todėl mano, kad veiksmų imamasi nepakankamai.
Neabejotinai visi žino apie eismo pažeidimus, tačiau vyriausybė nesiima jokių veiksmų (pavyzdžiui, kad policija geriau vykdytų tai). Ir to priežastis...? Asmeniškai manau, kad politiniams lyderiams nerūpi, kas vyksta eisme, ir reiškiu save kukliai. Tailande vyrauja „kiekvienas už save“ mentalitetas ir tik tada, kai kyla pavojus savo interesams, imamasi veiksmų... Į 80 mirčių per dieną nekreipiama dėmesio, bet vieną kartą, kilus politiniams neramumams, tiek pat. tada jaučiama, kad šaliai gresia pavojus. Bet teisinga priežastis...
Apie tai daug kalbėta ir parašyta ir iš tiesų skaudu, nes tai labai nereikalinga. Priežasčių yra daug, o pagrindinė priežastis yra prastas išsilavinimas. Matai ir keisčiausias išdaigas ir tiesiog privalai važiuoti labai gynybiškai. Manau, kad Tailandas užima 2 vietą pagal žuvusiųjų keliuose skaičių vienam gyventojui.
Tačiau pažvelgus į statistiką, kurioje žuvo apie 80 % motosai ir apie 10 % mikroautobusų/autobusų, vaizdas atrodo labai skirtingas kiekvienam vairuotojui. Beveik kaip Olandijoje.
Toliau važiuokite gynybiškai. Ir pageidautina kuo mažiau tamsoje. Įsitikinkite, kad turite gerą draudimą ir prietaisų skydelio kamerą. Tai geriausia, ką galite padaryti, tada turite pasiduoti.
Būdamas į pensiją išėjęs vairavimo mokyklos savininkas, turintis daugiau nei keturiasdešimties metų darbo stažą, su susidomėjimu perskaičiau pasikartojančias istorijas apie kamikadze eismo elgesį Tailande. Apie korupcinį policijos pareigūnų elgesį ir jų savivalę skiriant kelių eismo baudas, kurias, turint tam tikrų įgūdžių, dažnai gali nusipirkti už obuolį ir kiaušinį.
Į Patają atvykau nuo 1979 m. ir išgyvenau amerikiečių laikus. Gruodį, kai išleidžiama tokia visa vilkstinė, Pataja buvo apversta aukštyn kojomis. Baruose dideli baneriai su: Amerikos armija esate laukiami. Malonumo merginų pasiūla pasipildė sunkvežimiais iš vidaus ir kaip vakarietis kurį laiką stovėjai nuošalyje, nes Pataja matė tik dolerio ženklus.
Mačiau, kaip Tailandas, o ypač Pataja, iš žvejų kaimelio virsta šurmuliuojančiu miestu, kuriame beveik kiekvienas rado tai, ko ieškojo. Walking Street siuvėjai turėjo užleisti vietą barams ir Gogo, tai tapo linksmybių gatve.
Bet kas čia negerai? Tokio tipo pramogų zonų galime rasti beveik kiekviename didesniame Nyderlandų mieste ir, jei jums, kaip poilsiautojui, tokio tipo pramogos nereikia, būkite toliau nuo jų. Programų kūrėjai nuolat mano, kad Tailandą reikia vaizduoti kaip paleistuvę, ir tai mane be galo erzina. Šalis turi tiek daug ką pasiūlyti, nuostabią gamtą, gerą maistą, draugiškus žmones ir prieinamą kainą. Jūs turite gerbti keletą įstatymų ir jų nenuvertinti.
Bet aš nukrypstu, dabar eismas. Aš taip pat mačiau tą pasikeitimą, deja, neigiamą. Alkoholis vaidina svarbų vaidmenį, bet ne tik pas tajų, užsienietis taip pat kažką apie tai žino. Gausiai išgerdami, murkiančiais ir riaumojančiais varikliais jie stengiasi sužavėti moterišką lytį, pamiršdami, kad dėmesį kreipia tik į tailandietiškas pirtis užpakalinėje kišenėje.
Tačiau dar blogiau yra tie atsilikę jaunuoliai, kurie be jokios apsaugos itin dideliu greičiu lekia per eismo srovę mopedais.
Tada vairuotojas, taip pat toks neigiamas? Per savo metus apkeliavau visą Tailandą ir tai gali skambėti beprotiškai, bet apskritai aš gerbiu Tailando automobilių vairuotoją, o ypač sunkvežimio vairuotoją. Žaidimas su posūkio signalu, rodančiu, reikia lenkti ar ne, yra puikus. Žinoma, jie kartais aplenkia ant krašto, bet o, jie sukuria šiek tiek papildomos vietos. Nežinau, kur jie to išmoko, bet eismo įžvalga yra aukšto lygio.
Taip, eismas Tailande paprastai yra greitas, bet tai nebūtinai turi būti pavojinga. Kirsti judrią aštuonių juostų kelią galima ir be šviesoforo, tačiau reikia įvaldyti techniką.
Niekada nemačiau Tailando eisme pakelto vidurinio piršto ar pervargusių, už manęs garsėjančių vairuotojų, bet reikia išdrįsti vairuoti! Jūs turite eiti kartu su šiuo srautu, tada jūs sudarote vienybę, bet jei negalite, tada jūs nepriklausote ir jūs tai pastebėsite.
Būna periodų, kai geriau kurį laiką nenukrypti nuo kelio, pavyzdžiui, su Songkran, bet tada vėl alkoholis ir kitos medžiagos eismą paverčia rusiška rulete, bet ką manai apie karnavalą Olandijoje? pavyzdžiui?
Tailandas per vėlai ėmėsi veiksmų dėl alkoholio vartojimo ir vis dar nieko nedaro, kad atsikratytų nuosėdų kelyje. Daugiau taisyklių ir šviesoforų eismo saugesnio nepadarys, į mentalitetą reikia atkreipti dėmesį, bet pradėti nuo to mokykloje.
Su pagarba
Petras.
Buda nesuprantu, kaip jūs, kaip buvęs vairavimo instruktorius, galite pasakyti, kad eismo įžvalga čia yra aukšto lygio. Tailande gyvenu jau apie 10 metų, per tiek laiko automobiliu nuvažiavau apie 250.000 15.000 km, motosai 35.000 XNUMX km ir dviračiu apie XNUMX XNUMX km (taip pat suteikia šiek tiek kitokią perspektyvą) Budos keliais. Turiu tailandietišką automobilio ir motociklo vairuotojo pažymėjimą, todėl kurį laiką praleidau Tailando vairavimo egzaminų vietose, o tai savaime yra pokštas. Galiu užtikrinti, kad dauguma Tailando eismo dalyvių net neįsivaizduoja, ką daro, jau nekalbant apie gerą eismo įžvalgą. Galbūt jūs grindžiate savo nuomonę tuo, kad viskas daroma be jokių taisyklių ir, kaip bebūtų stebėtina, vis tiek „dažnai“ sekasi gerai; tačiau taip pat labai dažnai suklysta.
Apie tai galime kalbėti ilgai ir trumpai; skaičiai galiausiai turi paskutinį žodį. Deja.
https://asiancorrespondent.com/2014/02/study-thailand-roads-2nd-most-dangerous-in-the-world/
https://asiancorrespondent.com/2015/03/thailand-road-deaths/