Atraskite Tailandą (19): eismas
Eismas Tailande chaotiškas, ypač didesniuose miestuose, tokiuose kaip Bankokas. Daugelyje kelių yra spūstys, o kai kurių vairuotojų ir motociklininkų elgesys gali būti nenuspėjamas. Be to, ne visada tinkamai laikomasi kelių eismo taisyklių. Kasdien eisme žūsta vidutiniškai 53 žmonės. Iki šiol šiais metais keliuose žuvo 21 užsienietis (šaltinis: Richard Barrow).
Viena didžiausių eismo problemų Tailande – didelis žuvusiųjų keliuose skaičius. Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, Tailandas yra viena iš šalių, kurioje didžiausias žuvusiųjų keliuose skaičius vienam gyventojui. Taip yra iš dalies dėl didelio gyventojų skaičiaus ir didelio transporto priemonių skaičiaus keliuose, taip pat dėl nepakankamo eismo saugumo, pvz., prasto eismo reguliavimo ir vykdymo. Kita bėda – daugelis tailandiečių neturi vairuotojo pažymėjimo ir nesilaiko kelių eismo taisyklių. Tai dažnai sukelia pavojingas situacijas ir nelaimingus atsitikimus. Policija imasi veiksmų prieš Kelių eismo taisyklių pažeidėjus, tačiau kartais atrodo, kad saugumas kelyje nėra prioritetas.
Tačiau eismo Tailande tendencijos taip pat yra teigiamos. Vyriausybė pastaruoju metu ėmėsi kelių saugesnio eismo priemonių – įvedė didesnes baudas Kelių eismo taisyklių pažeidėjams ir vykdo eismo švietimo kampanijas. Taip pat daug investuojama į infrastruktūrą ir vykdoma plėtra, kuria siekiama padidinti kelių saugumą.
Turistui Tailande svarbu laikytis kelių eismo taisyklių ir vairuoti atsargiai, ypač kai į kelią išvažiuojate su išsinuomotu automobiliu ar motoroleriu. Taip pat važiuojant paspirtuku visada rekomenduojama dėvėti šalmą.
Kiek transporto priemonių yra Tailande?
Tikslus Tailande važiuojančių automobilių skaičius gali skirtis priklausomai nuo šaltinio, iš kurio ieškote skaičiaus. Tarptautinės motorinių transporto priemonių gamintojų organizacijos (OICA) duomenimis, lengvųjų automobilių skaičius Tailande 2020 metais siekė apie 20 mln. Motociklų skaičius siekė apie 35 mln. Transporto priemonių skaičius Tailande ir toliau auga, ypač didesniuose miestuose, tokiuose kaip Bankokas, kur eismas ir oro tarša didėja. Vyriausybė bandė apriboti transporto priemonių skaičiaus augimą, tačiau tai kol kas neturėjo jokios įtakos.
Be to, Tailande naudojamos ir kitų tipų transporto priemonės, tokios kaip autobusai, traukiniai, sunkvežimiai ir kt. Šių transporto priemonių skaičius priklauso nuo transportavimo poreikių, tačiau bendrais bruožais jis nebus proporcingas motociklų ir automobilių skaičiui.
Nors automobilis Tailando žmonėms yra tikras statuso simbolis, daugybė motociklų yra ypač įspūdingi. Yra keletas priežasčių, kodėl Tailande tiek daug motociklų. Viena iš pagrindinių priežasčių yra ta, kad motociklai yra prieinamas ir efektyvus būdas keliauti po šalį. Juos įsigyti ir prižiūrėti pigiau nei automobilius, be to, galima pasiekti mažesnius kelius ir gatves, kur automobiliai negali važiuoti. Be to, eismas daugelyje miestų dažnai yra intensyvus ir chaotiškas, todėl motociklai yra greitesnis ir lankstesnis navigacijos būdas.
Motociklai yra ypač pavojingi, nes daugelis tailandiečių nedėvi šalmų. Nors egzistuoja įstatymai, pagal kuriuos reikalaujama dėvėti šalmą, laikymasis dažnai laikomas neprivaloma. Kai kurie tailandiečiai šalmą vertina kaip karštą ir nepatogų, o tai kenkia jūsų plaukams ar makiažui. Be to, gali būti ir kultūrinis aspektas, kai šalmo dėvėjimas yra nepatyrusiems ar išsigandusiems vairuotojams.
Svarbu žinoti, kad šalmo nedėvėjimas kelia didelį pavojų motociklininkams ir jų keleiviams, nes įvykus avarijai jie gali rimtai susižaloti galvą.
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
Kodėl Tailando keliai tokie pavojingi?
Yra daugybė priežasčių, kodėl Tailando keliai dažnai laikomi nesaugiais. Daugelis Tailando kelių yra seni ir prastai prižiūrimi, todėl gali įvykti avarijos. Be to, kelyje dažnai būna didelių duobių ir nelygumų, ypač kaimo vietovėse. Prastas kelio ženklinimas ir kelio ženklai taip pat kelia painiavą keliuose ir maršrutuose. Kita priežastis – Tailande daug žmonių neturi vairuotojo pažymėjimo arba nesilaiko kelių eismo taisyklių. Tai gali sukelti pavojingų situacijų ir nelaimingų atsitikimų. Kartais vairuotojai ir motociklininkai yra nenuspėjami savo vairavimo elgesiu ir rizikuoja. Daugelis eismo taisyklių pažeidėjų lieka nepastebėti arba nubausti.
Kitas veiksnys – netinkamai laikomasi kelių eismo taisyklių ir jų vykdymo. Policija dažnai neturi išteklių ar pajėgumų susekti ir patraukti baudžiamojon atsakomybėn Kelių eismo taisyklių pažeidėjus. Policijos pareigūnams, atsakingiems už kelių eismo taisyklių pažeidėjų nustatymą ir patraukimą baudžiamojon atsakomybėn, taip pat yra mažai švietimo ir mokymo. Galiausiai, eismo švietimas ir sąmoningumas dažnai yra nepakankami. Daugelis žmonių nežino apie eismo pavojus ir būdus, kaip jų išvengti. Taip pat yra nedaug saugaus eismo kampanijų ir gero eismo mokymo, skirto gyventojams.
Per greitai važiuojama
Yra keletas priežasčių, kodėl Tailande žmonės dažnai viršija greitį. Viena pagrindinių priežasčių – eismo taisyklių stoka. Daugelis žmonių žino, kad gali išsisukti nuo greičio viršijimo, nes transporto priemonės greitis yra mažai kontroliuojamas, o užklupus nuobaudos dažnai nėra pakankamai atgrasančios. Tai gali sukelti vairuotojų neatsargumo jausmą, dėl ko jie nepritaiko greičio prie eismo sąlygų.
Alkoholio vartojimas eisme
Alkoholio vartojimas ir dalyvavimas eisme yra didelė problema. Daugelis žmonių vairuoja neblaivūs, todėl padidėja eismo įvykių rizika. Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, alkoholis yra viena iš pagrindinių eismo įvykių Tailande priežasčių. Tailando įstatymai yra labai griežti, kai kalbama apie alkoholį ir vairavimą. Leistinas alkoholio kiekis kraujyje – 0,5 promilės, policijos pareigūnai tikrina, ar vairuotojai nėra neblaivūs. Už vairavimą išgėrusiems gresia baudos ir nuobaudos, pavyzdžiui, įkalinimas ir teisės vairuoti atėmimas. Tačiau kontrolė dažnai yra ribota ir teisės aktų vykdymo dažnai nepakanka. Daugelis žmonių nežino apie alkoholio vartojimo ir vairavimo pavojų. ,Švietimo ir informavimo kampanijų šia tema yra labai mažai. Be to, baudos ir nuobaudos dažnai nėra pakankamai atgrasančios, kad atgrasytų žmones nuo vairavimo apsvaigus.
Svarbu žinoti, kad vairavimas išgėrus yra pavojingas ne tik vairuotojui, bet ir kitiems eismo dalyviams.
Eismo spūstys ir kamščiai
Eismo kamščiai yra pagrindinė Tailando problema, ypač didesniuose miestuose, tokiuose kaip Bankokas. Eismo spūstys dažnos piko valandomis, kai dauguma žmonių vyksta į darbą ar mokyklą. Jie taip pat gali atsirasti dėl avarijų, kelių darbų ir didelių įvykių. Dauguma failų gali būti labai ilgi ir kartais net trukti valandas. Vyriausybė bandė kovoti su spūstimis, pvz., pradėjo bendravimo iniciatyvas ir tiesė greitkelius bei žiedinius kelius aplink miestą. Taip pat dažnai rengiamos akcijos, kuriomis siekiama sumažinti srautą piko valandomis ir siūlomos alternatyvos transportui, pavyzdžiui, viešojo transporto tobulinimas. Tačiau sprendimai dažnai pasirodydavo neveiksmingi, transporto priemonių skaičius keliuose ir toliau auga, o į viešąjį transportą investuojama mažai, todėl transporto kamščiai Tailande yra nuolatinė problema.
Turistui Tailande gali būti protinga išvengti eismo spūsčių nekeliauti piko valandomis ir naudotis transporto rūšimis ne judriausiu metu arba naudoti alternatyvas, pvz., viešąjį transportą.
Ką Tailandas gali padaryti, kad pagerintų kelių saugumą?
Tailandas gali imtis kelių žingsnių, kad padidintų saugumą keliuose:
- Griežtai stebėkite šalmo dėvėjimą: griežtai laikykitės įsipareigojimo dėvėti šalmą visiems motociklininkams ir keleiviams, skirdami baudas ir patikrinimus. Tai gali žymiai sumažinti rimtų galvos traumų riziką avarijos metu.
- Eismo taisyklės: Tailandas gali sugriežtinti eismo taisykles ir pagerinti jų laikymąsi per švietimą, eismo pamokas studentams ir baudas pažeidėjams.
- Infrastruktūros gerinimas: Šalis gali pagerinti kelių kokybę ir padidinti kelių eismo saugumą tiesdama dviračių takus, ribodama greitį ir šviesoforus.
- Vairavimo mokymas: Tailandas gali įgyvendinti vairavimo mokymo programas jaunesniems ir naujiems vairuotojams, kad pagerintų vairavimo įgūdžius ir didintų informuotumą apie saugumą kelyje.
- Daugiau policijos dėmesio: policija gali daugiau patikrinti, kaip vairuotojai ir keleiviai laikosi kelių eismo taisyklių ir eismo saugumo. Įvesti daugiau alkoholio kontrolės. Ir kovoti su korupcija tarp policijos pareigūnų.
- Alternatyvų skatinimas: žmonių skatinimas rinktis alternatyvas motociklams, pvz., viešąjį transportą, važiavimą dviračiu ar pėsčiomis.
Visi šie veiksmai gali padėti sumažinti eismo įvykių skaičių Tailande ir padidinti kelių saugumą.
Galima tokius straipsnius kartoti, bet, deja, praktiškai NIEKAS nesikeičia.
Yra tik vienas veiksmingas sprendimas: didžiulis patikrinimų skaičius, didžiulės baudos (nemokėti = transporto priemonės konfiskavimas) ir korumpuotos laisvos policijos pajėgos. Mes tik svajosime toliau...
Kaip ir visose kitose šalyse, didžiulės baudos NEVEIKIA. Dabar atlikta tiek daug tyrimų, kad tai aišku. Baudos arba nesumokamos, arba skolinami pinigai baudoms sumokėti. Ir be to, jie tikrai nėra vertinami kaip bausmė už neatsakingą elgesį. O laikas nuo to momento, kai reikia susimokėti, iki tikrojo nusižengimo yra toks ilgas, kad ryšys nejaučiamas ir gali būti nuslėptas nuo kitų.
Vairuotojo pažymėjimo atėmimas yra vertinamas kaip bausmė, nes tai tam tikram laikui apriboja galimybes vėl vairuoti automobilį. Teisėjas netgi gali nuspręsti atimti vairuotojo pažymėjimą iki gyvos galvos.
Tailandietiški šalmai, kuriuos jie gauna nusipirkę naują motociklą, yra kiaušinių lukštai, įskaitant ir policijos. Kas savaitę po kelias valandas mokyklose veda eismo pamokas ir kad jiems ypač neleidžiama važiuoti ne ta kelio puse ir kad sukant į dešinę nurodo, kad dauguma yra ne ta kelio puse ir pan. .
Tailando kelių eismo įstatymų vykdymas yra svarbiausias būdas sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių.
Tailande vaziuoju jau ne vienerius metus, o dabar cia vel beveik 3 menesiai ir tik vis daugiau naudosiu garso signala. Dėl to moteris protestuoja, bet aš ignoruoju. Geriau pabusti „dvanku“, nei nelaimingas atsitikimas.
Dažniausiai tai labiau mažas ragelis, bet jei labai reikės, tai pranešiu.
Ne neteisingai, nes daugelis Tailando eismo dalyvių tiesiog miega.
Jei vakare susiduriu su motociklu, prieš eismą, įjungiu tolimąsias šviesas. Socialinis? Ne, tai vairuotojas, kuris eina prieš eismą ir bando trikdyti reikalus. Tada aš turiu žinoti, kaip ir kokia yra situacija.
Kai sėdžiu šalia vairuojančios žmonos tailandietės, man kartais pradeda riesti kojų pirštai.
Kartais sulaukiu iš jos patarimų, pavyzdžiui, sustoju ten, kur to daryti visai negaliu. Ji būtų sustojusi, kad ir kas būtų, vadinasi, mano kreivi kojų pirštai.
Saugos diržo reikalavimas buvo įvestas gana neseniai. Mačiau, nežinau kiek pikapų, kur pilna bagažinė žmonių, žinoma be saugos diržų. O kaip su songkaew? Lygiai tas pats.
O kaip su motociklais? Vaikai patys važiuoja dviračiu. O šiaip 3, 4, 5 žmonės ant dviračio. Žinoma, be šalmo. Neseniai 2 mamytės su 2 kūdikiais, kurios kažkur „užkibo“.
Taip pat gana neseniai įvesta taškų sistema už pažeidimus. Pirmą dieną BK buvo rezultatas, didžioji dalis 500 baudų, taigi taškai buvo atimti dėl mokesčio nesumokėjimo ar dingusio registracijos numerio. Taip, jūs padedate saugai, NE.
Tailande taip pat yra MOT, bent jau žmona kasmet apžiūri automobilį.
Jei matote, kas važiuoja kelyje, ypač naktį, daug automobilių be žibintų arba iš dalies be žibintų, dažniausiai gale.
Važiuoja „mašinos“, laužyne rastum geresnių.
Kartą patyriau, kad greituoju taku važiavo pilnai pakrautas delnų, griovimo automobilis (taigi be šviesos). Nėra kelio apšvietimo. Kadangi vis dar buvo apšvietimas, nes važiavau į kalną, pamačiau kontūrą ir nuėjau į kairę, nepasitikėjau ir tai buvo gerai. Kitaip galėjo būti, kad būčiau pajutęs šį „vežimą“.
Čia tiekiama mediena. Ant motociklų su gerai žinomais konteineriais šalia.
Buvo sumontuoti papildomi amortizatoriai, skirti transportuoti apie 700 kg medienos!
Išskyrus vairuotoją ir galbūt bendrakeleivį! Kartais matote, kaip jie ateina girgždėdami.
Taip, matau, kad tai sveriama. Tačiau visureigiai ir pikapai taip pat ateina ir veikia dvigubai, kabo gale beveik ant žemės.
Turi užsidirbti daug pinigų, nes tai ateina ir išeina net žmonės su naujesniu visureigiu.
O gal jie būtų tausojantys aplinką?
Tinklai virš sunkvežimių krovinių, kurie dažniausiai būna perkrauti? Paprastai ne, bet matydavo vieną, todėl tai būtų privaloma. Kitaip tailandietis to nepadarys.
Taip pat pasiima sukrautas prekes.
Ir dar yra milijonas kitų dalykų, kurie neskatina saugos.
Apskritai, svarbiausia yra priežiūra. Bet ar tai taip pat padėtų geriau lavinti tajų?
Norėčiau vieną dieną būti kelių policininku Tailande.
Tik vieną dieną, nes tada būčiau išsekęs.
Labas Petrai, apie ką tu kalbi? Tegul tie dalykai praeina! Tailandietis vairuoja taip, kaip važiuoja. Numatykite, prisitaikykite, važiuokite gynybiškai, nustebinkite, nesinervinkite ir nebūkite taip prisistatę. Tai, ką minite, kasdien matote vėl ir vėl visame Tailande. Kad ir kur eitum. Taigi Tailando eismo elgesys jiems yra įprastas dalykas, ir jūs turėtumėte į tai atsižvelgti. Jūsų žmona supranta, kad jūs, matyt, neketinate to daryti. Paklauskite savęs, kodėl ir kodėl ne?
Tokie dalykai, kaip rago pūtimas, kurį tailandiečiai laiko pedantišku ir todėl įžeidžiančiu, gali sukelti didelių bėdų. Tolimųjų šviesų įjungimas yra toks pat prakeiktas kaip ir tai, ką kaltinate priešpriešinio eismo dalyviu. Taip pat pavojinga, nes apakinate kitą žmogų. Niekada nemačiau, kad prie manęs artėjantis motociklininkas važiuotų kaip išprotėjęs. Taip jis bando tęsti savo kelią slalomu. Visi tai daro, todėl daro ir jis. Taip pat vaikai ir seni žmonės. Kita vertus, aš, ypač tokiose situacijose, visada važiuoju labai gynybiškai, visada sulėtinu greitį, einu šiek tiek į dešinę arba į kairę, kad atsirastų vietos, daug dažniau pasižiūriu per pečius ir į veidrodžius, o aš mieliau grįžtu namo. kiek vėliau už tą ant kelio dangos nusileido kitas. Važiuoju su tvirtu ketinimu užtikrinti, kad situacija išliktų saugi sau ir kitam eismo dalyviui. Tai, kad dėl to negaliu būti dominuojanti, priimu į sandorį. Jūs taip pat turėtumėte. Mėgaujuosi savo pensija čia, neskubėkite, ji skiriasi nuo mano gimtosios šalies, nes čia Tailandas, o ne Belgija ar Nyderlandai. Taip pat geras dalykas!
Aš vairuoju automobilį ir motociklą tik 40 metų ir, be abejo, labai laukiau variklio požiūriu, nes žemose šalyse nesuprantama, ką reiškia motociklas.
Todėl laukiantis vairavimas yra vairuojant automobilį, aš nesu gudruolis ir tikrai ne dominuojantis. Neįsivaizduojate, kaip galite tai padaryti. Moku vairuoti ir taip pat Tailande.
Taip pat neturiu stebėtis, kodėl dabar pradėjau tai daryti daugiau. Noriu apsaugoti mane tame eisme ir priminti tailandiečiui, kad jis pasielgtų taip pat. Tačiau kai tai tikrai būtina, o ne kiekvieno įvykio metu. Žinai kada.
Juk norisi grįžti namo sveikas, tiesa? o Tailande žuvo vienas didžiausių eismo įvykių. Kaip tai gali būti.
Tikrai pasinaudosiu žmonos patarimu, tailandiečiai nemėgsta kreivų. Jie įvažiuoja į posūkį kairiąja juosta, o tada įvažiuoja tiesiai į dešinę, net nesignalizuodami.
O kartais tailandietis nesuvokia, kad kelyje daugiau mašinų ir tada leidžiuosi išgirstas, juk geriau nei visureigis į duris ir nustumti tave į šalį. Patyręs, jau sėdėjau prie mašinos ir tai tiesiog išėjo iš įpročio. Turite tik trumpą laiką atsakyti.
Manau, kad esu vienas iš nedaugelio, kuris dieną Tailande važinėja su įjungtomis šviesomis. Mano žmona mano, kad tai kvaila, bet jei paaiškinsite kodėl, gerai. Taigi ji pati važiuoja išjungusi šviesas, nepaisydama paaiškinimo.
Tačiau kai aš juos kur nors pasiimu, ji dėl šviesų tiksliai žino, kad tai aš.
Motociklininkas, apakintas mano šviesų, nes važiuoja neteisingai? Gerai, tiesiog sustok.
Neįprasta situacija, todėl įjungiu tolimąsias šviesas pažiūrėti, kas. Tai mano saugumas
Dabar nemėgstu būti su daugybe istorijų apie eismo įvykius ASEAN.
Vieno dalyko, kurio turėjau išmokti, – duoti kelią pėstiesiems su zebrais. Tai įmanoma tik tuo atveju, jei galiu užtverti visą kelią, nes tailandietis tiesiog sunkiai vairuoja, o pėstieji, jei reikia, pervažiuoja viltį. Gerai, tailandiečiai pažįsta savo žmones ir elgiasi labai atsargiai.
Net vieną kartą apskaičiuotas vidutinis mirčių skaičius Tailande buvo 40 per dieną. Šiame straipsnyje net 53/d. Ir aš nenoriu būti to dalimi, todėl su išankstiniu elgesiu ir retkarčiais nušviečiant bazines ar tolimąsias šviesas toliau einu keliu.
Tailando kelių eismo įstatymai yra, tačiau tailandiečiai jų nevykdo, todėl, kaip žinote, yra netvarka. Ar tu negali gerai susikalbėti su tailandiečiais, tai iš tikrųjų yra tajų panieka. Tailando vyriausybė dabar bando ištaisyti, tik netinkamu būdu, be vykdymo ir jokio švietimo.
Ar jie tikrai nuims tailandietiškus muilus iš televizoriaus ir pradės edukacinę programą apie eismo saugumą. Mano žmonai patinka tos muilo operos (aš "šiek tiek" mažiau), todėl sėdžiu su ausinėmis ir klausau, pavyzdžiui, kelių bėgikų vieningos - konstitucija žemyn, puiki daina, manau
Bilieto gavimo sistema yra gana keista, turiu galvoje, jei gauni eismo bilietą už teisės pažeidimą, tą patį pažeidimą gali daryti tam tikrą laiką, be to, kai jį paleisite, negautumėte bilieto dar kartą. bilietas.
Bet didžiausia bėda – ne eismo dalyvis, o teisės aktai ir policija.
Kol policija vis dar menkai apmokama vyriausybės, jis eismo vykdymą laiko tik našta savo darbui.
Per 12 dienų žuvo 21 užsienietis, o kasdien 53 eismo įvykiai, žinoma, yra labai daug.
Didesniems atstumams kiek įmanoma vengiame automobilio ir autobuso.
Mane labai erzina sustojimas kelio viduryje, kad pasukčiau į dešinę arba į kairę.
Mašinos šnypščia pro tave į kairę ir į dešinę ir tu tikiesi, kad kas nors neaplenks ir atsidurs kelio viduryje.
taip pat kartais kelyje pasitaikydavo kertančių karvių
Pirmenybė teikiama traukiniui.
Manau, kad pagrindinė problema yra ne kartais prastos kelio dangos ar neaiškios kryptys ir neaiškios eismo taisyklės.
PAGRINDINĖ PROBLEMA išlieka itin prastas eismo švietimas, kuris suteikiamas tam, kad iš viso būtų galima dalyvauti eisme.
Išsilavinimas toks prastas, kad mūsų šeimoje pažįstu daug tailandiečių, kurie net nežino, kam tiksliai skirtas rankinis stabdys, jau nekalbant apie tai, ar gali su juo susitvarkyti.
Taip pat pasikartojanti tema apie visišką zebro perėjos nežinojimą ir pan. yra tiesiog absurdiška.
Žinoma, bus emigrantų, kurie ir toliau glostys sau per nugarą, kaip nuostabiai ir ilgus kilometrus jie įvaldė šį Tailando eismą ir mėgsta pamiršti, kad kasdien apie 53 žmonės, kurie visada taip manė, staiga pakeičia laikinas už tapo amžinas.
Na, o daugybė tailandiečių, kurie jau ne vienerius metus turi vairuotojo pažymėjimą ir kasdien daro tas pačias dažnai neapskaičiuojamas klaidas, negali būti geresni eismo dalyviais baudomis.
Šiai didelei grupei, kuri taip pat gali niekada nepatekti į eismo kontrolę, turėtumėte nustatyti bendrą kitą taisyklę.
Kodėl gi nepradėjus nuo kasdieninio televizoriaus, muilo, kurio dažnai neįmanoma pranokti kvailumo prasme, ir už tai kasdien pasikartojančių eismo vaizdo įrašų, kurie galiausiai gali prisidėti prie saugaus eismo Tailande.
Tada šiai šiaip pasiklydusiai grupei kasdien būtų galima suprantamai paaiškinti girtavimą eisme, eismo situacijas, kelio ženklus, pėsčiųjų perėjas ir net rankinio stabdžio naudojimą ir pan.
Citata…. Kodėl gi nepradėjus nuo kasdieninio televizoriaus, muilo, kurio dažnai neįmanoma pranokti kvailumo prasme, ir už tai kasdien pasikartojančių eismo vaizdo įrašų, kurie galiausiai gali prisidėti prie saugaus eismo Tailande.
Visiškai sutinku
!!
Manau, kad daugelio tailandiečių protinis pajėgumas eisme kartais būna labai žemas. Bankoke nebūtina važiuoti 100, jei žinai, kad sankryžoje teks laukti 5 minutes, bet labai rizikuoji. Neturtingi žmonės ir taip negali mokėti kompensacijos po avarijos ir taip gyvena. Plika višta turi mažai ką prarasti.
Brendimo metu jaunimas ieško ribų ir pralaimi žaidimą su savo „mopedais“.
Man gali kilti problemų dėl tokio tipo personažų, kurie visiškai suskaido save į gabalus, bet, deja, per televiziją matau laisvas akimirkas beveik kiekvieną dieną. Nereikalingos mirtys, kurias sukelia kvailiai automobiliuose.
Kaip žmogus iš kartos, kuriai nerūpėjo gurkšnoti dviratį ar mopedą, pabudusių kvailysčių dar nebuvo, turiu savo patirties TH.
Lengvas nuosprendis yra nesąmonė, jei atsidūrėte policijos nuovadoje. 16 valandų viešųjų darbų ir metus kas ketvirtį probacijos tarnyboje ir nuolat pasakoti apie savo šeimos ryšius ir gyvenimo pagerėjimą. Pakartotinai sučiuptas per 2 metus – mėnuo kalėjimo.
Pati teisės aktai yra, bet kontroliuojanti policija turi pakankamai empatijos, kad Mensch yra silpnas ir kad sriuba neturi būti valgoma tokia karšta.
Dalyvavimas eisme yra dalyvavimas gyvenime, o tai susiję su rizika ir jūs turite susidoroti su tuo ar kitu stovykla namuose ar kieme. Pavojus gali būti perduotas „Grab“ ar „Uber“ vairuotojams.
Mane kiek nustebino tai, kad straipsnyje ir jokiame atsakyme nepaminėta:
Nuo 9 m. sausio 2023 d. įvesta taškų sistema. Kiekvienais metais vėl gauni 12 taškų.
– 1 balo atskaita už: telefoną rankoje vairuojant transporto priemonę, važiuojant motociklu be šalmo, neprisisegęs saugos diržo, važiuojant didesniu nei leistinas greitis, važiuojant šaligatviu, nesustojus zebroje pėstiesiems perėjoje, ne duoti kelią avarinėms tarnyboms, gąsdinantis/neatsargus vairavimas, važiavimas be (įskaitomo) valstybinio numerio ženklo, nėra kelių mokesčio vinjetės.
– 2 balai atimami už: važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui, važiavimą prieš eismo kryptį, transporto priemonės vairavimą, kai vairuotojo pažymėjimas yra atimtas arba atimtas.
– 3 balai atimami už: transporto priemonės vairavimą praradus sąmonę, nenormalų vairavimo elgesį, tolesnį vairavimą po susidūrimo
– 4 balai atimami už: transporto priemonės vairavimą su alkoholiu (> 0,5 promilės), transporto priemonės vairavimą apsvaigus nuo priklausomybės/narkotikų, lenktyniavimą viešaisiais keliais be leidimo, transporto priemonės vairavimą neatsižvelgiant į aplinkinių saugumą kelyje. vartotojų
12 taškų, prarastų per 1 metus, reiškia 90 dienų nuo vairavimo sustabdymo.
Ketvirtasis sustabdymas 90 dienų per 3 metus reiškia, kad bus atimti visi vairuotojo pažymėjimai.
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
Straipsniuose minima svetainė https://ptm.police.go.th/eTicket Norėdami patikrinti taškų likutį, Malwarebytes Browser Guard užblokavo dėl tariamos kenkėjiškų programų veiklos.
Mano nuomone, ši taškų atskaitymo sistema prie esamų nuobaudų nėra tiek daug, bet tai yra pradžia. Be to, šio reglamento veiksmingumas taip pat išlieka arba sumažėja kartu su vykdymu, o tai, kaip visi žinome, palieka daug norimų rezultatų.
Važiuojant motociklu/motoroleriu, be šalmo, protinga dėvėti ir apsauginius drabužius. Jūs nenorite žinoti, kaip atrodo jūsų nuogos rankos ir kojos po „slydimo“, net važiuojant mažu greičiu.
Prisimenu, kad prieš kelis dešimtmečius Nyderlanduose buvo visai įprasta, kad prie vairo (kartais tiesiogine prasme) sėsdavo per daug alkoholio. Laimei, dabar tai daug mažiau dėl vyriausybės kampanijų ir didesnės tariamos tikimybės būti užkluptam su rimtomis pasekmėmis.
Tačiau Tailandas dar turi daug nuveikti šiuo klausimu, nes vėl yra HiSo (Suthat Sivapiromrat), kuris tikriausiai nebus patrauktas atsakomybėn.
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
Argi policininkai neturėjo įgaliojimų nedelsiant nuvežti tą vaikiną pasitikrinti alkoholio?
Galiausiai, eksperto parašytas straipsnis.
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
Gal todėl, kad jau gruodžio mėnesį pasirodė TB?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
Deja, tavo indėlis prieš penkias savaites išslydo iš mano atminties, brangusis Roni.
Nepaisant to, manau, kad straipsnyje praleista, kad nuo praėjusios savaitės (galbūt tik per nuorodą į jūsų indėlį) įvesta taškų atskaitymo sistema nepaminėta.
„Dėka vyriausybės kampanijų ir didesnės tariamos tikimybės, kad jus užklups rimtos pasekmės, laimei, dabar tai yra daug mažesnė.
Taip, tos vyriausybės kampanijos ir tariamai didesnė tikimybė būti sučiuptam (TIKROJI tikimybė būti sučiuptam niekada nebuvo padidinta) iš tikrųjų užtikrino, kad:
– Olandai mano, kad labiau linkę būti nubausti;
– vairuoja neblaivus gyventojų mažuma ir iš esmės nenorite priklausyti mažumai;
-vairavimas apsvaigus vertinamas kaip blogas ir neatsakingas;
– Išaugo abipusė socialinė kontrolė.