ສະໜາມບິນໄທ XNUMX ແຫ່ງກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວອອກຈາກເສື້ອກັນໜາວ: ເວລາລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນ
ຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນຫຼັກ 129 ແຫ່ງຂອງໄທ (ສຸວັນນະພູມ, ດອນເມືອງ, ພູເກັດ, ຊຽງໃໝ່, ຊຽງຣາຍ ແລະຫາດໃຫຍ່) ເພີ່ມຂຶ້ນຈົນວ່າມີໂຄງສ້າງບໍ່ພຽງພໍ. ສະໜາມບິນເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງສຸວັນນະພູມ ແລະສູນຂົນສົ່ງລາຄາຕໍ່າ ດອນເມືອງ, ສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ທັງໝົດ 32,7 ລ້ານຄົນ. ນັ້ນແມ່ນ 33,9 ລ້ານຄົນຫຼື 96,5% ຫຼາຍກວ່າຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບທັງຫມົດ XNUMX ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ລວມຍອດຜູ້ໂດຍສານຜ່ານສະໜາມບິນໄທ ມະຫາຊົນ (AoT) ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ໃນປີງົບປະມານນີ້ (ເຖິງວັນທີ 7,7 ກັນຍາ) ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ສະໜາມບິນຂອງໄທໄດ້ບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວການບິນ 823.574 ຖ້ຽວ (ຂຶ້ນ-ອອກແລະລົງຈອດ), ເພີ່ມຂຶ້ນ 6%.
ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບແລະອັດຕາການຄອບຄອງຕົວຈິງຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈເພາະວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວນັບມື້ນັບຈົ່ມກ່ຽວກັບເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານຢູ່ທີ່ສຸວັນນະພູມ, ດອນເມືອງແລະພູເກັດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສຸວັນນະພູມມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຜູ້ໂດຍສານ 45 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແຕ່ຕົວເລກຕົວຈິງແມ່ນ 59.1 ລ້ານຄົນໃນປີການເງິນນີ້.
ດອນເມືອງ ຄຸ້ມຄອງຜູ້ໂດຍສານ 37,2 ລ້ານຄົນ ເພີ່ມຂຶ້ນ 7,2% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຜ່ານມາ. ສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງເພື່ອຮັບຜູ້ໂດຍສານ 30 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. Phuket ຄຸ້ມຄອງຜູ້ໂດຍສານ 16,2 ລ້ານຄົນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 10,3% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ສະຫນາມບິນມີຄວາມສາມາດອອກແບບພຽງແຕ່ 8 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ.
ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານສາກົນທີ່ຜ່ານສະໜາມບິນ AoT ທັງ 6,6 ແຫ່ງ ເພີ່ມຂຶ້ນ 72,5% ເປັນ 9,3 ລ້ານຄົນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ 56,7% ເປັນ XNUMX ລ້ານຄົນ. ຈຳນວນຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ນຳໃຊ້ສະໜາມບິນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກຈີນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ຍີ່ປຸ່ນ, ອິນເດຍ ແລະມາເລເຊຍ.
5 ສາຍການບິນທີ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານສະໜາມບິນແມ່ນ AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air ແລະ Bangkok Airways.
ໃນທ້າຍປີການເງິນນີ້, ມີສາຍການບິນທັງໝົດ 135 ແຫ່ງໄດ້ບິນຈາກສະໜາມບິນ 37 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນ 200 ແຫ່ງແມ່ນສາຍການບິນງົບປະມານ, ໄປຍັງ 57 ກວ່າຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນ XNUMX ປະເທດ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ດີ,
ຢູ່ດອນເມືອງ, ສະຖານີ 3 ແມ່ນຍັງຫວ່າງເປົ່າ ແລະ ອາຄານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດ (6 ແຫ່ງ), ສະນັ້ນ ຍັງມີຄວາມອາດສາມາດພຽງພໍຢູ່ທີ່ນີ້. ແລະສ້າງສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ 30 ລ້ານຄົນ? ແລ້ວທຸກຄົນຄົງຈະລືມສະຫນາມບິນ "ເກົ່າ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອບິນໂບອິງ 747 ກໍາລັງລໍຖ້າເຊິ່ງກັນແລະກັນເພື່ອ "ໂຫລດ" ແລະຖ້າທ່ານເບິ່ງຕອນນີ້, ມັນບໍ່ຫວ່າງ, ແຕ່ຍັງມີປະຕູເປົ່າ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຫວ່າງຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ. ດອນເມືອງມີ 60 ກວ່າປະຕູ.
ແອເອເຊຍໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງອາຄານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫວ່າງເປົ່າເພື່ອສ້າງສະຖານີຂອງແອເອເຊຍດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໄດ້ຖືກປະຕິເສດໂດຍ AOT. ເຈົ້າຈະຈອງຫອງຫຼາຍປານໃດ.
Gerrit
ແຕ່ຖ້າມີນັກທ່ອງທ່ຽວມາຫຼາຍປານນັ້ນເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃສ? ມັນຫວ່າງເປົ່າຢູ່ຫົວຫີນ, ມັນບໍ່ເຄີຍບໍ່ດີນີ້, ແລະຂ້ອຍໄດ້ຍິນຄືກັນຈາກລີສອດແຄມທະເລອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Chang Mai.
ພວກເຂົາຢູ່ໃສ?
ນັກທ່ອງທ່ຽວເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຄົນມາຈາກຈີນແລ້ວ. ຕອນແລງເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ໂຮງແຮມຫຼິ້ນ karaoke. ຕາຕະລາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ລະຫວ່າງມື້ ແລະເຂົາເຈົ້າບໍ່ມັກແດດ ແລະຫາດຊາຍ.
ຄໍາຖາມແມ່ນບັນຫາຄວາມສາມາດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າແທ້ໆ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຈໍານວນທາງແລ່ນ, ຈໍານວນປະຕູ, ໄລຍະທາງຫຼືເວລາທີ່ຈະນໍາຜູ້ໂດຍສານຈາກປະຕູໄປຫາສຸລະກາກອນ, ຈໍານວນ counters ແລະຄວາມໄວຂອງການກວດສອບຄົນເຂົ້າເມືອງແລະສຸລະກາກອນ, ຄວາມໄວໃນການຈັດການກະເປົ໋າ, ຄວາມໄວທີ່ຜູ້ໂດຍສານໃຊ້. ອອກຈາກສະຫນາມບິນແລະມີອົງປະກອບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະກ່າວເຖິງ.
ມັນຍັງຈະແຈ້ງວ່າວິທີແກ້ໄຂແຕກຕ່າງກັນໃນການລົງທຶນແລະໄລຍະເວລາ. ອັດຕະໂນມັດຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການສ້າງທາງແລ່ນໃຫມ່. ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງການຟື້ນຟູສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (ເຊັ່ນ: ຮ້ອຍເອດ, ຊຸມພອນ) ເພື່ອບັນເທົາພາລະຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່.