ສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມຈະເປີດອີກຄັ້ງໃນວັນຈັນ
ຈາກວັນຈັນ, ຍົນ 180 ລຳ ຈະອອກເດີນທາງ ແລະ ລົງຈອດທີ່ສຸວັນນະພູມທຸກໆມື້. ຈາກນັ້ນ XNUMX ສາຍການບິນງົບປະມານ AirAsia ຈະຍ້າຍໄປຢູ່ສະໜາມບິນດອນເມືອງເກົ່າອີກຟາກໜຶ່ງຂອງເມືອງ.
ນີ້ຈະຊ່ວຍປະຢັດຜູ້ໂດຍສານ 10 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໃນປີຫນ້າອາດຈະ 44,3 ລ້ານຄົນ, ຫນ້ອຍກວ່າ 45 ລ້ານຄົນທີ່ສຸວັນນະພູມອອກແບບ.
ປີທີ່ຜ່ານມາມີການຮ້ອງທຸກຫຼາຍກ່ຽວກັບເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານ, ທັງໃນເວລາອອກເດີນທາງແລະມາຮອດ. ຫຼັງຈາກທີ່ມີການຮ້ອງຮຽນເປັນເວລາດົນນານ, ລວມທັງໃນຈົດຫມາຍສະບັບກັບຫນັງສືພິມແລະໃນ blog ຂອງປະເທດໄທ, ຄົນເຂົ້າເມືອງໄດ້ມີມາດຕະການ. ແຖວແຕ່ລະແຖວໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ 'ແຖວງູ', ຕາຕະລາງເວລາໄດ້ຖືກປັບ, ພະນັກງານໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເຮັດສໍາເລັດບັດຂາເຂົ້າແລະຂາອອກແລະຜູ້ໂດຍສານໄທສາມາດເຊັກອິນອີເລັກໂທຣນິກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຈັດການທົ່ວໄປ ທ່ານ ສົມໃຈ ສະຫວັດດີພອນ ເຕືອນວ່າ ສະຫວັນນະເຂດ ຈະຕ້ອງປະຕິບັດການເກີນຄວາມສາມາດອີກໃນປີ 2014 ເນື່ອງຈາກກະແສຜູ້ໂດຍສານຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນຄວນໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2016. ອັນນີ້ໄດ້ນຳເອົາຄວາມສາມາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ 60 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ສະຖານີດາວທຽມຈະຖືກເພີ່ມທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີທີ່ມີຢູ່ໂດຍ roulette ຂ້າງຄຽງ. ສະຖານີ ແລະບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປອີກ.
ກະຊວງຂົນສົ່ງຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນສາຍທີສາມຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ສະຫນາມບິນຂອງ ປະເທດໄທຜູ້ຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນ ກ່າວວ່າ ມັນຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈົນຮອດປີ 2018.
(ທີ່ມາ: ບາງກອກໂພສ, ວັນທີ 29 ກັນຍາ 2012)
"ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາມສາຍການບິນງົບປະມານ AirAsia ຈະຍ້າຍໄປດອນເມືອງ."
3 ອັນໃດ?? ມີ “ແມ່” ນັ້ນຄື AirAsia ມີຖານຫຼັກຢູ່ KL
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີ
1/ Thai Air Asia
2/ ອິນໂດເນເຊຍ ແອເອເຊຍ
3/ ແອເອເຊຍຍີ່ປຸ່ນ
4/ແອເອເຊຍຟີລິບປິນ
5/ ແອເອເຊຍ
ທຸກຢ່າງທີ່ບິນກັບ Thai Air Asia ບິນດ້ວຍ Airbus 320
ສະນັ້ນ ໂດຍຫລັກການແລ້ວ ຖ້ຽວບິນໄປ ແລະຈາກ Bkk ທັງໝົດຈະໄປດອນເມືອງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1/10/2012
ຍົກເວັ້ນ AirAsia
ອີກ 2 ສາຍການບິນລາຄາຖືກຢູ່ດອນເມືອງຄື:
Nok Air (737-400, 737-800 ແລະ ATR 72-200) ແລະ Orient Thai Airlines ບິນ
737-300, 747-400, MD 82)
ບໍ່ຮູ້ວ່າ "ຂອງນ້ອຍ" ອື່ນໃດ (ລວມທັງຈາກຫົວຫີນ) ບິນໄປດອນເມືອງ, ມັນປ່ຽນແປງທຸກຄັ້ງ 🙁
Dick: ສາມສາຍການບິນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນ AirAsia, Thai AirAsia ແລະ Indonesia AirAsia
ບໍ່ຕ້ອງຫຍຸ້ງຍາກ, Donald... ທຸກສາຂາຂອງ Air Asia ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ Air Asia...
ປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນມີຖ້ຽວບິນລາຄາຕໍ່າລະຫວ່າງ Hua Hin ກັບ DMK, ແຕ່ມີແຕ່ຍົນໂດຍສານສ່ວນຕົວບາງລຳເທົ່ານັ້ນ….
ຂ້ອຍຂອບໃຈການລາຍງານທີ່ຖືກຕ້ອງ! ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວກັບການເປັນການຍາກ!
ແລະຈາກຫົວຫີນມີເຄື່ອງບິນນ້ອຍໆຢ່າງແນ່ນອນ ບິນໄປ Bkk, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີການປ່ຽນແປງເປັນປົກກະຕິ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນຍົນສ່ວນຕົວ! ມີພຽງແຕ່ສິ່ງຂອງ turbo-prop, 1 ຫຼື 2 moths, ລວມທັງຈາກ Intercontinental Hotel. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ Cessna Grand Caravan.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍສາຍການບິນເຊັ່ນ Thai Air Asia ທີ່ມີຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນຈໍານວນຫຼາຍໄປດອນເມືອງ. ໂອເຄ, ສະຫນາມບິນຕົວມັນເອງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບມັນ, ແຕ່ທາງດ້ານການຂົນສົ່ງມັນເປັນລະຄອນທີ່ຈະໄປເຖິງ.
ລົດແທັກຊີ້? ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປບ່ອນນັ້ນໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ, ອັນນີ້ກໍ່ຍັງສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງເຊັກອິນໃນຊ່ວງເວລາຮີບດ່ວນ, ລະວັງການສັນຈອນຕິດຂັດ. ພາກເຫນືອຂອງເມືອງມັກຈະເປັນລະຄອນ.
BTS? ສາມາດ. ເຖິງຕອນນັ້ນເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ໄກເຖິງມໍຈິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຈົ້າຍັງຕ້ອງຂີ່ລົດແທັກຊີ.
ລົດໄຟ? ບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ.
ລົດເມ? ນັ້ນມັກຈະເປັນພາລະກິດທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໃນບາງກອກ.
ໂອ້, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍມັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ທີ່ຄົນບິນກັບບໍລິສັດດັ່ງກ່າວ (ດີ, ບໍລິສັດ?)! (ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ສົນທະນາ!! ພຽງແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ສົນທະນາ!)
ລາຄາຖືກ? ລືມໄປ, ຂ້ອຍເຄີຍປຽບທຽບ AA ກັບ Bangkok Air ເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກ, ແລະເດົາວ່າແນວໃດ? (ເສັ້ນທາງດຽວກັນ) ບໍ່ຄ່ອຍແຕກຕ່າງກັນ! ແລະ Bangkok Air ເປັນສາຍການບິນທີ່ດີມີຫ້ອງນັ່ງຫຼິ້ນຂອງຕົນເອງ, ແລະອື່ນໆ.
ຂໍໂທດ AirAsia, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຮັບມັນຟຣີ ……………………………………………
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຍັງຊອກຫາ AirAsia ໄປດອນເມືອງທີ່ຫນ້າລໍາຄານຫຼາຍ. ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເມືອງສັດຕະບ, ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຂັບລົດໄປສຸວັນນະພູມ, ແຕ່ດົນກວ່າຈະຮອດ DM. ແລະ taxi ຈະກາຍເປັນລາຄາແພງຫຼາຍ.
ທ່ານຕ້ອງບິນຫຼາຍກັບແອເອເຊຍວ່າການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນການເສຍປຽບດັ່ງນັ້ນ (ເວລາການເດີນທາງ, ຄ່າໃຊ້ເວລາ taxi ແພງຂຶ້ນ, ຊົ່ວໂມງຟ້າວ ... ).