ທ່ານສີຈິ້ນຜິງ ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການເງິນ ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດງົບປະມານແຫ່ງຊາດປີ 4 ທີ່ກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 2024 ມັງກອນນີ້. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈຕື່ມກ່ຽວກັບໂຄງການ Landbridge.
ທ່ານ Srettha ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໄທ, ລວມທັງສະໜາມບິນສຸວັນນະພູມ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຢູ່ ທ່າແຂກ ທີ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນໄລຍະດຳລົງຕຳແໜ່ງນາຍົກລັດຖະມົນຕີທັກສິນ ຊິນນະວັດ. ທ່ານໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດສຳຄັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງນີ້ໃນການຈັດຕັ້ງປະເທດໄທເປັນສູນກາງການຜະລິດທີ່ສຳຄັນ. ດ້ວຍປະຊາກອນ 70 ລ້ານຄົນ, ສິນຄ້າໄທຫຼາຍຊະນິດໄດ້ແຈກຢາຍໄປທົ່ວໂລກ.
ແນວໃດກໍດີ, ການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະອຸປະຕິເຫດຢູ່ຊ່ອງແຄບມາລາກາໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງການ Landbridge ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງປະເທດໄທ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນ. ປະຈຸບັນ, 60% ນ້ຳມັນຂອງໂລກຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານຊ່ອງແຄບມາລາກາ. ຖ້າຫາກສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງຄົງຢູ່, ອາດຈະພາໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຄ້າ.
ລັດຖະບານໄດ້ປະເມີນໂຄງການ Landbridge ໃນຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງທາງພູມສາດທົ່ວໂລກ. ປະເທດໄທ, ເຊິ່ງຍັງຄົງເປັນກາງແລະເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກ, ຖືກເຫັນວ່າເປັນຈຸດຂົນສົ່ງທີ່ມີປະໂຫຍດ.
ເຖິງວ່າສິ່ງທັງໝົດນີ້, ລັດຖະບານຍັງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມເປັນຫ່ວງຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນ, ຝ່າຍຄ້ານ, ສັງຄົມພົນລະເຮືອນ ແລະ ນັກທຸລະກິດ. ລັດຖະບານຕັ້ງໃຈເຮັດໃຫ້ໂຄງການ Landbridge ເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະສ້າງຜົນປະໂຫຍດໃຫ້ແກ່ປະເທດຊາດ.
ຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງຊາອຸດີອາຣາເບຍ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມປອດໄພດ້ານພະລັງງານສູງ, ໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການລົງທຶນແລະສ້າງຕັ້ງໂຮງງານກັ່ນກອງໃນປະເທດໄທ. ການລົງທຶນເຫຼົ່ານີ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນວິທີການປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມພ້ອມດ້ານພະລັງງານຂອງໄທ ແລະ ສຸດທ້າຍໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທີ່ດີຂຶ້ນ.
ຕ່າງປະເທດ. ການສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງຕົວຈິງຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີ ແລະພວກເຮົາກໍຈະດີໃນຊຸມປີ 2050 ໃນໄວໆນີ້. ໃນເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ, ກອງປະຊຸມສຸດຍອດດ້ານສະພາບອາກາດໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ Dubai ພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງສະຫະປະຊາຊາດ, ໂດຍຫນຶ່ງໃນຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນປະເທດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ "ການຫັນປ່ຽນອອກຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ". ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ XNUMX. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເປັນຄວາມຈິງ, ໃນປີຕໍ່ມາອາດຈະເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ນ້ໍາມັນຈະສິ້ນສຸດລົງ. ສະຫະພາບເອີຣົບກໍາລັງລົງທຶນຫຼາຍ, ສະຫະລັດຈະບໍ່ຊັກຊ້າ, ຈີນແມ່ນຜູ້ຜະລິດ EV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, BYD ໄດ້ລື່ນກາຍ Tesla ໃນດ້ານຜະລິດຕະພັນແລ້ວ.
https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/12/13/liveblog-cop-28-woensdag-13-december/
Samyod, ເບິ່ງກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/van-suez-en-panamakanaal-naar-thailand-bypass/
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າທາງລົດໄຟສໍາລັບການບັນຈຸມີຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈໍາກັດການປ່ອຍອາຍແກັສຟອດຊິນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ແລ່ນຫນ້ອຍລົງຫຼາຍກິໂລແມັດແລະມື້ຫນ້ອຍລົງແລະສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນແລ່ນໄປສູ່ກາຊວນທີ່ເປັນມົນລະພິດ.
ແຕ່ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວິທີການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າແລະປະຊາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວໃນອຸດສາຫະກໍາ, ທ່ານຈະຖືກຖາມວ່າວິທີການຜະລິດໄຟຟ້າຈໍານວນມະຫາສານນັ້ນ; ລາວແລະຈີນເປັນປະເທດທີ່ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າຈາກໄຟຟ້ານໍ້າຕົກເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າພຽງພໍບໍ? ອິນເດຍ ເຊິ່ງເປັນປະເທດທີ່ມີພົນລະເມືອງຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ພ້ອມກັບຈີນ ກວມເອົາ 1/3 ຂອງປະຊາກອນໂລກ, ປະຈຸບັນນີ້ ກໍາລັງເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງສະຖານີໄຟຟ້າຖ່ານຫີນທີ່ເປັນມົນລະພິດ ແລະຂໍໃຫ້ກໍາຈັດພວກມັນອອກ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຫັນຈີນຈະຫນີຈາກນ້ໍາມັນໃນທັນທີແລະລຸງ Sam, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນໄວໆນີ້ກັບ Trump, ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັນ.
ກອງປະຊຸມສະພາບອາກາດມັກຈະສິ້ນສຸດລົງໃນບັນທຶກຄວາມຫວັງ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມເຊື່ອໃນພວກເຂົາ, ຄວາມຊື່ສັດ.
ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແຜນການທີ່ດີສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນວ່າສາມສິບປີກ່ອນຫນ້ານີ້
ຂ້ອຍອ່ານເລື່ອງໃນຫນັງສືພິມທາງດ້ານການເງິນ. ໄທຢາກສ້າງຂົວໃຫ້ພ້ອມໃນປີ 2030. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສົງໄສວ່າຈຸດໃດຂອງທີ່ດິນທີ່ຂົວຈະເຊື່ອມຕໍ່?
2 ທ່າເຮືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງສໍາລັບເຮືອ colossal.
ແຂວງຈຳພອນ ແລະ ລະຄອນ. ເຮືອແມ່ນ unloaded ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງໂດຍລົດໄຟຫຼືລົດບັນທຸກໂດຍຜ່ານ stretch ລະຫວ່າງທ່າເຮືອ. ຈາກນັ້ນເຂົາເຈົ້າກໍຂຶ້ນເຮືອອີກຟາກໜຶ່ງເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນທາງ. ຫຼາຍຫົວຈັກ (ໄຟຟ້າ?) ແລະ/ຫຼືລົດບັນທຸກ.
ລົດເຄນສໍາລັບ unloading ແລະ loading. ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າພະລັງງານທີ່ສູນເສຍ, ມື້ໃນ, ມື້ອອກ.
ມັນເກີນຂອບເຂດທາງອ້ອມແທ້ໆບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງການປັບປ່ຽນທີ່ດິນ, ການທໍາລາຍ, ເສັ້ນທາງແລະທາງລົດໄຟຈໍານວນຫຼາຍ.
4 ແຫ່ງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປີດກວ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຕໍ່ໄປທາງລົດໄຟຈະເປັນແນວໃດ? ບາງຄົນຈະຕ້ອງຍ້າຍອອກ.
ແລະອຸທະຍານແຫ່ງຊາດ Lamnan Kra Buri ຈະເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ແລ້ວເສຍສະລະຄືກັນ.
ທະເລທັງສອງດ້ານເຊັ່ນດຽວກັນ. ຄໍາຖາມແມ່ນວ່ານີ້ຈະເຮັດແນວໃດໃນແງ່ຂອງມົນລະພິດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທາງທະເລ.
ແນ່ນອນ, ສໍາລັບພະລັງງານຈະຕ້ອງມີໂຮງງານໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຂ້ອຍຍັງສະເຫນີໄດ້ບໍ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໃຫ້ເຈາະອຸໂມງຕະຫຼອດທາງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາທ່າເຮືອແລະອະນຸຍາດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສືບຕໍ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງສູນຍາກາດແລະມັນຍັງຈະຊ່ວຍປະຢັດພະລັງງານ, ບາງທີອາດມີ?
ຈະມີຊອງສີນ້ຳຕານຫຼາຍອັນຖືກສົ່ງຕໍ່ອີກ.
ສິ້ນສົນທະນາ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, Saudi Arabia ແລະໂຮງກັ່ນ. ນັ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ. ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ, ຈັກສູບນ້ຳ ແລະທໍ່ສົ່ງໄປອີກຟາກໜຶ່ງ. ຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຈາກ Rotterdam ໄປ DSM ໃນ Geleen ແລະເຂດ Ruhr ໃນເຢຍລະມັນສໍາລັບປະມານ 50 ປີ.