ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- ການຈອງລ່ວງໜ້າ: ການຈອງລ່ວງໜ້າເທົ່າໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ທ່ານໄປ. ສະນັ້ນສະພາທົ່ວໄປແມ່ນຄືກັບສະພາທົ່ວໄປໃດຫນຶ່ງ: ກ
- ເກຣາດ: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບັນຫາ Covid, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຈອງຜ່ານບໍລິສັດ. ແລະບໍ່ຜ່ານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອື່ນເຊັ່ນ Opodo
- Paul: ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຈອງໂດຍກົງກັບບໍລິສັດ. ໃນກໍລະນີຂອງການຍົກເລີກຫຼືການຊັກຊ້າ, ພວກເຂົາສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ທັນທີ. ກາຍເປັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
- Ben Cook ໄດ້: ສິ່ງທີ່ເປັນຂໍ້ສະເຫນີ ridiculous ຈາກລັດຖະບານ. ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າມີນັກທ່ອງທ່ຽວ, ສະພາບອາກາດບໍ່ດີ. Ok ຖ້າມັນເຮັດຄວາມສະອາດຫາດຊາຍ
- ທ່ານ BP: ເກືອບທຸກຢ່າງແມ່ນຖືກຕ້ອງຍົກເວັ້ນການຈອງ 2 ຫາ 4 ເດືອນລ່ວງໜ້າ. ທ່ານຕ້ອງຈອງເວລາທີ່ບໍລິສັດຫາກໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ
- Mike: ແມ່ນແລ້ວ, ຈອງລ່ວງໜ້າເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
- Geert: ນັ້ນແມ່ນຄວາມຈິງ. ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ສະຖານທູດໃນກຸງ Brussels ຢືນຢັນວ່າ…
- Nicole Tiele-Mehauden: ເຮົາໄປບ້ານຊຽງໄຮທຸກໆປີເປັນເວລາ 6 ເດືອນ (ທ້າຍເດືອນກັນຍາ - ທ້າຍເດືອນມີນາ), ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງເປັນນັກເດີນທາງຕາມລະດູການ. *ເຮົາ
- Rene: Erik, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນນີ້ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ໃນການຕອບສະຫນອງທີ່ຜ່ານມາຂອງຂ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່ານີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ. “ເອົາໜັງສືຜ່ານແດນທີ່ຖືກຕ້ອງ
- ຣູດ: ເອີ... ທຳອິດຮ້ອງຈາກຊັ້ນດາດຟ້າວ່າ ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍ ກ່ວາວ່າເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດທຸກຢ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
- Rene: ແປກຫຼາຍຂ້ອຍເຫັນອອນໄລນ໌. ແທ້ຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ປະມານ€ 45 ຫາ€ 100 ຕໍ່ຄົນ, ເຊິ່ງແມ່ນສູງຕາມມາດຕະຖານຂອງໄທ.
- Eric Kuypers: René, ມັນມີການປ່ຽນແປງບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຫນັງສືຜ່ານແດນຄວນຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ອີກຫົກເດືອນນັບຈາກການເດີນທາງຈາກ TH.
- Marc Dale: ຍັງເປັນການຢືນຢັນອີກອັນໜຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ເຮົາຮູ້ມາແຕ່ດົນນານແລ້ວ. ນະໂຍບາຍ "ມາທີ່ນີ້" ແມ່ນອີງໃສ່ m
- Rene: ຄ່າເຂົ້າຊົມສອງເທົ່າ ຫຼືຫຼາຍຄັ້ງບໍ່ພຽງພໍກັບຄົນຕ່າງປະເທດບໍ? ພວກເຂົາເຈົ້າຮູ້ຈັກ ins ແລະ outs ຂອງການຈໍາແນກ.
- freddy: ຈອງພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງສາຍການບິນຢ່າງເປັນທາງການ, ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດ hassle ຫຼາຍໃນກໍລະນີຂອງ rebooking, ຍົກເລີກ, ແລະອື່ນໆ.
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » ທົດລອງຂັບກັບລົດໄຟໄທໃໝ່
ທົດລອງຂັບກັບລົດໄຟໄທໃໝ່
ປັດຈຸບັນ, ທາງລົດໄຟໄທ (SRT) ໄດ້ຮັບລົດໄຟ 39 ຄັນ ໃນຈຳນວນ 115 ຄັນທີ່ຊື້ຢູ່ຈີນ. ມື້ວານນີ້ ລົດໄຟສາຍໃໝ່ໄດ້ອອກເດີນທາງເພື່ອທົດລອງແລ່ນຈາກບາງກອກ ຫານະຄອນປະຖົມ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Prayut ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ christening ຂອງລົດໄຟທີ່ຫົວລໍາຟອງ.
De eerste treinen worden vanaf oktober ingezet tussen Bangkok en Chiang Mai. Daarna volgen andere routes zoals naar Ubon Ratchathani, Nong Khai en Hat Yai.
De nieuwe treinnen staan in schril contrast met de oude. Het interieur oogt strak en modern, zoals donkerrode stoelen met een roze hoofdsteunen, lichtgroene stoelen in de restauratie, beveiligingscamera’s en toiletten zoals je gewend bent in een vliegtuig. In elke stoel zit een LCD-scherm waarop eten en drinken kan worden besteld.
De laatste keer dat de SRT nieuwe treinen kocht was in 1995, toen nog van Zuid-Korea. Veel van de huidige treinen en wagons zijn afgeschreven en vertonen mankementen. In 2010 kreeg de SRT van het kabinet al toestemming voor de aankoop van nieuw materiaal.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
De SRT heeft nieuwe wagons gekocht.
Geen treinen.
Van een combinatie van wagons en een lokomotief wordt een trein samengesteld.
Begrijp ik het nou goed?
Heel het spoor gaat op de schop en wordt verbreed naar de wereldstandaard 1m in plaats van smalspoor.
Rayong-BKK-Nomgkai-Chang mai. en mogelijk nog meer trajecten richting cambodia.
Dan ga je toch geen 130 nieuwe rijtuigen kopen die straks niet meer op de rails passen.
Maar ja this is Thailand, misschien hebben ze ook al vast nieuwe assen besteld, of spoorverbreders (LOL).
Niet helemaal goed begrepen, Tooske.
Het bestaande meterspoor, wordt geheel vernieuwd en dubbelsporig gemaakt.
Ook zijn er wat nieuwe lijnen gepland, meterspoor, en ook nog dubbelspoor.
De vernieuwd lijnen worden voorlopig opgewaardeerd tot 120km/u max, met het oog gericht op 150 km/U
Verder bestaan er nog plannen, grotendeels ingegeven door strategisch belang van China, om enkele spoorlijnen te bouwen geschikt voor 160-200 km/u.
Of dat er ooit nog van zal komen is de vraag, het is iedereen duidelijk aan het worden dat China de grond wil, de spoorlijnen exploiteren, chinees personeel inzetten, enzovoorts.
Ook is het verschil tussen zeg 140 km/U en 160 km/U niet echt de moeite van de bouw en de kosten waard.
Dat gaat denk ik de regering te ver.
Maar word er ooit gebouwd, dan is het normaalspoor, 143,5 cm.
En dan begint de ellende van twee systemen naast elkaar, die elkaar beconcureren.
En dat is gebleken, geen goede zaak.
The Great British Railway Disaster is een duister voorbeeld.
Zelfs in de VS wordt het beheer van passagiersvervoer onder een leiding geplaatst, Amtrak.
ສະບາຍດີ HansNL,
In Thailand gaat alles trager:
1. De werken zijn nog niet begonnen;
2. Als ze begonnen zijn, dan kan het nog vele jaren duren voor deze voltooid zijn;
3. De afstanden zijn daar erg groot en de middelen zijn dan ‘minder modern’ dan hier;
4. Als de werken begonnen zijn, dan kunnen ze nog stilgelegd worden. De betonpijlers voor de spoorlijn naar Don Mueang staan er sinds 2008 (mijn eerste bezoek aan Thailand) of vroeger. In april dit jaar heb ik gezien, dat ze daar een nieuwe lijn aanleggen. Ik weet niet wat er met die ‘oude’ betonpijlers gaat gebeuren…
Om het hele net om te bouwen naar normaalspoor zullen volgens mij minstens 15 jaar nodig zijn.
Deze nieuwe rijtuigen zijn volgens mij een middel om meer reizigers de trein te laten nemen. Eventueel met het oog op de toekomst. Verwisseling van de draaistellen is voldoende om deze rijtuigen geschikt te maken voor normaalspoor.
Op gevaar af dat ik beschuldigd ga worden van chatten, toch maar een antwoord op Daniel.
In Thailand gaan zaken minder snel
Soms en vaak wel.
De werken zijn nog niet begonnen.
Als je het verbeteren van het bestaande meterspoor bedoelt, dat is bijna klaar.
Als je de door China strategisch gewenste normaalspoor bedoelt, inderdaad, dat is gelukkig nog niet begonnen, zie mijn eerdere commentaren.
Als ze begonnen zijn kan het nog jaren duren……
Oh ja, helemaal juist.
Een ombouw van het spoor naar 143,5 cm in Thailand is niet de planning.
Wel een verbetering en verdubbeling van het meterspoor naar een niveau van 150 km/u.
De spoorbreedte in Maleisie, Birma, Cambodia, Vietnam, Laos, Indonesie is overigens ook een meter.
Voor de duidelijkheid wat een enorme ingreep spoorverbreding is, in Australia zijn ze al 30 jaar bezig.
En nog lang niet klaar.
En modern materiaal kan wel op andere draaistellen gezet worden, ouder materiaal niet.
En inderdaad, het nieuwe materiaal wat aangeschaft is heeft de mogelijkheid meer klanten te trekken.
Net als het materiaal wat in de pijplijn zit.
De bedoeling is om meer klanten te trekken, bussen van de weg te krijgen, en de dure vracht over de weg omlaag te krijgen.