ດ້ວຍຫົວເຂົ່າທີ່ສັ່ນສະເທືອນ, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄທລໍຖ້າຄໍາຕັດສິນຂອງອົງການຄວາມປອດໄພການບິນເອີຣົບ (EASA). ໃນວັນພະຫັດໜ້າ, ອົງການ EASA ຈະພິມເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນໄທ.
ລັດຖະບານໄດ້ຟື້ນຕົວຈາກທຸງສີແດງທີ່ໄດ້ຮັບໃນອາທິດນີ້ຈາກອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງອາເມລິກາ (FAA). ປະເທດໄທໄດ້ຖືກຫຼຸດລະດັບຈາກປະເພດ 1 ໄປເປັນປະເພດ 2. ນີ້ສ້າງຄວາມຕື່ນຕົກໃຈໃນທັນທີຕໍ່ຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຂອງປະເທດໄທ, ບ່ອນທີ່ດັດຊະນີຕົ້ນຕໍຫຼຸດລົງ 1,3 ສ່ວນຮ້ອຍໃນວັນຈັນ. ຮຸ້ນຂອງສາຍການບິນ ແລະໂຮງແຮມໂດຍສະເພາະຂາຍຢ່າງໄວວາ. EASA ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລະດັບການບິນຂອງໄທຕາມການຊີ້ນຳຂອງ FAA.
ລັດຖະບານຕົກໃຈກັບປະຕິກິລິຍາຕໍ່ຄໍາຕັດສິນຂອງ FAA ແລະພະຍາຍາມຈໍາກັດຄວາມເສຍຫາຍ. ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Prayut ກ່າວວ່າ ສະຖານະການດັ່ງກ່າວເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂະແໜງການການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຕໍ່ເສດຖະກິດໄທທັງໝົດ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ສົມຄິດເຫັນວ່າ ວິກິດການດັ່ງກ່າວແມ່ນໂອກາດທີ່ຈະປັບປຸງຂະແໜງການບິນໃນທີ່ສຸດ.
ພະແນກເສດຖະກິດຂອງທະນາຄານ Siam Commercial Bank ຄາດວ່າຈະມີການລົງໂທດ, ແຕ່ຄິດວ່າ ບໍລິສັດການບິນ THAI Airways International ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ສືບຕໍ່ບິນໄປເອີຣົບ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນມີໃບຢັ້ງຢືນການກວດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານການດໍາເນີນງານຈາກສະມາຄົມການຂົນສົ່ງສາກົນ. ໄທບິນໄປເຖິງສິບສອງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເອີຣົບ. ໃນກໍລະນີຂອງການລົງໂທດ, ບໍ່ມີເສັ້ນທາງໃຫມ່ອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລະບໍ່ມີເຮືອບິນປະເພດອື່ນໆທີ່ອາດຈະບິນ. THAI ເປັນສາຍການບິນດຽວທີ່ລົງທະບຽນໃນປະເທດໄທທີ່ບິນໄປເອີຣົບ. ສາຍການບິນອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບິນໄປຍັງຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນອາຊີ.
ສຳລັບໄທນັ້ນແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ສາຍການບິນຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງໜັກໜ່ວງເນື່ອງຈາກການສູນເສຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເອີຣົບແມ່ນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນແລະກວມເອົາຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງລາຍໄດ້ປະຈໍາປີ. ສາຍການບິນ Bangkok Airways ຈະຖືກລົງໂທດທີ່ອາດຈະເປັນໄປໄດ້. ສາຍການບິນດັ່ງກ່າວມີ XNUMX ສາຍການບິນເອີຣົບເປັນຫຸ້ນສ່ວນລະຫັດ. ສາຍການບິນ British Airways ແລະ Air France ໃຫ້ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະພາກພື້ນຂອງສາຍການບິນ.
ເບິ່ງພາບລວມຮູບພາບຂອງບັນຫາໃນການບິນໄທ ທີ່ນີ້.
ທີ່ມາ: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
ຄຳເຫັນຂອງໜັງສືພິມ Bangkok Post ບໍ່ໄດ້ຕົວະ: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
ວັນພະຫັດໜ້າ ມັນຈະເປັນບົດລາຍງານຂອງ EASA ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການບິນໄທ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຊາວອາເມຣິກັນທັງ ໝົດ ເວົ້າກ່ຽວກັບ. ເບິ່ງ: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ມັນເປັນການດີທີ່ EU ກໍາລັງສົ່ງສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຂະແຫນງການບິນ TH, ຫຼັງຈາກທີ່ສະຫະລັດໄດ້ເຮັດເຊັ່ນດຽວກັນໃນຕົ້ນອາທິດນີ້. ຢ້ານເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຈະເຮັດດີທີ່ສຸດ, ຫວັງວ່າ. ມັນບ້າທີ່ TH ຕ້ອງໄດ້ຕື່ນຂຶ້ນມາດ້ວຍວິທີນີ້, ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພຢ່າງຈິງຈັງ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ: ໃນຖານະຜູ້ໂດຍສານຫຼືສະມາຊິກໃນຄອບຄົວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດມີສິ່ງດຽວກັນກັບ AirAsia ໃນທ້າຍປີ 2014, ເມື່ອເຮືອບິນທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານ 162 ຄົນເສຍຊີວິດຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເຕັກນິກແລະຄວາມບໍ່ມີຄວາມສາມາດຫຼືຂາດການປະຕິບັດໂດຍນັກບິນ. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ TH ຍັງສືບຕໍ່ບໍ່ສົນໃຈຄໍາເຕືອນຂອງສາກົນແລະປ່ອຍໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງປີທີ່ຜ່ານມາຂອງກຸ້ງແລະການປະມົງ, ກັບບັນຫາແຮງງານເດັກນ້ອຍແລະການຂູດຮີດແຮງງານອົບພະຍົບ, ບັນຫາຊາວອົບພະຍົບແລະການເນລະເທດໄປປະເທດຈີນ, ແລະຫຼ້າສຸດທີ່ມີການລ່ວງລະເມີດໃນຂະແຫນງການຂ້າໄກ່. ຖ້າ PM ເຫັນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດຶງບົດຄວາມທີ່ມີຊື່ສຽງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນເປັນຫຼັກຖານອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າສັງຄົມ TH ແມ່ນບໍ່ມີບ່ອນໃດຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ໃຫຍ່.
ຖ້າທ່ານອ່ານປະຕິກິລິຍາຂອງສາຍການບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຄົນໄທອາໄສຢູ່ໃນໂລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ປະຕິກິລິຍາໂດຍສະເພາະຂອງ: "ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ບິນໄປອາເມລິກາ" ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງສົມບູນ.
ມັນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພທາງອາກາດ ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. ຄວາມປອດໄພແມ່ນບັນຫາຢູ່ທີ່ນີ້, ບໍ່ແມ່ນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ບິນໄປອາເມລິກາຫຼືບໍ່.
ທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມ, ລົດໄຟ, ເຮືອ, ແລະອື່ນໆໃນປະເທດໄທ?
ປະຕິກິລິຍາຂອງໄທແມ່ນມີຄວາມໝາຍສຳຄັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈແທ້ໆ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໃຈຜິດໃນຂະແໜງການບິນສາກົນທີ່ຄວາມປອດໄພ (ຖືກຕ້ອງ) ມີບຸລິມະສິດສູງສຸດ. ຄວາມຫລູຫລາຂອງໄທປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຖ້າຂະແຫນງການບິນໄທຫລຸດພົ້ນຈາກບັນຫານີ້ໃນລະດັບຊາດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສາກົນຖ້າເຮືອບິນຕົກຈາກທ້ອງຟ້າໃນປະເທດໄທຍ້ອນການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ດີຫຼືການປະຕິບັດບໍ່ດີ.
ໄທຍັງຈະປະສົບກັບບັນຫານີ້, ເພາະວ່າຜູ້ໂດຍສານມັກເລືອກສາຍການບິນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ອັນນັ້ນເຮັດໃຫ້ເງິນໄທເສຍເງິນທັນທີ ແລະເຂົາເຈົ້າຂາດແລ້ວ….
ໄທຈະເອົາໃຈໃສ່ (ປ້ອງກັນ) ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງໜັກແໜ້ນ ແລະ ຮັບຮູ້ວ່າຖືກຈະແພງ! ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສິ້ນສຸດລົງຄືສາຍການບິນມາເລເຊຍ, ໄທຕ້ອງຈັດວາງເສັ້ນທາງໃຫ້ເປັນລະບຽບ, ຈັດຕັ້ງກຳລັງແຮງງານຄືນໃໝ່ ແລະແຕ່ງຕັ້ງຜູ້ບໍລິຫານທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳພາໂດຍ “ໝູ່” ຂອງລັດຖະບານ ຫຼືລັດຖະບານໃນເວລານັ້ນ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ອັນສຸດທ້າຍນັ້ນສາມາດຍາກທີ່ສຸດ….
ບໍ່ຮູ້ວ່າອັນໃດຖືກຕ້ອງ ແລະອັນໃດໜ້ອຍ?
ແນ່ນອນ "ທຸກ" ສັງຄົມຄວນຮູ້ເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຄົນເຮົາຮັບຜິດຊອບ.
ສະເຫມີຊີ້ໄປບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼືຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງ distracts ຈາກບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
At http://www.jacdec.de ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ 47th ຂອງ 2015 (ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ 60) ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງເກີນໄປ!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
ມັກຈະກາຍເປັນສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມະນຸດເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານມີຍົນແລະນັກບິນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການຄ້າໃນພາກສ່ວນລາຄາຖືກ, ຄວາມກົດດັນຂອງຕະຫຼາດ, ການແຊກແຊງຂອງລັດຖະບານລະຫວ່າງປະເທດ, ບໍ່ໃຫ້ລືມສະພາບອາກາດ, ຫຼືຄວາມຮູ້ພາສາ (ພາສາອັງກິດ) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
ຖ້າເຈົ້າກຳລັງອ່ານນີ້ ເຈົ້າບໍ່ກ້າຂຶ້ນເທິງອາກາດອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເຈົ້າເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງ hahaha
ໃນປີ 1.24 ມີຜູ້ເສຍຊີວິດປະມານ 2013 ລ້ານຄົນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງໃນໂລກ (ໃນຕົວເລກອື່ນໆ)
ເວລາດີຈະບອກ
grsj
ຢູ່ໃນຍົນ Thai Airways ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດໃນປີກາຍນີ້ ຢູ່ເທິງປີກ ແລະເບິ່ງໄປຂ້າງນອກກໍເຫັນ 1 rivet ຂອງປີກຂຶ້ນລົງໃນຍົນ ແລະລົງຈອດ, ອ້ອມຮອບມັນມີຮອຍຮັດຫຼາຍ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍຶດດ້ວຍ silicone sealant ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ແລ້ວ, ພວກເຮົາຍັງຢູ່ທີ່ນີ້, ແຕ່ເຈົ້າສືບຕໍ່ເບິ່ງມັນ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກແປກປະຫຼາດ.