ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- ໂຄເນລິສ: ເບິ່ງຍັງ: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- ໂຄເນລິສ: ມັນເປັນຄວາມຈິງແທ້ໆທີ່ ABP ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນເງິນບໍານານຂອງທ່ານໃນສະຖານະການທີ່ໄດ້ກ່າວມາ. ຫົວຂໍ້ຂ່າວຂອງເວັບໄຊທ໌ ABP: ທ່ານໄດ້ຮັບ
- Peter Albronda: ທີ່ຮັກແພງ Eddy, ຂອບໃຈສໍາລັບການຕອບຮັບທັນທີຂອງທ່ານ. ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ໃນ Haren, ໃກ້ກັບ Groningen, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນຊາວໂຮນລັງ. NL ນັ້ນບໍ່ມີ 'reciprocal a
- ຣູໂດ: Quote Khoen: ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ສິນເຊື່ອພາສີເງິນເດືອນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ທ່ານກໍ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າປະກັນສັງຄົມ, ບໍ່ມີການປະກອບສ່ວນ.
- Henk: Walter, ລູກຊາຍຂອງເຈົ້າຄວນລົມກັບເຈົ້າຂອງຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍ ແລະຖາມວ່າມີວຽກເຮັດບໍ?
- Henk: ເຈົ້າຜິດສອງເທື່ອ : ໜັງສືເຮືອນສີເຫຼືອງບໍ່ແມ່ນເອກະສານຊັບສິນ ແຕ່ເປັນຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນວ່າເຈົ້າໄດ້ລົງທະບຽນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ.
- Eric Kuypers: George, ການຫຼຸດລົງເກືອບ 100 e ຕໍ່ເດືອນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການກັບຄືນ? ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າບໍ່ມີຫຍັງກັບຄືນມາ
- Geert: ຂ້ອຍໃຊ້ Google ແປພາສາສະເໝີ. ມັນຍັງຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Google Translate ທຸກຢ່າງກ່ອນ
- ປອດ addie: ເຖິງເປໂຕ, ຂ້ອຍເປັນນັກວິທະຍຸສະໝັກຫຼິ້ນ ແລະ ມີໃບອະນຸຍາດຢູ່ປະເທດໄທ. callsign ຂອງຂ້ອຍແມ່ນ HS0ZJF. ຂ້ອຍມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ
- Eric Kuypers: Khoen, ແມ່ນແລ້ວ, ປະໂຫຍກສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າບໍ? ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອ່ານໄດ້ທີ່ນີ້: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php ຂ້ອຍເຫັນ usufr
- Ger Korat: ເຈົ້າສາມາດເຕີມເຕັມເຮືອນຂອງເຈົ້າດ້ວຍຊັບສິນຂອງຄູ່ນອນຂອງເຈົ້າ, ຕາບໃດທີ່ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ແຕ່ງງານແລະທັງສອງມີເຮືອນຂອງຕົນເອງ.
- Ger Korat: ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ Koen ຂຽນບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າທ່ານແຕ່ງງານແລ້ວແລະບໍ່ໄດ້ຢູ່ຮ່ວມກັນ, ທ່ານຈະຍັງໄດ້ຮັບ 50% ຂອງຄ່າຈ້າງຂັ້ນຕ່ໍາເປັນ A.
- George: ABP ຈະເປັນກອງທຶນບໍານານເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນເງິນບໍານານ. ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຫນ້ອຍກວ່າ 100 ເອີໂຣຕໍ່ເດືອນ. ເອົາຄ
- ຄູນ: ກົດໝາຍໄທກຳນົດວ່າຄົນຕ່າງປະເທດບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຮັດວຽກ. ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນວ່າມັນເປັນອາຊີບ "ຫ້າມ" ເຊັ່ນ
- Arno: ແປກແທ້, ຄົນໂຮນລັງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍເງິນຄ່າເຮືອນ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດມີເຮືອນໃນຊື່ຂອງລາວ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງມີເຮືອນສີເຫຼືອງ.
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະມະນຸດໃນເຮືອບິນ AirAsia ຕົກຢູ່ທະເລ Java
ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງດ້ານເຕັກນິກແລະມະນຸດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນ Airbus A320 ຂອງອິນໂດເນເຊຍຕົກໃນທ້າຍປີກາຍນີ້. ຜູ້ໂດຍສານ 162 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດໃນອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ນັກຄົ້ນຄ້ວາອິນໂດເນເຊຍໄດ້ສະຫຼຸບ.
ອີງຕາມການນັກຄົ້ນຄວ້າ, ນັກບິນໄດ້ຕອບສະຫນອງບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານວິຊາການໃນຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອທີ່ຄວບຄຸມວິທີການຂອງການບິນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນຄອມພິວເຕີທີ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການລົ້ມເຫຼວຂອງ autopilot ໄດ້.
ເມື່ອນັກບິນພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສູນເສຍການຄວບຄຸມຍົນ. ຍົນໂດຍສານລຳນີ້ພວມເດີນທາງຈາກ Surabaya ໄປສິງກະໂປໄດ້ຕົກໃນທະເລ Java ໃນວັນທີ 28 ທັນວານີ້.
ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເວົ້າຫຼາຍ, ແຕ່ຄອມພິວເຕີທີ່ມີບັນຫາໄດ້ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼາຍຄັ້ງກ່ອນ (ຍັງລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ຄວາມນີ້) ແລະຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ, ບັນຫາກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ( solder ).
ຂ້ອຍສົມມຸດວ່າມັນມີເຫດຜົນວ່າ autopilot ປິດລົງເມື່ອຄອມພິວເຕີຖືກຣີເຊັດ. ໂຊກດີທີ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍຄົນ...
ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄອມພິວເຕີເກີດຂຶ້ນກ່ອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນເຕັກນິກ, ແຕ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມະນຸດ.
ຄອມພິວເຕີນັ້ນຄວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຍົນ.
ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄອມພິວເຕີເທິງຄະນະ, ການຄວບຄຸມຄູ່ມືສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫຼັບໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໄດ້ນໍາໄປສູ່ສະຖານະການທີ່ເອີ້ນກັນວ່າຮ້ານຂາຍເຄື່ອງ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຕອບສະຫນອງບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ຍັງເບິ່ງ http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
ການຝຶກອົບຮົມນັກບິນແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຢູ່ທີ່ນີ້.
ມີການຮ່ວມມືຫນ້ອຍເກີນໄປລະຫວ່າງເຈົ້າຫນ້າທີ່ທໍາອິດແລະ Captain, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນໄປຢູ່ທີ່ນີ້.
ນາຍເຮືອຄິດວ່າລາວຮູ້ທຸກຢ່າງ ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນທຳອິດເປັນພຽງເດັກນ້ອຍທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງລາວ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການພົວພັນຢູ່ທີ່ນີ້ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບການຮ່ວມມື.
ເຮືອບິນຫຼາຍລຳໄດ້ປະສົບອຸບັດເຫດຕົກແລ້ວ ຍ້ອນເຈົ້າໜ້າທີ່ຄົນທຳອິດບໍ່ກ້າເປີດປາກ
ຊັ້ນສູງ.
ໃນເອີຣົບມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ມີພຽງແຕ່ການຮ່ວມມືຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີ
ການພົວພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ແລະມັນສົມມຸດວ່າສອງຄົນຮູ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ.
ລູກສາວຂອງຂ້ອຍເປັນນັກບິນ 777 ແລະເວົ້າວ່າ, ເຈົ້າຢ່າບິນກັບຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນອາຊີ.
ຖ້າຂ້ອຍເວົ້າວ່າບໍ່ກັບ Captain ຂອງຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງ.
ໄຂ້ຫວັດໃຫຍ່ຫຼືມີຕໍ່ໄປອີກບໍ? ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງບັງເອີນສຳລັບຂ້ອຍທີ່ນັກບິນປະມານ 12 ຄົນເປັນໄຂ້ຫວັດຢ່າງກະທັນຫັນ...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານວິຊາການເກີດຂື້ນຍ້ອນການບໍາລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍ, ຫລັງຈາກນັ້ນນັກບິນບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນແລະແກ້ໄຂພວກມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສັງເກດເຫັນວ່າການຝຶກອົບຮົມແລະການສຶກສາເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປາດຖະຫນາຫຼາຍ, ຄໍາຖາມດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກຖາມກ່ຽວກັບວິທີການສື່ສານເກີດຂຶ້ນ, ແລະດຽວກັນກ່ຽວກັບວິທີການກວດກາແມ່ນດໍາເນີນການ.
ມັນສົງໄສວ່າ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ TH ຍົກເລີກໃນແງ່ຂອງຄວາມປອດໄພ? ເບິ່ງໜັງສືພິມ Bangkokopost ມື້ນີ້: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ເປັນຫຍັງທໍາອິດຕ້ອງມີຜູ້ເຄາະຮ້າຍສອງສາມພັນຄົນກ່ອນທີ່ນັກຂ່າວຈະເລີ່ມຕົ້ນເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຍາວນານແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແທນທີ່ຈະເປັນການຂົ່ມເຫັງບໍລິສັດທີ່ລົ້ມລະລາຍໃນທັນທີໂດຍຊື່ແລະຊື່?
ດຽວນີ້ ຄົນເວົ້າຖືກ ຫຼືຜິດ ຫ້າມບິນກັບສາຍການບິນອາຊີອີກຕໍ່ໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຂົາເຈົ້າມີຊື່ສຽງດີໃນໄລຍະ 5-10 ປີຜ່ານມາ ເຊັ່ນ: ອີວາແອ, China Air, ສາຍການບິນສິງກະໂປ.
ແລະບໍລິສັດອາຣັບຈຳນວນໜຶ່ງ.
ເຈົ້າຕ້ອງເມື່ອຍກັບຊີວິດທີ່ຈະບິນກັບສາຍການບິນລັດເຊຍ.
ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ມີລາຍການໄດ້ຈັດພີມມາໃນທຸກໆເດືອນທີ່ມີຊື່ຂອງບໍລິສັດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນ
ດ້ວຍພັນທະການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ/ຫຼືສິ່ງຈຳເປັນອື່ນໆທີ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພການບິນ.
ເມື່ອ, ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນໃບຫນ້າທີ່ເຈັບປ່ວຍຂອງການຄຸ້ມຄອງທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ຜູ້ທີ່ຫນ້າຊື່ໃຈຄົດໃນຖະແຫຼງການວ່າພວກເຂົາຍັງບໍ່ສາມາດລາຍງານຫຍັງກ່ຽວກັບສາເຫດ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາແນ່ນອນວ່າພວກເຂົາຮູ້ວ່າເຮືອຂອງພວກເຂົາບໍ່ປອດໄພແລະພວກເຂົາເຮັດແນວນັ້ນຕໍ່ກັບຄໍາຕັດສິນທີ່ດີກວ່າຂອງພວກເຂົາ. .ໃຫ້ມັນບິນໄດ້!!!!!!
ຫຼື, ຄືກັບ A320, Airbus ມີຍົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄົນທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍກຸ່ມຄົນໂງ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທີ່ບໍ່ດີ, ການຈັດການທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງຖືກນໍາຕົວຂຶ້ນສານທັນທີ, ໂດຍມີການກ່າວຫາດຽວເທົ່ານັ້ນ.
ຕາຍຍ້ອນຄວາມຜິດ!
ແຕ່ຍ້ອນການສໍ້ລາດບັງຫຼວງ, ມົງໂກນເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງໜີໄປ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ວ່ານີ້ຍັງເປັນໄປໄດ້ແລະຍັງເກີດຂຶ້ນໃນປີ 2015.
ແລະທີ່ຈິງແລ້ວອີກໜຶ່ງຄຳຖາມວ່າ, ຄອບຄົວຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍໄດ້ເຮັດຫຍັງແດ່? ເຂົາເຈົ້າຖືກຫ້າມແນວໃດ?
ຈັນເຈ